خانه
سرنوشت قطعات ساخت داخل در پساتحریم
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
گشایش هایی برای قطعه سازان ایجاد شده است
افت تیراژ و توقف تولید برخی مدل ها از جمله چالش های صنعت خودرو در سال 97 بود؛ اما با آغاز طرح نهضت تعمیق ساخت داخل در سال 98 که اولین میز تخصصی برای داخلی سازی قطعات خودرو در تیر همین سال برگزار شد برخی شرکت ها فرصت رشد پیدا کردند. شرکت پمپ و فرمان توس ازجمله شرکت هایی است که در میزهای تخصصی شرکت داشته و داخلی سازی قطعات را با جدیت دنبال می کند. در ادامه گفت وگو با محمدمهدی شکور زاده، مدیرعامل
چه فاکتورهایی باید در قراردادهای جدید قطعه سازان لحاظ شود؟
انتظارات قطعه سازان بیان کرد: خودروسازان در صورت قرارداد با چین و لغو تحریم ها فراموش نکنند که قطعه سازان نقش به سزایی در پابرجایی این صنعت داشتند و با تحریم ها مقابله کردند. بنابراین نباید سریعا سراغ واردات و بد عهدانی که در مواقع حساس کشور ما را تنها گذاشتند، بروند. همچنین از دولت و خودروسازان انتظار تزریق نقدینگی بیشتر به قطعه سازان را داریم تا با کاهش مطالبات آنها واحدهای قطعه سازی از سرمایه ای که در اختیارشان گذاشته می شود در واحدهای تحقیق و توسعه، نوسازی و طرح های توسعه خود استفاده کنند و در جهت به روز رسانی آن گام بردارند. ...
خودروسازان درگیر بازی تحریم و نرخ ارز
شاید عمده دلایل این امر را بتوان متوجه متولیان این صنعت در کشور دانست که دخیل کردن تکنولوژی های طراحی و ساخت را در دستور کار خود قرار ندادند و تنها به کمیت تولید بسنده کردند.گروه خودرویی در حاضر دربورس شامل خودروسازان مشهور کشور و همچنین قطعه سازان کوچک و بزرگ است، گروهی که بسیاری از تحلیلگران خبره بازار به دلیل زیان انباشته شرکت ها از آن گریزانند و عده ای نیز به دلیل حرکت های شارپ این گروه شیفته
کاهش ارزبری سالانه 133 میلیون یورویی ایران خودرو
عنوان کرد و گفت: حدود 67 درصد از این میزان ارزبری مربوط به تولیدکنندگان مواد اولیه و قطعات الکترونیکی است و تنها 33 درصد خودکفایی مربوط به صنعت خودرو و قطعه سازی است که پیگیری و اقدام سایر صنایع نظیر پتروشیمی ها، صنایع فولاد و الکترونیک را می طلبد. گفتنی است در جلسه ستاد ساخت داخل ایران خودرو، چالش های موجود در زمینه تداوم نهضت داخلی سازی قطعات و راهکارهای عبور از آن مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
عامل حریق خودروهای ایران خودرو و سایپا چیست؟ | تکرار تجربه مجدد آتش افروزی خودروها
احتمالا بی کیفیت نیز حرکت کردند. اگر حادثه آتش سوزی خودروها تکرار شود، حدس من نسبت به این موضوع صحت دارد. اما در صورت عدم تکرار، می توان بهانه خودروسازان را برای دستکاری خودرو را پذیرفت. این کارشناس صنعت خودرو با مطرح کردن تامین قطعات سوخت رسانی از یک سورس برای هر دو خودروساز بزرگ، ادامه داد: اگر مشکل، کیفیت قطعه باشد، محصولات هر دو خودروساز با این مشکل مواجه است. با توجه به این موضوع که
پیش بینی قیمت خودرو در سال 1400
مهمی بر سکون بازار خودرو داشته باشد. اما تغییرات بازار ارز به هیچ وجه منشا داخلی نداشته و تغییرات در آن وابسته به اتفاقات سیاسی و اقتصادی بیرونی است. نوسانات ارز بر قیمت خودروهای وارداتی تاثیری مستقیم دارد. اما تاثیر این نوسانات بر بازار خودروهای داخلی غیرمستقیم است. بسیاری از قطعات مورد استفاده در این صنعت وارداتی است. با نوسانات ارز، روند طبیعی واردات این موارد اولیه نیز دچار افت و خیز و تلاطم
صرفه جویی 2616 میلیاردی فولادمبارکه با بومی سازی قطعات
مهدی شهیدی در گفت وگو با ایسنا در خصوص آخرین وضعیت بومی سازی در مجموعه بزرگ فولاد مبارکه، اظهار کرد: باید یادآور شویم که سابقه بومی سازی در فولاد مبارکه منحصر به دوران تحریم نیست و با راه اندازی نواحی مختلف تولیدی، تدبیر مدیران و کارکنان فولاد مبارکه بر این امر قرار گرفت که ساخت داخل قطعات فولاد مبارکه را به منظور برآورده ساختن نیازهای خطوط، انتقال تکنولوژی و پرورش سازندگان توانمند نهادینه کنند
مشارکت در R&D و ایجاد برند مشترک؛ دو محور قراردادهای آتی
مانند گذشته واردات سی کی دی خودروهای چینی و سرهم کردن در داخل را ادامه دهیم یا ما هم از پتانسیل بالای شرکت های چینی و بازار این کشور استفاده کنیم. در همین زمینه با رضا آریاراد، فعال و کارشناس صنعت خودرو به گفت وگو پرداختیم. حضور خودروسازان خارجی در صنعت خودرو ایران در صورت رفع تحریم ها را چگونه می بینید؟ حضور شرکت های خارجی در هر صنعت داخلی بسیار مهم و اثرگذار است. در صنعت
هشدار مدعی العموم به خودروسازان خارجی
بندهایی هم برای جبران خسارات گذشته لحاظ شود. سازمان بازرسی کل کشور نیز می تواند بر بند بند اینگونه قراردادها قبل از امضای نهایی نظارت خود را اعمال کند. خروج شرکای خودروساز خارجی موجب توفیق در ساخت داخل برخی قطعات و محصولات شده، باید چه سازوکاری برای حمایت از اینگونه تولیدکنندگان اندیشید؟ اگر مدیری تصمیمی در زمینه واردات لوازم خانگی یا خودرو بگیرد که بنابر اعلام وزارت صنعت ما در تولید
از بازار قطعات یدکی ریو چه خبر؟
ظاهری آن کاملاً متمایزند. البته خوشبختانه بیش تر قطعات بدنه این خودرو نیز داخلی سازی شده اند و به قیمت هایی نسبتاً منطقی در دسترس مالکان آن قرار می گیرند. چراغ های جلوی ریو را شرکت ستاکو می سازد و در هر طرف حدود 350 هزار تومان بها دارد. چراغ های عقب ریو نیز ساخت همین شرکت ایرانی است و در هر سو کم تر از 350 هزار تومان فی می خورند. چراغ های مه شکن عقب ریو در هر سمت چپ یا راست با بودجه 90 هزار
خودروسازان برای استفاده از پارچه در بدنه خودرو آماده می شوند
برخی مسائل دیگر متمرکز می شوند. مهندسانی که از این مسیر امتناع می کنند در نهایت تبدیل به فردی می شوند که دستگیره در خودرو را در خط تولید نصب می کنند یا نهایت شاید کمی بتوانند ترفیع بگیرند. در واقع، بسیاری از کارهای مهندسی که در خودروهای امروزی انجام می شود، دیگر توسط خود خودروساز انجام نمی شود، بلکه قطعه سازان و تأمین کنندگان آن کار را انجام می دهند. خودروسازان وظیفه ی مهندسی قطعات و
سهمیه بندی، بهای ورق فولادی را دوبرابر کرد
مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودروی کشور درباره عملکرد این انجمن در سال گذشته و دستاوردهای آن گفت: در 6 ماه نخست سال 99 مهم ترین مشکل قطعه سازان، مشکلات ارزی و گمرکی بود و قطعات و مواد اولیه مورد نیاز تولید در گمرک مانده بود. مهم ترین کار انجمن در سال گذشته رفع این مشکل بود. در واقع انجمن قطعه سازان کشور دست کم 6 ماه نخست سال، درگیر این مساله بود. وی افزود: با پیگیری های انجام شده از سوی انجمن، مشکل رفع شد و قطعه سازان توانستند کالاهای خود را ترخیص کنند. در ادامه هم در نیمه دوم سال 99 روند منطقی تامین ارز را داشتیم. دستاورد این اتفاق نیز افزایش تیراژ تولید قطعات در 6 ماه دوم سال گذشته بود. دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودروی کشور در ادامه ...
چرا تاکنون به سمت تولید کمپرسور یخچال نرفتیم؟/ آیا "پارس" کمپرسور ساز می شود؟
تیتر 20 - صنعت لوازم خانگی که مدت های مدیدی زیر سایه برندهای خارجی بود پس از تحریم و خروج برندهای خارجی از کشور توانست جان تازه ای بگیرد و به پیشرفت های زیادی دست یابد. این پیشرفت ها به حدی بود که تولید 75 درصد از محصولات در داخل امکان پذیر شد و معدود قطعات و کالاهایی از این صنعت نیاز به واردات دارند. یکی از قطعاتی که در داخل کشور تولید نشده و همچنان نیاز به واردات دارد
اعتراض خودروسازان به گران نشدن خودرو!
به رغم رشد نرخ تورم بخشی را از دست داده اند و همچنان خبری از اعلام قیمت های جدید نیز نیست. دبیر انجمن خودروسازان تاکید می کند تداوم این وضعیت تنها به عمیق تر شدن چاه زیان انباشته خودروسازان منجر می شود. به گفته این دست اندرکار صنعت خودرو، نرخ ارز تنها یکی از آیتم های اثرگذار روی قیمت تمام شده خودرو است بنابراین با فرض افت نرخ ارز، تنها ارزبری خودرو تا حدودی برای مدیران خودروساز ارزان تر
تصمیمات سیاسی حریف کرونا در بازار خودرو شد
کشورهای دنیا بر صنعت خودرو تاثیر نداشته است. زیرا بازار خودروی ایران وابسته به برخی فاکتورها مانند قطعه سازی است. وی با اشاره به بحث تولید بیان کرد: در 4 سال اخیر پس از اعمال تحریم ها، بسیاری از قطعه سازان نتوانستند مواد مورد نیاز را تامین کرده و قطعات مورد نیاز خط تولید را به موقع تولید و نیاز خودروسازان را تامین کنند. صالحی اضافه کرد: از سویی دیگر بدهی سنگین خودروسازان و قطعه
راهبرد ایران خودرو در همکاری با قطعه سازان
با اشاره به تاکیدات مقام معظم رهبری در حمایت از کالای ایرانی بر اهتمام ویژه ایران خودرو به استفاده از قطعات تولید داخل در محصولات تاکید کرد و گفت: این خودروساز برنامه هایی برای حمایت از قطعه سازان داخلی در حوزه های تامین محصول تدارک دیده است. وی خاطرنشان کرد: 69 قطعه از قطعات خودروی تارا توسط قطعه سازان استان قزوین ساخته می شود. گفتنی است، مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو به
آیا آغاز روند صعودی گروه خودرویی بورس نزدیک است؟
دادند. صنعت خودرو در صدر صنایع ذینفع از احیای برجام چند روزی است خودروسازان بزرگ درحال حجم گرفتن هستند و این موضوع می تواند نویدبخش روزهای خوب برای جاده مخصوصی ها باشد. خبرهایی که در مورد رفع تحریم های خودرویی به گوش می رسد، در این زمینه از اهمیت بسزایی برخوردار است، درصورتی که برجام احیا شود، صنعت خودرو یکی از دو صنعت بورسی خواهد بود که بیشترین نفع را از این موضوع می برد، چراکه
موانع رقابتی شدن صنعت خودرو تشریح شد
و فروش مواد اولیه داخلی بر اساس نرخ جهانی و فوب خلیج فارس بیان کرد: اکنون انحصار در واردات خودرو وجود دارد و خودروی داخلی نیز مشمول قیمت گذاری است. در تعیین نرخ های تکلیفی می بایست از ورود ضرر و زیان به خودروسازان ممانعت به عمل آید. قادری در پایان خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه انحصار بر صنعت خودروی داخلی حاکم است، بخشی از مابه التفاوت قیمت روز و قیمت تکلیفی، می بایست در جهت حمایت از صنعت قطعه سازی و تولید دانش فنی مورد استفاده قرار بگیرد تا کاستی های موجود، از این ناحیه جبران شود. خبرخودرو ...
نگاه مدیرعامل ایران خودرو به مشارکت با خودروسازان خارجی
بعد از ظهر امروز (جمعه مورخ 10 اردیبهشت 1400) فرشاد مقیمی، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، در برنامه ” دست خط ” شبکه 5 حاضر شد و به موضوعات مختلفی پیرامون صنعت خودرو پرداخت. مقیمی در بخشی از این برنامه نگاه خود نسبت به مشارکت با خودروسازان خارجی را مطرح کرد. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار ، در حالی که این روزها بحث لغو تحریم های صنعت خودرو واحیای برجام به یکی از داغترین مباحث روز کشور
رشد 4 درصدی در انتظار خودروسازی| آیا تحریم ها دستاورد در صنعت خودرو داشته است؟
ممنوع و قیمت این محصولات با افزایش چشمگیری مواجه شد. چالش برجام و سایه سنگین کرونا لغو برجام و اعمال تحریم های ظالمانه علیه کشور، سبب عدم دسترسی قطعه سازان و خودروسازان به مواداولیه یا قطعات نمیه ساخت شد. این مساله معضل تامین قطعات برای تولید خودرو را فراهم و خودروسازان را به سمت کاهش تیراژ سوق داد. مسولان و مدیران خودرویی برای حل این مشکل به دنبال خودکفایی و تکیه به دانش فنی
صرفه جویی 341 میلیون دلاری ارزی قطعه سازان البرز
به گزارش پایگاه خبری و تحلیلی فلزات آنلاین ، فرامرز طیبی در نشست بررسی موانع و مشکلات صاحبان صنایع شهرک صنعتی سیمین دشت فردیس استان البرز که با حضور رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی برگزار شد، اظهار داشت: اکنون 200 قطعه ساز خودرو در استان البرز فعال هستند که تلاش های این قشر در تامین نیازهای داخلی ستودنی است. وی با اشاره به اینکه اگر امروز صنعت فولاد به داد ما قطعه سازان نرسد با
بازسازی 1100 قطعه صنعتی در نیروگاه بندرعباس بدست متخصصان داخلی
به گزارش رکنا هرمزگان ،سلیمی اظهار کرد: به منظور صرفه جویی ارزی و جلوگیری از هدر رفت منابع مالی در سالهای گذشته، بازسازی بیش از یک هزار و یکصد قطعه و تجهیزات نیروگاهی به دست متخصصان این نیروگاه انجام شد. وی افزود: تداوم تولید و کاهش هزینه ها از جمله پارامتر های اصلی در بهره وری از نیروگاه های تولید برق هستند و کارکرد بیشتر قطعات نیروگاهی تحت شرایط سخت کاری از قبیل درجه حرارت و فشار
مستربچ های نانویی ایرانی در صنعت خودروسازی استفاده می شود
بسته بندی تا خودروسازی این مستربچ ها کاربرد دارند. با یک شرکتی در برزیل وارد همکاری شده ایم تا از این مستربچ ها در محصولات این شرکت خودروساز برزیلی استفاده شود. تأمین مواد اولیه مورد نیاز گروهی از قطعه سازان عمده در صنعت خودرو و همچنین ساخت ترکیبات پیشرفته برای صنایع لوله و بسته بندی از جمله فعالیت های این شرکت است. آمیزه پلی اتیلن ترفتالات آنتی باکتریال، کامپاند زیست تخریب
برنامه پارسال تولید خودرو برای امسال
به گزارش ایسنا، برنامه های وزارت صمت در سال جاری در هفت محور توسعه، تولید و تعمیق ساخت داخل با 13 برنامه، مدیریت واردات و توسعه صادرات غیرنفتی با شش برنامه، توسعه معادن و صنایع معدنی با تاکید بر نقشه راه معدن با چهار برنامه، توسعه فناوری و محصولات دانش بنیان با چهار برنامه، مدیریت بازار و ساماندهی لجستیک تجاری با پنج برنامه، بهبود فضای کسب و کار و مانع زدایی از فرایند تولید به سه برنامه و تأمین
دلیل موفقیت چین در بازارهای صادراتی موتورسیکلت چیست؟
به بزرگی بازار چین نیست اما جذابیت واردات در کشور ما بیشتر از چین است و از این طریق می توان مکانیزمی را ایجاد کرد که هر تولید کننده ای که به عراق قطعه یا موتورسیکلت صادر می کند مجوز واردات قطعه و موتور را خواهد داشت. به عنوان مثال می توانیم به تولید کنندگانی که زین، چراغ و باک به عراق صادر می کنند به جای جایزه صادراتی مجوز واردات قطعات داخل انجین مانند پیستون، صفحه کلاج و ... که تولید آن در داخل
