سایر منابع:
سایر خبرها
کریدور شمال – جنوب از نظر اقتصادی توجیه پذیر است؟ | تفاهم بر سر جابه جایی 15 میلیون تن بار
معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه ها می گوید که هزینه ترانزیت از طریق کریدور شمال-جنوب 30 درصد ارزان تر از کانال سوئز است و پیش بینی جابه جایی 2.6 میلیون تن بار و جابه جایی 530 هزار مسافر در سال اول، ساخت این خط آهن را توجیه پذیر کرده است. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی دیارمیرزا به نقل از ایسنا، راهگذر شمال به جنوب که راهگذر راهبردی و مهمی برای کشورهای در مسیر این کریدور یعنی ...
اعلام آمادگی مسکو برای گسترش راه های مواصلاتی افغانستان
نخست وزیر روسیه در دیدار با همتای ازبکستانی خود از آمادگی مسکو برای تقویت و گسترش راه های مواصلاتی به اوراسیا از جمله افغانستان و جنوب آسیا خبر داد.
ضرورت توسعه راه ریلی شرق به غرب مازندران در دولت سیزدهم
سید محمود حسینی امروز 30 شهریور ماه در جلسه شورای مسکن که با حضور مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی در استانداری مازندران برگزار شد، اظهار کرد: دفاع مقدس موجب شد تا ملت ایران در دنیا شناخته و اقتدار آنان در جهان محرز شود. وی با اشاره به اینکه بنا به اهمیت مازندران به عنوان مرکز ثقل کریدور شمال جنوب به عنوان استان مهم در کشور تلقی می شود، افزود: بندر امیر آباد یکی از بنادر استراتژیک ...
هزینه ترانزیت از طریق کریدور شمال- جنوب 30 درصد ارزان تر از کانال سوئز
آهن رشت-آستارا را طرحی بزرگ، راهبردی، ملی و بین المللی دانست و گفت: احداث راه آهن رشت-آستارا به عنوان تکمیل کننده کریدور شمال-جنوب یکی از طرح های مهم ریلی در سطح ملی و بین المللی شناخته می شود و بهره برداری از آن برای کشور و منطقه تحول زاست. معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه ها تمرکز راه آهن رشت-آستارا را بر جابه جایی بین المللی بار و مسافر دانست و اعلام کرد: طرح هایی که از ...
ترانزیت از کریدور شمال- جنوب ارزان تر از کانال سوئز
عباس خطیبی، معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور گفت: مطالعات سازمان توسعه اقتصادی نشان می دهد زمان و هزینه ترانزیت از کریدور شمال-جنوب برای کشورهای مسیر این کریدور، حدود 30 درصد کمتر از کانال سوئز است. به گزارش ایرنا، خطیبی قیمت، زمان حمل و قابلیت اطمینان به زمان تحویل بار را از عوامل موثر بر جذب بار ترانزیتی اعلام کرد و گفت: سازمان توسعه اقتصادی ...
جنگ کریدورها
هند در منطقه پیشتاز است، کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب است که تلاش می کند آن را به روسیه تبدیل کند. در 12 سپتامبر 2000، کریدور بین المللی حمل و نقل شمال-جنوب با توافقنامه امضا شده بین روسیه، ایران و هند تأسیس شد. در سالهای بعد 10 کشور دیگر از جمله آذربایجان و ترکیه به این پروژه پیوستند. تشریح اصول هشت گانه ایران برای کریدور شمال - جنوب با کریدور ...
تشدید رقابت بین المللی بر سر خطوط ترانزیتی ترکمنستان
رقابت کشورها برای سهم جستن در پروژه های توسعه خطوط راه آهن ترکمنستان، بیشتر از هر زمینه دیگری به چشم می خورد؛ در دهه گذشته، چین، روسیه و ایران بیشترین سهم را در این زمینه داشته اند اما بازیگران منطقه ای، از جمله تاجیکستان، ازبکستان و افغانستان هم مطرح هستند. همچنین، سرمایه گذاران و دولت هایی از دورترین مناطق مانند هند و ایالات متحده نیز به شرکت در این رقابت پیوسته اند. ...
تمایل قزاقستان به کریدورهای عبوری ایران درپی تحولات ژئوپلیتیکی قفقاز؛ لزوم تکمیل زیرساخت ریلی شرق
با کریدور شمال-جنوب می تواند از طریق ایران به بازار کشورهای خلیج فارس متصل شده و حتی به اروپا و جنوب آسیا نیز برسند. کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب (INSTC) در صورت تامین زیرساخت از سوی ایران خصوصا راه اندازی خطوط ریلی رشت- آستارا، سرخس –چابهار، زاهدان-چابهار و اتصال ریلی بنادر ایران در شمال کشور می تواند اتصالات اوراسیا را تغییر دهد. اما مشکل اینجاست که این پروژه 7200 ...
مسیر طلایی در فراموشی؛ راه آهن اینچه برون دروازه توسعه تجارت خارجی
بازار ؛ گروه استان ها: چندین پیش بود که نخستین قطار کانتینری روسیه به ایران از مرز اینچه برون وارد ایران شد و با حرکت به سمت بندرعباس، عازم عربستان شد. این قطار که با ورود خود توجهات جهانی را به سمت اینچه برون جلب کرده بود نوید این را می دهد که راه آهن اینچه برون به یک فرصت طلایی برای توسعه تجارت خارجی کشور تبدیل شود. این مسیر ارسال کالا از طریق کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب از ...
روند صادرات غلات روسیه در حوزه دریای سیاه
اطلاعات وزارت صنعت و تجارت استان آستراخان، حجم این محموله 3 هزار تن بود. از استان راستوف از اوایل سال 2023 محصولات غلات به کشورهای مکزیک و اندونزی ارسال گردید. کشورهای آفریقا، آمریکا جنوبی و آسیا (چین و ویتنام) به عنوان محورهای دارای اولویت برای صادرات هستند. وزارت تجارت اندونزی و رئیس شورای وزرای اقتصادی اتحادیه کشورهای جنوب شرق آسیا پیشنهاد واردات گندم روسیه از طریق چین یا هند ...
اهداف ژئوپلیتیکی کریدور جدید فراتر از توسعه اقتصادی| تلاش واشنگتن برای حذف بندر چابهار؟
. از سال 2021، دولت بایدن به دنبال ارائه پیشنهاداتی برای پروژه های زیرساختی بزرگ بوده که در راستای مقابله با نفوذ فزاینده چین در سراسر جهان، و به ویژه در منطقه خلیج فارس و خاورمیانه است بایدن از پتانسیل این پروژه برای افزایش نفوذ در جنوب جهانی با ایجاد خطوط راه آهن جدید از هند تا مدیترانه، کریدورهای حمل و نقل و خطوط لوله برای انتقال برق و هیدروژن جهت رشد اقتصادی استقبال کرده است ...
پیامدهای ژئوپلیتیک کریدور اقتصادی هند-خاورمیانه-اروپا
نقل شمال جنوب است که ایران و روسیه در آن سرمایه گذاری های قابل توجهی انجام داده اند. با این حال، کشورهای حوزه خلیج فارس می گویند که این کریدور به رشد و توسعه اقتصادی منجر می شود و در عین حال ارتباط را تقویت می کند و بر جهان چند قطبی تأکید می کند. امضای توافقنامه مربوط به کریدور اقتصادی هند-خاورمیانه-اروپا همچنین نشانه افزایش منافع اروپا در خاورمیانه برای امنیت انرژی است ...
چرا ایران با عضویت در بریکس احساس پیروزی می کند؟
...> از نظر جغرافیایی، ورود ایران نه تنها به تسهیل تجارت، بلکه پروژه های توسعه در امتداد کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب کمک خواهد کرد. در حال حاضر مسیری که به دور زدن تحریم های غرب کمک می کند چین همچنین می تواند با تقویت جاده ها و راه آهن های موجود از طریق طرح یک کمربند یک جاده، نقش بزرگ تری ایفا کند. تقویت این کریدور ایران را به شریک جذابی برای داشتن دیپلماسی رسمی و روابط اقتصادی ...
◄ سه مرکز استان در سال 1402 به شبکه ریلی متصل می شود
یکی دیگر از برنامه های سال جاری در حوزه ریلی دانست و اظهار کرد: این مسیر ریلی با برقراری ارتباط ریلی میان شمال و جنوب کشور یکی از مهمترین کریدورهای ترانزیتی بین آسیای میانه و اروپا است که افتتاح آن بنادر خلیج فارس را از طریق خطوط ریلی به بنادر شمالی در غرب دریای خزر متصل می کند و بدین ترتیب امکان حمل ونقل ترکیبی ( دریایی - ریلی ) فراهم می شود. ...
روسیه آماده توسعه مسیرهای حمل و نقل به افغانستان و جنوب آسیا است
به گزارش سه شنبه ایرنا ازخبرگزاری اینترفکس روسیه، نخست وزیر روسیه تصریح کرد: ما آماده همکاری نزدیکتر برای گسترش همه مسیرهای حمل و نقلی در فضای مشترک اوراسیا، از جمله مسیرهای منتهی به افغانستان و جنوب آسیا هستیم. در حال حاضر، پروژه راه آهن افغانستان-ترکمنستان در دست اجراست که انتظار می رود پس از تکمیل، به عنوان یک حلقه حیاتی برای اتصال کشورهای آسیای مرکزی به افغانستان و آسیای جنوبی عمل ...
فرصت طلایی راه آهن اینچه برون | عدم پذیرش FATF مانعی برای بهره برداری از تبادلات کالا
شمال به جنوب توسط روسیه را 60 میلیون تن اعلام کرد و گفت: ما بارهای زیادی داریم که از مرز ترکمنستان امکان جابجایی دارند اما مجبور هستیم به دلیل نبود اف ای تی اف، بار را با عنوان کشورهای دیگر جابجا کنیم که هزینه های زیادی به ما تحمیل می کند. وی کریدور شمال به جنوب از مرز اینچه برون را بسیار سودآور برای کشور دانست و گفت: اگر بتوانیم موانع را برطرف کنیم این مسیر بااستقبال بین المللی مواجه ...
استقبال کشورهای خارجی برای حضور در چابهار
...، سرمایه گذاری چین بیشتر در پروژه های حمل و نقل، راه آهن و ساخت اسکله صورت می گیرد. اتصال بندر چابهار و جاسک به بندر گوادر پاکستان از طریق خط ریلی شرق به غرب به عنوان یکی از مفاد توافقنامه ایران و چین، بیانگر تبدیل چابهار به ایستگاه ابتکاری طرح یک کمربند- یک جاده است. کارشناسان معتقدند چین برای کسب رتبه بزرگترین اقتصاد جهان در رقابت با آمریکا از طریق راه ابریشم تصاحب ...
پروژه تازه برای منزوی کردن ایران / کریدور هندی-عربی-اسرائیلی و الزامات سیاست خارجی کشور
اقتصاد24- ایده توسعه مسیر های حمل و نقل به منظور رونق بخشیدن به تجارت خلیج فارس و کمرنگ و بی اثر کردن تنگه استراتژیک هرمز از سال ها قبل در بین کشور های عضو شورای همکاری خلیج فارس شکل گرفته بود. برای تحقق این ایده، کریدور حمل و نقل ریلی در حاشیه خلیج فارس از سال 2016 و در قالب راه اندازی شبکه ریلی شورای همکاری خلیج فارس (GCC) کلید خورد. بر اساس قرارداد منعقد شده میان کشور های عضو شورا، قرار بود ...
عزم مسکو-تاشکند بر توسعه کریدور بین المللی شمال-جنوب
طور قابل توجهی افزایش یافته است، این در مورد همه انواع حمل ونقل صدق می کند. به گفته وی، تشکیل کریدورهای حمل و نقل بین المللی جدید به دو کشور اجازه می دهد تا بازارهای فروش امیدوارکننده ای را باز کنند. نخست وزیر ازبکستان تاکید کرد: ما از توسعه یکی از شریان های حمل و نقل اصلی قاره اوراسیا - کریدور بین المللی شمال-جنوب حمایت می کنیم. ما علاقه مند به راه اندازی مشترک کریدور حمل و ...
منافع عربستان و امارات از کریدور اقتصادی هند به اروپا چیست؟
کنند و مانع از سرمایه گذاری هند در بند چابهار ایران شوند که محور اصلی ایران برای ایجاد خط حمل و نقل جنوب - شمال برای اتصال هند و اروپاست. غرب به همراه برخی کشور های عربی درصدد این هستند تا با چنین طرحی ایران را از تجارت جهانی بین آسیا و اروپا کنار بزنند. گامی در جهت عادی سازی عربستان و اسرائیل این طرح در صورت عملیاتی شدن آن، به این معناست که عربستان و امارات در سیاست های خود بار ...
تبیین فرصت های همکاری های جامع ترانزیتی ایران، افغانستان و چین
، در پروژه های ترانزیتی افغانستان مشارکت کند. همچنین این چارچوب، ساماندهی و توسعه پایانه های مرزی مشترک، تسهیل در فرآیندهای حمل ونقلی و لجستیکی و مدرن سازی امکانات و تجهیزات و تاسیس و فعالیت شرکت های مشترک حمل ونقلی ایرانی و افغانی و چینی در راستای رونق ترانزیت بین سه کشور و دیگر کشورهای واقع در شمال، غرب و جنوب ایران و فراتر از آنها را به دنبال خواهد داشت و نقش تاریخی و کلیدی دوکشور در راه ابریشم باستانی، یادآوری و تکرار خواهد شد. ...
افزایش تجارت دریایی از مسیر خزر
بعد از بندر امیرآباد، دومین بندر ریلی ایران خواهد شد و در مسیر کریدور شمال-جنوب و همچنین در مسیر احتمالی کریدور پروژه راه-کمربند چین قرار دارد، افزایش چشمگیری خواهد داشت. به خصوص که با تحریم روسیه از سوی کشورهای اروپایی و از زمان آغاز جنگ اوکراین، این کشور به کالاها و موادغذایی ایران نیاز بیشتری پیدا کرده است؛ از سوی دیگر مسیر زمینی ایران- جمهوری آذربایجان-روسیه برای انتقال کالاهای ...
تلاش باکو برای تبدیل شدن به هاب تجاری دریای خزر| میزان آمادگی ایران چقدر است؟
آذربایجان هاب تجاری و نقطه اتصال میان آسیای مرکزی و اروپا محسوب می شود. وی در ادامه سخنان خود با اشاره به ظرفیت های سرمایه گذاری منطقه آزاد تجاری 850 هکتاری الت در نزدیکی بندر بین المللی باکو، آن را نقطه اتصال کریدور شمال – جنوب و شرق – غرب دانسته و افزود: حجم تجاری جمهوری آذربایجان با کشورهای منطقه آسیای مرکزی طی یک سال گذشته سه برابر شده است. تنها طی هفت ماه گذشته از سال جاری، میزان ...
2500 کیلومتر خط آهن به روش تهاتر نفت ساخته می شود
تین نیوز معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با اشاره به افتتاح خط آهن همدان - سنندج در مهرماه امسال، از تامین مالی ساخت 4 پروژه ریلی به طول 2500 کیلومتر به روش تهاتر نفت خبر داد. به گزارش تین نیوز به نقل از فارس، توسعه حمل و نقل ریلی به عنوان یکی از مهمترین پیشران های توسعه است و اهمیت این مساله برای ایران به دلیل وسعت سرزمینی و داشتن مرز زمینی با چندین کشور و ...
موقعیت ویژه سنگ بست، نقطه تلاقی کریدور شمال، جنوب، غرب و شرق کشور است
یعقوبعلی نظری صبح امروز یکشنبه در حاشیه بازدید از گمرک سنگ بست ایستگاه شهید مطهری راه آهن خراسان گفت: با توجه به موقعیتی که کشور ما در آن قرار دارد موضوع ترانزیت و صادرات حائز اهمیت است به ویژه که محدوده سنگ بست که نقطه تلاقی شمال، جنوب، شرق و غرب است؛ بنابراین موقعیت جغرافیایی مهم و تاثیرگذاری دارد و امکانات مربوط به ترانزیت و صادرات جاده ای و ریلی است، اما خوشبختانه 70 درصد صادرات و ترانزیتی که ...
بازی جدید عراقی ها، ساخت کریدور "توسعه" برای دور زدن ایران
های مذهبی در کربلا، بغداد و سامرا برسند . رقیب بزرگ کریدور شمال به جنوب ایران پروژه بندر فاو که مدیرکل شرکت راه آهن عراق از آن سخن می گوید، همان پروژه معروف جاده توسعه است که نخست وزیر عراق در ماه می از آن رونمایی کرد. همان مسیری که رقیب مهم ایران در کریدور شمال به جنوب شناخته می شود، آسیا را به اروپا وصل می کند و شامل مسیر زمینی و راه آهن به طول هزارو 200 کیلومتر در خاک عراق ...
ساخت 2500 کیلومتر خط آهن با تهاتر نفت
گروه راه و شهرسازی| سرانجام ایده تهاتر نفت با خدمات مهندسی و عمرانی تحقق یافت. آن گونه که معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور خبر داده، تامین مالی ساخت 4 پروژه ریلی به طول 2500 کیلومتر خط آهن به با تهاتر نفت انجام خواهد شد. به گزارش تعادل ، نخستین بار، مرحوم رستم قاسمی، اولین وزیر راه و شهرسازی در دولت سیزدهم در تاریخ 8 شهریور 1400، درست یک هفته پس از کسب رای ...
تامین اعتبار راه آهن شمال و جنوب استان ایلام
راحت و نیز جابه جایی مسافر و کالا و ... رونق حمل و نقل در غرب کشور را به دنبال خواهد داشت. 2- چهارخطه کردن جاده ی اندیمشک - دهلران - مهران و سایر راه های منتهی به مرز مهران که موجب تسهیل در تردد روان زوار و ایمنی سفر خواهد شد. 3- تأمین اعتبار لازم جهت تعویض شبکه های آب شرب ایلام و... رفع معضل کم آبی و رفاه حال بیشتر مردم شهر ایلام و... 4- تکمیل و ارتقا ی تصفیه خانه ...
تخریب پل سیبلی آستارا بر اثر سیل/ترافیک سنگین در مسیر تالش - آستارا و برعکس
به گزارش خبرگزاری موج گیلان، غلامعلی نیک فهم، مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای گیلان امروز با اعلام این خبر اظهار کرد: بارش های سیل آسا و سیلاب ، پل سیبلی آستارا را در مسیر "جنوب به شمال " تخریب کرده که قابلیت بازسازی ندارد و باید پل جدیدی ساخته شود. وی با بیان اینکه تردد بر روی این پل امکان پذیر نیست و عبور خودروها از سمت مخالف انجام می شود، اضافه کرد: برای ساخت پل جدید 25 تا 30 ...