خانه
رشد 40 درصدی واردات و صادرات از بنادر و پایانه های مرزی گیلان
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
ظرفیت های بندری شمال کشور، فرصتی استثنایی برای تحول در تجارت ملی است
، حتی یک کشتی با پرچم ایران در دریای خزر تردد نمی کرد، امروز بیش از 100 کشتی ایرانی در این دریا فعال هستند که این امر نشان دهنده یک تحول راهبردی است. مزیت های بی بدیل بندر کاسپین دکتر حق شناس با تمجید از زیرساخت های ایجاد شده در منطقه آزاد انزلی تصریح کرد: به عنوان کسی که سال ها در سازمان بنادر فعالیت داشته ام، تأکید می کنم که بندر کاسپین به دلیل عمق مناسب و طراحی اصولی در دریا، در میان بنادر کشور استثنایی است. وی تأکید کرد: ظرفیت های نرم افزاری و سخت افزاری برای تحول تجارت در شمال فراهم شده و دولت نیز با تسهیل تشریفات اداری برای واردات کالا از این مسیر، شرایط را برای ...
ترانزیت ریلی سوخت از بندر کاسپین؛ گامی نو در حمل ونقل منطقه
اندیشه تازه ؛ مدیرعامل این سازمان با اشاره به بهره برداری بهینه از مزیت اتصال خط آهن به بندر نوین کاسپین اظهار کرد: این رویداد گام مهمی در راستای کاهش هزینه های لجستیکی، کاهش ترافیک جاده ای و نیز کاهش چالش های زیست محیطی ناشی از حمل ونقل جاده ای محسوب می شود. طاعتی مقدم با بیان اینکه با سرمایه گذاری و تجهیزات نصب شده توسط بخش خصوصی، امکان بارگیری ایمن مایعات به واگن های مخزن دار فراهم شده است، افزود: مجتمع بندری کاسپین با تمرکز بر توسعه بازار و ایجاد مزیت های رقابتی برای کشورهای همسایه در تجارت با کشورهای حاشیه خزر و اوراسیا و همچنین برخورداری از مخازن تخصصی فله مایع، نقش راهبردی ...
ایران نقشه جدید تجارت خود را روی میز گذاشت
اولویت های سیاست گذار اقتصادی تبدیل شده است. دولت تاکید دارد که حتی در شرایط بحرانی، نباید بازارهای صادراتی ایران از دست برود و به همین دلیل بسته ای از حمایت های تجاری، لجستیکی و گمرکی برای صادرکنندگان در نظر گرفته شده است. تحلیلگران اقتصادی می گویند آنچه امروز در حال وقوع است، عبور تدریجی تجارت ایران از یک ساختار متمرکز و آسیب پذیر به سمت مدل شبکه ای و مقاوم است؛ مدلی که در آن بنادر جنوبی، مرزهای زمینی و کریدورهای شمالی به صورت مکمل عمل می کنند. به باور کارشناسان، اگر توسعه زیرساخت های حمل ونقل در محورهای شمالی و مرزی با سرعت بیشتری دنبال شود، ایران می تواند در سال های آینده نه تنها تاب آوری تجاری خود را افزایش دهد، بلکه جایگاه پررنگ تری در کریدورهای منطقه ای و تجارت اوراسیا به دست آورد؛ مسیری که از آن با عنوان دیپلماسی لجستیک یاد می شود. ...
جنگ علیه ایران طرح راه آهن قزاقستان برای اتصال اروپا به چین را تقویت کرد
تصاحب پایانه های کانتینری در رومانی، مجارستان و آلمان است، علاوه بر بررسی یک پروژه مشترک در استان چنگدو چین که سرمایه گذاری های لجستیکی چینی را با یک مرکز کانتینر کشاورزی در شهر کوکشتائو قزاقستان برای حمایت از صادرات به چین مرتبط می کند. حمایت بین المللی پروژه های ریلی قزاقستان مرتبط با کریدور میانی حمایت فزاینده ای از موسسات مالی بین المللی دریافت کرده اند. بانک جهانی در فوریه گذشته حمایت خود را از پروژه توسعه اتصال ریلی در قزاقستان اعلام کرد که هدف آن بهبود کارایی شبکه ریلی و تقویت پایداری مالی شرکت ملی راه آهن است. بانک سرمایه گذاری زیرساخت آسیا نیز در تامین مالی این پروژه مشارکت دارد که شامل ساخت خطوط جدید برای کاهش زمان حمل و نقل و کاهش ازدحام در مسیرهای موجود است. ...
گام بلند کشورهای حاشیه خزر برای تصاحب تجارت کریدور میانی
شرقی دریای خزر، قزاقستان و ترکمنستان تلاش های گسترده ای را برای افزایش ظرفیت کشتیرانی دریایی خود آغاز کرده اند. هر دو کشور سرمایه گذاری های کلانی برای ارتقای بنادر خود در خزر انجام داده اند؛ این توسعه در قزاقستان در بنادر آکتائو و کوریک و برای ترکمنستان در بندر شهر ترکمن باشی متمرکز بوده است. از اواخر ماه آوریل، هر دو کشور اقداماتی را برای تقویت پتانسیل خود در انتقال محموله ها در عرض خزر انجام داده اند. شرکت راه آهن دولتی قزاقستان (KTZ) در 30 آوریل اعلام کرد که ناوگان دریایی اختصاصی خود را با ساخت 6 فروند کشتی جدید ایجاد خواهد کرد که هر کدام تا 9900 تن ظرفیت بارگیری (تناژ مرده) دارند ...
ایران و آزمون بزرگ تبدیل شدن به قدرت لجستیکی
برداری عملیاتی کشور باشد . پس از اصلاح ساختار حکمرانی و مدیریتی ، کشور نیازمند تعیین استراتژی های روشن لجستیکی و ترانزیتی است . ایران باید مشخص کند که در آینده چه جایگاهی در شبکه حمل ونقل منطقه ای و جهانی می خواهد داشته باشد . آیا تمرکز اصلی کشور بر کریدور شمال _ جنوب خواهد بود یا بر اتصال شرق به غرب . آیا اولویت توسعه بنادر اقیانوسی است یا تقویت لجستیک زمینی . آیا کشور قصد دارد بر حمل کانتینری متمرکز شود یا حمل انرژی و کالاهای فله . بدون تعریف راهبرد مشخص ، منابع کشور در پروژه های پراکنده مصرف خواهد شد و مزیت رقابتی شکل نخواهد گرفت . در همین مسیر ، ایران باید ابتدا از درون ...
بار تجارت ایران روی دوش کولبران؛ اختلال بنادر جنوبی زنجیره تأمین را تهدید می کند
همسایگی گسترده با کشورهای مختلف، ظرفیت بالایی برای توسعه تجارت زمینی دارد؛ ظرفیتی که در سال های گذشته کمتر مورد توجه قرار گرفته است. به باور آن ها، توسعه زیرساخت های گمرکی، لجستیکی و حمل ونقل در مرزهای غیرجنوبی می تواند بخشی از وابستگی شدید تجارت ایران به مسیرهای دریایی را کاهش دهد و تاب آوری اقتصاد را افزایش دهد. اصلاحات ساختاری؛ مطالبه فعالان اقتصادی فعالان حوزه تجارت تأکید دارند مشکلات فعلی تنها با تصمیم های مقطعی حل نمی شود و تجارت خارجی کشور نیازمند اصلاحات ساختاری است. کاهش بوروکراسی، تسهیل فرآیندهای واردات، توسعه زیرساخت های مرزی و هماهنگی میان نهادهای ...
دبی در خطر، نقش تازه پاکستان در شبکه حمل و نقل ایران
تین نیوز | با گذشت حدود سه ماه از تنش های نظامی آمریکا و اسرائیل علیه ایران، ساختار لجستیک و زنجیره تأمین منطقه دستخوش تغییرات جدی شده است. محدودیت های ایجادشده در مسیرهای سنتی حمل ونقل دریایی، کاهش نقش بنادر واسطه ای مانند دبی و افزایش ریسک فعالیت خطوط کشتیرانی در آب های منطقه، باعث شده فعالان تجاری و حمل ونقل به دنبال مسیرهای جایگزین باشند. در این میان، پاکستان و به ویژه بنادر کراچی و گوادر، به عنوان یکی از مهم ترین گزینه های جدید ترانزیتی برای ایران مطرح شده اند. به گزارش تین نیوز به نقل از صنعت حمل و نقل آنلاین، زین العابدین حیدر انصاری، رئیس هیأت مدیره شرکت ترانزیت ...
بهترین انتخابات ادوار مجلس را پشت سر گذاشتیم/ظرفیت 30 میلیون تنی خزر مغفول مانده
گاز شمال کشور را از جنوب تأمین می کنیم و سالانه نزدیک به یک میلیارد دلار هزینه می کنیم، در حالی که می توان با سرمایه گذاری در خزر، این نیاز را در همان منطقه تأمین کرد. لزوم تغییر استراتژی با استفاده از ظرفیت خزر لاهوتی، نائب رئیس فراکسیون سرمایه گذاری برای تولید در پاسخ به سوال خبرنگار صبح مجلس در خصوص نقش استان های شمالی مخصوصاً گیلان در شرایط محاصره دریایی و سخت شدن واردات کالا از بنادر جنوبی، گفت: این سوال تنها استانی نیست، یک سوال ملی است. ما 60 میلیون تن واردات و 50 میلیون تن صادرات داریم. حادثه ای که رخ داد یک درس عبرت بزرگ برای ما بود و نشان داد چرا باید همه واردات و ...
در کنفرانس خبری آفتاب خودرو مطرح شد: بررسی چالش های واردات و عرضه مزدا و ولوو در بازار ایران
تامین کنندگان، در بندر جبل علی امارات متحده عربی گرفتار شده بودند. این توقف ناشی از فقدان مجوزهای حمل مستقیم به بنادر ایران در سایه افزایش ریسک های منطقه ای و تنش های ژئوپلیتیک بود. این نکته منفی و محدودیت لجستیکی، ضربه سنگینی به زمان بندی تحویل شرکت های واردکننده وارد کرد و نشان داد که پلتفرم های وارداتی کشور تا چه حد در برابر شوک های ترانزیتی آسیب پذیر هستند. گستردگی این بحران به حدی بود که تنها به یک شرکت محدود نمی شد و کل اکوسیستم واردات خودرو را تحت الشعاع قرار داده بود. مدیرعامل شرکت در تبیین مقیاس این چالش بزرگ به اعداد و ارقام قابل تاملی اشاره کرد:طبق گزارش ها حدود 120 هزار ...
رونق بخشی به اقتصاد اروند از طریق بنادر منطقه
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد اروند با تاکید بر رونق بخشی اقتصاد این منطقه از طریق بنادر، خط دریایی آبادان الواصلیه عراق را یک ظرفیت کم نظیر اقتصادی برای اروند، برشمرد. مصطفی خانزادی در نشستی با سهامداران بندر الواصلیه عراق، فرماندار ویژه شهرستان آبادان و جمعی از مسئولین این سازمان برگزار شد؛ افزود: برنامه ریزی ها باید به گونه ای باشد که امکانات موجود به بهترین شکل در خدمت تسهیل تجارت و گردشگری قرار گیرد. خانزادی گفت: بازدید طرفین از بنادر آبادان و الواصلیه در آینده نزدیک و انعقاد تفاهم نامه همکاری در دستورکار است. مدیرعامل سازمان منطقه آزاد اروند، در ادامه خاطر ...
خوزستان در مسیر جهش صنعتی؛ مسجدسلیمان بر روی نقشه آلومینیوم ایران
های جدی ظرفیت فعلی کارخانه مسجدسلیمان (حدود 11 هزار تن) در مقایسه با استانداردهای جهانی و حتی کارخانه های داخلی، بسیار محدود است. برای تبدیل شدن به قطب، نیاز به چندین برابر شدن ظرفیت تولید وجود دارد. تولید آلومینیوم یک زنجیره از بوکسیت تا آلومینا و سپس شمش و محصولات نهایی است. مسجدسلیمان فعلاً در انتهای زنجیره (پروفیل سازی) فعال است و حلقه های بالادستی در منطقه مستقر نیستند. این موضوع وابستگی به واردات مواد اولیه را افزایش می دهد. هرچند به بنادر جنوبی نزدیک است، اما زیرساخت ریلی و لجستیکی منطقه هنوز در حد یک قطب صنعتی کامل توسعه نیافته است. این موضوع هزینه حمل مواد اولیه و صادرات را بالا می برد. مسجدسلیمان از نظر موقعیت انرژی، جغرافیا و امکان توسعه صنایع پایین دستی، پتانسیل تبدیل شدن به یک محور صنعتی در حوزه آلومینیوم را دارد. اما در وضعیت فعلی، فاصله زیادی تا تبدیل شدن به قطب ملی تولید آلومینیوم وجود دارد. ...
معاون وزیر کشور: جنگ اقتصادی وارد فاز اختلال در زنجیره تامین شده است
...: انتقال این حجم از تجارت به سایر مسیرها و بنادر نیازمند توسعه زیرساخت ها، ناوگان حمل ونقل و اختیارات بیشتر استانی است. وی تصریح کرد: دولت در کنار واگذاری اختیارات بیشتر به استانداران، فرآیند تفویض اختیارات دستگاه های ملی به مدیران استانی را نیز آغاز کرده و تاکنون بیش از 315 اختیار قابل واگذاری شناسایی شده است. معاون امور اقتصادی وزیر کشور ادامه داد: سه بسته حمایتی ویژه شرایط جنگی نیز در دولت طراحی شده که بخشی از آن در وزارتخانه های اقتصاد و کار و رفاه اجتماعی تصویب شده و بسته جامع وزارت صمت نیز در حال نهایی شدن است. دوستی با اشاره به دغدغه فعالان اقتصادی ...
در فردای توافق، اگر نجنبیم امارات و عمان تمام کیک اقتصادی لجستیکی را می بلعند!
تین نیوز | اخبار و شنیده های غیررسمی از احتمال دست یابی به یک توافق میان ایران و آمریکا، گمانه زنی های زیادی را در محافل لجستیکی و ژئوپلیتیک جهان به راه انداخته است. اگرچه هنوز هیچ سندی به طور رسمی امضا و تایید نشده است، اما بررسی سناریوی فردای پس از توافق به ما اجازه می دهد فرضیات استراتژیک را بازخوانی کنیم. در طول ماه های گذشته، تقابل آرایش نظامی ایران در مدیریت تنگه هرمز و محاصره دریایی آمریکا، بازار جهانی انرژی و تجارت را تحت فشار شدیدی قرار داد. فروپاشی فرضیه جایگزینی؛ چرا زمین و هوا در برابر دریا شکست خوردند؟ یکی از مهم ترین ابعاد این بحران، شکست تمام ...
خط راه آهن کرمانشاه - خسروی؛ حلقه مفقوده تجارت و ترانزیت ایران و عراق
کرمانشاه - خسروی، می تواند بستر مناسبی برای افزایش ایمنی و سرعت سفر زائران فراهم کند. این کارشناس صنعت حمل ونقل ریلی همچنین تصریح کرد: هرچند پروژه راه آهن شلمچه - بصره به دلیل مسیر کوتاه تر و هزینه کمتر، بیشتر مورد توجه مسئولان قرار گرفته، اما راه آهن کرمانشاه - خسروی از نظر جغرافیایی پتانسیل نزدیکی دو پایتخت تهران و بغداد را دارد و از منظر راهبردی اهمیت بالاتری پیدا می کند. وی افزود: مسیر ریلی کرمانشاه - خسروی مسیری بلندتر و سخت تر است، اما در صورت اجرای این پروژه، امکان توسعه صادرات و واردات، افزایش تبادل تجاری و دسترسی پایدار به بازار عراق فراهم خواهد شد. این موضوع به ویژه ...
معاون وزیر راه از اتصال ورامین به کریدور آزادراهی خبر داد
به گزارش خبرگزاری موج ، هوشنگ بازوند پنجشنبه 7 خرداد در جمع خبرنگاران و در حاشیه بازدید از زیرگذر طغان در بخش جوادآباد ورامین اظهار کرد: پیگیری های متعددی از سوی مسئولان منطقه، به ویژه نماینده مردم ورامین در مجلس شورای اسلامی، برای اجرای واریانت ها و رمپ های اتصال به آزادراه انجام شده است. وی افزود: این پروژه می تواند بخشی از مشکلات حمل ونقل و جابه جایی محصولات کشاورزی منطقه را برطرف کند و نقش مهمی در توسعه شهرستان های دشت ورامین داشته باشد. بازوند با اشاره به نشست برگزارشده با فرماندار و گفت وگوی تلفنی با استاندار تهران گفت: مقرر شد شرکت ساخت، اجرای این تقاطع ...
واکاوی معمای لجستیک در ایران
غنی ترین معادن و ماهرترین کارگران را هم داشته باشد، در رقابت جهانی عقب خواهد ماند. ایران اما در دل همین معادله دشوار، با برگ برنده ای روی میز ایستاده که کمتر کشور مشابهی از آن برخوردار است: چهارراه تجاری بین شرق و غرب، پل شمال به جنوب، و مجاورت با بازارهای نوظهوری که هرکدام برای نفس کشیدن نیازمند شریان های ترانزیتی سالم اند. با نگاهی به نقشه ژئواکونومیک منطقه، به سرعت درمی یابیم که جمهوری اسلامی ایران نه یک حاشیه نشین، که درست بر گرهگاه اصلی چندین کریدور حیاتی نشسته است. از خلیج فارس و دریای عمان تا دریای خزر، از مرزهای خاکی ترکیه و عراق تا پشت بام های آسیای مرکزی، این سرزمین قابلیت آن را ...
سرگردانی 20 هزار کانتینر کالای ایران در بنادر پاکستان
...> رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی ایران با اشاره به وضعیت کالا های تخلیه شده در امارات، تصریح کرد: حجم زیادی از کالا ها در بندر جبل علی تخلیه شده اند و با توجه به مواضع کشور امارات و محدودیت های ایجادشده، تاکنون مسیر مستقیم و کم هزینه ای برای انتقال این کالا ها پیدا نشده است؛ البته به صورت محدود، برخی کانتینر ها از طریق عمان و عراق وارد کشور شده اند، اما همچنان بخش عمده کالا ها در جبل علی و سایر بنادر منطقه باقی مانده اند. تبلیغ با رمزارزت اعتبار خرید کالا بگیر دریافت اعتبار هشدار درباره متروکه شدن کالا های ایرانی در بنادر پاکس ...
نقش کلیدی بنادر جنوب غرب در پایداری درآمدی حسینا ؛ ثبت رکورد 373 میلیارد تومانی
به گزارش کدال نگر بورس24 ، شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا که با نماد حسینا یکی از استراتژیک ترین شرکت های گروه حمل ونقل در بازار سرمایه محسوب می شود، گزارش فعالیت ماهانه منتهی به اردیبهشت 1405 خود را در سامانه کدال منتشر کرد. این شرکت که با سرمایه ثبت شده 900 میلیارد تومانی فعالیت می کند، به عنوان بازوی اجرایی در تخلیه، بارگیری و خدمات لجستیکی بنادر اصلی کشور، تصویری روشن از وضعیت تجارت دریایی ایران ارائه می دهد. بر اساس داده های آماری، حسینا در اردیبهشت ماه موفق به شناسایی درآمد 425 میلیارد تومانی شده است. نکته حائز اهمیت در این گزارش، رشد 15 درصدی درآمد نسبت به فروردین ماه ...
◄ از تنگه هرمز تا سرخس؛ ایران چگونه در حال ساخت مسیرهای جایگزین تجارت جهانی است؟
تین نیوز | در حالی که تنش های ژئوپلیتیکی در خلیج فارس بار دیگر نگرانی ها درباره امنیت تنگه هرمز را افزایش داده، ایران همزمان در حال توسعه راهبردی متفاوت برای کاهش آسیب پذیری تجاری خود است؛ راهبردی که بیش از گذشته بر کریدورهای زمینی، شبکه های ریلی و اتصال به مسیرهای ترانزیتی اوراسیا تکیه دارد. به گزارش تین نیوز، برای دهه ها، بخش عمده تجارت خارجی ایران به بنادر جنوبی و مسیرهای دریایی وابسته بود. همین وابستگی باعث می شد هرگونه تنش امنیتی، تحریم یا افزایش هزینه های بیمه و حمل ونقل دریایی، مستقیماً بر اقتصاد کشور اثر بگذارد. اما طی سال های اخیر، تهران به تدریج تلاش کرده ...
واکاوی نقش استراتژیک گیلان در امنیت غذایی؛ تبیین نقشه راه تبدیل استان به هاب لجستیک کالاهای اساسی در ...
امور اقتصادی و دارایی استان گیلان با تأکید بر رویکرد مسئله محور در این نشست، افزود: هدف غایی ما از این هماهنگی بین دستگاهی، واکاوی واقع بینانه ظرفیت های موجود و شناسایی دقیق گلوگاه های اجرایی در فرآیند ترخیص و انتقال کالا است. ما به دنبال ارائه راهکارهای عملیاتی جهت تسریع و تسهیل واردات هستیم تا شاهد یک تحول ساختاری در زنجیره تأمین از مبادی شمالی باشیم. ظرفیت سنجی سه گانه؛ انزلی، کاسپین و آستارا در این نشست که با حضور متولیان حوزه بنادر برگزار شد، توانمندی های عملیاتی سه بندر کلیدی استان شامل *مجتمع بندری انزلی، بندر کاسپین و منطقه ویژه اقتصادی آستارا * به دقت مورد مداقه قرار ...
جابه جایی بیش از 704 هزار نفر مسافر و 178 هزار خودرو در بنادر مسافری قشم / تداوم بی وقفه عملیات بندری در ...
به گزارش روابط عمومی و امور بین الملل دبیرخانه شورایعالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی، غلامرضا کریم آقایی افزود: از تاریخ 9 اسفندماه تا دوم خرداد ماه، در بندر ذاکری در مجموع 119 هزار نفر جابه جا شدند که شامل ورود 62 هزار نفر به جزیره و خروج 57 هزار نفر از قشم بوده است. همچنین در مسیر بندر پل به لافت، 270 هزار نفر وارد جزیره قشم و 315 هزار نفر از طریق بندر لافت از جزیره خارج شده اند. کریم آقایی ادامه داد: در همین بازه زمانی، 90 هزار خودرو از بندر پل وارد جزیره و 88 هزار خودرو از طریق بندر لافت از قشم خارج شده اند که از این تعداد، 15 هزار دستگاه مربوط به خودروهای حامل ارزاق عمومی و کالاهای اساسی بوده است؛ موضوعی که نقش مهمی در تامین مایحتاج عمومی و پایداری خدمات در جزیره داشته است. ...
انسداد تنگه هرمز؛ اقتصاد افغانستان فلج شده است
ستان منتقل می شوند؛ مسیری که به گفته این روزنامه، یک محموله بیسکویت غنی شده را سه ماه در راه نگه داشته است. مقامات طالبان مدعی اند که نرخ تورم در سطح پایین حدود 3 درصد باقی مانده و بیش از 60 درصد تجارت افغانستان اکنون از طریق آسیای مرکزی انجام می شود. با این حال بازرگانان افغان به کابل تریبون گفته اند که واردات و صادرات عملاً فلج شده و از حکومت طالبان خواسته اند با حل تنش ها با پاکستان، مسیرهای مرزی را دوباره بازگشایی کند. کارشناسان اقتصادی نیز هشدار داده اند که تداوم این بحران، فشار بر معیشت مردم افغانستان را که پیش از این نیز در شرایط دشوار قرار داشتند، به طور چشمگیری افزایش خواهد داد. ...
بار تجارت بر دوش کولبران
سازی مشکلات جدی پیش روی اقتصاد ایران را در آینده دارد. سهم غیرقابل جایگزین دریاها در تجارت نگاه کلی به آمار گمرک ایران از روند تجارت 10 ماه منتهی به پایان دی ماه 1404 حکایت از آن دارد که خلیج فارس، دریای عمان و چابهار سهم جدی و غیر قابل جایگزینی را در تجارت خارجی کشور بر عهده دارند. الگوی اثرگذاری مرزهای جنوبی کشور در فرآیند تجاری ایران در طول سالیان گذشته نیز تکرار شده است. کما اینکه حمل ونقل دریایی مهم ترین مسیر برای تداوم تجارت خارجی کشور است. مجموع ارزش صادرات و واردات کشور در 10 ماه منتهی به پایان دی ماه 1404 برابر 94 میلیارد دلار برآورد شده است. در این میان سهم خلیج ...
سفیر ایران در روسیه: دخالت قدرت های فرامنطقه ای موضوع امنیت را پیچیده تر می کند
اینکه کریدور شمال جنوب در قرن های گذشته از جمله در دوره حکمرانی صفویه در ایران، یکی از مسیرهای مبادلات تجاری کشورمان بود، گفت: می توان گفت که این کریدور هم اینک احیا شده و باید تقویت شود. وی با اشاره به روند ترانزیت کالا در مسیرهای شرقی، میانی و غربی کریدور شمال جنوب، به قرارداد ایران و روسیه برای تکمیل حلقه مفقوده بخش ریلی مسیر غربی این راهگذر بین المللی اشاره کرد و گفت: با اراده دو کشور، خط آهن رشت آستارا به مسافت 162 کیلومتر ساخته خواهد شد و ظرفیت حمل ونقل کالا در این کریدور افزایش خواهد یافت. سفیر ایران در روسیه در پاسخ به پرسش دیگری نیز یادآور شد: امروز به خاطر جنگ ...
◄ اتصال بندر گوادر پاکستان به کریدور شمال جنوب/ تغییر تدریجی نقشه ترانزیتی منطقه
متنوع تر کند. در چنین شرایطی، پاکستان می تواند برای روسیه فقط یک شریک سیاسی یا منطقه ای نباشد، بلکه به یک مسیر مکمل در دسترسی به آب های آزاد و بازارهای جنوب آسیا تبدیل شود. از این زاویه، گوادر برای روس ها فقط یک بندر نیست؛ یک امکان تازه در معادله حمل و نقل منطقه ای است. البته اهمیت این خبر بیشتر زمانی روشن می شود که بدانیم روسیه این استقبال را در شرایطی مطرح کرده که خود کریدور شمال جنوب همچنان با چالش های اجرایی، زیرساختی و سیاسی روبه روست. اشاره الکسی اورچوک به ادامه کار روی این کریدور با وجود درگیری های منطقه ای، از جمله در ایران هم از همین منظر مهم است. این جمله به نوعی ...
روایت پایداری بنادر هرمزگان در شرایط جنگی/تخلیه و بارگیری بدون توقف
شهید رجایی با اشاره به جابه جایی دو میلیون تن کالا در کل بنادر استان هرمزگان در ایام جنگ رمضان، این آمار را نشانه ای از شکست اهداف دشمن در متوقف کردن نبض اقتصادی کشور دانست. عباس نژاد اضافه کرد: چرخ توسعه در این مناطق متوقف نخواهد شد؛ در حال حاضر تمامی طرح های عمرانی در بندر لنگه با قوت در حال انجام است و هیچ خللی در روند اجرای طرح های توسعه ای وجود ندارد.
