قیمت گذاری خودرو باید مبتنی بر بهای تمام شده و سود متعارف برای خودروسازان ...
سایر منابع:
سایر خبرها
قیمت گذاری دستوری؛ تبعات منفی برای صنعت و بازار خودرو
برچسب ها اخبار خودرو بازار خودرو خودروسازان قیمت خودرو قیمت گذاری دستوری مجلس برچسب ها
افشاگری نماینده مجلس درباره اقدام خودروسازان
کند که می توانم تولید خودرو را بالا ببرم، چون تولیدکننده ها به خاطر قیمت موجود حاضر نیستند تولیدشان را افزایش بدهند. معامله خودروسازان با مردم غش دارد عضو کمیسیون صنایع مجلس در بخش دیگری از این گفت وگو نبود تناسب بین تقاضا و عرضه خودرو را دلیل اصلی بالا رفتن قیمت و کاهش کیفیت خودرو دانست و گفت: چون بازار انحصاری است و مردم هم مجبور هستند که خودروی داخلی را بخرند، خودروساز هر ...
آثار حذف قرعه کشی خودرو بر بازار چیست؟
مواد اولیه ای است که در ساخت خودرو نقش دارند، گفت: مسئولین فولاد را در بورس گذاشتند. بخشی عمده ای از مواد اولیه صنعت خودرو از فولاد تهیه می شود. با این روشی که مواد اولیه توزیع می شود، این مواد در بازار آزاد با نرخ بالا پیدا می شود. دبیر اول کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه یکی از اعتراضات خودرو سازان همین موضوع است، افزود: خودروسازان در کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی ...
اصلاح قیمت کارخانه ای خودرو در هاله ای از ابهام
به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، آغاز مذاکرات احیای برجام، نوسان نرخ ارز و افزایش لجام گسیخته قیمت ها در بازار خودرو طی چند روز اخیر سبب شده بررسی قیمت محصولات تولیدی شرکت های خودروساز در مبدا در ستاد تنظیم بازار با اما و اگر هایی همراه باشد. با توجه به مولفه های یاد شده به نظر می رسد ستاد تنظیم بازار که قرار بود امروز تکلیف قیمت خودرو را نهایی کند، تا آرام شدن فضا به موضوع قیمت کارخانه ای ...
معاون وزیر صمت: به دنبال آزادسازی قیمت خودرو نیستیم
، قیمت ها کاذب و غیرمنطقی است. ضمن این که، این وضعیت باعث شده است تقاضاهای غیرمنطقی، غیرمصرفی، همچنین تقاضاهای واسطه ای مبتنی بر حفظ ارزش پول در این بازار عرضه و تقاضا را برهم زده است. بنابراین در این شرایط چندان به دنبال این نیستیم که قیمت گذاری آزاد و یا در حاشیه بازار تعیین شود، بلکه بیش تر دنبال این هستیم که خودروساز متضرر نشود و هدف جلوگیری از زیان خودروساز است. دنبال این هستیم خودروساز کالایی که ...
رشد تیراژ و خروج خودروسازان از زیان در گرو اصلاح قیمت انواع خودروهای داخلی است
تیتر 20 - عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران ضمن تاکید بر لزوم حمایت از خودروسازان و رفع موانع تولید در خصوص نتایج شیوه فعلی قیمت گذاری خودرو و تاثیر اصلاح قیمت ها بر صنعت و بازار خودرو و چگونگی آن توضیح داد. امیرحسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با بیان اینکه طی 10 سال گذشته، حاکمیت هیچ حمایتی از دو خودروساز اصلی کشور نداشته بلکه بهره کشی از صنعت خودروی کشور بدون توجه به ...
سخن تاریخی قالیباف درباره صنعت خودرو
به گزارش تحریریه ، سخن تاریخی محمدباقر قالیباف درباره صنعت خودرو در دفاع از صنعت قطعه سازی نشان می دهد که به تدریج شاهد شکل گرفتن فهم منطقی از بایسته های صنعت خودرو کشور و تغییر ریل اساسی در سیاستگذاری هستیم. محمد باقر قالیباف رییس مجلس شورای اسلامی در گفتگوی زنده تلویزیونی با حمله به خودروسازان داخلی به دفاع از قطعه سازان پرداخت و از طرح واردات خودرو در ازای صادرات قطعه حمایت کرد و در ...
پیش بینی قیمت خودرو در صورت احیای برجام
شود و در میان مدت با اصلاح وضعیت تولید، افزایش روند عرضه خودرو به بازار به پایداری قیمت ها کمک خواهد کرد. از سوی دیگر استفاده از تمام ظرفیت تولید خودرو در کشور و کاهش فاصله عرضه خودرو در مقایسه با تقاضا برای آن سبب می شود که رقابت برای دستیابی به خودروی صفر کیلومتر به مرور از بین رفته و قیمت آن در بازار به تعادل برسد. همچنین بهبود شرایط اقتصادی در پسابرجام منجر به مهار تورم و کنترل قیمت خودرو در بازار شده و بساط روش های مخربی همچون قرعه کشی را برخواهد چید و عرصه برای جولان نظام دلالی تنگ می شود؛ چرا که نرخ کارخانه و بازار به یکدیگر نزدیک می شود. ...
مذاکرات برجام، نرخ خودرو را کاهش می دهد؟
. درست است که با خرید مستقیم تا حدودی هزینه ها کاهش خواهد یافت اما مشخص نیست که دولت و مجموعه وزارت صمت برای واردات خودرو چه تصمیمی خواهند گرفت؟ تا زمانیکه خرید نقدی وجود داشته باشد، هزینه ای کم نخواهد شد که منجر به کاهش هزینه تمام شده در شرکت های خودروسازی و به دنبال آن کاهش نرخ خودرو در کارخانه شود. ضمن اینکه درحال حاضر نیز هزینه تمام شده بیش از نرخ دستوری خودروها برآورد می شود. مطالب ...
بیراهه تنظیم بازار خودرو
اتخاذ نمی شود. هیچ کدام از اقداماتی که صورت می گیرد نه تنها آرام کننده بازار نیست، بلکه حتی سبب کاهش تورم بخش خودرو نسبت به تورم کل کشور هم نمی شود. در کنار بحث اصلاح قیمت کارخانه ای خودرو باید بحث اصلاح قیمت تمام شده نیز مدنظر شرکت های خودروساز قرار گیرد، زیرا تنها نمی توان از مسیر افزایش درآمد تراز منفی خودروسازان را اصلاح کرد. ...
نظر منفی قالیباف در مورد قرعه کشی خودرو: شبیه بلیت بخت آزمایی شده است! + فیلم
جی پلاس؛ محمدباقر قالیباف قالیباف رئیس مجلس گفت: حمایت بی چون و چرا از خودرو سازان اشتباه محض است. قرعه کشی خودروسازان چیزی شبیه بلیت بخت آزمایی شده است. وی افزود: ما برای حمایت از خودروسازان هیچ سقفی نگذاشتیم و همین امر باعث بدهی گزاف دولت به آنان می شود که همه این مبلغ از بیت المال پرداخت می شود. قالیباف گفت: شرکت های خودروساز به دولت 85 هزار میلیارد تومان بدهی دارند. ...
قرعه کشی خودروسازان چیزی شبیه بلیت بخت آزمایی شده است
مردم پول دارند، بگذارید خودرو وارد شود! ما با این هم مخالفیم؛ این حتما به تولید ما آسیب میزند و ارز را از کشور خارج می کند؛ من با واردات خودرو هم مخالفم؛ اما راه و روش هم وجود دارد. قالیباف ادامه داد: ما کشوری هستیم که نیرویِ جوانِ فنیِ فعال داریم، انرژی ارزان داریم و کارخانه های زیادی داریم که توان فنی تولید قطعه دارند و می توانیم صادر کنیم و در مقابل صادرات قطعات، خودرو وارد کنیم. امروز ...
احتمال گرانی مجدد خودرو | تامین ریزتراشه الکترونیکی برای خودروساز داخلی چقدر آب می خورد؟
خودرویی و مخالفت ها با افزایش قیمت، خودروسازان با مشکل بزرگ تری دست وپنجه نرم می کنند. حل این مشکل به نقدینگی خودروساز و از سوی دیگر رفع تحریم های بین المللی بازمی گردد. به این ترتیب اگر قیمت گذاری دستوری هم حذف شود یا قیمت خودرو از سوی ستاد تنظیم بازار افزایش یابد، تازه بخش کوچکی از این گره باز خواهد شد و باز شدن گره دیگر به مناسبات بین المللی بازمی گردد. در این زمینه برخی از دست اندرکاران صنعت خودرو ...
نماینده مجلس در واکنش به افزایش قیمت خودرو: محل جبران زیان انباشته انحصارگران(خودروسازان)، جیب مردم بی ...
به گزارش تحریریه ، سید محسن دهنوی نماینده مردم تهران و عضو هیئت رئیسه مجلس شورای اسلامی در رشته توئیت هایی نوشت: 1. اگر ستاد تنظیم بازار تصمیم به گران کردن قیمت خودرو دارد، عواید حاصل از این افزایش قیمت لزوما نباید به جیب خودروسازان برود. مبالغ حاصل از تفاوت قیمت واقعی و قیمت بازار متعلق به مردم و منابع_عمومی است. محل جبران زیان انباشته انحصارگران، جیب مردم بی ...
تداوم بحران زیان درجاده مخصوص
خودروسازان گفت: نوسان دلار بسیار بر ضرر آنها تأثیرگذار است زیرا مواد اولیه مانند آلیاژ و... را نمی توانند به موقع خریداری کنند و برای جبران کم کاری خود از قطعات بی کیفیت استفاده می کنند. وی ادامه داد: قیمت دستوری را باید شورای رقابت تعیین کند اما کنترل بازار تحت نظر سازمان حمایت از مصرف کننده است و وقتی قیمت ها اعلام می شود، درخواست متقاضیان بیشتر از تولید است به همین دلیل عرضه و تقاضا برابر نیست ...
افزایش عرضه خودرو به دست خودروسازان محقق شد؟
میانگین افزایش قیمت محصولات سایپا 16 درصد بوده است. قیمت خودرو در بازار کنترل می شود و از مردم برای تمام کاستی ها عذرخواهی می کنم. او همچنین از آغاز تجاری سازی 50 هزار خودروی کف پارکینگ خودروسازان خبر داد. خلف وعده خودروسازان به سازمان بازرسی حال با اتمام آبان، نه تنها افزایش عرضه ای نداشتیم بلکه میرمحمدی، بازرس کل امور صنعت، معدن و تجارت سازمان بازرسی کل کشور هم به ...
درخواست مجلس حذف قرعه کشی خودرو است
حواشی است که پیرامون صنعت خودرو ایجاد شده، اکنون برخی افراد بدون هدف مصرف، صرفا خودرو را به منظور استفاده از رانت موجود خریداری می نمایند و این محصول با قیمت کارخانه به دست مصرف کننده نهایی نمی رسد. وی افزود: نظر وزارت صمت بر افزایش تولید است تا از این طریق، تقاضای بازار تامین شود و به دنبال آن با کاهش هزینه ها و وفور تولید، قیمت های بازار به قیمت های مصوب نزدیک شود. نماینده ...
معضل نقدینگی عامل اصلی در کسری قطعه و تولید خودروهای ناقص است
به ویژه قطعات الکترونیکی که تمام خودروسازی های دنیا با این مشکل مواجه هستند. در کشور ما معضل واردات از عواملی است که در کمبود قطعات دخالت دارد و اگر این موضوع به طور دقیق ریشه یابی شود، به معضل کاهش نقدینگی می رسیم که صنعت خودرو با آن مواجه است. وی افزود: البته قطعه سازان به طور پیوسته حتی در شرایط بحرانی و تحریمی نیز سعی بر تامین قطعات داشته اند و این پرسش که چرا تامین قطعات با تاخیر ...
برای واردات، کدام خودروها صادر می شوند؟
میزان صادرات با عدد و رقم لازم برای واردات خودرو همخوانی نخواهد داشت که بتواند در بازار خودرو ایران تاثیرگذار باشد؛ ضمن اینکه تجربه سال های اخیر ثابت کرده، زمانی که که کاری "محدود" و "مشروط" به افراد یا جایگاه و رده خاص می شود، رانت هم به همراه خواهد داشت. در این زمینه فعالان معتقدند هرچند که مجلس شرایطی برای این واردات در ازای صادرات تعیین کرده است و وزارت صمت نیز ناظر بر حقیقی و منطقی ...
واردات در ازای صادرات؛ با کدام خودروها؟
طی سال های اخیر صادرات برخی خودروهای ایرانی به ویژه به کشورهای همسایه برقرار بوده است. از سوی دیگر قطعه سازانی انگشت شمار هستند که قطعات در استاندارد بالا حتی برای برندهای معتبر دنیا تولید و صادر می کنند؛ اما برآوردها نشان می دهد با توجه به محدود بودن تعداد این شرکت ها این میزان صادرات با عدد و رقم لازم برای واردات خودرو همخوانی نخواهد داشت که بتواند در بازار خودروی ایران تاثیرگذار باشد؛ ضمن ...
150 هزار دستگاه خودرو ناقص در پارکینگ خودروسازان
متوقف شده و برخی دیگر به دلیل طولانی شدن مدت انتظار خودروسازان برای اصلاح قیمت ها در انبار ها دپو شده است. اکنون 150 هزار دستگاه خودرو ناقص، به دلیل کمبود قطعه در خطوط و انبار های خودروسازان دپو شده است و برخی دیگر از خودرو های تولیدی به دلیل کمبود نقدینگی خودروسازان به طور قطره چکانی در بازار عرضه می شود. براساس طرح وزارت صنعت رشد تولید و عرضه برای کاهش شکاف قیمت کارخانه و بازار خودرو ...
دو خبر مهم معاون صمت درباره قیمت خودرو
افزایش قیمت خودرو هم توسط همین افراد صورت می گیرد. او تاکید کرده که برای ساماندهی بازار خودرو، باید واسطه گران و دلالان از این صنعت حذف شوند و تولیدات داخلی مستقیم به دست مصرف کننده برسد. در این صورت هم تولید کننده زیان نمی بیند و هم مصرف کننده خودروی با قیمت واقعی می خرد. عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی تاکید کرده که کیفیت خودرو همواره مورد توجه خودروسازان باشد. چرا تولید خودرو زیان ده ...
سهامداری قطعه سازان و شتاب رشد خودروسازان
اصولاً قطعه سازی و خودروسازی در ادامه زنجیره ارزش یکدیگر هستند و حرکت شرکت ها در زنجیره ارزش، یکی از استراتژی های موفق بوده است؛ بنابراین شرکت های خودروساز که وارد قطعه سازی شده اند و یا شرکت های قطعه ساز که وارد صنعت خودروسازی شده اند، موفق عمل کرده اند. عموماً حرکت در زنجیره ارزش در تمامی صنایع، ضمن ایجاد توسعه صنعتی، تضمین پایداری برای کسب و کار نیز داشته است وجه اشتراک بین تمامی ...
افزایش عرضه خودرو به دست خودروسازان محقق شد؟
برچسب ها احتکار خودروسازان خلف وعده خودروسازان مشکل نقل و انتقال بانکی نبود قطعات الکترونیکی م برچسب ها
چرا راه نجات صنعت خودرو ایران حرکت به سمت انحصار چندجانبه است؟
شیشلیک فعالیت داشت نیز می خواهد به جرگه خودروسازان بپیوندد. به طور اصولی ایرادی به این کار وارد نیست و ورود به بازار باید برای همه افراد آزاد باشد، اما بهتر است به سوال اصلی برگردیم که چرا صنعت خودرو ایران با این لشگر خودروسازان که از کشورهای صنعتی معروف دنیا نیز بیشتر هستند، به چنین وضعیتی گرفتار شده است؟ کسانی که فکر می کنند مشکل از انحصار خودروسازان به معنای تعداد اندک آنان است، موضوع ...
در نشست بزرگان برای تعیین آینده خودرو چه گذشت؟
شیوا رضا شیوا رئیس شورای رقابت که در مقطع کنونی؛ بانی اصلی وضعیت صنعت خودرو و زیان سر به فلک کشیده خودروسازان است، ضمن اینکه تسلطی بر اقتصاد ندارد، حتی منطق عادی هزینه تمام شده را نیز نمی پذیرد. از نظر شیوا، نباید قیمت ورق فولادی و سایر مواد سازنده خودرو را در قیمت تمام شده آن لحاظ کرد! بلکه مهم؛ رسیدن تیراژ خودروسازان به بیش از یک میلیون دستگاه در سال است. یعنی اگر قیمت مواد به کار ...
میراث مقیمی؛ ایران خودرو تبریز
مالی و پس از آن تغییر مدیریت را اعمال کند. سیاست فروش که خودروسازان در کنار برنامه تولید و ارتقا محصولات در دست دارند، موجب کاهش قیمت خودرو در بازار نخواهد شد. مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو پیشتر اعلام کرده بود که برای کاهش خودروهای کف اقدام به واردات هوایی قطعات الکترونیکی خواهیم کرد، مساله اصلی اینجاست که چرا پیشتر این تصمیم توسط گروه صنعتی ایران خودرو اتخاذ نشده بود؟ و چرا در حالی که در اواسط سال 1399 تمام خودروسازان در دنیا نسبت به کاهش تراشه های الکترونیکی هشدار داده بودند، اما ظاهرا خودروسازان داخل نسبت به این مساله بی توجه بودند؟ ...
راه های برون رفت از سرعت غیرمجاز قیمت خودرو
این روزها که قیمت خودروها با سرعت غیر مجاز در حال عبور از جاده های تولید شرکت های خودروساز ایرانی است همه به دنبال پیشنهادهای راهگشا برای برطرف شدن معضلات بازار خودرو و مطالبات مردمی هستند. مصطفی نخعی نماینده مردم نهبندان و سربیشه، 4 راهکار برای برون رفت از قیمت سرسام آور خودروهای تولید داخل دارد و اولین راهبردی هم که تولید خودروهای با کیفیت و متناسب با نیاز اقشار کم توان مالی در کشور ...
ضرورت حذف قیمت گذاری دستوری
خودرو با توجه به زیانی که در حال حاضر در تولید خودرو متوجه خودروسازان است صنعت خودرو به مواد اولیه بسیاری نیاز دارد که بخشی در داخل کشور تولید می شود و بخشی از آن وارداتی است؛ اما در هر دو مورد موضوع مشترک رشد هزینه هایی وجود دارد که در نهایت هزینه های بیشتری را به بخش تولید تحمیل می کند. صنعت خودروسازی ایران هم جدای از این قاعده نیست و با رشد هزینه ها تولید گرانتری را انجام می دهد،بر همین ...