خانه
حمل ونقل عمومی مهمترین محل انتقال کرونا در تهران است
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
حمل ونقل عمومی مهم ترین محل انتقال کرونا در تهران است
علیرضا زالی، فرمانده عملیات مقابله با کرونا در کلانشهر تهران: ▫️حمل ونقل عمومی به دلیل فراهم نبودن زیر ساخت های لازم برای رعایت فاصله گذاری اجتماعی مهم ترین محل برای انتقال ویروس کووید-19 است. ▫️سهم حمل و نقل عمومی در شیوع بیماری کرونا در حدود 35 درصد است. ▫️در فصل سرما بسیاری از فرصت های فضای باز را از دست داده ایم و مردم اکنون چون مجبورند در فضای مسقف و سربسته
درخواست بودجه 12 هزار میلیارد تومانی مترو برای سال 1400
به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو، امیرعباس رضایی، مدیر دفتر برنامه ریزی و مدیریت پروژه شرکت مترو تهران درباره بودجه مترو اظهارداشت: برنامه سال 1400 با عنایت به اسناد بالادستی از جمله برنامه 5 ساله سوم توسعه شهر تهران و نیز لزوم تحقق برنامه های کلان شرکت مترو مطابق با سند راهبردی افق 1409 تنظیم و تدوین شده است. در کنار این ملاحظات، البته چالش های پیش رو در اجرای ماموریت های محوله و همچنین
بسته سیاستی مهار کرونا
اطمینان از رعایت فاصله گیری اجتماعی میان افرادی که در خانه های مختلف زندگی می کنند، نخستین و کم هزینه ترین توصیه این مرکز برای مهار ویروس است. گرچه رعایت فاصله یک متری میان افراد همواره توصیه شده است اما انتقال ویروس با رعایت فاصله های بیش از یک متر با احتمال بیشتری کاهش می یابد. این گزارش تاکید می کند ممنوعیت دورهمی ها و تجمعات غیرضروری در فضای سربسته و اجباری کردن رعایت فاصله اجتماعی در محیط های باز
طلب 3 هزار میلیارد تومانی شهرداری اصفهان از دولت در حوزه حمل ونقل عمومی
نیستند، در برنامه 1405 باید خط دوم مترو اصفهان تکمیل و بهره برداری شود و در این زمینه 12 رام قطار شهری باید به مترو اصفهان اضافه شود، در این برنامه اهداف و چشم اندازه های مختلفی در زمینه های کمی و کیفی و توسعه حمل و نقل پاک وجود دارد که باید به آن ها برسیم. وی تاکید کرد: آگاهی رسانی و فرهنگ سازی در زمینه علل ایجاد آلودگی هوا و راهکارهای کاهش و کنترل آن می تواند اقدامی بسیار مؤثر باشد، ذرات
توسعه ترانزیت محور؛ مفاهیم و مصادیق
ویژه دوچرخه سواری است. توسعه ترانزیت محور بر پایه به حداکثر رساندن دسترسی به مراکز تجاری و کسب وکار استوار است، هسته اصلی TOD در فاصله حدود 400متری از ایستگاه بزرگ حمل ونقل قرار دارد. اتصال عابرپیاده، دوچرخه سوار و خیابان به خوبی در شبکه ای متخلخل در توسعه ترانزیت محور انجام می گیرند و خیابان ها دوستدار پیاده هستند. به عنوان یک قاعده در این رویکرد اشتغال در حوالی ایستگاه های حمل ونقل متمرکز است
رونمایی از قطار ملی تا پایان بهمن امسال
داخلی سازی واگن مترو به میزان حدود 80درصد، در سال جاری تلاش برای بومی سازی ناوگان جدید شکل گرفت، معتقدم تولید انبوه واگن ها در جهت توسعه حمل و پاک خواهد بود و ان شاءالله تا پایان سال به میزان 85 درصد خواهیم رسید. معاون حمل ونقل، ترافیک شهرداری تهران با اشاره به نام گذاری سال جهش تولید اظهار داشت: قرارداد شهرداری و معاونت علمی ریاست جمهوری که یک سال پیش برای طراحی و اجرای یک رام قطار
مطالبه مدنی، موتور مبارزه با آلودگی هوا
ونقل عمومی و بستر پیاده روی و دوچرخه سواری به گونه ای فراهم شود که مردم دیگر تمایلی به استفاده از وسیله شخصی نداشته باشند. در برنامه 5ساله سوم توسعه شهری سناریوهایی برای کاهش آلودگی هوا نوشته شده است. در این مورد توضیح می دهید؟ یک تیم 40نفره از نخبگان سناریوهای کاهش آلودگی هوا را در برنامه سوم شهرداری نوشته اند. یک سناریو تهران را مانند شهرهای بمبئی و دهلی نو ترسیم کرده که شهرهایی شلوغ
مشکل حمل آرد استان تهران با گرفتن اختیارات یک شرکت حمل ونقل حل شد
: یکی از مشکلات اساسی که همیشه در تهران به جای آنکه حل شود، حمل می شد، موضوع حمل آرد بود که اکنون این مساله برطرف شده است. وی افزود: حمل انحصاری آرد با مباشرت فقط یک شرکت یک رانت بزرگ بود و روزانه 130 هزار کیسه آرد باید حمل می کرد آن هم در شرکتی که خودش ماشین نداشت. عسگری تاکید کرد: پیش از این یک بخشی از هزینه حمل و نقل را کارگر، بخش ناچیزی را رانندگان و بخش قابل توجهی را شرکت
دنده معکوس در به کارگیری اتوبوس های برقی!
اتوبوس رانی و... همگی مثال هایی هستند که نشان می دهد صنعت حمل ونقل در کشور جدی گرفته نمی شود. اتوبوس هایی که بعد از بازنشستگی هم کار می کنند درحالی که استفاده از فناوری های جدید در حمل ونقل به یک الزام در بسیاری از کشورها تبدیل شده است، اما در ایران شاهد استفاده از اتوبوس های دیزلی با وجود پایان عمر مفید آن ها هستیم. مسئولان شهرداری و شوراها مدام در حال مصاحبه و گلایه
سهم بودجه ای شهرداری ها؛ باز هم حواله به آینده!
. برای فهمیدن این مهم، بررسی اعداد و ارقام مربوط به شهرداری ها در لایحه بودجه، به ما کمک می کند؛ بودجه ای که شهرداری ها در آن سهم زیادی ندارند. بررسی ردیف ها و اعتبارات مربوط به بخش حمل ونقل عمومی که دولت به شکل ذاتی در آن وظیفه دارد، نشان از هیچ گونه رشد معناداری نسبت به سال 1399 ندارد. گویا تورم 40درصدی، افزایش قیمت ارز، افزایش هزینه ها و به خصوص بار سنگین کرونا، نتوانسته است دست دولت
ترافیک سنگین در آزادراه قزوین-کرج-تهران
خبرگزاری تسنیم: مطابق اعلام سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای بر اساس اطلاعات دریافتی از 2263 تردد شمار فعال در محور های برون شهری کشور تردد وسایل نقلیه نسبت به 24 ساعت گذشته 0.9 درصد افزایش یافته است. سهم وسایل نقلیه سنگین از تردد ها 17.9 درصد بوده و بیشترین و کمترین تردد به ترتیب در ساعات 17 تا 18 و 3 تا 4 بامداد صورت گرفته است. سازمان راهداری همچنین از تردد روان در جاده های شمالی، ترافیک سنگین در آزادراه قزوین - کرج - تهران حدفاصل پایانه شهید کلانتری تا پل کلاک و محدوده گرمدره و ترافیک سنگین در محور شهریار- تهران در اکثر مقاطع خبر داده است. ...
مسوولان پاسخگو نیستند
های اصلاح طلبان در مدیریت شهری رسیده است، مطالبات گذشته را کاملا فراموش کرده اند که مصداق یک بام و دو هواست. این در حالی است که روز گذشته پیروز حناچی گفته است: 19 دستگاه در مقابله با آلودگی هوای پایتخت نقش دارند و سهم شهرداری در این رابطه از همه کمتر است. حناچی با بیان اینکه توسعه حمل و نقل عمومی برای بهبود وضعیت آلودگی هوای تهران در دستور کار شهرداری تهران قرار دارد، تصریح کرد: توسعه
افزایش تردد در جاده های کشور
مطابق اعلام سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای بر اساس اطلاعات دریافتی از 2263 تردد شمار فعال در محورهای برون شهری کشور تردد وسایل نقلیه نسبت به 24 ساعت گذشته 0.9 درصد افزایش یافته است. سهم وسایل نقلیه سنگین از ترددها 17.9 درصد بوده و بیشترین و کمترین تردد به ترتیب در ساعات 17 تا 18 و 3 تا 4 بامداد صورت گرفته است. سازمان راهداری همچنین از تردد روان در جاده های شمالی، ترافیک سنگین در آزادراه قزوین - کرج - تهران حدفاصل پایانه شهید کلانتری تا پل کلاک و محدوده گرمدره و ترافیک سنگین در محور شهریار- تهران در اکثر مقاطع خبر داده است. ...
افزایش تردد در جاده های کشور/ترافیک سنگین در آزادراه قزوین-کرج-تهران
به گزارش برنا؛ مطابق اعلام سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای بر اساس اطلاعات دریافتی از 2263 تردد شمار فعال در محورهای برون شهری کشور تردد وسایل نقلیه نسبت به 24 ساعت گذشته 0.9 درصد افزایش یافته است. سهم وسایل نقلیه سنگین از ترددها 17.9 درصد بوده و بیشترین و کمترین تردد به ترتیب در ساعات 17 تا 18 و 3 تا 4 بامداد صورت گرفته است. سازمان راهداری همچنین از تردد روان در جاده های
قانون شورا ها باید بازبینی شود
موجود باید شهرداری پایتخت و دیگر کلانشهر ها را فراموش نکند. برابر قانون دولت موظف است در مسائل مربوط به حمل و نقل عمومی به شهرداری تهران کمک کند. من اعتقاد دارم بیش از هفتاد درصد آلودگی هوا به حمل و نقل عمومی مربوط می شود. از این بابت تصور می کنم دولت ضروری است که به شهرداری کمک کند. در توسعه و بهره برداری مترو، در بحث اتوبوسرانی و کلا حمل و نقل عمومی دولت موظف است که کمک کند. عضو سابق
اخبار کوتاه
شهری تهران و حومه (مترو)، روز شنبه 20 دی ماه سال جاری در نشستی با حضور دکتر مناف هاشمی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، مهندس علی امام مدیرعامل شرکت متروی تهران، دکتر فرجود مدیر عامل شرکت فناوری و ارتباطات شهرداری تهران از سامانه استعلام الکترونیکی حریم مترو رونمایی شده و از این پس خدمات به شهروندان مناطق 22 گانه تهران اینترنتی انجام خواهد پذیرفت. فاز نخست سامانه مذکور مختص املاک واقع شده
وضع قانون قبل از ساخت مسیر دوچرخه
وسیله راحت تر شده است. با شیوع کرونا مردم مجبور شدند برای در امان ماندن از کووید-19 فاصله اجتماعی را رعایت کنند و ازاین رو به دوچرخه روی آوردند و این وسیله نقلیه پاک در میان شهروندان محبوب تر از گذشته شده است. همه این عوامل به نوعی نشان دهنده توسعه حمل ونقل پاک در تهران هستند اما هنوز برای رسیدن به استانداردهای جهانی فاصله داریم. در بسیاری از کشورها دوچرخه به عنوان وسیله حمل ونقل به رسمیت
تهران 4 هزار دستگاه اتوبوس کم دارد
عمل شوند و قطعا در این زمینه خیلی بیش از سایر سازمان ها موثر هستند. وی در ادامه با اشاره به عوامل موثر بر آلودگی هوا خاطرنشان کرد: عوامل مختلفی مانند سوخت های فسیلی، مازوت نیروگاه ها، آلایندگی کارخانه ها و تجهیزات گرمایشی بر آلودگی هوا تهران تاثیر دارد، ولی یکی از مهمترین عوامل کاهش آلودگی هوا توسعه وسایل حمل و نقل عمومی مانند مترو و اتوبوس است که این موضوع مربوط به شهرداری ها است و می
جاده های مازندران، ملی اما ناامن هستند
خرید زمین بود که به دلیل گرانی بی سابقه زمین در غرب مازندران، راهکار خشک کردن دریا روی میز قرار داشت اما با گذشت سال ها از آن پروژه فقط یک کلنگ در خاطره باقی مانده است.رؤیای اتصال مترو تهران به شمال طی چندسال اخیر نقل و سرخط اخبار بسیاری از مسئولان ملی و استانی بود و سال گذشته وزیر راه و شهرسازی از این پروژه به عنوان یکی از طرح های محورهای حوزه حمل و نقل یاد کرد.با آنکه زمان پنج ساله برای تکمیل
سه عامل مهم در تشدید آلودگی هوای تهران چیست؟
فضای سبز بی توجهی هایی شد اما در این دوره به حفظ و صیانت از آن ها تاکید بیشتری می شود. همچنین توسعه حمل و نقل عمومی از دیگر وظایف مشترک شهرداری و دولت است که شهرداری تا امروز سهم خود را در توسعه مترو و نوسازی اتوبوسرانی پرداخت کرده و متاسفانه دولت به تکالیف قانونی خود عمل نکرده است. رییس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران با بیان اینکه بحث کیفیت سوخت و خودرو، استفاده از سوخت مازوت و
وعده برخی نمایندگان مجلس برای اصلاح بودجه 1400 به نفع حمل و نقل عمومی
لحاظ شده که تنها برای ساخت 48 متر، مترو کافی است، همچنین دولت در لایحه بودجه سال 1400 یارانه بلیت را هزار میلیارد تومان اعلام کرده ولی نیاز فعلی شهر تهران 3 هزار میلیارد تومان است که سهم دولت است و اگر بخواهیم سهم مردم را هم بین شهرداری و دولت تقسیم کنیم، سهم دولت 4500 میلیارد تومان خواهد بود؛ بنابراین با این ارقام نمی توان حمل و نقل عمومی که طی 10 سال از آن غفلت شده را سامان بخشید . در
هم دولت و هم مسوولان شهری در بروز وضع فعلی مقصر هستند
اجرایش را از شهرداری مطالبه نکند واقعا جای تاسف خواهد داشت. بیشتر بخوانید: مواجهه با انبوهی از مصوبات متروک به جای حل مساله آلودگی هوا قناعتی با بیان اینکه یقینا حمل و نقل در آلودگی هوا سهمی اساسی دارد افزود: درحال حاضر در تهران با توجه به جمعیت هایی که از شهر های کوچک حاشیه ای وارد این شهر می شوند نیازمند وجود حداقل 9 هزار اتوبوس هستیم. درحالی که الان تصور می کنم
قاتل هوای پاک شناسایی شد
مطالعات سیاهه 9 کلانشهر را در نظر بگیریم، سهم اصلی آلودگی هوا به تردد وسایل حمل ونقل برمی گردد. در 6 ماه دوم سال، سهم اصلی انتشار و تولید ذرات معلق مربوط به وسایل نقلیه دیزلی سنگین و نیمه سنگین است. امسال به دلیل شیوع ویروس کرونا، ترددها محدود شده بود، به طوری که در برخی هفته ها شاهد تعطیلی کامل کسب وکارها بودیم و در بیشتر روزها، فعالیت ها با یک سوم نیروها انجام می شد؛ درنتیجه به همان
موافقت با بازسازی 220 اتوبوس شهری اصفهان
امیراحمد زندآور در گفت وگو با خبرنگار ایمنا ، با بیان اینکه توسعه شهر و رفاه شهروندان در آینده تا حد زیادی در گرو ارتقای سطح حمل ونقل عمومی است، اظهار کرد: در سال 99، حدود 44 درصد از بودجه شهرداری به حوزه حمل ونقل اختصاص یافته و در راستای زیست پذیری بیشتر شهر و کاهش تردد خودروهای شخصی، این سهم در بودجه سال آینده نیز افزایش می یابد. وی افزود: با روند روبه رشد شهرنشینی، تا سال 2050 جمعیت
آلودگی هوا سبب افزایش ابتلا به کرونا می شود
سر کار نمی روند، مدارس تعطیل است، کلاس های دانشجویان نیز به صورت آنلاین برگزار می شود و همچنین برخی واحدهای صنفی تعطیل هستند. با این حال، مشکل آلودگی هوا در کلانشهرها از جمله تهران وجود دارد. وی ادامه داد: بخشی از این مشکل به دلیل شرایط ناوگان حمل و نقل عمومی و مترو است، زیرا بسیاری از افراد به دلیل شلوغی ناوگان حمل و نقل عمومی، در شرایط شیوع ویروس کرونا ترجیح می دهند از وسیله نقلیه
بارش برف و باران در جاده های 4 استان
به گزارش تسنیم، مطابق اعلام سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای بر اساس اطلاعات دریافتی از 2263 تردد شمار فعال در محورهای برون شهری کشور تردد وسایل نقلیه نسبت به 24 ساعت گذشته 0.3 درصد کاهش یافته است. سهم وسایل نقلیه سنگین از ترددها 17.8 درصد بوده و بیشترین و کمترین تردد به ترتیب در ساعات 17 تا 18 و 3 تا 4 بامداد صورت گرفته است. سازمان راهداری همچنین از تردد روان در جاده های
ما فقط نام خیابان عوض می کنیم/ برای الودگی هوا تذکر کافیست!
اشاره به اینکه درباره سرانجام این موضوع باید از پیروز حناچی سوال شود، گفت: افتتاح های ایستگاه های جدید مدنظر شهرداری است و امیدواریم با پول اوراق مشارکت هر چه سریع تر این موضوع اجرایی شود. رئیس شورای شهر تهران به مسأله آلودگی هوا در پایتخت اشاره کرد و گفت: جلسه هم اندیشی صبح امروز با حناچی و بخش زیادی از تذکرات اعضای شورای شهر در صحن امروز مربوط به این موضوع بود. استفاده از حمل و نقل
