خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
قیمت تمام شده مهمترین مشکل صنعت موتور سیکلت در کشور
مردم نیوز : بهمن ضیاء مقدم دبیر انجمن وارکنندگان موتورسیکلت ایران با اشاره به اینکه تحریم ها تأثیرات مثبتی در تولید و واردات موتورسیکلت نداشته است، گفت: روند واردات موتورسیکلت از اروپا و آسیا با مشکلات متعددی رو به روست. دبیر انجمن وارکنندگان موتورسیکلت ایران با بیان اینکه فقط در سال 95 افزایش تولید داشتیم، ادامه داد: وضعیت صنعت موتورسیکلت مناسب نیست و از سال 95 با کاهش بیش از 80 درصد
جزئیات سرمایه گذاری 10 هزار میلیارد تومانی گروه عظام در صنعت خودرو
، انواع پیستون های بنزینی، دیزلی و دیگر قطعات را برای خودروهای داخلی تولید و تامین می کنیم. آمار تولید قطعات در گروه عظام به چه صورت است؟ کارخانه های گروه عظام سالانه بیش از 55 میلیون انواع قطعه و مجموعه قطعات خودرو را تولید می کنند. برای تولید مجموعه ها تعداد قابل توجهی قطعات ریز و درشت می بایست تولید شوند. بر این اساس، طی یک سال بیش از 940 میلیون شماره فنی تولید و تحویل خودروسازان و خدمات
انتظارات صنعت خودرو از سیستم بانکی چیست؟
هیچ زمانی تسهیلات صنعتی به این صنعت اختصاص نیافته در حالی که بر اساس تصور همگان، صنعت خودرو از تسهیلات بلاعوض برخوردار است. کاکایی با بیان این که دولت باید بررسی دقیقی در زمینه زیان خودروسازان انجام دهد، گفت: دولت باید از منابعی نسبت به پرداخت کمک زیان اقدام کند چرا که در سال رونق تولید ملی درخواست اصلی فعالان صنعت خودرو پرداخت تسهیلات است که این امر نیاز به سیاست گذاری درستی دارد.
بورس بهترین گزینه برای سرمایه گذاری
دانشگاه الزهرا و دانشیار دانشگاه الزهرا، همچنین عضو شورای عالی انقلاب فرهنگی، عضو هیات موسس انجمن فلسفه ایران، عضو هیات امنای سازمان انجمن اولیا و مربیان، موسس شبکه زنان دانشمند مسلمان و سردبیری چندین مجله تخصصی و... فعالیت کرده است. طیبه ماهروزاده دبیرستان دخترانه فرهنگ مخصوص علوم انسانی را تاسیس کرد و تا چند سال این موسسه با نظر او اداره می شد. دبیرستان دخترانه فرهنگ در سال (1382) از
کروز با قدرت به داخلی سازی قطعات ادامه می دهد/ خودباوری و اتکا به توانمندی ها و ظرفیت های داخلی
حاصل از اقدامات بکار گرفته شده در روند اعمال تحریم های بین المللی و به دنبال آن ایجاد مشکلات متعدد که در مسیر تهیه مواد اولیه، قطع همکاری بسیاری از شرکت های خارجی و... توانست با همت متخصصان جوان ایرانی و با تکیه بر علم و فناوری آن ها فرصت داخلی سازی قطعات پیشرفته خودرو را برای خود ایجاد و به پیشبرد نهضت داخلی سازی کمک کند. با پیشرفت نهضت داخلی سازی در صنعت خودرو، قطعاتی که کمبودشان
سیاستگذاری خودرو در ایران
نیاز داخلی نیز نبوده است. این صنعت به صورت مجموعه ای از انواع و اقسام خودروهای آمریکایی، ژاپنی، آلمانی و کره ای در دهه های گذشته بوده است و تمام آنها نیز طی سال های متمادی از حمایت های شدید برخوردار بوده اند. سیاستگذاری های نامشخص با وجود سیاستگذاری ها، قانونگذاری ها و اجرای برنامه ها و علیرغم گذشت 60 سال از ورود صنعت خودرو به کشور سؤالی که به ذهن متبادر می شود این است که چرا
زیان انباشته خودروسازان علیرغم انحصار بازار و دریافت وام
جهانی را دارند، تولید کند حال آنکه ایران توفیق چندانی در این حوزه به دست نیاورد. مافیای خودروسازی از بومی سازی این صنعت جلوگیری می کنند عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی اضافه کرد: مافیای خودروسازی از بومی سازی این صنعت جلوگیری می کنند، زیرا میلیاردها دلار بابت واردات قطعات موردنیاز تولید خودرو به دست می آورند. سال ها از زمان عرضه سمند به بازار می گذرد اما در
خودروسازان و قطعه سازان چشم انتظار حمایت ها و معافیت های ویژه اند
تامین نقدینگی خودروسازان و درپی آن تاخیر درپرداخت مطالبات قطعه سازان، هر دو صنعت آسیب می بینند. وی افزود: درشرایط فعلی تنها راهکار برای تامین نقدینگی مورد نیاز خودروسازان، پرداخت تسهیلات کم بهره دولتی است. البته سال گذشته بخشی از این تسهیلات به صورت ریالی پرداخت شد، اما با توجه به شرایط بدهی های معوق خودروسازان به شرکت های تامین قطعات و درپی آن بدهی این شرکت ها به بانک ها، نقدینگی دراین
تاریخ پر پیچ و خم صنعت خودروسازی ایران
، که داخلی سازی این قطعات، تا حد ممکن بود. در نتیجه بخش قطعه سازی این صنعت نیز رشد و رونق پیدا کرد. طراحی خودرو به صورت کاملاً ایرانی نیز در همین دوره صورت پذیرفت که ماحصل آن در ابتدا خودرو سمند بود که عنوان خودروی ملی گرفت. در نتیجه همین اقدامات بود که تعداد واحدهای کارگاهی صنعت خودروسازی از 13 واحد در سال 1380، به 42 واحد در سال 1390 رسید. ظرفیت خودروسازی در کشور نیز در طول این مدت
صرفه جویی قابل توجه با تعمیر اساسی توربین ژنراتور منطقه بهرگان
، برخی از قطعات مورد نیاز از خارج از کشور تامین می شود. وی تاکید کرد: خوشبختانه همکاران این واحد با تلاش مثال زدنی خود بدون نیاز به واردات هیچ گونه قطعه خارجی موفق به تعمیر اساسی این توربین شدند. به گفته خدادادی، اقدام ارزشمند دیگر این واحد، موازی (PARALLEL) کردن توربین های منطقه بوده است. وی در این باره گفت: با توجه به اینکه توربین های منطقه سال های طولانی پارالل
قائم مقام دبیرکل خانه صنعت، معدن و تجارت ایران: معدنچیان شجاع و پارکینسون ارزی
سرمایه گذار داخلی، امکان فعالیت در این بخش را از فعالان خصوصی سلب کرده است. از این رو ضروری است دولت ریل سیاستگذاری فعلی را به سمتی تغییر دهد که انگیزه لازم را به بخش خصوصی برای استحصال مواد معدنی و فرآوری و صادرات بازگرداند. برای نمونه وقتی به حلقه های پسینی و پیشینی صادرات فولاد اعم از سنگ آهن و گندله یا ورق و استیل و خودرو مراجعه می کنیم، در هر بخش ارزش افزوده مبتنی بر سطحی از سرمایه گذاری ایجاد می
خودروسازی در لاین کندرو
سال گذشته 6/ 11 درصد افزایش را نشان می دهد. ظاهرا ایران خودرویی ها به اندازه تمام تعهداتی که برای 2008 ایجاد کرده اند، قطعه ذخیره کرده و به نظر می رسد همه ثبت نام کنندگان 2008 موفق به دریافت آن خواهند شد. با اتمام ذخایر قطعه ای، پژو 2008 نیز به جمع خودروهایی خواهد پیوست که تولیدشان به دلیل تحریم صنعت خودرو کشور، متوقف شده است.از پژو که بگذریم، ایران خودرو در تولید سمند هم با کاهش تولید مواجه شده است
خودروی جایگزین 405
خودروهای جایگزین 405 اعلام کرده، این در شرایطی است که محمدرضا نجفی منش رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی خودرو محصول دنا را جایگزین پژو 405 خوانده است. وی حتی تاکید کرده که این جایگزینی از سال آینده به طور جدی عملیاتی خواهد شد. آنچه مشخص است خودروهای دو شرکت ایران خودرو و سایپا که به دلیل ناتوانی در پاس کردن استانداردهای 85 گانه قرار است از خط تولید خارج شوند جایگزین قیمتی ندارند و خودروسازان روی بقیه محصولات خود برای جایگزینی با پراید و 405 حساب باز کرده اند.
فاصله چشمگیر سورس های تامین قطعات با استانداردهای جهانی
به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، تعدد سورس و یا تک سورسی بودن قطعات یکی از اصلی ترین چالش های صنعت خودرو در سال های اخیر بوده به طوری که فعالان صنعت قطعه بارها خواستار تعیین تکلیف این وضعیت شده اند چرا که به اعتقاد آن ها بسته به توان قطعه سازان باید نسبت به انتخاب این روند اقدام کرد. مازیر بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در تشریح استاندارد جهانی سورس ها می
راز رسوب خودروها در خط تولید خودروسازان ایرانی
از توسعه صنعت خودرو احتمالا در اقناع افکار عمومی موفق تر عمل خواهد کرد. بنابر روال حاکم بر صنعت خودرو که به دو فاکتور هزینه تمام شده تولید محصول و کیفیتی مطابق با استانداردهای جهانی حساس است، خودروساز با کمک شبکه ای از قطعه سازان جهانی یا منطقه ای، موفق به ساخت خودرویی جدید می شود. این روال از آن جهت برای خودروسازی اهمیت دارد که علاوه بر کاهش بهای تمام شده محصول، راه آنها را برای ورود به
کاهش 15 درصدی مصرف سی ان جی در کشور
موجب رشد 15 درصدی مصرف بنزین شود و مصرف روزانه را تا بیش از 100 میلیون لیتر در روز برساند. وی اضافه کرد: عوامل تاثیرگذار در مصرف سی.ان.جی بسان زنجیر عمل می کنند و برای رونق این صنعت باید تمامی این زنجیره در یک بسته حمایتی، منطقی و محاسبه شده در نظر گرفته شود. رئیس انجمن صنفی جایگاه داران سی.ان.جی تاکید کرد: افزایش قیمت مناسب و سهمیه بندی بنزین و تناسب قیمت حامل های انرژی به
صنعت موتورسیکلت و مشکلات توسعه آن
...> بارها عنوان شده حرکت تنوع موتورسیکلت برعکس داخلی سازی است و به کما رفتن این امر باعث ضعف در خدمات پس از فروش قطعات آن خواهد شد. امری که امروز در بازار موتورسیکلت شاهد آن هستیم. در کنار صنعتگران، اگر مدیران دولتی مربوطه نگاهی که به صنعت خودرو کشور دارند برای صنعت موتورسیکلت نیز اعمال کنند می توان امیدوار بود فرصت های شغلی در کشور از بین نرفته و برعکس زمینه اشتغال فراهم تر شود. ماشاالله قاسمی نژاد/رئیس هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان مجموعه قطعات موتورسیکلت منبع:صمت انتهای پیام/ ...
صنعت خودرو 10 هزار میلیارد تومان بهره به بانک ها پرداخت کرد
مواد اولیه کاهش پیدا می کند طبیعتا قیمت ارز هم کاهش پیدا می کند. در واقع چون بانک مرکزی هیچ کاری در حوزه تولید نکرده قیمت ارز کاهش داشته است. در بحث تورم نیز سیاست های حمایتی دولت از اقشار متوسط و ضعیف و دادن انواع سوبسیدها باعث شده که تورم کنترل شود. وی با اشاره به نام گذاری سال 98 گفت:کالاهایی با ارزش افزوده بالا مانند خودرو، لوازم خانگی و صنایع غذایی تکمیلی همگی در سال جاری کاهش تولید
احداث یک بلوک سیکل ترکیبی جدید 484 مگاواتی در نیروگاه نکا
، این واحد دوباره به مدار بازخواهد گشت. مدیرعامل شرکت مدیریت تولید برق نکا با اشاره به سال رونق تولید و ضرورت توجه به توان داخلی در تأمین تجهیزات نیروگاهی گفت: به منظور داخلی سازی قطعات مورد نیاز نیروگاه نکا، هم کارگاه های ساخت تجهیزات در داخل نیروگاه ایجاد شد و هم از ظرفیت صنایع استان و همچنین دیگر نقاط کشور جهت ساخت تجهیزات مورد نیاز استفاده شد، به طوری که در سه سال اخیر بالغ بر 27000
بومی سازی قطعات و تولید ارزش افزوده
نیاز به توسعه و کار زیادی دارد. بنابراین در تولید قطعات با ارزش افزوده بخشی به ظرفیت موجود در کشور برمی گردد و بخش دیگر کیفیت محصولات مطرح است. در بحث ارزش افزوده می بینیم که بعضی قطعات ارزش افزوده زیادی دارند قطعاتی که ارزش مواد اولیه آن 20 تا 30 درصد است و برنامه و طراحی بعدی آن بین 70 تا 80درصد ارزش افزوده به دنبال دارد. از این رو ضرورت دارد در امر تولید به این سو حرکت کنیم و روی این بخش از قطعات خودرو در کشور هر قدر سرمایه گذاری شود در آینده برد کرده ایم. امید رضایی - عضو انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی کشور منبع:صمت انتهای پیام/ ...
8 مجله علمی و پژوهشی در واحد اهواز منتشر می شود/ ساخت قطعات صنعت حفاری در مراکز رشد دانشگاه
درباره محصولات دانش بنیان تولید شده در مراکز رشد واحد اهواز تصریح کرد: از جمله محصولات تولید شده در مراکز رشد واحد اهواز، ساخت قطعات صنعت حفاری با روش فورجینگ توسط تیم مهندسی دانشگاه آزاد اسلامی واحد اهواز بوده که بومی سازی شده است. معاون علمی(آموزشی-پژوهشی) واحد اهواز خاطرنشان کرد: در سال رونق تولید، با هدف جهاد اقتصادی و خودکفایی کشور در تمامی صنایع و طی انعقاد قرارداد با شرکت ملی
10 هزار میلیارد تومان بهره بانکی خودروسازان
صنعت خودرو 10 هزار میلیارد تومان بهره به بانک ها پرداخت کرد. این موضوع را آرش محبی نژاد، دبیر انجمن قطعه سازان اعلام کرده و به ایلنا گفته است: نیاز مالی قطعه سازان 10 هزار میلیارد تومان است، یعنی درست به اندازه ای که بانک ها در سال گذشته از ما بهره گرفتند. درخواست ما این است که دوباره همان پول را به ما بدهند و بهره آن را بگیرند، درواقع بهره مرکب دریافت کنند تا این صنعت سر پا بماند. او در واکنش به فشل خواندن صنعت خودروسازی ایران از سوی رئیس بانک مرکزی هم گفته است: سوال اینجاست مگر تا به حال بانک به ما صدقه یا پول مفت داده است که اکنون منت آن را می خواهد بر سر ما بگذارد؟ ...
فشار به صنعت قطعه سازی و خودروسازی و دزد خواندن آن حاصل 80سال سرمایه گذاری را از بین می برد
سعید لیلاز، قائم مقام ایران خودرو دیزل گفت: دولت، قوه قضائیه و نهادهای دیگر باید برای کاهش فشار به صنعت قطعه سازی و خودروسازی از لحاظ اقتصادی، تبلیغاتی و اجتماعی فکری عاجل کنند وگرنه حاصل تمام سرمایه گذاری ها در هشتاد سال گذشته از بین خواهد رفت. باتوجه به روند برگزاری دادگاه های مرتبط با فعالان اقتصادی و تولیدکنندگان این شائبه در میان سرمایه گذاران تقویت شده است که رویکرد اخیر قوه قضائیه منجر به
ابتکار مهندسان ایرانی در تولید تجهیزات کوچک نیروگاهی
: با استفاده از این پرینترهای سه بعدی، هزینه قالب گیری حذف شده و مدت زمان ساخت قطعات نیز به طور قابل توجهی کاهش یافته است. فرهور با بیان اینکه حداقل بیش از 200 تا 300 نوع قطعه را در طول سال در نیروگاه با پرینتر سه بعدی تولید می کنیم، گفت: پرینترهایی که ساخته شده می توانند قطعاتی را به ابعاد 20 سانتیمتر تولید کنند. وی افزود: روزهای اول بسیاری از افراد باور نداشتند که با استفاده
تا 80 میلیون تومان چه خودرویی بخرم؟
به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری برنا؛ با توجه به اینکه همه خریداران در مورد جنبه های مختلف بازار خودرو اطلاع ندارند توصیه می شود در زمان خرید خودرو از یک مشاور خبره کمک بگیرید. مشاوری که ضمن تسلط به مشخصات خودروهای مختلف به جنبه های مختلف بازار هم مسلط باشد تا بتواند شما را به بهترین نحو ممکن راهنمایی کرده و تا حد امکان از خرید خودروهای بدفروش و بی کیفیت منصرف کند. در ادامه به خودروهایی با نهایت قیمت
ممانعت از تعطیلی واحدهای تولیدی به دلیل زیاده خواهی و شیوع 30 درصدی دیابت در کلان شهرها
کارگران امید بخش است اما باید تلاش بر این باشد که این واحد با همه ظرفیت کار کند. وی اظهار داشت که منابع انسانی و ذخایر مادی در کنار عزم و اراده ملی زمینه هایی برای کار و تلاش و ایجاد اشتغال و رونق تولید است و ما هرگز اجازه نمی دهیم کارخانه و واحد تولیدی با زیاده خواهی افراد تعطیل شود. تلاش برای رونق تولید یک تکلیف شرعی و قانونی خبر دیگر استانها به سفر وزیر صنعت، معدن و
زیان 20 هزار میلیارد تومانی صنعت خودروسازی کشور طی یک سال گذشته/دولت باید طبق قانون ضرر خودروسازان را ...
سازان تسویه کنند که در این صورت قطعه سازان نیز با تولید قطعات با کیفیت موجب شوند صنعت خودرو جان تازه ای بگیرد. *** درخواست خودروسازان از دولت به گزارش خبرگزاری صنایع، دبیر انجمن خودروسازان در پایان با اشاره به اینکه در تمام دنیا دولت مسئول قیمت گذاری خودرو نیست، پیرامون درخواست خودروسازان از دولت در خصوص صنعت خودروسازی کشور، اظهار داشت: از مسئولین درخواست می کنیم که
معاینه فنی موتورسیکلت ها اجرا نمی شود
های لازم و مراکز آزمون هستیم که هم اکنون در کشور وجود ندارد. عضو هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت با تاکید بر لزوم فرهنگ سازی برای معاینه فنی موتورسیکلت ها، گفت: موتورسیکلت های فرسوده هیچ توجیهی برای حمل و نقل کشور ندارد، در حالی که اگر این موتورسیکلت ها از رده خارج شوند شاهد رونق تولید در صنعت موتورسیکلت خواهیم بود. به گفته حجازی طبق قانون، عمر مفید موتورسیکلت 8 سال
اصفهان| توسعه اقتصاد اتوکام با مهندسی بودجه 99 توسط دولت محقق می شود
/> وی ادامه داد: گام نخست درخصوص صنعت نساجی است که 25 درصد از صنایع استان را شکل داده است درحالی که امروزه استان دچار مشکلاتی در بحث بازارسازی، تامین قطعات و انجمن نساجی است که اگر نگاهی نو داشته باشیم می توانیم این معضلات را برطرف کنیم و گام دوم در توسعه اقتصاد اتو کام در حوزه خدمات آینده دنیا است. اطرج افزود: باید از ظرفیت های شهرستان ها در خصوص فعالیت های فناوری و اطلاعات بیشتر
حذف پرتیراژها همزمان با داخلی سازی قطعات
اجرای آن از دی ماه سال جاری در دستور کار شرکت های خودروساز باشد. به این ترتیب وزارت صنعت معدن و تجارت دو برنامه اجرایی پیش رو دارد، یکی داخلی سازی قطعات خودرو به خصوص محصولات پرتیراژ و دیگری خروج همین محصولات در آینده نزدیک . به نظر می رسد دو برنامه یاد شده کاملا در تضاد با هم قرار دارند.آنچه مشخص است وزارت صنعت در موضوع داخلی سازی نه تسهیلاتی به قطعه سازان می دهد و نه حمایتی از آنها خواهد
