خانه
300 میلیون یورو داخلی سازی قطعات خودرو در سال جاری صورت می گیرد
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
برنامه داخلی سازی قطعات برای امسال
ایرنا : معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: امسال توسعه داخلی سازی به ارزش 300 میلیون یورو در قالب انعقاد قرارداد داخلی سازی با برگزاری میزهای ساخت داخل بین قطعه سازان و خودروسازان پیش بینی شده است. مهدی صادقی نیارکی افزود: پارسال در قالب برگزاری سه میز ساخت داخل 277 میلیون یورو قرارداد بین خودروسازان و قطعه سازان داخلی امضا شد. وی ادامه داد: در این میان، معاونت امور صنایع وزارتخانه مسوولیت به هم رسانی نیازمندی ها و توانمندی های مجموعه ها را به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) واگذار کرده است. معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت خاطرنشان کرد: در راستای افزایش داخلی سازی ها و بی نیاز شدن از قطعات وارداتی حدود دو هفته پیش نخستین میز ساخت داخل در سال جاری با کاهش ارزبری 66 میلیون یورو برگزار شد. صادقی نیارکی گفت: افزایش داخلی سازی قطعات خودرو با هدف مدیریت منابع ارزی، افزایش تولید و حفظ اشتغال در تولیدات صنعتی انجام می شود. ...
سازکار داخلی سازی در صنعت خودرو چیست؟
های دانش بنیان و قطعه سازان داخلی که امکانات و دانش خوبی برای ساخت قطعات مورد نیاز صنعت خودرو دارند برای اهداف و برنامه های بلندمدت خود گام های استواری بردارند. وی افزود: مردم انتظار دارند خودروهای ساخت داخل از کیفیت بالایی برخوردار باشند، بنابراین داخلی سازی باید به نحوی باشد که موجب افزایش کیفیت و رضایتمندی مشتریان شود. عضو کمیسیون صنایع و معادن، تحریم ها را فرصتی برای خودکفایی
بانک مرکزی در شرایط تحریم آزادی عمل بدهد
مسیر را برای تولیدکنندگان دشوارتر کرد. این درحالی است که هم اکنون بیش از 93هزار خودرو در نبود قطعات در کف پارکینگ خودروسازان دپو شده است. البته مشکلات به همین جا ختم نمی شود؛ قطعه سازان در نبود مواد اولیه ای که نمونه داخلی ندارند، رفته رفته مجبور به تعطیلی خواهند شد. از همین رو، گفته می شود ادامه این مشکلات ممکن است دیر یا زود حتی ادامه برگزاری میزهای تعمیق ساخت داخل را هم با مانع روبه
خودروسازان به دنبال کاهش وابستگی واردات قطعه هستند
به گزارش بازرگانی خبرگزاری مهر به نقل از سایپا، نیما بصیری تهرانی، نایب رئیس کمیسیون صنایع اتاق بازرگانی درباره افزایش تعمیق ساخت داخل در صنعت خودرو گفت و گویی انجام داده است که در ادامه می آید: داخلی سازی در صنعت خودرو را چگونه ارزیابی می کنید؟ با وجود اینکه مدت ها از شکل گیری خودروسازی در ایران می گذرد، اما با وجود تمام پیشرفت ها و تلاش های صورت گرفته در سال های گذشته به
سکوت خبری در قبال افزایش قیمت خودرو های داخلی
به گزارش شهرآرانیوز ،چندی پیش قطعه سازان اعلام کردند که با توجه به تغییرات نرخ ارز، هزینه تولید قطعات خودرو افزایش یافته و عملا تولید قطعات و ادامه کار برای آن ها براساس قرارداد های فعلی صرفه اقتصادی ندارد. بر همین اساس هفته گذشته نیز خودروسازان با افزایش قیمت در قرارداد های قطعه ساز ها موافقت کردند و در هفته جاری نیز قیمت خودرو های داخلی در سکوت خبری و با مجوز شورای رقابت توسط ایران خودرو و
قرارداد بین شرکت های بهینه سازی و تیوان
شرکت توسعه قوای محرکه تیوان به عنوان بزرگترین کارخانه تولید موتور در کشور با توجه به چالش کاهش مصرف سوخت و آلایندگی خودروها توانسته ساخت موتورهای خودرو را مطابق با آخرین استانداردهای جهانی آلایندگی و کیفیت، به دست متخصصان بومی آغاز کند. این دستاورد در راستای منویات مقام معظم رهبری در خصوص کاهش چشمگیر مصرف سوخت و آلایندگی احتراق با راندمان حداکثری به عنوان اولین تولید کننده داخلی به وقوع پیوسته و نخستین قرارداد طرح تولید قوای محرکه کم مصرف در خودروهای داخلی و جایگزینی با خودروهای فرسوده در قالب طرح های ماده 12 قانون رقابت پذیر میان شرکت بهینه سازی مصرف سوخت و شرکت تیوان منعقد شده است ...
بومی سازی خودروهای ساخت داخل گامی به سوی جهش تولید است
پیشرفت های خوبی را کسب کنیم در صنعت خودروسازی نیز قادر هستیم به دستاورد های خود دست پیدا کنیم و قطعا تحقق چنین مقوله ای دور از انتظار نیست؛ در این میان باید سعی کرد تا قطعه سازان و خودروسازان ارتباطات خود را تقویت و به سمت هم افزایی حرکت کنند. نماینده مردم اردکان در مجلس با اشاره به توان و ظرفیت شرکت های دانش بنیان در افزایش داخلی سازی در صنعت خودرو، گفت: بهره جویی از توان داخلی و دانش فنی
حمایت از شرکت های دانش بنیان و قطعه سازان داخلی برگ برنده خودروسازان است
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بهروز محبی نجم آبادی با تأکید بر ضرورت حمایت از نسل جوان و متخصص کشور با هدف افزایش داخلی سازی در صنعت خودرو، گفت: باعث افتخار است که 4 هزار شرکت دانش بنیان در کشور وجود دارد و نیروهای متخصص و جوانان با انگیزه در این شرکت ها مشغول کار هستند تا بدون وابستگی به دانش خارج از مرزها، نیازهای داخلی را مرتفع کنند. وی افزود: امروز داخلی سازی قطعات خودروسازان یکی
عوامل افزایش قیمت خودروهای داخلی
به تغییرات نرخ ارز قیمت قطعات تولیدی خودرو افزایش یافته و بر همین اساس نیز انتظار می رود قیمت خودروهای داخلی در هفته های آتی افزایش یابد. شنیده ها حاکی از آن است که به احتمال قوی قطعه سازان خواهان افزایش 65 درصدی قیمت قطعات در قراردادهای میان خود با خودروسازان باشند. البته بعید به نظر می رسد که خودروسازان زیر بار چنین قراردادهایی بروند و به احتمال قوی با افزایش قیمت 40 درصدی یا کمتر
چرا خودرو مدام گران می شود؟
این همه هزینه حتی یک تحقیق در مورد اجرای این پروژه انجام نشد، که مشخص شود، آیا این طرح می تواند موفقیت آمیز باشد، در صورتیکه اگر این پول ها در داخل هزینه می شد، الان شاید وضعیت صنعت خودرو اینگونه نبود خودروسازان باید اموال مازاد خود را واگذار کنند امینی ادامه داد: نکته چهارم نیز به مسئله بنگاه داری خودروسازان و همچنین اموال مازاد و راکد آن ها مربوط می شود، سال هاست که ایران خودرو
4 تغییر مهم در طراحی های آینده فضای داخلی خودرو ها
بیشتر طراحی کنند. در این گزارش درخصوص آینده فضای داخلی خودرو ها موارد متعددی بررسی شده که در ادامه بخشی از آن ها را با هم مرور می کنیم. بیشتربخوانید مواردی که تعمیرکاران خودرو دوست ندارند شما بدانید! ساخت پیشرفته ترین صندلی ها برای خودرو خودروسازان جگوار لندرور، پورشه و ب ام و طرح های جدیدی برای صندلی های خودرو های خود رونمایی کرده اند که برای سرنشینان، راحتی و
پاسکاری گرانی میان خودروساز و دلال خودرو
خودروسازان تقویت شده، تولید افزایش پیدا می کند و بازار به تعادل می رسد. این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: ما یک سری واقعیت اقتصادی در بازار خودرو داریم که نمی توان منکر آنها شد، اکنون کشور تحریم بوده و خودروسازان به لحاظ تامین برخی از قطعات با مشکل روبه رو هستند این درحالی است که با همین استدلال و تلاش برای ثابت نگه داشتن قیمت ها صنعت را ضعیف کرده ایم و در مقابل با بگیر و ببند سعی در کنترل امور
خودروساز باید با آهنگ تورم پیش برود
کاظم محمدی نیکخواه در گفت وگو با ایسنا، در خصوص درخواست خودروسازان برای افزایش قیمت، اظهار کرد: قراری که با شورای رقابت گذاشته شد و توافقی که خودروسازان کردند بر این اساس بود که قیمت خودرو هر سه ماه یک بار نسبت به تورم بازبینی شود. وی افزود: زمانی که وارد سال 99 شدیم، 30 درصد حقوق و دستمزد کارگر و خدمات دولتی نیز حدودا به همین میزان افزایش یافت و قطعه سازان نیز لوازم یدکی را گران عرضه
هدفگذاری 300 میلیون یورویی سایپا در توسعه ساخت داخل در سال جاری
در شرایطی که با تشدید تحریم ها زمین گیری آن هدفگذاری شده بود، امروز در توسعه ساخت داخل جزو صنایع پیشران است. معاون امور صنایع وزارت صمت خاطرنشان کرد: با مجاهدت هایی که خودروسازان و قطعه سازان به رغم مشکلات در تامین مواد اولیه داشتند، توانستند، امسال رشد 18درصدی تولید خودرو تا تاریخ 25 تیرماه نسبت به مدت مشابه سال قبل رقم بزنند. صادقی نیارکی در ادامه با تشریح مهمترین اقدامات در
هفته پرتلاطم گروه خودرو در بورس و بازار، قطعه سازان درجا زدند
از ابتدای سال جاری، بورس و بازار سرمایه یکی از اصلی ترین منابع جذب سرمایه های مردم بوده است. حرارت فوق العاده بالای این بازار سبب شده تا طیف گسترده ای از مردم نسبت به سرمایه گذاری در بورس علاقمند شوند و اکنون شاخص بورس و قیمت سهام شرکت های مختلف به بحث داغ رسانه های اقتصادی تبدیل شده است. در این بین نیز خودروسازان و قطعه سازان نیز تلاش کردند تا از این بازار پرسود بی نصیب نمانند. در
تصمیمات جدید برای اموال مازاد خودروسازان
کمیته خودرو اما با ارائه آماری از میزان واگذاری های صورت گرفته، عنوان کرد که تا 24 تیر امسال یک هزار و 40 میلیارد تومان از سهام خودروسازان فروش رفته است. تصمیمات جدید کمیته خودرو اما در شرایطی است که دو خودروساز بزرگ کشور پیش تر مکلف شده بودند تا هزار میلیارد تومان از محل فروش اموال مازاد خود تامین کنند. سبقه این تصمیم به زمان مسوولیت رضا رحمانی در وزارت صمت مربوط می شود، منتها در آن زمان محل هزینه کرد نقدینگی حاصل از فروش
تامین مالی قطعه سازان و فروش خودرو در بورس از برنامه های جاری مجلس
به گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ضمن انتقاد از کم کاری دولت در خصوص سیاست گذاری صنعتی بر لزوم تامین مالی قطعه سازان و اجرای راهکارهای موثر در حوزه فروش خودرو تاکید کرد. روح الله ایزدخواه در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: چالش های موجود در صنعت خودرو در دو موضوع نحوه فروش و قیمت گذاری محصولات خودروسازان و همچنین بحث تامین مالی قطعه سازان در حال حاضر
مجلس از داخلی سازی صنعت خودرو حمایت می کند
به گزارش پایگاه خبری و تحلیلی فلزات آنلاین و به نقل از روابط عمومی سایپا، فرهاد طهماسبی اظهار داشت: پایان وابستگی به خارج و شرکت های خارجی در صنعت خودرو کشور، امری ضروری است و از این رو خودروسازان می بایست با اتکا به شرکت های دانش بنیان و قطعه سازان داخلی که امکانات و دانش خوبی در جهت ساخت قطعات مورد نیاز صنعت خودرو دارند در جهت اهداف و برنامه های بلندمدت خود گام های استواری بردارند.
صادرات استارت و دینام توسط شرکت ایسکرا اتو الکتریک
/> تجمیع و خصوصی سازی مراکز تحقیقات خودروسازان بزرگ ترین مزیت دو خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران خودرو و سایپا تجربه زیاد در تولید انبوه است، زیرا اغلب خودروها پایه و اساس خارجی دارند و نقشه و اطلاعات آنها خارجی است و برخی قطعات آنها با کمک خارجی ها ساخت داخل شده است. پس از خروج شرکت های خارجی برخی از قطعه سازان بر اساس توان و دانش خود طراحی داخلی کردند، اما خودروی جدید و به روز و بر اساس
آمار خودرو های ناقص در پارکینگ خودروساز ها اعلام شد
کند. خودروسازان پول ندارند در همین حال رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی درباره خودرو های ناقص کف پارکینگ خودروسازان به تجارت نیوز گفت: تعداد خودرو های ناقص کف پارکینگی خودروسازان به 93 هزار دستگاه رسیده است. آنچه مشخص است امسال تعداد خودرو های ناقص در انبار خودروسازان بیشتر خواهد شد. محمدرضا نجفی منش با اشاره به وضعیت قطعه سازان اظهار کرد: وضعیت صنعت قطعه سازی مناسب
چالش های تولید موتور در صنعت خودروسازی کشور
مهم ترین اجزای خودرو محسوب می شود که از قطعات گوناگونی تشکیل شده و برای ساخت آن قطعه سازان مختلفی فعالیت می کنند. اما به طور کلی وضعیت ما از لحاظ تولید پیشرانه خودروهای سواری به چه صورت است؟ آیا ایران توانایی تولید یک پیشرانه به صورت صفر تا صد را دارد؟ چرا هنوز وارد پروسه تولید خودروهای برقی یا هیبریدی نشده ایم؟ برای یافتن پاسخ این سوالات گفت و گویی با علیرضا حاجی علی محمدی، رئیس انجمن علمی موتور
سنگینی سایه سیاست گذاری های غلط بر پیکر خودروسازی
فعلی قطعه ساز نیز همانند یک گروگان علاوه بر اینکه به پول خود نمی رسد، ناچار از عرضه قطعه به خودروسازان است. عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور در ادامه ضمن اشاره به قیمت 6 میلیون تومانی پراید در 10 سال گذشته بر اساس نرخ ارز هزار تومانی، یادآور شد: قیمت 40 میلیون تومانی تعیین شده برای این خودرو در حال حاضر با نرخ 22 هزار تومانی ارز مطابقت ندارد و
تشکیل کمیته ویژه مجلس و دولت برای بررسی زنجیره تولید خودرو
امور خودروسازان، عدم تامین ارز مورد نیاز برای واردات قطعات و غیره را از جمه دلایل مشکلات خود بر شمردند. فیروزی با بیان اینکه پس از اظهار نظر مسئولان خودرو سازیها و انتقادات اعضای کمیسیون نسبت به استدلال های آنها مقرر شد کارگروه مشترک مجلس، خودروسازان، نمایندگان وزارت صمت، بانک ها و گمرک تشکیل شود ، افزود:قرار است، این کارگروه ویژه پس از بررسی ها راه های برون رفت از مشکلات حوزه خودرو و
صنعت خودروسازی در ایران، چالش ها و راهبردها
برای راه اندازی خط تولید خودرو یا قطعات در استان خود به شرکت های فعال در این صنعت فشار بیاورند، از جمله هزینه های ماندگار تحمیل شده به این صنعت است. خودروسازان علاوه بر گسترده تر کردن سایت های تولید در داخل کشور و راه اندازی خط تولید در شهرستان های مختلف که صرفه اقتصادی اغلب آنها زیر سوال است، در سال های اخیر در کشورهای آذربایجان، سوریه، سنگال، عراق، بلاروس، ونزوئلا و سودان نیز واحدهایی بر
دلیل تاخیر شورای رقابت در اعلام قیمت جدید خودروها
خودرو، قیمت تمام شده یک خودرو از پارامترها مختلفی همچون مواد اولیه، نرخ قطعات، نوسانات نرخ ارز و ... تشکیل شده که با توجه به این پارامترها و در نظر گرفتن سود منصفانه، صنعت خودرو می تواند با وجود موانع متعدد مانند تحریم ها نه تنها می تواند با افزایش تیراژ، تعهدات معوق را پاسخگو باشد، بلکه می تواند بخشی از نقدینگی حاصل را به طرح های توسعه و بومی سازی قطعات اختصاص دهد. در شرایط فعلی خودروسازان در سکوت
میزان احتمالی افزایش قیمت محصولات ایران خودرو + جزئیات
سقف 35 درصد افزایش داد. به گفته کارشناسان صنعت خودرو و قطعه سازی، افزایش قیمت های جدید به خاطر تغییر بهای مواد اولیه بوده و به همین خاطر، با فشار برخی تامین کنندگان قطعه، قراردادهای آن ها با قیمت جدید ارز و مواد اولیه تطبیق داده شده است. برای همین هم خودروسازان توانسته اند تا با توجه به قوانین تصویب شده، با تغییر قیمت مواد اولیه و قطعات خودرو، بهای محصولاتشان را افزایش دهند. ایران خودرو
آیا اصلاح دوباره قیمت خودروها، خودروسازان را از زیاندهی دوباره خارج خواهد کرد؟
است و بدون شک صنعتی که پیش ازاین 40 هزار میلیارد تومان زیان داده، با دلار 16 هزار تومانی تا پایان سال نیز دوباره شاهد زیان 30 هزار میلیارد تومانی خواهد بود و در این شرایط قطعه سازان همکار نیز با چالش مواجه خواهند شد. این اظهارات در حالی است که کارشناسان صنعت خودرو همواره راهکار خروج خودروسازان از زیان دهی و اصلاح قراردادهای قطعه سازان را منوط به اصلاح قیمت پایه می دانند و افزایش قیمت انجام شده جدید نیز اصلاح قیمت های سال 97 است. منبع:خودروکار
