خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
تهران 4 هزار دستگاه اتوبوس کم دارد
مورد اتوبوس های شهری هم وزارت کشور باید 82/5 درصد بهای اتوبوس را بپردازد که این هم در این چند سال اصلا عملی نشده است، بنابراین یکی از مهمترین عوامل آلودگی هوا خود دولت است به لحاظ وظایفی که انجام نداده است. رئیس سابق شورای شهر تهران درباره تعداد ناوگان مورد نیاز برای حمل و نقل عمومی تهران، گفت: متروی تهران حداقل هزار واگن نیاز دارد تا خطوط مترو بتواند در حد شرایط نرمال کار کنند و سر
پیروز حناچی: سهم شهرداری در مقابله با آلودگی هوا از همه دستگاه ها کمتر است
شهردار تهران تعطیلی پایتخت را آخرین راهکار کاهش آلودگی هوا دانست و گفت: 19 دستگاه در مقابله با آلودگی هوای پایتخت نقش دارند و سهم شهرداری در این رابطه از همه کمتر است. به گزارش ایرنا از خانه ملت، پیروز حناچی روز سه شنبه با بیان اینکه 19 دستگاه در مقابله با آلودگی هوای پایتخت نقش دارند، اظهار کرد: سهم شهرداری در این رابطه از همه کمتر است. شهردار تهران با بیان اینکه شهرداری تهران در حوزه حمل و نقل
مازوت متهم اصلی آلودگی هوا/سهم 80 درصدی کارخانه ها در تولید آلاینده ها
، اما سایر مسئولان این موضوع را رد می کنند و معتقدند که کارخانه ها از مازوت استفاده می کنند. کلان شهر تهران سالهاست که با موضوع آلودگی هوا دست و پنجه نرم می کند سالانه هزاران نفر از شهروندان تهران بر اثر آلودگی هوا جان خود را از دست می دهند و در هفته گذشته شاخص آلودگی هوا در وضعیت قرمز بوده است و حتی وضعیت قرمز را در برخی روزها رد کرده است. البته استفاده از سوخت مازوت و گازوئیل
از اظهارنظر عجیب کلانتری در موضوع آلودگی تا ردپای تولید ارز دیجیتال در اطراف شهرها
/> در دوره فعلی مدیریت شهری در زمینه توسعه مترو و حمل و نقل عمومی اقدام خاصی رخ نداد و تنها در چند ماه اخیر که و با روی کار آمدن معاون جدید حمل و نقل شهرداری تهران یکصد دستگاه اتوبوس وارد سیستم حمل و نقل عمومی شد و البته قرار است که تعداد دیگری هم وارد شود. اما با وجود اینکه در این دوره مدیریت شهری در زمینه زیرساخت ها و همچنین توسعه مترو و ناوگان حمل و نقل اتفاقی رخ نداده، بهاره آروین عضو شورای شهر
صاحب نظران چقدر در مدیریت بحران آلودگی هوا نقش دارند؟
ماند. استفاده از نظرات کارشناسان و اساتید دانشگاه در جلسات بررسی کاهش آلودگی هوا غلامرضا شیران کارشناس ارشد حمل و نقل شهری در این باره به خبرنگار ایمنا ، می گوید: هر سال مسئولان با برخی شعارهای کلیشه ای پیرامون آلودگی هوا سخنانی را مطرح کرده و پس از گذشته مدت زمان کوتاهی هر آنچه گفته شده را به دست فراموشی می سپارند . وی با بیان اینکه مشکل آلودگی هوا موضوعی تکنیکال و
مسوولان پاسخگو نیستند
رویکرد مترو است. البته در حال حاضر به گفته علیخانی، رییس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر، در خصوص آلودگی هوا ، بحث کیفیت سوخت و استفاده از سوخت مازوت و گازوئیل مطرح است که این موضوعات برعهده شهرداری نیست. امسال 80 درصد آلودگی ها مربوط به کارخانه هاست قبلا متهم اصلی برای آلودگی هوا سوخت و خودروها بودند اما به نظر می رسد در حال حاضر متهم اصلی تغییر کرده است و همه نگاه ها به سمت مازوت
تا پایان بهمن ماه از قطار ملی رونمایی می شود
/> هاشمی تاکید کرد: حمایت دولت از تولید انبوه ملی علاوه نوسازی و توسعه ناوگان عمومی شهر سبب جلوگیری از بیکاری جوانان و رونق ملی می شود و امیدواریم این تجربه ساخت تجهیزات مترو منجر به عقد قرارداد بزرگی برای ساخت حداقل 420 واگن برای تهران و سایر کلان شهر ها شود. معاون شهردار تهران ادامه داد: تست میدانی قطار و اخذ تاییدیه های لازم آن از پایان سال جاری شروع آغازخواهد شد. ضمنا در همین راستا در حال توافق برای تولید انبوه با حمایت سازمان برنامه و بودجه هستیم. انتهای پیام/
چهار راه حل مجلس شورای اسلامی برای کاهش آلودگی هوا
جواد ساداتی نژاد، رئیس کمیسیون کشاورزی مجلس شورای اسلامی در مصاحبه اختصاصی با خبرگزاری ایران پرس ، با بیان اینکه از ظرفیت شرکت های دانش بنیان برای کاهش گوگرد دیزل و همچنین تولید کاتالیزور برای کاهش آلودگی اتوبوس های عمومی استفاده خواهد شد، گفت علت اصلی آلودگی هوا مربوط به مصرف سوخت دیزل و مازوت در نیروگاه ها است. ساداتی نژاد درباره راه حل های موجود برای برطرف کردن آلودگی هوا هم اظهار
پاشویه اقتصادی برای پایین آوردن تب آلودگی
اتوبوس های شهر همدان که با گازوئیل کار می کنند دانست و گفت: در سال های 93 و 94 که همدان به عنوان شهر پایدار سبز معرفی شد بودجه ای برای تغییر سوخت اتوبوس های شهری اختصاص یافت اما حمل و نقل شهری همچنان با گازوئیل است. عادل عربی معاون نظارت و پایش حفاظت محیط زیست استان همدان گفت: در شهر همدان به جز نیروگاه مفتح سوخت مازوت در جایی دیگر نداریم. احمد شیرانی مدیر روابط عمومی شرکت پخش
چرا هوا آلوده است؟
هوا حدود 10 درصد است بنابراین عدد زیادی نیست. تجریشی افزود: سهم بالا مربوط به کامیون و اتوبوس است، آیا تردد کامیون و اتوبوس کم شده؟ نه، بسیاری اندازه گیری هایی که انجام دادیم حکایت از این دارد که گازوییل در خارج تهران به عنوان سوخت مصرف می شود، پس وقتی به سمت کلانشهرها می آیند مشکل ایجاد می کنند، بنابراین یا باید نیروگاه ها سوخت استاندارد بسوزاند یا بدهند به حمل و نقل عمومی، پس اتفاقی
مهم ترین خبر های جامعه که در 16 دی ماه رخ داد
/> ابوالفضل قناعتی گفت: من به یاد نمی آورم شورای شهر پنجم حتی یک دستگاه اتوبوس یا یک واگن به ناوگان حمل و نقل عمومی تهران اضافه کرده باشد. بیشتر بخوانید: داستان ناتمام آلودگی هوای پایتخت آلودگی هوای تهران یک داستان طولانی است چندین رئیس جمهور و شهردار آمده اند و رفته اند، اما این معضل لاینحل باقی مانده است. بیشتر بخوانید: فرونشست زمین ناشی از آلودگی خاک است فرو
یک بام و دو هوای استفاده از مازوت در نیروگاه های تهران و مشهد
مدیر محیط زیست و توسعه پایدار دفتر فنی استانداری خراسان رضوی گفت: مجوز استفاده از مازوت در نیروگاه های مشهد، روزانه صادر می شود. به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان از مشهد، در مدت چند روز گذشته، خبر استفاده مجدد از مازوت در نیروگاه های تهران و تأثیر آن در افزایش میزان آلایندگی هوای این شهر با جنجال زیادی همراه بوده و داریوش گل علیزاده؛ معاون مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست
ساداتی نژاد: درجه حرارت تمام سازمانهای زیرمجموعه قوای سه گانه باید کاهش پیدا کند
نیز متوقف شود در برابر هر موتور سیکلت، یک موتور سیکلت اسقاط شود. به گفته وی در این جلسه مقرر شد؛ سازمان محیط زیست با توجه به افزایش آلودگی هوا، اندازی گیری های فصلی در مورد استاندارد سوخت را به صورت هفتگی در مخازن، بخش های تولیدی و جایگاه های سوخت انجام دهد. رئیس کمیسیون کشاورزی مجلس با ابراز امیدواری از کاهش آلودگی با اختصاص سوخت استاندارد به نیروگاه های غرب تهران و صنایع
سهم مازوت و دوستان از آلودگی تهران و کلانشهرها
فرادید | در حالی که طی ماه های گذشته هیچ یک از نهاد ها و سازمان های دولتی زیر بار مازوت سوزی در نیروگاه ها به عنوان یکی از دلایل آلودگی کلانشهر نمی رفتند، حالا در روز های اخیر مازوت سوزی نیروگاه ها نه تنها به تایید دولتی ها رسیده، بلکه با دفاع برخی از مسئولان هم مواجه شده است. به گزارش فرادید؛ کارشناسان محیط زیست معتقدند که یکی از پازل های اصلی آلودگی هوای شهر تهران و کلانشهر ها مازوت سوزی است. مازوت که به طور عمده توسط کشور های روسیه، قزاقستان، آذربایجان، ترکمنستان و ایران تولید می شود برای ...
انتقاد شورایاری ها از آلودگی پایانه ها/ تأثیر نصب فیلتر دوده در اتوبوس ها
سیدآرش حسینی میلانی در صحن امروز شورای شهر درباره لایحه تعیین ضوابط کنترل آلاینده های هوا در پایانه های اتوبوسرانی و ترمینال ها گفت: پایتخت در هفته ای که گذشت با شرایط بحرانی به لحاظ آلودگی هوا روبه رو بود و در گذشته و هر چند که سوخت مازوت در دو سال اخیر دلیل آلودگی هوا بوده ولی در گذشته 30 درصد از ذرات معلق مربوط به اتوبوس ها و مینی بوس های دیزل بوده است. وی با اشاره به اینکه مردم
روی آوری صنایع به مصرف مازوت
همین دلیل در نیروگاه های حرارتی و موارد مشابه از آن استفاده می شود. در اروپا و ایالات متحده، ترکیب مازوت شکسته به گازوئیل تبدیل می شود از همین رو در گذشته، مازوت برای گرم کردن خانه ها در شوروری سابق و شرق دور مورد استفاده قرار می گرفت زیرا آنها تجهیزات لازم برای تبدیل مازوت به سایر محصولات پتروشیمی را نداشتند. اما در ایران این سوخت برای تبدیل برق به نیروگاه ها توسط پالایشگاه فرستاده می
هم دولت و هم مسوولان شهری در بروز وضع فعلی مقصر هستند
به انجام رسانده است. در مورد مترو هم همین مساله وجود دارد. پنجاه درصد هزینه های ساخت و خرید واگن برای مترو هم با دولت است. اما می بینیم در این قسمت هم دولت نسبت به شهر ها بی توجهی نشان داده است. دست کم در مورد تهران من اطلاع دارم که هیچ کمکی نه در دوره چهارم که ما در شورای شهر حضور داشتیم و نه در دوره فعلی صورت نگرفته است. قناعتی با اشاره به سهم مراکز و واحد های صنعتی در آلودگی هوای
تعیین ضوابط کنترل آلاینده های هوا در پایانه های اتوبوسرانی تصویب نشد/علیخانی: مسئول بودن شهرداری در ...
آلودگی دخیل هستند. وی افزود: دولت موظف است اتوبوس نو بخرد. اعلام می شود برای اتوبوس ها فیلتر نصب شود؛ چرا خود سازمان محیط زیست فیلترها را نمی خرد. رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان این که در سال گذشته قیمت فیلترهای دوده 100 میلیون تومان بود و الان هزینه آن بیشتر شده است، عنوان کرد: ما در حال حاضر هزینه تعمیر اتوبوس های فرسوده شرکت واحد را نداریم، چرا باید ای
متهمان آلودگی هوا
ستاره صبح - آلودگی در تهران کیفیت هوای پایتخت روز گذشته در شرایط ناسالم برای گروه های حساس، بیماران قلبی و ریوی، زنان باردار، کودکان و سالمندان قرار گرفت. به نقل از شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، میانگین غلظت آلاینده ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون طی روز یکشنبه منتهی به ساعت 8: 30 بر روی شاخص 158 در شرایط ناسالم برای همه گروه ها بود. در همین مدت، غلظت آلاینده ذرات معلق با قطر کمتر از 10 میکرون با شاخص 89، ازن با شاخص 10، دی اکسید نیتروژن با شاخص 106 و منواکسید کربن با شاخص 42 بوده است. ایستگاه های دانشگاه شهید بهشتی منطقه 1 با شاخص 118، پونک با شاخص 123 و گلبرگ منطقه 8 با شاخص 129 طی 24 ساعت گذشته از لحاظ آلایندگی ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون با کمترین آلایندگی جزو مناطق ناسالم برای گروه های حساس بوده است و ایستگاه های پیروزی منطقه 13 با شاخص 174، شهرک شکوفه منطقه 14 با شاخص 172 و شهرداری منطقه 11 با شاخص 169 در همین مدت از لحاظ آلاینده ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون بیشترین آلایندگی را داشتند و جزو مناطق ناسالم برای همه گروها به ثبت رسیده است. از ابتدای امسال 15 روز هوای پاک، 181 روز هوای قابل قبول یا همان سالم و 87 روز ه ...
قوانین مقابله با آلودگی هوا ضمانت اجرایی ندارد/ شکایت کارخانه مازوت سوز از عضو شورای شهر
، خرید اتوبوس و مینی بوس جدید برای حمل و نقل عمومی تهران با وجود اینکه خرید اتوبوس وظیفه دولت بوده است، توسط شهرداری صورت گرفت. توسعه مترو و افتتاح حدود 20 ایستگاه جدید تا پایان سال و حتی برنامه ریزی برای خرید اتوبوس های گاز سوز و برقی از جمله اقداماتی دیگری است که در حال انجام است. انتهای پیام/
80 درصد آلودگی هوای تهران به دلیل فرسودگی ناوگان حمل و نقل موجود است
اقبال شاکری نماینده مردم تهران، ری، شمیرانات، اسلامشهر و پردیس در مجلس شورای اسلامی در گفت و گو با خبرنگار خبرگزاری خانه ملت ، با بیان اینکه مهم ترین مشکل در کلانشهر تهران به حمل و نقل عمومی مربوط میشود افزود: کمبود و عدم توسعه وسائل نقلیه طی چند سال اخیر، به ویژه ناوگان اتوبوسرانی و مترو سبب شده تا این حوزه ضعف هایی داشته باشد. وی ادامه داد: در شرایط فعلی که کشور درگیر کروناست، دولت
متهم شماره یک در آلودگی هوا
گوگردی و ذرات معلق بسیار خطرناک کوچک تر از 2.5 میکرون در هوای تهران، اراک، کرج، اصفهان، مشهد، قم، قزوین و دیگر شهر های بزرگ کشور افزایش یابد. دوم آنکه به دلیل ناتوانی ناوگان حمل و نقل عمومی، فاصله گذاری فیزیکی در مترو ها و اتوبوس های واحد عملاً اجرا نمی شود و بسیاری از شهروندان ترجیح دادند علی رغم میل باطنی برای مصون ماندن از خطر ابتلا به کرونا از خودرو های شخصی خود استفاده کنند؛ عاملی
برای آلودگی هوا فقط می توانیم تذکر بدهیم
به گزارش جهان نیوز به نقل از فارس، محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران در حاشیه صحن امروز شورای شهر در جمع خبرنگاران درباره سرانجام تحقق مشارکت جهت توسعه مترو در پایتخت، اظهار داشت: برای گسترش واگن و خطوط مترو پول اوراق مشارکت وجود دارد که در حال حاضر در حساب بانک رفاه است، باید هر چه سریع تر پول این اوراق محقق شود که حناچی شهردار تهران به ما اعلام کرد این قضیه در حال حل شدن است. وی با
متهم شماره یک در تداوم آلودگی هوا !
، قزوین و دیگر شهرهای بزرگ کشور افزایش یابد. دوم آنکه به دلیل ناتوانی ناوگان حمل و نقل عمومی، فاصله گذاری فیزیکی در متروها و اتوبوس های واحد عملاً اجرا نمی شود و بسیاری از شهروندان ترجیح دادند علی رغم میل باطنی برای مصون ماندن از خطر ابتلاء به کرونا از خودروهای شخصی خود استفاده کنند؛ عاملی که سبب شد در سال جاری همچنان با معضلی به نام ترافیک و هدر رفت وقت شهروندان روبه رو باشیم. دست آخر
دکتر احمد جلالیان: استفاده از مازوت بسیار آلوده کننده است/ باید زیرساخت ها را درست کنیم/ اصفهان آلوده ...
که از گازوئیل استفاده می کنند و آلودگی بالایی ایجاد می کنند. اخیرا هم گفته می شود پالایشگاه ها و نیروگاه ها به جای گاز از مازوت استفاده می کنند که بسیار آلوده کننده است. مساله قابل حل است ولی بر اساس نوع شهر و نوع آلودگی راه حل متفاوت است. معمولا در این فصل وارونگی هوا داریم و میزان آلودگی بسیار بالا می رود. ما معمولا در آذر و دی مشکل وارونگی هوا را داریم که در تهران و اصفهان به شدت دیده می شود
زنگ خطر آلودگی هوا برای نیمی از جمعیت ایران
شعار سال: کیفیت هوای تهران برای پنجمین روز پیاپی در شرایط ناسالم برای همه گروه های جامعه قرار دارد و ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون یکه تاز در ایجاد آلودگی هستند. عمده آلودگی هوا در کلانشهرها یی چون تهران، اصفهان، مشهد، تبریز و شیراز و حتی اراک، ناشی از احتراق ناقص خودروها و استفاده پرمصرف گاز منازل شهری و سوخت غیراستاندارد کارخانجات و نیروگاه هاست. یکی از این فعالیت ها ترافیک و حمل و نقل درون شهری
11 شرکت داخلی چگونه برای بومی سازی واگن مترو همکاری می کنند
. این شرکت خدماتی چون تعمیرات و اورهال ناوگان ریلی برقی و خدمات فنی و مهندسی در حوزه اجرای پروژه های مربوط به صنعت نقلیه ریلی را ارائه می کند. این مجموعه فناوری یکی از نقش آفرینان حوزه بومی سازی واگن های مترو در کشور است. تلاش این شرکت تاکنون به توسعه صنعت حمل و نقل ریلی به ویژه بخش درون شهری منجر شده است. این شرکت با تولید یک هزار واگن یک طبقه، دو طبقه و لوکوموتیو گامی بزرگ در حوزه حل
