خانه
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
وعده وزیر صمت برای خصوصی سازی خودروسازی ها
به گزارش پدال نیوز؛ سعید مدنی می گوید: باید برای رشد خودروسازی ها، با آن ها همچون بخش خصوصی رفتار شود؛ یعنی دولت مالک باشد اما به جای دخالت، با نظارت کار را پیش ببرد. رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس می گوید: خودروسازان با استفاده از انواع رانت ها تبدیل به حیاط خلوت شده اند و هیچگاه رضایت عمومی را به دنبال نداشته اند. برای اینکه وضعیت این شرکت ها عادی شود باید مثل بنگاه های خصوصی اداره
سرانجام چهار تحقیق و تفحص بی نتیجه از خودروسازان در 20 سال اخیر
سال طول کشید. این گزارش در پنجم خرداد 1383 در مجلس قرائت شد. اولین دور از تحقیق و تفحص مجلس از خودروسازان درخصوص قیمت روز خودرو، وضعیت برنامه ریزی، سیاستگذاری، قراردادها و تحقیقاتی که برای توسعه و ارتقای کیفی خودرو بود، انجام شد. در 25 مرداد 1382 احمد رهبری، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ششم در مصاحبه با روزنامه همشهری اعلام کرد: پیکانی که قرار بود در سال 68 جمع شود، تولیدش را در این
قطعه ها با نظارت و تایید خودروسازان تحویل می شود
ملت شمشیر را از رو ببندند. این بار وجود موافقان و مخالفان در نهادهای دولتی تصمیم گیر سبب شد موضوع به نفع مردم تمام شود و برخی از مدیران و مسوولان از مواضع خود در حوزه کیفیت خودرو کوتاه نیایند، اما وزیر صنعت، معدن و تجارت در زمانی پذیرفت کیفیت خودروها پایین است که مدیریت شرکت های خودروساز در حال تغییر بود و نیز توپ بی کیفیتی نیز در زمین قطعه سازان رها شد. سیدرضا فاطمی امین در مجلس شورای اسلامی عنوان
مقصران پنهان خودروهای بی کیفیت
خصوص بی کیفیتی خودرو های داخلی با اشاره به این که کیفیت خودرو ها پایین است و این موضوع به عواملی مانند قطعه سازی و مونتاژ مربوط می شود گفت: حدود 70 درصد کیفیت خودرو مربوط به کیفیت قطعه می شود و 30 درصد مربوط به مونتاژ و خودروسازی. این که کیفیت قطعه پایین باشد به روابط بین خودروسازان و قطعه سازان برمی گردد، چراکه این روابط به خوبی تنظیم نشده است و پول قطعه ساز در زمان مناسب داده نمی شود و با تأخیر
خودروسازان با واردات خودرو موافقند؟
کشور باید پنج درصد وارد شود خودروسازان در گذشته نیز در نامه ای خواستار آزاد شدن واردات خودرو به کشور شده بودند. اما حال صحبت خودروسازان بر سر واردات قطعاتی است که موجب ناقص ماندن خودروهای پارکینگی شده. در این میان مجلس نیز بر ورود 50 هزار خودرو در سال آینده تاکید می کند. امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، در پاسخ به این پرسش که واردات 50 هزار دستگاه خودرو چه
ارزبری سه خودروساز در 9 ماه چقدر بود؟
اند. در این بین، بیشترین مصرف ارزی خودروسازان در بخش درهم به ایران خودرو مربوط می شود. بر این اساس، پارس خودرویی ها درهم استفاده نکرده اند و سایپا نیز در 9 ماه امسال فقط 12 هزار و 230 درهم مصرف داشته است. اما با توجه به آمار موجود، مصرف دلاری خودروسازان طی 9 ماه امسال بسیار کم بوده است. طبق آمار، در مجموع تنها 5 هزار و 246 دلار توسط خودروسازان در 9 ماه امسال مورد استفاده قرار گرفته که
راهکار نماینده صریح مجلس برای اصلاح صنعت خودروسازی
روح اله ایزدخواه عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در گفت و گو با تحریریه با تاکید بر اهمیت واگذاری درست خودروسازی به بخش خصوصی براساس شاخص های علمی گفت: در واگذاری صنعت خودروسازی به بخش خصوصی به این دلیل که این صنعت از مدیریت دولت باید خارج شود، اگر تعجیل کنیم قطعا به سرنوشتی چون سایر واگذاری ها مثل هپکو و هفت تپه دچار می شویم. در حالی که بهترین رویکرد برای توسعه صنعت خودروسازی انتخاب
واردات، خودروسازان را وادار به کیفی سازی می کند
کشور اشاره کرد و از ورود جدی کمسیون صنایع و معادن به حوزه صنعت خودروسازی خبر داد و اظهار کرد: کمیسیون صنایع و معادن برای ارتقای کیفیت خودروسازی در کشور تا مرز سوال و تذکر جدی خطاب به وزیر صمت پیش رفته و حتی موضوع تحقیق و تفحص از خودروسازان را در دستور کار قرار داده است. بیشتر بخوانید: وی ارتقای کیفیت خودرو را یکی از مهمترین محورهای تحقیق و تفحص از صنعت خودروسازی دانست و
ماجرای مالیات جدید در فروش خودروسازان چیست؟
کارخانه تولیدکننده به خریداران مشمول مالیات می شود. البته هرچند این مالیات توسط خودروساز وصول میشود، مبالغ دریافتی از مشتریان مرتبط با قوانین ابلاغی سازمان امور مالیاتی است و در نهایت به خزانه دولت واریز خواهد شد. پیگیری ها نشان میدهد، بحث مالیات سبز که از 13 دی ماه سال جاری مطرح شده و به عنوان عوارض اخذ می شود، در واقع مالیات بر آلایندگی خودرو ها است. این آلایندگی نیز توسط سازمان ملی
چینی ها را ملزم به انتقال تکنولوژی کنیم
این روزها صنعت خودرو کشور را درگیر خود کرده، حضور چینی ها در بازار خودروهای تولید داخل است. محصولاتی که قرار است در داخل مونتاژ شوند و هر سال به میزان داخلی سازی آنها افزوده شود. حال اما این سوال مطرح می شود باتوجه به وابستگی صنعت قطعه کشور به دو خودروساز بزرگ و محصولات آنها آیا فناوری و دانش تولید قطعات برای این خودروهای به روز نیز در کشور وجود دارد و قطعه سازان می توانند در داخلی سازی هرچه
تداوم سیر نزولی تولید وانت های داخلی
به گزارش اخبار خودرو ،براساس تازه ترین آماری که ازسوی وزارت صنعت، معدن و تجارت منتشر شده است، خودروسازان داخلی موفق شده اند در 10ماه سال جاری درمجموع بخش تجاری و سواری، 830 هزار و 584 دستگاه خودرو تولید کنند که این رقم در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته رشد 2درصدی را نشان می دهد. این در حالی است که همین رقم رشد در میان خودروسازان به ویژه در بخش تجاری نشان از غلبه خودروسازان بر مشکلات داخلی دارد
ماجرای مالیات جدید در فروش خودروسازان چیست؟
/> به عنوان مثال در یکی از برنامه های فروش فوق العاده اخیر شرکت خودروساز برای خودرویی مثل پارس سال، حدود 4 میلیون تومان مالیات جدید لحاظ شده است. این مالیات پیش از این وصول نمی شد. بررسی قانون مالیات ارزش افزوده نشان میدهد، خودروهایی که به فرض در رده انرژی Eقرار گیرند مشمول دو درصد عوارض هستند. همچنین بر اساس ماده 30 قانون مالیات ارزش افزوده نیز یک درصد مالیات نقل و انتقال از خودروهای
تحول صنعت خودروی کشور با اجرای کدام مدل خودروسازی محقق می شود؟
به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی ضمن بیان ضرورت مطالبه ارتقای کیفیت خودرو با اعطای یک فرصت مشخص به خودروسازان، بر اعمال نگاه دقیق، عالمانه و چند جانبه به منظور پیاده سازی بهترین مدل خودروسازی تاکید کرد. بهروز محبی نجم آبادی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با توجه به برگزاری نشستی در کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با حضور نمایندگان
جزئیات تصویب واردات 50 هزار خودرو/ نایب رییس کمیسیون صنایع مجلس: بازار با کسری 500 هزار دستگاهی مواجه است
پایگاه خبری تحلیلی انتخاب (Entekhab.ir) : ایلنا: نایب رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس اظهار داشت: واردات 50 هزار خودرو دست کم می تواند فضای روانی ایجاد شده در جامعه را بشکند. با وضعیت حرص و ولعی که در تقاضای خودرو ایجاد شده و تا حدی سواستفاده هم می شود، فضا تا حدی می شکند و باعث می شود خودروسازان هم به خود بیایند و در مورد کیفیت اقداماتی انجام دهند. علی جدی در مورد تصویب
سند جامع صنعت خودرو با هدف حفظ جایگاه و توسعه صنعت خودرو کشور تدوین می شود
به گزارش خبرخودرو، رییس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی کشور در راستای تدوین سند جامع صنعت خودرو از سوی برخی از اعضای کمیسیون صنایع مجلس، نماینده خودروسازان و قطعه سازان عنوان کرد: به منظور حفظ جایگاه و توسعه صنعت خودرو کشور در 20 سال آینده نیازمند برنامه ای بلند مدت هستیم تا به موازات کشورهای دنیا به سمت تولید خودروهای برقی و خودران و به کارگیری هوش مصنوعی حرکت کنیم.
تولید و فروش تسلا تا 5 سال دیگر از جمع تولیدات فورد و جی ام سبقت می گیرد
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از سایپانیوز، ذکر این نکته هم لازم است که هنگام مقایسه شرکت های جی ام، فورد و تسلا، توجه به این نکته ضروری است که چه مفهومی در حال مقایسه شدن است. برای مثال در حال حاضر ارزش سهام تسلا 923.32 میلیارد دلار آمریکا است و در مقایسه ارزش سهام فورد حدود 100 میلیارد دلار و ارزش سهام جنرال موتورز حدود 82 میلیارد دلار است. این مفهوم را نباید با مقایسه گردش مالی سالانه
قیمت کارخانه ای خودرو افزایش یافت
افزایش قیمت کارخانه ای شرکت های خودروساز در طرح های جدید فروش، انتقاداتی را متوجه آنها کرده است، این در حالی است که این افزایش قیمت ارتباطی به خودروسازان ندارد. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از دنیای اقتصاد: افزایش قیمت خودرو در مبدا مربوط به اجرای قانون جدید مالیات ارزش افزوده است که از 13 دی ماه سال جاری توسط سازمان امور مالیاتی به شرکت های خودروساز ابلاغ شده است.
صنعت خودروسازی نباید دست دولت باشد
اقتصادگردان- رحمت الله فیروزی پوربادی با اشاره به گلایه مقام معظم رهبری از وضعیت نامطلوب صنعت خودروسازی کشور، بیان کرد: هم نگاه مقام معظم رهبری و هم نگاه حضرت امام بر این است که کار باید به بخش خصوص واگذار شود و دولت نباید دخالتی به طور مسقیم داشته باشد بلکه باید نقش ناظر را ایفا کند. متاسفانه ما در دو دهه اخیر خیلی از کارها را از بخش خصوصی گرفته و به دولت واگذار کرده ایم و بعضا همه این صنایع
دولت ادعا می کند 6 درصد از سهام خودروسازان را در اختیار دارد، اما این عدد خیلی بیشتر است
خودرو و 17.31 درصد از سهام سایپا در دست دولت باقی ماند و مابقی سهام واگذار شد. به گفته سیاهکلی دولت اگر سهم خودش را واگذار کند خصوصی سازی کامل می شود. دولت هنوز پاسخ دقیقی درباره چرایی عدم به سرانجام رسیدن خصوصی سازی به ما نداده است. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس می گوید دولت ادعا می کند که فقط شش درصد از سهام خودروسازان را در اختیار دارد و 94 درصد سهام به بخش خصوصی واگذار شده
آیا دولت پای خود را از ایران خودرو و سایپا بیرون می گذارد؟
خودروسازان چگونه باید باشد؟ سعید مدنی کارشناس صنعت خودرو و مدیرعامل اسبق شرکت سایپا در گفتگو با فرارو با اشاره به اینکه واگذاری چند درصد از سهام ایران خودرو و سایپا توسط دولت به هیچ عنوان دردی از این شرکت ها دوا کند، گفت: در وهله اول دولت باید تکلیف سهام تودرتوی این دو شرکت را مشخص کند، درسال های گذشته علیرغم اینکه به اصطلاح سهام این دو خودروساز واگذار شده، اما عملاً این اتفاق رخ نداده است
دولت با نقش تنظیم گری وارد بازار خودرو شود
خودروساز نشده است. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس خاطر نشان کرد: مهمترین وظیفه دولت تنظیم بازار است دولت باید متناسب با نیاز کشور واردات خودرو انجام دهد. نیاز بازار داخلی حدود یک میلیون و پانصد هزار دستگاه خودرو است که دولت باید با نقش تنظیم گری وارد بازار شود در واقع واردات و صادرات یک کلید واژه است. سیاه کلی با بیان اینکه ما باید به سطح خودروسازی ملی بالا برسیم تا کیفیت
آخرین وضعیت تفحص از خودروسازان در مجلس
خوردو سازی ها با بیان اینکه در این صنعت سو مدیریت های وجود دارد که به دنبال احصا این موارد در جریان تحقیق و تفحص هستیم، عنوان کرد:امروز در بحث تولید، کیفیت، عرضه و قیمت گذاری خوردو به شدت با سو مدیریت مواجه هستیم. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با انتقاد از دخالت های دولت به ویژه وزارت صمت در صنعت خودروسازی، اظهار کرد: به طور مثال دولت در ایران خودرو تنها 6 درصد سهام دارد و باید بر اساس
با واردات 50 هزار دستگاه خودرو سواری موافقت شده است
نوآوران آنلاین - اردشیر مطهری نماینده مردم گرمسار و آرادان در مجلس شورای اسلامی با اشاره به افت کیفی تولیدات خودروسازان داخلی در سال های گذشته به بی توجهی خودرو سازان به اعتراضات مردم و خسارت های جانی و مالی وارده به آنها اشاره و بیان کرد: رهبر معظم انقلاب اسلامی در دیدار اخیر خود با جمعی از تولیدکنندگان و فعالان صنعتی با این جمله که کیفیت خودروهای داخلی خوب نیست و حق با مردم است اعتراض های مردم
آمارتولید خودروهای تجاری در دی ماه
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، طبق آمار، در مجموع تا پایان دی ماه امسال 77 هزار و 767 دستگاه انواع خودروی تجاری، عمومی سبک و سنگین شامل ون، وانت، اتوبوس، مینی بوس، میدل باس، کامیون، کامیونت و کشنده تولید شده است. سال گذشته در همین بازه زمانی 74 هزار و 602 دستگاه انواع خودروی تجاری تولید شده بود. بر این اساس، تجاری سازان کشور تا پایان اولین ماه از فصل زمستان 1400
تداوم اختلاف نظر خودروسازان و تراشه سازان درباره زمان پایان کمبود تراشه
ای AlixPartners در شهریور ماه تخمین زده بود که کمبود تراشه در سال 2021 حدود 210 میلیارد دلار از درآمد شرکت های خودروساز می کاهد و تولید خودرو را هم در حدود 7.7 میلیون دستگاه کاهش خواهد داد. انتهای پیام/
کدام دست ها خودرو را گران می کند؟
که بازار را بلاتکلیف تر از قبل کرده است. اینها مهم ترین مسائلی است که بازار خودرو این روزها با آن درگیر است و در گزارش پیش رو مورد تحلیل قرار گرفته اند. پرده اول: مقصر تولید خودرو های بی کیفیت کیست؟ طی چند هفته گذشته با توجه به وقوع سوانح مرگبارجاده ای به خصوص حادثه بهبهان و باز نشدن ایربگ خودروها در تصادفی زنجیره ای، موجی از انتقادات از خودروسازان شکل گرفت. در بازرترین
قول های وزیر صنعت برای صادرات سالیانه یک میلیون خودرو و تولید خودروی ارزان قیمت، شعاری بیش نبود
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با انتقاد از مدیریت صنعت خودرو در کشور در مقایسه با سایر کشورها، قول های وزیر صنعت برای صادرات سالیانه یک میلیون خودرو و تولید خودروی ارزان قیمت را صرفا در حد شعار ارزیابی کرد. *** توییت عضو کمیسیون صنایع مجلس به گزارش صنایع ، سید ناصر موسوی لارگانی در جدیدترین توییت خود با انتقاد از مدیریت صنعت خودرو در کشور، نوشته است: خودروسازان دنیا
