خانه
300 میلیون یورو داخلی سازی قطعات خودرو در سال جاری صورت می گیرد
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
برنامه داخلی سازی قطعات برای امسال
ایرنا : معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: امسال توسعه داخلی سازی به ارزش 300 میلیون یورو در قالب انعقاد قرارداد داخلی سازی با برگزاری میزهای ساخت داخل بین قطعه سازان و خودروسازان پیش بینی شده است. مهدی صادقی نیارکی افزود: پارسال در قالب برگزاری سه میز ساخت داخل 277 میلیون یورو قرارداد بین خودروسازان و قطعه سازان داخلی امضا شد. وی ادامه داد: در این میان، معاونت امور صنایع وزارتخانه مسوولیت به هم رسانی نیازمندی ها و توانمندی های مجموعه ها را به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) واگذار کرده است. معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت خاطرنشان کرد: در راستای افزایش داخلی سازی ها و بی نیاز شدن از قطعات وارداتی حدود دو هفته پیش نخستین میز ساخت داخل در سال جاری با کاهش ارزبری 66 میلیون یورو برگزار شد. صادقی نیارکی گفت: افزایش داخلی سازی قطعات خودرو با هدف مدیریت منابع ارزی، افزایش تولید و حفظ اشتغال در تولیدات صنعتی انجام می شود. ...
سازکار داخلی سازی در صنعت خودرو چیست؟
های دانش بنیان و قطعه سازان داخلی که امکانات و دانش خوبی برای ساخت قطعات مورد نیاز صنعت خودرو دارند برای اهداف و برنامه های بلندمدت خود گام های استواری بردارند. وی افزود: مردم انتظار دارند خودروهای ساخت داخل از کیفیت بالایی برخوردار باشند، بنابراین داخلی سازی باید به نحوی باشد که موجب افزایش کیفیت و رضایتمندی مشتریان شود. عضو کمیسیون صنایع و معادن، تحریم ها را فرصتی برای خودکفایی
بانک مرکزی در شرایط تحریم آزادی عمل بدهد
مسیر را برای تولیدکنندگان دشوارتر کرد. این درحالی است که هم اکنون بیش از 93هزار خودرو در نبود قطعات در کف پارکینگ خودروسازان دپو شده است. البته مشکلات به همین جا ختم نمی شود؛ قطعه سازان در نبود مواد اولیه ای که نمونه داخلی ندارند، رفته رفته مجبور به تعطیلی خواهند شد. از همین رو، گفته می شود ادامه این مشکلات ممکن است دیر یا زود حتی ادامه برگزاری میزهای تعمیق ساخت داخل را هم با مانع روبه
هدفگذاری 300 میلیون یورویی سایپا در توسعه ساخت داخل در سال جاری
در شرایطی که با تشدید تحریم ها زمین گیری آن هدفگذاری شده بود، امروز در توسعه ساخت داخل جزو صنایع پیشران است. معاون امور صنایع وزارت صمت خاطرنشان کرد: با مجاهدت هایی که خودروسازان و قطعه سازان به رغم مشکلات در تامین مواد اولیه داشتند، توانستند، امسال رشد 18درصدی تولید خودرو تا تاریخ 25 تیرماه نسبت به مدت مشابه سال قبل رقم بزنند. صادقی نیارکی در ادامه با تشریح مهمترین اقدامات در
خودروسازان به دنبال کاهش وابستگی واردات قطعه هستند
به گزارش بازرگانی خبرگزاری مهر به نقل از سایپا، نیما بصیری تهرانی، نایب رئیس کمیسیون صنایع اتاق بازرگانی درباره افزایش تعمیق ساخت داخل در صنعت خودرو گفت و گویی انجام داده است که در ادامه می آید: داخلی سازی در صنعت خودرو را چگونه ارزیابی می کنید؟ با وجود اینکه مدت ها از شکل گیری خودروسازی در ایران می گذرد، اما با وجود تمام پیشرفت ها و تلاش های صورت گرفته در سال های گذشته به
افزایش قیمت خودرو در سکوت خبری؛ واکنشی به افزایش نرخ ارز
چندی پیش قطعه سازان اعلام کردند که با توجه به تغییرات نرخ ارز، هزینه تولید قطعات خودرو افزایش یافته و عملا تولید قطعات و ادامه کار برای آن ها براساس قراردادهای فعلی صرفه اقتصادی ندارد. بر همین اساس هفته گذشته نیز خودروسازان با افزایش قیمت در قراردادهای قطعه سازها موافقت کردند و در هفته جاری نیز قیمت خودروهای داخلی در سکوت خبری و با مجوز شورای رقابت توسط ایران خودرو و سایپا صادر رقم خورد.
حمایت از شرکت های دانش بنیان و قطعه سازان داخلی برگ برنده خودروسازان است
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بهروز محبی نجم آبادی با تأکید بر ضرورت حمایت از نسل جوان و متخصص کشور با هدف افزایش داخلی سازی در صنعت خودرو، گفت: باعث افتخار است که 4 هزار شرکت دانش بنیان در کشور وجود دارد و نیروهای متخصص و جوانان با انگیزه در این شرکت ها مشغول کار هستند تا بدون وابستگی به دانش خارج از مرزها، نیازهای داخلی را مرتفع کنند. وی افزود: امروز داخلی سازی قطعات خودروسازان یکی
چرا خودرو مدام گران می شود؟
اینکه نکته پنجم نیز مرتبط به وضعیت امروز صنعت قطعه سازی است، تصریح کرد: قطعه سازی به عنوان قلب تپنده صنعت خودرو محسوب می شود، در گذشته ما در این صنعت صادرات قطعه به کشور های مختلف را داشتیم، اما بسیاری از قطعه سازان به جای اینکه به تولید بپردازند، تنها در نقش واردکننده در سال های اخیر ایفای نقش کرده اند، برای همین است که بعد از تحریم صنعت خودرو توسط آمریکا ما در تامین قطعات با مشکل برخوردیم و این همه
با قرارداد تولید 100 هزار موتور خودرو کم مصرف بین شرکت های بهینه سازی و تیوان
داشت. تأمین تمامی قطعات اصلی موتور مانند بلوک، سیلندر، شاتون و ... توسط سازندگان داخلی انجام می شود و تولید موتور در سال اول که مقرر بود با 65 درصد ساخت داخل آغاز شود، با سرمایه گذاری مضاعف در توانمندسازی و ارتقاء فناوری قطعه سازان داخلی، شروع تولید این محصول با 85٪ خوکفایی همراه است. انتهای پیام/
پاسکاری گرانی میان خودروساز و دلال خودرو
خودروسازان تقویت شده، تولید افزایش پیدا می کند و بازار به تعادل می رسد. این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: ما یک سری واقعیت اقتصادی در بازار خودرو داریم که نمی توان منکر آنها شد، اکنون کشور تحریم بوده و خودروسازان به لحاظ تامین برخی از قطعات با مشکل روبه رو هستند این درحالی است که با همین استدلال و تلاش برای ثابت نگه داشتن قیمت ها صنعت را ضعیف کرده ایم و در مقابل با بگیر و ببند سعی در کنترل امور
عوامل افزایش قیمت خودروهای داخلی
تومان رسیده که 12 میلیون تومان رشد را نشان می دهد. شورای رقابت اما با افزایش قیمت 15 میلیون تومانی تیبا 2 پلاس نیز موافقت کرده تا قیمت این محصول به 90 میلیون و 800 هزار تومان برسد. ساینای رینگ فولادی نیز که 61 میلیون و 240 هزار تومان قیمت داشته، حالا محصولی 76 میلیون و 200 هزار تومانی به شمار می رود. افزایش قیمت قطعات تولیدی خودرو قطعه سازان اعلام کردند که با توجه
هفته پرتلاطم گروه خودرو در بورس و بازار، قطعه سازان درجا زدند
از ابتدای سال جاری، بورس و بازار سرمایه یکی از اصلی ترین منابع جذب سرمایه های مردم بوده است. حرارت فوق العاده بالای این بازار سبب شده تا طیف گسترده ای از مردم نسبت به سرمایه گذاری در بورس علاقمند شوند و اکنون شاخص بورس و قیمت سهام شرکت های مختلف به بحث داغ رسانه های اقتصادی تبدیل شده است. در این بین نیز خودروسازان و قطعه سازان نیز تلاش کردند تا از این بازار پرسود بی نصیب نمانند. در
4 تغییر مهم در طراحی های آینده فضای داخلی خودرو ها
بیشتر طراحی کنند. در این گزارش درخصوص آینده فضای داخلی خودرو ها موارد متعددی بررسی شده که در ادامه بخشی از آن ها را با هم مرور می کنیم. بیشتربخوانید مواردی که تعمیرکاران خودرو دوست ندارند شما بدانید! ساخت پیشرفته ترین صندلی ها برای خودرو خودروسازان جگوار لندرور، پورشه و ب ام و طرح های جدیدی برای صندلی های خودرو های خود رونمایی کرده اند که برای سرنشینان، راحتی و
طراحی اولیه پلت فرم خودرو توسط بخش تعاون کشور
...، اما به دلیل تحریم نتوانستیم ادامه دهیم. البته من همیشه به افق های دورتر نگاه کردم و پرس های 1500 تن را وارد کرده و راه اندازی کردم. در آن زمان خودروسازها به ما مراجعه کردند و برای تولید بدنه و قطعات خودروهای تولیدی خود با ما عقد قرارداد کردند. حدود 90درصد بدنه خودروی کاروان سایپا را تولید کردیم. خودروی کاروان یک پروژه بزرگ و تجربه خوبی برای چکاد صنعت شد. در طول این سال ها بدنه خودروهای تمام خودروسازهای داخلی را ساپورت کردیم. پراید، تیبا، وانت پراید، کوئیک، سمند، دنا، 405، پارس، 206، 207 و در حال حاضر پروژه K132 ایران خودرو و همین طور خودروی شاهین سایپا را تولید می کنیم. ...
اخبار مهم امروز گروه اقتصادی برنا
، چون وزارت صمت برای کمک به تامین ارز موردنیاز کشور موانع پیش روی صادرات فولاد را برداشته تا حجم چشمگیر مازاد فولادی که در کشور وجود دارد، منبع تامین ارز شود. /// عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان خودرو: به روزآوری قیمت قطعات به تنهایی نمی تواند مشکلات قطعه سازان را حل کند/ کاهش تولید خودرو به کمتر از 800 هزار دستگاه عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان خودرو، گفت
بومی سازی خودروهای ساخت داخل گامی به سوی جهش تولید است/ خودروسازان در راستای بومی سازی قطعات محصولات خود ...
کیفیت و رضایتمندی مردم باشد و به صرف بومی سازی نباید از برخی الزامات صنعت خودرو چشم پوشی کرد. وی افزود: صنعت خودروسازی داخلی توانسته با وجود تحریم ها و مشکلات بر روی پای خود بایستد و بی شک قادر خواهد بود از موانع و مشکلات به سلامت عبور کند. دشتی اردکانی بر ضرورت حمایت مجلس از بومی سازی خودروهای ساخت داخل تاکید کرد و گفت: خودروسازان باید به شرکت های دانش بنیان و قطعه سازان
مجلس از داخلی سازی صنعت خودرو حمایت می کند
به گزارش پایگاه خبری و تحلیلی فلزات آنلاین و به نقل از روابط عمومی سایپا، فرهاد طهماسبی اظهار داشت: پایان وابستگی به خارج و شرکت های خارجی در صنعت خودرو کشور، امری ضروری است و از این رو خودروسازان می بایست با اتکا به شرکت های دانش بنیان و قطعه سازان داخلی که امکانات و دانش خوبی در جهت ساخت قطعات مورد نیاز صنعت خودرو دارند در جهت اهداف و برنامه های بلندمدت خود گام های استواری بردارند.
صادرات استارت و دینام توسط شرکت ایسکرا اتو الکتریک
تولیدی جدید در صنعت خودرو فراهم شود. با این حال و در صورتی که تحولی در روابط خارجی ایجاد نشود، با تامین نقدینگی مورد نیاز خودروسازان، پرداخت بدهی آنها به قطعه سازان و زنجیره تامین، می توان اقدامات آغاز شده برای داخلی سازی قطعات را شدت بخشید و بخش مهمی از مشکلات موجود را حل کرد. با این حال و در صورت حل نشدن چالش نقدینگی، نمی توان انتظار افزایش تولید یا کاهش روند کنونی افت تولید را داشت.
آمار خودرو های ناقص در پارکینگ خودروساز ها اعلام شد
کند. خودروسازان پول ندارند در همین حال رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی درباره خودرو های ناقص کف پارکینگ خودروسازان به تجارت نیوز گفت: تعداد خودرو های ناقص کف پارکینگی خودروسازان به 93 هزار دستگاه رسیده است. آنچه مشخص است امسال تعداد خودرو های ناقص در انبار خودروسازان بیشتر خواهد شد. محمدرضا نجفی منش با اشاره به وضعیت قطعه سازان اظهار کرد: وضعیت صنعت قطعه سازی مناسب
چالش های تولید موتور در صنعت خودروسازی کشور
مهم ترین اجزای خودرو محسوب می شود که از قطعات گوناگونی تشکیل شده و برای ساخت آن قطعه سازان مختلفی فعالیت می کنند. اما به طور کلی وضعیت ما از لحاظ تولید پیشرانه خودروهای سواری به چه صورت است؟ آیا ایران توانایی تولید یک پیشرانه به صورت صفر تا صد را دارد؟ چرا هنوز وارد پروسه تولید خودروهای برقی یا هیبریدی نشده ایم؟ برای یافتن پاسخ این سوالات گفت و گویی با علیرضا حاجی علی محمدی، رئیس انجمن علمی موتور
سنگینی سایه سیاست گذاری های غلط بر پیکر خودروسازی
به گزارش خبرخودرو ، عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور در خصوص عوامل موثر بر التهاب بازار خودرو و راهکارهای پایداری صنعت خودرو توضیحاتی ارائه داد. سعید صبوری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: در حال حاضر تولید و فروش خودرو بر عهده خودروسازان است اما سایر نهادها به حوزه قیمت گذاری این محصول در غیاب خودروسازان یا با حضور آنها و تنها با یک حق
صنعت خودروسازی در ایران، چالش ها و راهبردها
برای راه اندازی خط تولید خودرو یا قطعات در استان خود به شرکت های فعال در این صنعت فشار بیاورند، از جمله هزینه های ماندگار تحمیل شده به این صنعت است. خودروسازان علاوه بر گسترده تر کردن سایت های تولید در داخل کشور و راه اندازی خط تولید در شهرستان های مختلف که صرفه اقتصادی اغلب آنها زیر سوال است، در سال های اخیر در کشورهای آذربایجان، سوریه، سنگال، عراق، بلاروس، ونزوئلا و سودان نیز واحدهایی بر
تشکیل کمیته ویژه مجلس و دولت برای بررسی زنجیره تولید خودرو
امور خودروسازان، عدم تامین ارز مورد نیاز برای واردات قطعات و غیره را از جمه دلایل مشکلات خود بر شمردند. فیروزی با بیان اینکه پس از اظهار نظر مسئولان خودرو سازیها و انتقادات اعضای کمیسیون نسبت به استدلال های آنها مقرر شد کارگروه مشترک مجلس، خودروسازان، نمایندگان وزارت صمت، بانک ها و گمرک تشکیل شود ، افزود:قرار است، این کارگروه ویژه پس از بررسی ها راه های برون رفت از مشکلات حوزه خودرو و
دلیل تاخیر شورای رقابت در اعلام قیمت جدید خودروها
. اختلاف قیمت محسوس بین قیمت کارخانه و بازار خودرو که طی 8 سال گذشته یکی از مشکلات اساسی صنعت خودرو بوده باعث ضررهای فراوانی به خودروسازان شده است و در صورت افزایش قطره چکانی قیمت خودرو از سوی شورای رقابت باید شاهد استمرار زیان خودروسازان باشیم. خودروسازان نیز در شرایط تحریمی با تعریف میزهای داخلی سازی و طرح های توسعه ای و محصولات بومی نشان داده اند که با وجود مشکلات فراوان سعی در گذر از این
تامین مالی قطعه سازان و فروش خودرو در بورس از برنامه های جاری مجلس
به گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ضمن انتقاد از کم کاری دولت در خصوص سیاست گذاری صنعتی بر لزوم تامین مالی قطعه سازان و اجرای راهکارهای موثر در حوزه فروش خودرو تاکید کرد. روح الله ایزدخواه در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: چالش های موجود در صنعت خودرو در دو موضوع نحوه فروش و قیمت گذاری محصولات خودروسازان و همچنین بحث تامین مالی قطعه سازان در حال حاضر
آیا اصلاح دوباره قیمت خودروها، خودروسازان را از زیاندهی دوباره خارج خواهد کرد؟
است و بدون شک صنعتی که پیش ازاین 40 هزار میلیارد تومان زیان داده، با دلار 16 هزار تومانی تا پایان سال نیز دوباره شاهد زیان 30 هزار میلیارد تومانی خواهد بود و در این شرایط قطعه سازان همکار نیز با چالش مواجه خواهند شد. این اظهارات در حالی است که کارشناسان صنعت خودرو همواره راهکار خروج خودروسازان از زیان دهی و اصلاح قراردادهای قطعه سازان را منوط به اصلاح قیمت پایه می دانند و افزایش قیمت انجام شده جدید نیز اصلاح قیمت های سال 97 است. منبع:خودروکار
میزان احتمالی افزایش قیمت محصولات ایران خودرو + جزئیات
سقف 35 درصد افزایش داد. به گفته کارشناسان صنعت خودرو و قطعه سازی، افزایش قیمت های جدید به خاطر تغییر بهای مواد اولیه بوده و به همین خاطر، با فشار برخی تامین کنندگان قطعه، قراردادهای آن ها با قیمت جدید ارز و مواد اولیه تطبیق داده شده است. برای همین هم خودروسازان توانسته اند تا با توجه به قوانین تصویب شده، با تغییر قیمت مواد اولیه و قطعات خودرو، بهای محصولاتشان را افزایش دهند. ایران خودرو
مدیر عامل ایران خودرو: می توانیم 405 را صادر کنیم!
کشورمان اعمال کرد. اما می بینیم که امروز صنعت خودرو ایران با توانی بیشتر از گذشته پیشرفت می کند. مقیمی افزود: ما به دنبال آنیم که چالش های فعلی صنعت خودروسازی کشورمان را شناسایی کرده و آن ها را حل کنیم. یکی از این چالش ها پرداخت بدهی های خودروسازان به قطعه سازان است که ما تلاش می کنیم این پرداخت ها بدون تاخیر صورت پذیرد. 31 فروردین ماه سال جاری بود که مدیرعامل ایران خودرو از توقف
