خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
تغافل ما یا انتقام نظام بین الملل؟
. گرچه خط لوله های گاز و نفت تا حدودی می توانند سهمی در حمل و نقل دریایی را به خود اختصاص دهند، ولی هنوز تنگه ها و کانالها از جمله تنگه هرمز و کانال سوئز جایگاه حیاتی خود را حفظ کرده اند. بدیهی است کشورهای ساحلی از جمله ایران نباید اقدامی در تهدید کردن کشتی رانی در تنگه هرمز را از خود نشان دهند. در این برهه حساس که کریدور کمربند - جاده در شمال و کریدور هند- اتحادیه اروپا از طریق امارات ...
پلن آمریکا برای دور زدن کمربند چینی؛ چالش جدید برای اژدها
متصل می کند و در نهایت به اقیانوس هند می رسد. اما جزئیات این طرح مشخص نیست. تعریف چنین کریدورهایی پتانسیل افزایش امنیت و انعطاف پذیری زنجیره تامین، رشد اقتصادی و ارتقای تجارت بین شرکای ایالات متحده را دارند. کریدور اقتصادی هنئد- خاورمیانه- اروپا را می توان تلاشی برای پاسخ به خواست عربستان و امارات جهت نزدیکی به چین، تسهیل ادغام اقتصادی اسرائیل و جهان عرب و جایگزینی برای تامین انرژی روسیه ...
کریدور شمال - جنوب از نظر اقتصادی توجیه پذیر است؟
... وی احداث راه آهن رشت-آستارا را به دلیل مزایای شاخه غربی این طرح بسیار مهم ارزیابی کرد و گفت: با وجود مسیرهای ریلی در شاخه شرقی و میانی کریدور ریلی شمال-جنوب، راه آهن رشت-آستارا در شاخه غربی به دلیل ضرورت ارتباط با کشورهای منطقه قفقاز، اشتراک با کریدور جنوب-غرب که از خلیج فارس به سمت گرجستان و دریای سیاه متصل می شود، حجم بالای تقاضای ترابری در مناطق غرب روسیه و کوتاهی مسیر به سمت اروپا از ...
پروژه جاده توسعه ترکیه-عراق؛ تقویت ارتباط منطقه ای و تجارت| شراکت استراتژیک آنکارا در توسعه عراق
بازار ؛ گروه بین الملل: پروژه ای برای اتصال عراق به ترکیه با راه آهن، جاده، بنادر و شهرها، در سفر هفته گذشته هاکان فیدان، وزیر امور خارجه ترکیه و رجب طیب اردوغان، رئیس جمهور ترکیه در اجلاس سران گروه 20 در دهلی نو از عراق مورد توجه قرار گرفت. هدف عراق کاهش زمان سفر بین آسیا و اروپا از طریق ترکیه با بندر فاو بزرگ_ مرحله اول پروژه توسعه جاده زمانی که به یک مرکز ترانزیتی تبدیل می شود. با ...
فاجعه حذف ایران از نقشه سرمایه گذاری جهان
اقتصادی در جهان و به خصوص منطقه رخ داده است. چین در عراق جاده توسعه می سازد براساس گزارش های موجود قرار است چین در عراق جاده توسعه بسازد. جاده ای که از 10 استان عراق می گذرد و عراق را به اروپا وصل می کند. پروژه راهبردی جاده توسعه، پروژه مکمل بندر بزرگ فاو و بزرگ ترین پروژه در عراق به شمار می رود که شامل خط راه آهن دوخطه و جاده ای مدرن، مطابق با آخرین فناوری ها می شود. طول جاده این ...
تجارت، سناریوی مناقشه گذرگاه میانی قفقاز
از طریق قزاقستان، دریای خزر، قفقاز جنوبی-دریای سیاه یا قفقاز جنوبی ترکیه در نظر می گیرد. ایده راهروی میانی از سال 2013 به عنوان یک مسیر بالقوه اضافی در طرح کمربند و جاده چین در جریان بوده است. اولین گام در هفتم نوامبر 2013 برداشته شد، زمانی که به عنوان بخشی از دومین مجمع تجارت بین المللی حمل و نقل و لجستیک جاده ابریشم جدید در آستانه، رهبران JSC شرکت ملی قزاقستان، CJSC راه آهن آذربایجان ...
هند و نظم نوین جهانی؛ ارائه راه حل هایی فراگیر و عملی
...، اتحادیه اروپا، انجمن کشورهای جنوب شرق آسیا و سازمان تجارت جهانی حمایت شد. نظم نوین جهانی چیست؟ نظم جهانی چندجانبه جدید اصطلاحی است که به ظهور اشکال جدید همکاری و گفت و گو در میان کشورها و مناطق مختلف در قرن بیست و یکم اشاره دارد. این موضوع در حقیقت، پاسخی است به چالش ها و فرصت های ناشی از جهانی شدن، تغییرات آب و هوایی، بیماری های همه گیر، تروریسم و سایر مسائلی که ...
چین در گرجستان به دنبال چیست؟
گرجستان در طرح کمربند و جاده در سال 2016 میلادی و امضای توافق نامه تجارت آزاد با تفلیس در سال 2017 میلادی به تدریج روابط اقتصادی و تجاری خود را تقویت و نهادینه کرد. چین از طیف گسترده ای از ساختار های مالی از جمله بانک زیرساخت و سرمایه گذاری آسیایی، بانک توسعه چین، اگزیم بانک (بانک های صادرات واردات)، بانک چین و بانک صنعتی و تجاری چین برای شکل دادن به اتصال در منطقه و افزایش نفوذ خود در گرجستان استفاده ...
پیامدهای ژئوپلیتیک کریدور اقتصادی هند-خاورمیانه-اروپا
می کند که ایالات متحده مایل به مشارکت در جهان عرب است، اروپا توجه زیادی به منطقه دارد و هند آماده است تا شریک قابل اعتمادی باشد. همچنین این کریدور به عنوان طرحی جهت مقابله با ابتکار یک کمربند یک جاده چین (BRI) در منطقه تلقی می شود، انزوای ایران توسط غرب را دنبال می کند و نشان دهنده گرم شدن روابط بین عربستان سعودی و اسرائیل است. با پتانسیل تحریک توسعه اقتصادی از طریق افزایش ...
لیلاز: کریدور هند – خاورمیانه – اروپا بازی است/ چه کسانی دنبال بزرگ کردن نقش هند در دنیا هستند؟
...، رییس جمهور آمریکا در مجمع عمومی سازمان ملل متحد صحبت کرد. این تحلیلگر اقتصادی تصریح می کند: اساسا طرح این مساله کریدور هند سیاسی بود و نه اقتصادی و هدف هم این بود که هرگز اجرا نشود. علت خیلی روشن هم این است که چنین پروژه ای اقتصادی نیست. لیلاز توضیح می دهد: شما وقتی راه حمل ونقل دریایی از چین و هند و به طور مستقیم از طریق باب المندب، دریای سرخ و کانال سوئز به دریای ...
تأکید بر تقویت همکاری ها در دریای خزر/ ابراز تمایل بلاروس برای مشارکت در کریدور شمال-جنوب
عملیات کانتینری در دریای خزر تاکید کرد و خواستار تسریع تمام فرآیندهای حمل و نقلی در کریدور شمال-جنوب در راستای افزایش حجم بار شد. وی از جمله عوامل دستیابی به این اهداف را توسعه هر چه سریع تر خطوط راه آهن و همسو شدن قوانین گمرکی کشورها در منطقه خزر دانست. در ادامه همایش یاد شده بابوشکین استاندار استان آستراخان روسیه به تقویت ناوگان کشتیرانی در دریای خزر طی مدت اخیر و ظرفیت 16 ...
بچه تخس خاورمیانه
توان علیه منافع کلیدی غرب تلقی کرد. اینها ثبات منطقه ای را از بین می برد. هر کدام از اقدامات آنها به صف فزاینده مهاجران در سواحل لیبی و تونس می افزاید. در یمن، سیاست امارات جداسازی شمال از جنوب، کنترل بندر استراتژیک عدن و تصرف کامل جزیره سقطری است. حمایت ابوظبی از شورای انتقال جنوبی به امارات متحده عربی کنترل بسیاری از بنادر و جزایر یمن با دسترسی به تنگه استراتژیک باب المندب و شاخ آفریقا را می دهد ...
اهداف ژئوپلیتیکی کریدور جدید فراتر از توسعه اقتصادی| تلاش واشنگتن برای حذف بندر چابهار؟
بازار ؛ گروه بین الملل: پروژه کریدوری که منطقه اقیانوس هند، خاورمیانه و اروپا را به هم پیوند می دهد، نشانگر جدیدی از تشدید رقابت ژئوپلیتیکی بین هند و چین و مبارزه فزاینده برای نفوذ بین چین و ایالات متحده در زمینه فناوری، تجارت و نفوذ منطقه ای و جهانی است. این پروژه نشان دهنده اوج ایده ها و تلاش های آمریکایی برای به چالش کشیدن چین و توقف گسترش آن در حیات خلوت ایالات متحده است. هفته ...
تمایل قزاقستان به کریدورهای عبوری ایران درپی تحولات ژئوپلیتیکی قفقاز؛ لزوم تکمیل زیرساخت ریلی شرق
با کریدور شمال-جنوب می تواند از طریق ایران به بازار کشورهای خلیج فارس متصل شده و حتی به اروپا و جنوب آسیا نیز برسند. کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب (INSTC) در صورت تامین زیرساخت از سوی ایران خصوصا راه اندازی خطوط ریلی رشت- آستارا، سرخس –چابهار، زاهدان-چابهار و اتصال ریلی بنادر ایران در شمال کشور می تواند اتصالات اوراسیا را تغییر دهد. اما مشکل اینجاست که این پروژه 7200 ...
موانع پیش روی تحقق طرح پرابهام کریدور "هند-خاورمیانه-اروپا"
به بیان فاینر سه توجیه کلیدی برای ایجاد کریدور "هند-خاورمیانه-اروپا" وجود دارد؛ اولا حمل و نقل منابع انرژی، ارتباطات دیجیتال و رونق اقتصادی را در میان کشورهای شرکت کننده افزایش می دهد و ثانیا هدف از این طرح مقابله با کسری زیرساختی است که مانع رشد کشورهای با درآمد پایین و متوسط شده است. همچنین این پروژه می تواند به کاهش تنش ها و بی ثباتی در خاورمیانه کمک کند. در این راستا جیک سالیوان، مشاور امنیت ملی آمریکا گفته است که این پروژه کلان می تواند خاورمیانه را از یک منبع چالش، درگیری و ...
چرا ایران با عضویت در بریکس احساس پیروزی می کند؟
...> از نظر جغرافیایی، ورود ایران نه تنها به تسهیل تجارت، بلکه پروژه های توسعه در امتداد کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب کمک خواهد کرد. در حال حاضر مسیری که به دور زدن تحریم های غرب کمک می کند چین همچنین می تواند با تقویت جاده ها و راه آهن های موجود از طریق طرح یک کمربند یک جاده، نقش بزرگ تری ایفا کند. تقویت این کریدور ایران را به شریک جذابی برای داشتن دیپلماسی رسمی و روابط اقتصادی ...
تشدید رقابت بین المللی بر سر خطوط ترانزیتی ترکمنستان
رقابت کشورها برای سهم جستن در پروژه های توسعه خطوط راه آهن ترکمنستان، بیشتر از هر زمینه دیگری به چشم می خورد؛ در دهه گذشته، چین، روسیه و ایران بیشترین سهم را در این زمینه داشته اند اما بازیگران منطقه ای، از جمله تاجیکستان، ازبکستان و افغانستان هم مطرح هستند. همچنین، سرمایه گذاران و دولت هایی از دورترین مناطق مانند هند و ایالات متحده نیز به شرکت در این رقابت پیوسته اند. ...
طرح آمریکا برای مهار چین با گذرگاه هند-اروپا
به گزارش جوان آنلاین به نقل از فارس، کشورهای گروه جی20 در هند در تاریخ 19 شهریور، از کریدوری رونمایی کردند که هند را با گذر از امارات متحده عربی، عربستان سعودی، اردن و فلسطین اشغالی به اروپا متصل می کند. آمریکا نیز با اینکه در مسیر این کریدور قرار ندارد، اما به عنوان اصلی ترین حامی و به سان رشته اتصال کشورهای ذیل این پروژه عمل می کند؛ اما هدف اصلی آمریکا از رونمایی و حمایت از این طرح چیست؟ ...
پروژه تازه برای منزوی کردن ایران / کریدور هندی-عربی-اسرائیلی و الزامات سیاست خارجی کشور
کند و سبب توسعه تجارت و اقتصاد بین کشور های مسیر شود. با این وجود، این پروژه اهداف سیاسی مختلفی را نیز دنبال می کند؛ این کریدور یکی از ابتکارات ایالات متحده آمریکا برای حفظ نفوذ خود در منطقه خاورمیانه و البته به طور همزمان جلوگیری از افزایش نفوذ چین در این منطقه است؛ در واقع از آنجا که منطقه غرب آسیا بخش کلیدی کریدور یک کمربند، یک جاده چین است، دولت آمریکا به ویژه در دوران ریاست جمهوری ...
استقبال کشورهای خارجی برای حضور در چابهار
...، سرمایه گذاری چین بیشتر در پروژه های حمل و نقل، راه آهن و ساخت اسکله صورت می گیرد. اتصال بندر چابهار و جاسک به بندر گوادر پاکستان از طریق خط ریلی شرق به غرب به عنوان یکی از مفاد توافقنامه ایران و چین، بیانگر تبدیل چابهار به ایستگاه ابتکاری طرح یک کمربند- یک جاده است. کارشناسان معتقدند چین برای کسب رتبه بزرگترین اقتصاد جهان در رقابت با آمریکا از طریق راه ابریشم تصاحب ...
پیش شرط های توسعه تجارت با روسیه
این رشد با جهش حجم تجارت کانتینری منطقه شرق آسیا به ویژه کشور چین آغاز شد و به سایر کشورهای اروپایی و آمریکای شمالی تسری یافت. با توسعه کریدور راه ابریشم جدید تحت عنوان OBOR و توسعه کریدورهای ریلی عبوری همچون کریدور ترنسسیبری (TSR) و کریدور پل ارتباطی جدید اوراسیا موسوم به NELB بر نقش روسیه در جا به جایی کالا بین کشورهای آسیای شرقی و اروپا افزوده شده است. گسترش پاندمی کرونا و سلسله اتفاقات پس از آن از جمله اختلال در زنجیره های تامین و لجستیک جهانی، عدم تعادل در حجم صادرات و و اردات بین مناطق مختلف جهان، تغییر الگوی جغرافیایی تجارت دریایی کانتینری به ویژه از سمت چین ...
ایران، سیاه چالهٔ ژئوپلیتیک
کنیم که پنجاه کشور جهان با ما دشمن هستند. ما به یک سیاهچالهٔ ژئوپلیتیک تبدیل شده ایم . ایران به طور طبیعی می توانست چهارراه جهانی باشد و شرق آسیا را به اروپا وصل کند. ایران می توانست بهترین کشور منطقه برای مسیر های ترانزیتی بین المللی نفت و گاز باشد. ما می توانستیم بهترین مسیر تجاری بین شرق و غرب و بین شمال و جنوب جهان باشیم. می توانستیم سالیانه صد ها میلیارد دلار از همین طریق کسب درآمد ...
پویایی مشارکت هند و آمریکا: یک دیدگاه روسی
ترین فناوری های ایالات متحده است که هند به شدت به آنها نیاز دارد – هوش مصنوعی، 5G، محاسبات کوانتومی، توسعه هوافضا و غیره. ایالات متحده می تواند به منبع مهمی برای نوسازی اقتصاد هند در کل، از جمله بخش های کلیدی غیرنظامی – حمل و نقل، فناوری اطلاعات، داروسازی، رباتیک و بسیاری دیگر تبدیل شود. این دلیل دیگری است که همکاری دفاعی ایالات متحده و هند در طول سال ها رشد و تعمیق خواهد یافت. تجارت ...
روسیه آماده توسعه مسیرهای حمل و نقل به افغانستان و جنوب آسیا است
.... پیش بینی می شود این مسیر تجارت و بازرگانی را در آینده تسهیل، همکاری های اقتصادی را افزایش و روابط را در منطقه تقویت کند. میشوستین همچینین خاطرنشان کرد: اولویت برداشتن گام های بیشتر برای توسعه کریدور بین المللی شمال-جنوب است که قادر به رقابت با کانال سوئز خواهد بود. بر اساس این گزارش اخیراً هیاتی متخصص پروژه های بین المللی، از ترکمنستان وارد افغانستان شده و ب ...
منافع عربستان و امارات از کریدور اقتصادی هند به اروپا چیست؟
نند و مانع از سرمایه گذاری هند در بند چابهار ایران شوند که محور اصلی ایران برای ایجاد خط حمل و نقل جنوب - شمال برای اتصال هند و اروپاست. غرب به همراه برخی کشور های عربی درصدد این هستند تا با چنین طرحی ایران را از تجارت جهانی بین آسیا و اروپا کنار بزنند. گامی در جهت عادی سازی عربستان و اسرائیل این طرح در صورت عملیاتی شدن آن، به این معناست که عربستان و امارات در سیاست های خود ب ...
چرخش ژئواکونومیک هند به غرب آسیا
حالی که تجارت و انرژی به تدریج از دهه 1990 در کانون توجه قرار گرفت، چندین عامل داخلی و خارجی دهلی نو را وادار کرد تا محتاط یاشد و حتی در برخی مواقع نسبت به پتانسیل اقتصادی در رابطه با منطقه بی تفاوت باشد. . عواملی مانند نزدیکی کشورهای خلیج فارس به پاکستان، شیفتگی به ایران ، عدم اعتماد به ایالات متحده و اتحادیه اروپا، خطرات استراتژیک ناشی از بی ثباتی سیاسی و چالش های امنیتی باعث شد که هند علیرغم ...
توسعه کریدور شمال-جنوب در مقابل نقشه جدید واشنگتن؛ هنوز کارت بازی دست تهران است؟
تین نیوز ایران با موقعیت جغرافیایی منحصر به فرد خود می تواند پلی بین شمال و جنوب و همچنین بین غرب و شرق باشد. به گزارش تین نیوز به نقل از بازار، پس از نشست اخیر گروه 20 و اعلام راه اندازی کریدور هند-خاورمیانه- اروپا، نبرد کریدورها برای کسب بیشترین سهم از تجارت جهانی افزایش یافته است. حال سه کریدور عرب-مد، شمال-جنوب و کمربند و جاده چین به دنبال کسب بیشترین سهم از ترانزیت ...
درباره کریدور اقتصادی هند – خاورمیانه- اروپا چه می دانیم؟
تحلیل های بسیاری تبدیل شده است. کریستین ساینس مانیتور در تازه ترین گزارش در این باره می نویسد: نارندرا مودی، نخست وزیر هند، پروژه کریدور اقتصادی بلندپروازانه ای را راه اندازی کرده است که در صورت تکمیل، تجارت بین هند و اروپا را ساده می کند و به تقویت همکاری های سیاسی و امنیت انرژی کمک می کند. حامیان آن – که شامل ایالات متحده، اتحادیه اروپا و عربستان سعودی می شوند – این پروژه را تغییرگر بازی ...
آیا کریدور عرب-مدیترانه می تواند رقیب کمربند-جاده چین شود؟
موفقیت آن نیاز به ارائه محصول خوب به اقتصاد بازار دارد، با توجه به اینکه اقتصاد بازار در نهایت تصمیم می گیرد. تاریخ پر از پروژه های اتصال ناتمام و اغلب شکست خورده است، از جمله بخش های بزرگی از طرح یک کمربند یک جاده. نتیجه این است که کریدور هند، اعراب، اتحادیه اروپا و آمریکا یک تصمیم خوشایند بوده و می تواند پیچیدگی تعامل اقتصادی بین سه منطقه را تغییر دهد و رشد اقتصادی آنها را بیشتر تقویت کند و در نهایت می تواند به برقراری ارتباط اقتصادی مورد نیاز و ثبات سیاسی به طور غیرمستقیم کمک کند. ...
بازی هوشمندانه امارات در دو زمین متفاوت!
...، قادرند روابط اقتصادی شان را با چین و هند تقویت کرده و به بازارهای دیگر چون روسیه که دارای هشتمین تولید ناخالص داخلی جهان است، برزیل و آرژانتین دسترسی پیدا کند.تجارت دوجانبه بین امارات و چین در سال 2022، 28 درصد افزایش یافته که معادل 64 میلیارد دلار است. به طور مشابه، امارات و هند بین آوریل 2022 و مارس 2023، 84.5 میلیارد دلار تجارت دوجانبه داشتند. آنگونه که استیمسون نوشته، توافق ...
