خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
آزادسازی واردات خودرو نباید به صنعت داخل لطمه بزند
به گزارش صنعت ماشین ، احمد نعمت بخش می گوید: هیچ وقت خودروسازان مخالف واردات خودرو نبوده اند. تمام کالای تولید کشور باید 5 درصد وارد شود. چرا که واردات حس رقابت را بین تولیدکنندگان داخلی بیشتر می کند. چندی پیش نمایندگان مجلس طرح آزادسازی مشروط واردات خودرو را تصویب کردند. هرچند این مصوبه با نظر شورای نگهبان و مجمع تشخیص مصلحت نظام مجدد به مجلس عودت داده شده، اما نمایندگان طرفدار این
ممنوعیت واردات موجب تشدید افت کیفی تولید شد
به گزارش اخبار خودرو ،موضوع آزادسازی واردات خودرو با آن که هنوز در حد مصوبه در کمیسیون تلفیق مجلس است اما مورد نقد برخی مدیران، فعالان و حامیان صنعت خودرو داخلی قرار گرفته است. آن ها معتقدند؛ آزادسازی واردات، سهم بالایی از ظرفیت های سربار و جذب نشده خودروسازان خارجی را جذب بازارهای کشور خواهد کرد، درحالی که رویکرد صنعت خودر داخلی، جایگزینی هزینه های سربار با سرمایه گذاری برای اشتغال زایی و تولید
واردات با تغییر سلیقه مصرف کنندگان خودروسازان را در مسیر ارتقای فناوری قرار می دهد
خارجی متناسب با تقاضای بازار و نه بیش از آن، اختصاص دهد تا علاوه بر تداوم تولید داخل، بازار تنظیم شده و اجحافی در حق مصرف کنندگان نیز شاهد نباشیم . وی در پایان در خصوص سرانجام مصوبه ساماندهی صنعت خودرو با وجود مخالفت مجمع تشخیص مصلحت نظام با واردات خاطرنشان کرد: این موضوع اختلاف میان دولت و مجلس است و این مصوبه بر اساس قواعد باید در شرایط اختلافی به مجمع تشخیص برود، هر چند برخی از تصمیمات این مجمع ممکن است معارض برخی قوانین دیگر باشد و آنچه مدنظر این مجمع است، مصالح کشور است.
قادری: دولتی که در صنعت خودرو ذی نفع باشد حامی مردم نمی شود/ علت جلوگیری از واردات خودرو چیست؟
دراین موضوع و در بحث حمایت از صنعت لوازم خانگی که نتوانست به درستی از پس بازار بزرگی که با حمایت دولت فراهم شده، برآید و بدون تحمیل فشار و استفاده از انحصار ایجاد شده به مردم خدمات دهد، به دنبال داشته است. مساله مهم دولتی بودن خودروسازی کشور و جلوگیری از واردات برای ایجاد رقابت دراین بازار از جمله نکاتی است که بسیار مورد انتقاد گرفته است. عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی و استاد
آزادسازی خودرو چرا ضروری است؟
خودروساز داخلی حساب کنیم، که این سؤال پیش می آید که آیا می توانیم با صادرات پراید و پژوهای بازمانده از تولید و یا محصولات جدیدشان که هنوز تیراژ تولید آن ها تکافوی بازار داخلی را هم نمی دهد، در بازارهای جهانی عرض اندام کنیم؟ موضع خودروسازان هم راجع به طرح آزادسازی واردات خودرو مثبت بوده و آن را عاملی برای بهبود فضای رقابت و ایجاد جو آرامش بازار می دانند و حتی با خبرهای مسرت بخش از بلندپروازی های
جزئیات تصویب واردات 50 هزار خودرو
به 5 میلیون دستگاه می رسد و باید بازسازی شوند. نایب رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس بیان کرد: هدف از واردات این 50 هزار خودرو جبران کسری بازار، تعادل عرضه و تقاضا، شکستن قیمت ها و... است. قیمت خودروهای خارجی از میزان واقعی خود فاصله گرفته و به بیش از 5 برابر قیمت واقعی خرید و فروش می شود. هدف تعدیل این وضعیت است. علاوه بر این با واردات خودرو برای دولت هم درآمد ایجاد می شود. وی
آخرین وضعیت تفحص از خودروسازان در مجلس
خوردو سازی ها با بیان اینکه در این صنعت سو مدیریت های وجود دارد که به دنبال احصا این موارد در جریان تحقیق و تفحص هستیم، عنوان کرد:امروز در بحث تولید، کیفیت، عرضه و قیمت گذاری خوردو به شدت با سو مدیریت مواجه هستیم. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با انتقاد از دخالت های دولت به ویژه وزارت صمت در صنعت خودروسازی، اظهار کرد: به طور مثال دولت در ایران خودرو تنها 6 درصد سهام دارد و باید بر اساس
نماینده مجلس : دولت دست از سر خودرو سازان بردارد تا کاملا خصوصی شوند
نماینده مجلس به خودروسازان/ مردم با زاویه مناسب تصادف کنند / خودروسازی تبدیل به چالشی برای نظام شده است در حال حاضر دولت در هر دو شرکت ایران خودرو و سایپا زیر 20 درصد سهام دارد و آن طور که رحمانی می گفت قرار بود کل آن واگذار شود، اما این مسئله از آن زمان تاکنون پشت گوش انداخته شده که پیامدهای زیادی برای بازار خودرو داشته است. از طرفی وزیر امور اقتصادی و دارایی هم اخیراً
وضعیت بازار خودرو پس از توافق وین / قیمت این خودروها کاهش می یابد
درآمد دولت بیشترین تاثیر را خواهد گذاشت. مردم فکر می کنند دولت به دلیل حمایت از صنعت خودرو جلوی واردات را گرفته است در صورتی که دولت برای مدیریت مصرف ارز واردات خیلی از محصولات را از جمله خودروهای خارجی را متوقف کرد. وی در ادامه افزود: در حال حاضر پیش بینی شده است که منابع ارزی به صورت محدود آزادسازی خواهد شد چراکه اگر تمام منابع ارزی آزاد شود واردات خودرو نیز آزاد خواهد شد و دلیلی
سند جامع صنعت خودرو با هدف حفظ جایگاه و توسعه صنعت خودرو کشور تدوین می شود
به گزارش خبرخودرو، رییس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی کشور در راستای تدوین سند جامع صنعت خودرو از سوی برخی از اعضای کمیسیون صنایع مجلس، نماینده خودروسازان و قطعه سازان عنوان کرد: به منظور حفظ جایگاه و توسعه صنعت خودرو کشور در 20 سال آینده نیازمند برنامه ای بلند مدت هستیم تا به موازات کشورهای دنیا به سمت تولید خودروهای برقی و خودران و به کارگیری هوش مصنوعی حرکت کنیم.
دولت ادعا می کند 6 درصد از سهام خودروسازان را در اختیار دارد، اما این عدد خیلی بیشتر است
دولت از خودروسازی کنار برود، قطعه سازان، بخش خصوصی صنعت خودرو و البته شرکت های خارجی می توانند در فضایی آزاد به رقابت با یکدیگر بپردازند. شعار سال ، با اندکی تلخیص و اضافات برگرفته از باشگاه خبرنگاران جوان ، تاریخ انتشار: 16 بهمن 1400، کد خبر:8047293، www.yjc.news
قیمت خودرو
اخبار خوش لغو برخی از تحریم های ظالمانه و کاهش بها ارز در بازار ، ظاهرا نتوانسته سرعت افزایش قیمت خودرو را کاهش دهد. سرعتی که بدون توجه به شرایط اقتصادی کلان کشور در حال نوسان به سمت افزایش است. با توجه به اینکه صنعت خودروسازی دچار ابربدهی 200 هزار میلیارد تومانی بوده و از سوی ضعف مدیریتی در جاده مخصوص نیاز بازار را پاسخ نمی دهد، پس انتظار کاهش قیمت خودرو را در ماه پایانی سال جاری نباید داشت
واردات خودرو به تولید داخل لطمه نمی زند
به گزارش صنعت ماشین ، لطف الله سیاهکلی درباره مصوبه کمیسیون تلفیق لایحه بودجه 1401 درباره واردات خودرو و تاثیر آن بر ارتقای کیفیت تولیدات داخل گفت: در حال حاضر کشور به خودرو در حوزه های راه سازی، نیروی انتظامی، فعالیت های عمرانی و... نیاز دارد زیرا این خودروها در داخل تولید نمی شوند. نماینده مردم قزوین، آبیک و البرز در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه از آنجا که طی سال های گذشته خودرو
قطعه ها با نظارت و تایید خودروسازان تحویل می شود
ملت شمشیر را از رو ببندند. این بار وجود موافقان و مخالفان در نهادهای دولتی تصمیم گیر سبب شد موضوع به نفع مردم تمام شود و برخی از مدیران و مسوولان از مواضع خود در حوزه کیفیت خودرو کوتاه نیایند، اما وزیر صنعت، معدن و تجارت در زمانی پذیرفت کیفیت خودروها پایین است که مدیریت شرکت های خودروساز در حال تغییر بود و نیز توپ بی کیفیتی نیز در زمین قطعه سازان رها شد. سیدرضا فاطمی امین در مجلس شورای اسلامی عنوان
چینی ها را ملزم به انتقال تکنولوژی کنیم
این روزها صنعت خودرو کشور را درگیر خود کرده، حضور چینی ها در بازار خودروهای تولید داخل است. محصولاتی که قرار است در داخل مونتاژ شوند و هر سال به میزان داخلی سازی آنها افزوده شود. حال اما این سوال مطرح می شود باتوجه به وابستگی صنعت قطعه کشور به دو خودروساز بزرگ و محصولات آنها آیا فناوری و دانش تولید قطعات برای این خودروهای به روز نیز در کشور وجود دارد و قطعه سازان می توانند در داخلی سازی هرچه
درست است خودروسازی دولتی خوب عمل نکرده ولی آدرس غلط ندهید
کشور بخش تولید را تحریم کرده اند و نه واردات را، البته که واردات خودرو تحریم نیست لیکن به دلیل تحریم های بانکی امکان خرید مستقیم از خودروسازان اصلی وجود ندارد. در نتیجه آیا قرار است از بازار دبی، عمان، عربستان و ... که برندهای بسیاری از جمله برندهای چینی در آنجا حضور دارند، خودرو را به قیمت خرده فروش خریداری نموده و بدون خدمات گارانتی و پس از فروش در داخل کشور بفروشیم؟ 3- پس از خروج
تهاتر نفت خام با خودروهای تجاری
آمده که: وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است با همکاری وزارت راه و شهر سازی و وزارت کشور، برنامه تولید و واردات حداقل 20 هزار کامیون و کشنده و حداقل10هزار اتوبوس و مینی بوس را در سال 1401 با اولویت تولید داخل و رعایت سیاست های کلی تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی تدوین و به تصویب هیات وزیران برساند. بر این اساس، دولت مجاز است از محل تهاتر نفت خام و میعانات گازی یا ارز حاصل از صادرات آنها، نسبت
چهار محل هزینه کرد درآمد واردات خودرو
به گزارش صنعت ماشین ، در حالی که تلاش نمایندگان مجلس شورای اسلامی برای آزادسازی واردات خودرو به مانع هیات عالی نظارت بر حسن اجرای سیاست های کلی نظام خورده و احتمال رد شدن آن کم نیست، کمیسیون تلفیق بودجه محل هزینه کرد درآمد حاصل از آن را مشخص کرد. اعضای کمیسیون تلفیق چندی پیش و پس از آنکه طرح ساماندهی خودرو با محوریت واردات، در شورای نگهبان (به دلیل مخالفت هیات عالی نظارت بر حسن اجرای سیاست های
مقصران پنهان خودروهای بی کیفیت
خصوص بی کیفیتی خودرو های داخلی با اشاره به این که کیفیت خودرو ها پایین است و این موضوع به عواملی مانند قطعه سازی و مونتاژ مربوط می شود گفت: حدود 70 درصد کیفیت خودرو مربوط به کیفیت قطعه می شود و 30 درصد مربوط به مونتاژ و خودروسازی. این که کیفیت قطعه پایین باشد به روابط بین خودروسازان و قطعه سازان برمی گردد، چراکه این روابط به خوبی تنظیم نشده است و پول قطعه ساز در زمان مناسب داده نمی شود و با تأخیر
چرا دلار ارزان می شود، ولی خودرو نه؟
خواهند بازار همچنان تشنه بماند. اما امید می رود با به نتیجه رسیدن مذاکرات دست دلالان از بازار کوتاه شود و شرایط بازار خودرو به نفع مردم و خریداران بهبود یابد. در این بین کارشناسان نظرات متفاوتی را مطرح می کنند؛ از جمله این که بازار خودرو چندان بی توجه به کاهش نرخ ارز نبوده، اما به سبب این که عرضه خودرو توسط خودروسازان به بازار طی ماه های گذشته کم بوده، کاهش نرخ ارز، قیمت خودرو را با تغییرات و ریزش
تداوم سیر نزولی تولید وانت های داخلی
به گزارش اخبار خودرو ،براساس تازه ترین آماری که ازسوی وزارت صنعت، معدن و تجارت منتشر شده است، خودروسازان داخلی موفق شده اند در 10ماه سال جاری درمجموع بخش تجاری و سواری، 830 هزار و 584 دستگاه خودرو تولید کنند که این رقم در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته رشد 2درصدی را نشان می دهد. این در حالی است که همین رقم رشد در میان خودروسازان به ویژه در بخش تجاری نشان از غلبه خودروسازان بر مشکلات داخلی دارد
مونتاژکاران خودروهای چینی نگران واردات!
داد: واردات خودرو مانعی برای خودروسازان داخلی ایجاد نمی کند. زیرا مشتری های خودروهای وارداتی، خودروهای داخلی را مصرف نمی کنند. زاوه توضیح داد: شرکت هایی که خودروهای چینی را در کشور مونتاژ می کنند باید نگران آزادسازی واردات باشند. هیچ تهدیدی برای خودروساز داخلی با تیراژ انبوه وجود ندارد. پس آنها مخالف آزادسازی واردات نیستند. کدام خودروها بعد از آزاد سازی وارد می شوند؟/ 100هزار دلاری ها در بازار ایران؟ وعده واردات 50 هزار خودرو؛ ماشین ارزان می شود؟
آیا دولت پای خود را از ایران خودرو و سایپا بیرون می گذارد؟
خودروسازان چگونه باید باشد؟ سعید مدنی کارشناس صنعت خودرو و مدیرعامل اسبق شرکت سایپا در گفتگو با فرارو با اشاره به اینکه واگذاری چند درصد از سهام ایران خودرو و سایپا توسط دولت به هیچ عنوان دردی از این شرکت ها دوا کند، گفت: در وهله اول دولت باید تکلیف سهام تودرتوی این دو شرکت را مشخص کند، درسال های گذشته علیرغم اینکه به اصطلاح سهام این دو خودروساز واگذار شده، اما عملاً این اتفاق رخ نداده است
میزگرد با قیمت گذاری دستوری جلوی پرواز صنعت خودروسازی را گرفتند
چهارم و پایانی میزگرد روی شماست. ایرنا: جالب است که در این میزگرد هیچ نقدی به خودروسازان وارد نمی کنید، انگار فقط سیاست دولت ها باعث این وضعیت شده ! در حالی که سال هاست مردم ایران کیفیت پایین خودرو را به چشم خود می بینند. کاکایی: ابتدا ضروری است یادآوری کنم در ارتباط با رقابت، خودروسازی ها در کشورهای مختلف معمولاً انحصاری هستند اما بازار رقابتی است. مدتی پیش که بحث ادغام مطرح شده بود
چرا دولت سهام خودروسازان را واگذار نمی کند؟
چندین سال است حرف از خصوصی سازی خودروسازان، بر سر زبان دولت و خودروسازان افتاده، اما این اتفاق هرگز رخ نداده، گویی اصلا انگیزه جدی پشت ماجرا نبوده است، اما با این حال، هر کدام از وزاری صنعت که سکانداری این وزارت خانه را به دوش گرفتند از خصوصی سازی خودروسازان گفتند. در اوایل دهه هشتاد با توجه به عدم وجود موانع برای واردات خودرو، محصولات خارجی با قیمت و کیفیت مناسبی در داخل کشور ارائه می
خودروسازان به دلیل بدهی نمی تواننداعتراض کنند
قلم | qalamna.ir : گروه اقتصادی: نماینده مجلس گفت: خودروسازان در کاهش کیفیت خودرو مقصر هستند، چرا که بدهی قطعه سازان را پرداخت نکرده و نمی توانند توقع و اعتراضی به کیفیت قطعات داشته باشند. رحیمی می گوید: قطعه سازان اکنون در حالت انحصاری فعالیت می کنند و باید در فعالیت هایشان بازنگری کنند چرا که با وجود مطالبات آن ها از خودروسازان توجهی به کیفیت نمی شود. برای ساخت خودرو با
دو سناریویی که در خصوص واردات خودرو می توان در نظر گرفت
به گزارش تحریریه ، اردشیر مطهری نماینده مردم گرمسار و آرادان در مجلس شورای اسلامی در صفحه خود در توئیتر نوشت: در خصوص واردات_خودرو دو سناریو می توان در پیش گرفت.سناریوی اول: صنعت_خودرو_سازی دارای مزیت نسبی است. در این حالت نباید نگران واردات خودرو و تاثیر آن بر اشتغال بود. سناریوی دوم اینکه صنعت مذکور دارای مزیت نسبی در کشور نیست و لذا صنعتی که در یک کشور مزیت نسبی ندارد قطعا باید کوچک و درنهایت از اقتصاد محو شود تا این سرمایه در حوزه های دیگر که از مزیت نسبی و بهره وری برخوردار است سرمایه گذاری شود. پایان/ ...
کیفیت دغدغه خودروسازان نیست/ اجازه فعالیت به خودروساز نوپا داده نمی شود
شود، موضوعی که ظاهرا دغدغه خودروسازان نیست چرا که در حال حاضر کیفیت خودروهای موجود در بازار از نظر ایمنی اصلا قابل قیاس با خودروهای خارجی نیست. شما پژوهش و مطالعاتی و مقالاتی برای نوآوری در صنعت خودرو سازی انجام داده اید. خروجی و نتیجه این مطالعات چیست؟ در حال حاضر به عقیده بنده، جذب مشتری، تشویق کارکنان به نوآوری و افزایش سود صنایع سه عاملی هستند که در نوآوری اثرگذاری بیشتری
دولت برنامه زمانبندی مکتوب برای ساماندهی هر یک از صنایع به مجلس ارائه کند
رضایت مردم انجام ندادند. اکبری تالارپشتی با اشاره به عملکرد برخی تولیدکنندگان لوازم خانگی در روزهای اخیر، تصریح کرد: با وجود حمایت بسیار از این صنعت اما تعدادی از این تولیدکنندگان پس از مدتی محصولات خود را گران کردند که دولت باید به این موضوع ورود کند. رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به جلسه کمیسیون متبوعش با خودروسازان و قطعه سازان، یادآور شد: در این جلسه مدل خودروسازی کشور مورد بررسی قرار گرفت و کارگروهی برای تعیین تکلیف این حوزه تعیین شد.
پدرخوانده خودرو های بی کیفیت کیست؟
کنید این اقرار به تولید خودروی بی کیفیت مربوط به کدام استفاده کننده از خودرو است؟ کسی که توانسته با گذر از هفت خوان رستم صنعت خودروسازی کشور خودروی نامرغوب داخلی با قیمت نجومی دریافت کند یا نمایندگی فروش محصولات خودروسازان که دارد باری به هر جهت مسوولیت و گناه تولید ناقص را به گردن دیگران می اندازد یا خودروسازی که با همه انباشت زیانی که سر به هزاران میلیارد می زند و خودروی بی کیفیت و ناقص تحویل مردم
