خانهتسهیلات ندهید، باید 15 میلیارد دلار صرف واردات کنید
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
دعوای خودروسازان با همتی بالا گرفت
است اول باید بانک مرکزی فشل بودنش را برطرف کند. میرخانی ادامه داد: حرف های همتی رییس کل بانک مرکزی بسیار عوام فریبانه بود. * هر کدام از خودروسازان امسال 5 هزار میلیارد تومان زیان ثبت کردند احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان نیز در این نشست با بیان اینکه سال گذشته هر کدام از شرکتهای بزرگ خودروساز 7 تا 8 هزار میلیارد زیان داشته اند، گفت: طی 6 ماهه امسال نیز هر کدام
ریشه های دعوای خودروسازان با رییس کل بانک مرکزی؛ فشل کیست؟!
"بحث هایی که درباره زیان خودروسازان مطرح می شود در سال 91-92 هم وجود داشت. وقتی منابع ارزی کشور بهبود پیدا کرد، دولت منابع لازم را به خودروسازان اختصاص داد و بی سروصدا دوباره به کار خود ادامه دادند. هر زمان کشور به لحاظ ارزی به مشکل بر می خورد، صنعت خودروسازی نیز، چون وابسته به واردات قطعه است چالش هایش عیان می شود. هر زمان وضعیت منابع ارزی بهبود می یابد چالش های خودروسازان نیز پوشانده می شود. "
مهمترین اخبار خودرو در هفته ای که گذشت
طی هفته جاری اخبار گوناگونی با محوریت خودرو منتشر شد. بی شک اظهارات رئیس کل بانک مرکزی و واکنش فعالان زنجیره خودروسازی به گفته های وی مبنی بر فشل بودن خودروسازان در صدر اخبار این هفته قرار دارد. به گزارش خودروتک به نقل از دنیای اقتصاد، همچنین اظهارنظر رضا رحمانی، وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره واگذاری الباقی سهام شرکت های خودروساز، انتقاد دو انجمن قطعه ساز به میزهای داخلی سازی، کاهش
رویارویی خودروسازان و بانک مرکزی؛ پاسخ به خودروسازی فشل
پرسش را مطرح کرده بود که تا چه زمانی قرار است حیات این صنعت ادامه یابد. دوگانگی در پرداخت و دریافت تسهیلات از همان ابتدای نشست خبری دیروز خودروسازان و قطعه سازان و صف آرایی نمادین و شاید صوری آنها مشخص بود که حسابی از اظهارات رئیس کل بانک مرکزی ناراحت شده و آمده اند تا پاسخی به گفته های وی علیه خودروسازی به خصوص در مورد ماجرای تسهیلات ارزی بدهند. یکی از نکات مهم اظهارات رئیس کل
اگر دولت می خواهد صنعت خودرو را تعطیل کند، اعلام کرده تا همه تکلیف خود را بدانند
ارز را کنترل کند، بانک مرکزی باعث شد که خودروسازان به این روز بیفتند؛ اگر خودروسازی فشل است اول باید بانک مرکزی فشل بودنش را برطرف کند. همچنین احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان نیز با بیان اینکه سال گذشته هر کدام از شرکت های بزرگ خودروساز 7 تا 8 هزار میلیارد زیان داشته اند، گفت: طی 6 ماهه امسال نیز هر کدام از این شرکت ها 4 تا 5 هزار میلیارد تومان زیان دیده اند. وی افزود
اعطای تسهیلات به قطعه سازان از محل سود وام های قبلی
هزار میلیارد تومان نقدینگی به خودروسازان، در حالی است که این مبلغ وام بوده و سیستم بانکی بابت آن سود بانکی دریافت می کند. محبی نژاد افزود: سالیانه 10 هزار میلیارد تومان بهره از سوی خودروسازان و زنجیره تامین به بانک های عامل پرداخت می شود، بنابراین رقمی که آقای همتی از آن یاد می کند، پولی نیست که به رایگان به دست خودروساز و قطعه ساز رسیده باشد. وی خاطرنشان کرد: اگر بهره یاد شده
آزادسازی قیمت خودرو تنها راه رفع مشکلات صنعت خودرو می باشد
صنعت خودرو و قطعه سازی مطرح شده است، اظهار داشت: تا زمانی که بحث قیمت گذاری در بخش خودرو و همه کالاها وجود داشته باشد ما با مشکل قاچاق، رانت و دلالی روبه رو هستیم. دبیر انجمن قطعه سازان در ادامه تصریح کرد: اگر قرار است در کشور به بنزین سوبسید دهیم تا قیمت آن کم تر از یک دهم قیمت جهانی باشد باید همین سوبسید را به خودرو نیز پرداخت کنیم. وی با تاکید بر اینکه
بررسی گزارش مقدماتی هیات تفحص از خودروسازی ها
عبدالله رضیان، عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن درباره صحبت های رئیس بانک مرکزی مبنی بر فشل بودن خودروسازی گفت: اگرچه در سال گذشته 4 هزار میلیارد تومان نقدینگی به خودروسازان پرداخت شد اما این رقم برای تسویه بدهی آنها به قطعه سازان کافی نبود، بنابراین مشکلات صنعت خودرو پابرجا ماند.نماینده مردم قائمشهر، سوادکوه و جویبار در مجلس با بیان اینکه براساس تصمیم گیری های اخذ شده، بانک مرکزی باید 10
وزیر صمت هم به رئیس بانک مرکزی حمله کرد
سرویس اقتصادی- حاشیه سازی خودروسازان در برابر انتقادات صریح رئیس کل بانک مرکزی همچنان ادامه دارد. پس از نشست مشترک خودروسازان و قطعه سازان برای هجمه به رئیس کل بانک مرکزی در روز دوشنبه، دیروز وزیر صمت نیز برای حمایت از آنان به میدان آمد. رضا رحمانی در گفت و گو با خبرگزاری فارس در پاسخ به این سؤال که رئیس کل بانک مرکزی اعلام کرده که چرا باید بانک مرکزی تاوان خودرو سازی فشل را بدهد
جایگاه صنعت خودرو هنوز در ایران تعریف نشده
نصیری گفت: اواخر سال 97 به میزان چهار هزار میلیارد تومان تسهیلات ریالی به خودروسازان اعطا شد اما بهره بانکی آن 850 میلیون تومان بود، در تمام دنیا دولت ها وقتی قصد کمک به یک صنعت را دارند دیگر برای آن سفره پهن نمی کنند و به فکر سود خودشان نیستند. عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازی با گلایه از میزان بالای بهره بانکی، ادامه داد: با این بهره بانکی فشار مضاعفی بر خودروسازان تحمیل شده
چرا هیچ نوآوری در خودروسازی صورت نمی گیرد؟
تومان سرمایه گذاری کرده است. این در شرایطی است که 250 هزار میلیارد تومان در عرصه صنعت خودرو و قطعه سرمایه گذاری شده و اگر قرار است این صنعت ادامه داشته باشد برخوردهای این چنینی از سوی دولت و بانک مرکزی اشتباه است. سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودروخاطرنشان کرد: در پایان سال 92 کل گردش نقدینگی کشور 670 هزار میلیارد تومان بوده که هم اکنون به 2000 هزار میلیارد تومان رسیده که
تزریق نقدینگی به خودروسازی با 80 هزار میلیارد تومان بدهی باتلاق مشکلات این صنعت را عمیق تر می کند
خودروسازی با 80 هزار میلیارد تومان بدهی باتلاق مشکلات این صنعت را عمیق تر می کند نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه پیش از پرداخت تسهیلات بانکی به خودروسازان، هشدارهایی مبنی بر ناتوانی این شرکت ها در ساماندهی وضعیت بازار به مسئولان داده شد، افزود: تزریق نقدینگی به صنعتی که حدود 80 هزار میلیارد تومان بدهی دارد نه تنها نمی تواند راهگشا باشد بلکه باتلاق مشکلات خودروسازی ها
چرا صنعت خودرو 844 میلیون یورو بانک مرکزی را قبول نکرد؟
یک مقام مسئول با بیان اینکه 250 هزار میلیارد تومان در صنعت خودرو و قطعه سازی سرمایه گذاری شده است، گفت: نوع نگارش دستورالعمل بانک مرکزی دلیل عدم استقبال این صنعت از وام بانک مرکزی است. به گزارش خودروتک به نقل از مهر، فرهاد بهنیا در نشست خبری مشترک خودروسازان و قطعه سازان با اشاره به اعلام روز گذشته رئیس کل بانک مرکزی مبنی بر اینکه خودروسازان و قطعه سازان از دریافت وام ارزی خودداری کرده
حذف پراید و 405؛ رویایی که همچنان تکذیب می شود!
. هرچند قرار بود با تعیین نرخ در حاشیه بازار زیان خودروسازان کاهش یابد و به اصطلاح به نقطه سر به سر و سودآوری برسند، اما آمارها نشان می دهد صنعت خودروسازی نسبت به گذشته نه تنها وضعیت مطلوبی را سپری نمی کند بلکه زیان بیشتری متوجه خودروسازان شده است. آن طور که نعمت بخش می گوید، زیان دو خودروساز بزرگ کشور 20 هزار میلیارد تومان است و همین مقدار هم به قطعه سازان بدهی دارند. وی معتقد است سر نخ مشکل خودروسازان به دولت برمی گردد و طبق قانون وقتی دولت برای یک کالا پایین تر از قیمت تمام شده نرخ گذاری می کند باید به آن بنگاه اقتصادی کمک مالی کند. ...
رویارویی بانک مرکزی با زنجیره خودروسازی
بود که خودروسازان در آن مقطع اعلام کردند حاضر به پذیرفتن این ریسک نیستند. همتی در نهایت با فشل خواندن خودروسازی، این پرسش را مطرح کرده بود که تا چه زمانی قرار است حیات این صنعت ادامه یابد؟ اظهارات وی البته با واکنش زنجیره خودروسازی کشور مواجه شد؛ به طوری که در نشست انجمن قطعه سازان و خودروسازان برخی اعضا مقابله به مثل و عملکرد بانک مرکزی کشور را مورد انتقاد قرار دادند. آنچه از اظهارات دو طرف مشخص
واکنش به اظهارات همتی درباره صنعت خودرو/ آمار جدید از زیان ایران خودرو و سایپا
به گزارش می متالز، احمد نعمت بخش در نشست خبری خودروسازان و قطعه سازان در واکنش به اظهارات رئیس بانک مرکزی درباره صنعت خودرو اظهار داشت: وی نمی داند خودروسازان سرکوب مالی شده اند و با زیان خودرو می فروشند. اگر این صنعت متوقف شود سالانه باید 12 تا 15 میلیارد دلار برای واردات خودرو دلار از سوی بانک مرکزی تخصیص یابد. وی با بیان اینکه همتی باید پاسخ دهد اگر این ارز بابت واردات خودرو خارج
صرفه جویی ارزی با حمایت از قطعه سازان
صرف حل مشکلات مربوط به طراحی و مشکلات موجود در صنعت قطعه شود بنابراین صرفه جویی ارزی با حمایت از صنعت خودرو از روش های دیگر نیز قابل تحقق است. این اظهارات در حالی مطرح است که مشکلات مربوط به تامین منابع ارزی در سایر کشورها وجود ندارد و حمایت از صنعت خودرو می تواند کشور را از خروج حدود 20 هزار میلیارد دلار ارز بی نیاز کند. در این شرایط صنعت خودرو نیز می تواند با تکیه بر توانمندسازی صنعت قطعه خود را از واردات قطعه بی نیاز کند. انتهای پیام/
حمایت از خودروسازان تا کی و با چه قیمتی؟
به گزارش شبکه خبری تهران نیوز ، یوسف کاووسی کارشناس ارشد اقتصادی به نقد و بررسی عملکرد خودروسازان در ایران پرداخته که به شرح ذیل است. سخنان اخیر رییس کل بانک مرکزی در اتاق ایران مبنی بر حمایت از خودروساز فشل تا کجا؟! خبرساز شد و باید منتظر پاسخ های تند و بی منطق طرف مقابل بود و این پاسخ ازطرف وزارت صمت شروع و تا زیرلایه های خودروساز و قطعه ساز و ... ادامه دارد و باید به این موضوع بیشتر
برنامه وزارت صمت برای توجیه اقتصادی و تامین مالی داخلی سازی در صنعت خودرو چیست؟
شود که نه خودروسازان نقدینگی برای تولید و سرمایه گذاری دارند و نه قطعه سازان سرمایه درگردش برای تولید روزمره خودشان دارند. تسهیلاتی که به صنعت خودرو نرسید طی روزهای اخیر رئیس کل بانک مرکزی هم آب پاکی را روی دست خودروسازان ریخته و اظهار کرده است خبری از تسهیلات ارزی و ریالی برای خودروسازان و همچنین قطعه سازان نیست و تسهیلات تخصیص یافته به علت عدم قبول خودروسازان خرج مصارف دیگری
خودروسازان زیر قیمت تمام شده می فروشند
و قطعه ساز نمی ماند که این سود را در جهت ارتقای کیفیت کند، زیان می بیند و دچار زیان انباشته می شود. مشاور انجمن خودروسازان متذکر شد: وقتی خودروسازان 20 هزار میلیارد تومان بدهی به قطعه ساز دارند، یعنی این پول از خودروسازان به دست دلالان رفته است. مشاور انجمن خودروسازان متذکر شد: با این شیوه قیمت گذاری همچنان خودروسازی اداره می شود و کجای دنیا را می شود پیدا کرد که زیر قیمت تمام شده، فروش داشته باشد.
برنامه ایران خودرو برای نوسازی ناوگان حمل و نقل
تسهیلات ارزی خودرو، از خودروسازی کشور انتقاد و آن را فشل خواند. وی همچنین تاکید کرد که بانک مرکزی تسهیلات ارزی را برای خودروسازان فراهم کرده اما آنها استفاده نکرده اند. این گفته های عبدالناصر همتی با واکنش تند قطعه سازان و خودروسازان روبه رو و آنها اعلام کردند بانک مرکزی خود فشل است، چون نتوانسته در مسائلی مانند تورم و نقدینگی و نرخ ارز خوب عمل کند.مدیرعامل ایران خودرو اما در ادامه مراسم دیروز از
همتی: چرا باید بانک مرکزی تاوان خودروسازی فشل را بدهد؟/ رحمانی: همتی باید ثابت کند خودروسازان فشل هستند
. اخیرا رئیس کل بانک مرکزی در نشست اتاق بازرگانی درباره درخواست های مکرر خودروسازان گفته بود: در مورد خودرو سازی ها، به شخصه در ابتدا قبول نداشتم که نقدینگی را در اختیار خودروسازان قرار بدهیم. به دلیل اینکه مطمئن بودم مانند سال های گذشته نقدینگی ها را هدر می دهند. اما آن ها به ما قول دادند شش ماه بعد همه چیز درست می شود. آن ها ده بار گفته اند، شش ماه دیگر درست می شود. اما نه تنها درست
دستورالعمل های بانک مرکزی عامل پرداخت نشدن تسهیلات به قطعه سازان بوده است/اظهارات رئیس بانک مرکزی نادرست ...
اهمیت برگزاری این نشست، بیان داشت: این نخستین نشست خبری مشترک 2 انجمن قطعه سازان و انجمن خودروسازان ایران است و این نشست مشترک نشان دهنده این است که بیش از هر زمان دیگری به همدلی این دو صنعت نیاز است. *** چرخش نگاه در صنعت خودرو دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ایران در ادامه با اشاره به نقش ویژه قطعه سازان در صنعت خودرو، گفت: قطعه سازان حتی در
آیا شرکت های خودروسازی واقعا فشل هستند؟
فرارو- خودروسازی فشل عبارتی است که عبدالناصر همتی، رئیس بانک مرکزی اخیرا درباره شرکت های خودروساز به کار برده و حسابی از آنها گلایه کرده است. صحبت های همتی البته واکنش سنگین خودروسازها را هم در پی داشته. در این بین وزیر صمت که خواسته به ماجرای پیش آمده بین بانک مرکزی و شرکت های خودروسازی ورود نکند، توپ را به زمین همتی انداخته و گفته رییس کل بانک مرکزی خودش اعلام کرده و خودش نیز باید این موضوع را
واکنش نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه به سخنان همتی
پول نیوز - اظهارات رئیس کل بانک مرکزی آقای دکتر همتی در خصوص صنعت خودروسازی از سوی انجمن ها و تشکل های صنفی واکنش های را در پی داشته است که در این خصوص مهندس امیرحسین جلالی نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو استان تهران طی نامه ی به آقای دکتر همتی خواستار پاسخگویی ایشان در خصوص اظهاراتش شده است. در این نامه آمده است که: با سلام احتراما
ماجرای پرداخت تسهیلات ارزی خودرو
که پیش از آن، چهار هزار میلیارد تومان تسهیلات ریالی در اختیار خودروسازان قرار گرفت و صرف پرداخت بخشی از طلب قطعه سازان شد. در ادامه قرار بود 844 میلیون یورو تسهیلات ارزی نیز به زنجیره خودروسازی کشور پرداخت شود، اما بانک مرکزی و خودروسازان و قطعه سازان بر سر نحوه بازپرداخت آن به توافق نرسیدند. آن طور که قطعه سازان بارها عنوان و رئیس کل بانک مرکزی نیز در اظهارات دیروز خود به آن اشاره کرده است، مشکل
دلیل گرانی و تفاوت قیمت خودروها چیست؟
امسال متوقف می شود. به گفته این مقام مسئول، حدود 18 هزار تعهد از گذشته باقی مانده که باید تولید و به مردم تحویل داده شود.وی در ادامه اظهار کرد که ساخت 5 خودرو جدید در راه است و در این خصوص گفت:” خودروی 301 فرانسه به دلیل خروج این شرکت به مرحله تولید نرسید، تا آخر امسال با قطعه سازان پیگیر هستیم که بتوانیم آن را به خط تولید برسانیم.”وزیر صنعت در ادامه گفت در اینکه خودروسازان ما مشکلات فراوانی دارند شکی نیست و این مشکلات در طول زمان به وجود آمده اند . http://etebarenovin. ...
دل خون قطعه سازان از خودروسازان/ طلب از ایران خودرو و سایپا مهم ترین مشکل شرکت های قطعه سازی مازندران
فذا تحویل می داد که به گفته مسئولان فذا حدود سه ماه است که این مواد اولیه به دست شرکت نرسیده است. با توجه به اینکه در تولید هر خودرو 13 تا 16 هزار قطعه منفصله به کار رفته است، می توان صنعت قطعه سازی را یکی از مهم ترین صنایع رقابت پذیر و اشتغال زا در کشور بر شمرد که علاوه بر تأمین نیاز تولیدکنندگان داخلی و فعال کردن سایر صنایع وابسته به صنعت خودرو، مزیت های صادراتی و درآمدزایی بالایی را
سیگنال های وزیر به خودروسازان؛ اصلاحات ساختاری در خودروسازان به نتیجه می رسد؟
. این ها البته گوشه هایی از سخنانی وزیر صنعت، معدن و تجارت خطاب به خودروسازان است . به نظر می رسد خودروسازان حالا وارد دورانی تازه شده اند.دورانی که باید این صنعت نازپروده دولتی، صدای انتقادات خودی ها را نیز بشنود. درست چند روز قبل بود که عبدالناصر همتی،رییس کل بانک مرکزی تاکید کرد که حمایت از خودروسازان فشل باید پایان گیرد و پرداخت تسهیلات بانکی و خط اعتباری به انان را زیر
جایگاه تحقیق و توسعه در صنعت خودرو ایران
شرکت ها موظف باشند بودجه خاصی را در تحقیق و توسعه خود هزینه کنند و هر سال تحولات و دستاوردهایی را که از طریق این واحد کسب می کنند به خودروسازان ارائه کنند. در این حالت قطعه ساز در نوک پیکان فناوری قرار می گیرد و به طور مرتب با همکاری خودروساز واحد خود را بروزرسانی کرده و روزآمد نگه می دارد. او اضافه می کند: در کشور ما روش کار این گونه است که خودرو نخست از سوی خودروساز وارد شده سپس در
