خانه
بومی سازی خودروهای ساخت داخل گامی به سوی جهش تولید است
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
هدف مجلس ریل گذاری در مسیر پیشرفت و ترقی صنعت است/ به جوانان متخصص و ظرفیت های داخلی اهمیت دو چندان ...
دانست و گفت: فرصت های طلایی را نباید به سهولت از دست داد و قطعا در بخش تولید و صنعت نیز تبدیل تهدید ها به فرصت می تواند موجب رشد و شکوفایی در این حوزه شود و مجلس نیز در تلاش است تا با حمایت از تولید داخل در راستای تحقق جهش تولید در کشور گام بردارد . وی افزود: حمایت از بخش خصوصی توسط سیاست گذاران و آموزش این بخش در جهت اعتماد سازی می تواند زمینه ساز توسعه و بهره مندی کشور از ظرفیت های داخلی شود .
خودروسازان به دنبال کاهش وابستگی واردات قطعه هستند
مهم برای رشد صنعت قطعه سازی و کاهش وابستگی صنعت خودرو به واردات قلمداد می شود. به اعتقاد شما جلوگیری از واردات قطعه را می توان دنبال کرد؟ جلوگیری از واردات قطعات و دیگر اجزای خودرو که مشابه آن در داخل کشور تولید می شود، باید به صورت جدی در دستور کار قرار گیرد که این موضوع در مقطع فعلی که نرخ ارز جهش چشمگیری پیدا کرده، می تواند به جلوگیری از خروج ارز، افزایش رقابت پذیری تامین کنندگان داخلی، کاهش هزینه های تولید خودرو و در نهایت رفاه حال مصرف کنندگان منجر شود. کد خبر 4980896 ...
اعلام تصمیمات جدید برای اموال مازاد خودروسازان توسط کمیته خودرو
کمیته خودرو در جدیدترین تصمیمات خود، خودروسازان کشور را مکلف کرد گزارش مربوط به فروش اموال مازاد را هفتگی به این وزارتخانه ارائه کنند، ضمن آنکه تاکیدشده منابع حاصل از این موضوع باید صرف پروژه های جدید شود. طبق تصمیم کمیته خودرو همچنین قرار شده تمام شرکت های به اصطلاح تو در توی خودروسازان واگذار شود. بر اساس تصمیم وزارت صنعت،معدن و تجارت، خودروسازان مکلف شدند نقشه راه و سازوکار واگذاری
چرا خودرو مدام گران می شود؟
محسوب می شود، در گذشته ما در این صنعت صادرات قطعه به کشور های مختلف را داشتیم، اما بسیاری از قطعه سازان به جای اینکه به تولید بپردازند، تنها در نقش واردکننده در سال های اخیر ایفای نقش کرده اند، برای همین است که بعد از تحریم صنعت خودرو توسط آمریکا ما در تامین قطعات با مشکل برخوردیم و این همه تحویل خودرو های ثبت نامی به تعویق افتاد، چرا که در تامین قطعات مشکلات بسیاری به وجود آمد. این
سازکار داخلی سازی در صنعت خودرو چیست؟
های دانش بنیان و قطعه سازان داخلی که امکانات و دانش خوبی برای ساخت قطعات مورد نیاز صنعت خودرو دارند برای اهداف و برنامه های بلندمدت خود گام های استواری بردارند. وی افزود: مردم انتظار دارند خودروهای ساخت داخل از کیفیت بالایی برخوردار باشند، بنابراین داخلی سازی باید به نحوی باشد که موجب افزایش کیفیت و رضایتمندی مشتریان شود. عضو کمیسیون صنایع و معادن، تحریم ها را فرصتی برای خودکفایی
داخلی سازی در صنعت خودرو به 300 میلیون یورو خواهد رسید
به گزارش پایگاه خبری و تحلیلی فلزات آنلاین ، مهدی صادقی نیارکی اظهار داشت: پارسال در قالب برگزاری سه میز ساخت داخل 277 میلیون یورو قرارداد بین خودروسازان و قطعه سازان داخلی امضا شد. وی افزود: در این میان، معاونت امور صنایع وزارتخانه مسئولیت بهم رسانی نیازمندی ها و توانمندی های مجموعه ها را به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) واگذار کرده است. معاون امور صنایع وزارت
بانک مرکزی در شرایط تحریم آزادی عمل بدهد
مسیر را برای تولیدکنندگان دشوارتر کرد. این درحالی است که هم اکنون بیش از 93هزار خودرو در نبود قطعات در کف پارکینگ خودروسازان دپو شده است. البته مشکلات به همین جا ختم نمی شود؛ قطعه سازان در نبود مواد اولیه ای که نمونه داخلی ندارند، رفته رفته مجبور به تعطیلی خواهند شد. از همین رو، گفته می شود ادامه این مشکلات ممکن است دیر یا زود حتی ادامه برگزاری میزهای تعمیق ساخت داخل را هم با مانع روبه
افزایش قیمت خودرو در سکوت خبری؛ واکنشی به افزایش نرخ ارز
چندی پیش قطعه سازان اعلام کردند که با توجه به تغییرات نرخ ارز، هزینه تولید قطعات خودرو افزایش یافته و عملا تولید قطعات و ادامه کار برای آن ها براساس قراردادهای فعلی صرفه اقتصادی ندارد. بر همین اساس هفته گذشته نیز خودروسازان با افزایش قیمت در قراردادهای قطعه سازها موافقت کردند و در هفته جاری نیز قیمت خودروهای داخلی در سکوت خبری و با مجوز شورای رقابت توسط ایران خودرو و سایپا صادر رقم خورد.
هدفگذاری 300 میلیون یورویی سایپا در توسعه ساخت داخل در سال جاری
در شرایطی که با تشدید تحریم ها زمین گیری آن هدفگذاری شده بود، امروز در توسعه ساخت داخل جزو صنایع پیشران است. معاون امور صنایع وزارت صمت خاطرنشان کرد: با مجاهدت هایی که خودروسازان و قطعه سازان به رغم مشکلات در تامین مواد اولیه داشتند، توانستند، امسال رشد 18درصدی تولید خودرو تا تاریخ 25 تیرماه نسبت به مدت مشابه سال قبل رقم بزنند. صادقی نیارکی در ادامه با تشریح مهمترین اقدامات در
اقتصاد ایران
برای شارژ نیاز دارند و با هر بار شارژ، می توانند بین 200 تا 400 کیلومتر پیمایش داشته باشند. جعفرپور، درعین حال از تلاش ایران خودرو در سال های گذشته به منظور تولید موتورهای کم مصرف و کم هزینه خبر داد و گفت: اکنون با همراهی خودروسازان و موتورسیکلت سازان، همچنین مسئولان ایدرو و وزارت صنعت، بررسی این گزینه ها در دستور کار است و امیدواریم تا یکی دو ماه آینده بتوانیم به نتیجه ای که برای مردم و مشتریان
اتفاقات خوب خودرویی
تسهیلاتی که از بانک مرکزی به قطعه سازان تزریق شد، استفاده کردند، این در شرایطی است که از منابع حاصل از فروش خودرو همچنان با ضرر و زیان مواجه بودند.حالا اما به درخواست خودروسازان شورای رقابت مجوز افزایش قیمت ها را برای دومین بار در سال جاری صادر کرد. این افزایش قیمت اگر چه فشار مضاعفی بر دوش متقاضیان خودرو می گذارد اما می تواند تا حدودی خودروسازان را از زیان تحمیلی تولید برهاند. بسیاری از
عوامل افزایش قیمت خودروهای داخلی
به تغییرات نرخ ارز قیمت قطعات تولیدی خودرو افزایش یافته و بر همین اساس نیز انتظار می رود قیمت خودروهای داخلی در هفته های آتی افزایش یابد. شنیده ها حاکی از آن است که به احتمال قوی قطعه سازان خواهان افزایش 65 درصدی قیمت قطعات در قراردادهای میان خود با خودروسازان باشند. البته بعید به نظر می رسد که خودروسازان زیر بار چنین قراردادهایی بروند و به احتمال قوی با افزایش قیمت 40 درصدی یا کمتر
تفاهم نامه همکاری خودروسازان با دانشگاه علم و صنعت
این تفاهم نامه سه شنبه 31 تیرماه به امضای فرشاد مقیمی، مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو و جبارعلی ذاکری، رییس دانشگاه علم صنعت ایران رسید. در این تفاهم نامه، اجرای پروژه های تحقیقاتی فناوری و کاربردی مرتبط با ماموریت های ایران خودرو با تاکید بر توسعه پلتفرم های جدید و منتخب و همچنین طراحی و اجرای پروژه های تحقیقاتی مورد نیاز ایران خودرو با تاکید بر عارضه یابی زنجیره توسعه و تکوین محصول
گزارش تحقیق و تفحص از خودروسازان در جلسه علنی مجلس قرائت شد
اساس گزارش کمیسیون صنایع و معادن مصیبت ساختار تو در توی مالکیت و تملک سهام شبه خزانه توسط شرکت های گروه علاوه بر این که با قانون تجارت و سیاست های اصل 44 مغایر است به معضل دستوری بودن سیاست ها و برنامه های خودروسازان تبدیل شده و راه هر گونه بهینه سازی و ایجاد شفافیت را با موانع جدی مواجه کرده است. بنگاه داری خودروسازان از دیگر معضلاتی بوده که در این گزارش به آن اشاره شده است. به طوری که
تامین مالی قطعه سازان و فروش خودرو در بورس از برنامه های جاری مجلس
در دستور کار کمیسیون صنایع قرار دارد. وی در خصوص چالش های مالی قطعه سازان و راهکارهای مناسب تامین مالی دست اندرکاران این صنعت گفت: تامین مدت دار مواد اولیه موردنیاز قطعه سازان با روش الی سی داخلی با هدف فروش بلندمدت تولیدات قطعه سازان به خودروسازان، یکی از راهکارهای مدنظر کمیسیون صنایع است. نماینده مردم تهران، ری، شمیرانات، اسلام شهر و پردیس همچنین در خصوص نحوه فروش خودرو
پیش بینی 300 میلیون یورو داخلی سازی در صنعت خودرو
به گزارش روز سه شنبه سایپا، مهدی صادقی نیارکی افزود: پارسال در قالب برگزاری سه میز ساخت داخل 277 میلیون یورو قرارداد بین خودروسازان و قطعه سازان داخلی امضا شد. وی ادامه داد: در این میان، معاونت امور صنایع وزارتخانه مسوولیت بهم رسانی نیازمندی ها و توانمندی های مجموعه ها را به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) واگذار کرده است. معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت
مجلس از داخلی سازی صنعت خودرو حمایت می کند
به گزارش پایگاه خبری و تحلیلی فلزات آنلاین و به نقل از روابط عمومی سایپا، فرهاد طهماسبی اظهار داشت: پایان وابستگی به خارج و شرکت های خارجی در صنعت خودرو کشور، امری ضروری است و از این رو خودروسازان می بایست با اتکا به شرکت های دانش بنیان و قطعه سازان داخلی که امکانات و دانش خوبی در جهت ساخت قطعات مورد نیاز صنعت خودرو دارند در جهت اهداف و برنامه های بلندمدت خود گام های استواری بردارند.
صنعت خودروسازی در ایران، چالش ها و راهبردها
برای راه اندازی خط تولید خودرو یا قطعات در استان خود به شرکت های فعال در این صنعت فشار بیاورند، از جمله هزینه های ماندگار تحمیل شده به این صنعت است. خودروسازان علاوه بر گسترده تر کردن سایت های تولید در داخل کشور و راه اندازی خط تولید در شهرستان های مختلف که صرفه اقتصادی اغلب آنها زیر سوال است، در سال های اخیر در کشورهای آذربایجان، سوریه، سنگال، عراق، بلاروس، ونزوئلا و سودان نیز واحدهایی بر
صادرات استارت و دینام توسط شرکت ایسکرا اتو الکتریک
/> تجمیع و خصوصی سازی مراکز تحقیقات خودروسازان بزرگ ترین مزیت دو خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران خودرو و سایپا تجربه زیاد در تولید انبوه است، زیرا اغلب خودروها پایه و اساس خارجی دارند و نقشه و اطلاعات آنها خارجی است و برخی قطعات آنها با کمک خارجی ها ساخت داخل شده است. پس از خروج شرکت های خارجی برخی از قطعه سازان بر اساس توان و دانش خود طراحی داخلی کردند، اما خودروی جدید و به روز و بر اساس
ضرورت برنامه ریزی خودروسازی ایران برای دوران پساترامپ
شده است. شکوهی در این باره گفت: ورود محصولات جدید خودروسازان داخلی به بازار، باید مبتنی بر فناوری های روز و توسعه توان قطعه سازان داخلی با رویکردهای رقابتی باشد و تنها حرکت در این مسیر است که ایران را در رده خودروسازان جهانی قرار خواهد داد. وی تصریح کرد: درصورتی که قراردادهای مابین خودروسازان و شرکت های دانش بنیان به طراحی پلت فرم بینجامد و در این راستا زیرساخت های لازم فراهم شود
سنگینی سایه سیاست گذاری های غلط بر پیکر خودروسازی
به گزارش خبرخودرو ، عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور در خصوص عوامل موثر بر التهاب بازار خودرو و راهکارهای پایداری صنعت خودرو توضیحاتی ارائه داد. سعید صبوری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: در حال حاضر تولید و فروش خودرو بر عهده خودروسازان است اما سایر نهادها به حوزه قیمت گذاری این محصول در غیاب خودروسازان یا با حضور آنها و تنها با یک حق
آمار خودرو های ناقص در پارکینگ خودروساز ها اعلام شد
کند. خودروسازان پول ندارند در همین حال رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی درباره خودرو های ناقص کف پارکینگ خودروسازان به تجارت نیوز گفت: تعداد خودرو های ناقص کف پارکینگی خودروسازان به 93 هزار دستگاه رسیده است. آنچه مشخص است امسال تعداد خودرو های ناقص در انبار خودروسازان بیشتر خواهد شد. محمدرضا نجفی منش با اشاره به وضعیت قطعه سازان اظهار کرد: وضعیت صنعت قطعه سازی مناسب
تشکیل کمیته ویژه مجلس و دولت برای بررسی زنجیره تولید خودرو
به گزارش نماینده ،حجت الله فیروزی سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با اشاره به جلسات این کمیسیون برای بررسی وضعیت تولید خودرو، اظهار داشت:این جلسه با حضور مسئولان شرکت های خودرو سازی سایپا، ایران خودرو و بهمن و همچنین قطعه سازان و انجمن قطعه سازی درباره کیفیت، خدمات پس از فروش، عرضه خودرو، نحوه ورود خودرو به بازار و مطالبات مردمی برگزار شد. وی با بیان اینکه مسئولان این
دلیل تاخیر شورای رقابت در اعلام قیمت جدید خودروها
نرخ ارز و تورم ضربه سنگینی به اقتصاد کشور وارد کرده بود و تصور بر آن بود که خودروسازی فضای رقابتی ندارد و قیمت ها غیرمنطقی است. شورای رقابت نیز با استفاده از متغیرهای قدیمی و در برخی مواقع نادرست مانند نرخ غیرواقعی تورم، قیمت گذاری دستوری را به صنعت خودرو کشور تحمیل کرد و باعث افزایش زیان انباشته خودروسازان و افزایش سود دلالان در این بازار گردید. به گزارش خودروبانک و به نقل از عصر
آیا اصلاح دوباره قیمت خودروها، خودروسازان را از زیاندهی دوباره خارج خواهد کرد؟
قیمت خودروها، خودروسازان را از زیاندهی دوباره خارج خواهد کرد؟ امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با تاکید بر این که با افزایش دوباره قیمت ها تولید در صنعت خودرو همچنان زیانده است، می گوید: به طور قطع با آزادسازی قیمت خودرو مصرف کنندگان و خریداران در یک بازه زمانی تحت فشار قرار خواهند داشت اما در صورت تحقق این امر، خودروسازان توان ایجاد تحول را خواهند داشت و پس از این
چالش های تولید موتور در صنعت خودروسازی کشور
سازی داریم عمدتا مربوط به سال های گذشته هستند و امکان خرید و راه اندازی بسیاری از خطوط جدید وجود ندارد و سرمایه گذاران با توجه به وجود بازارهای جذاب دیگر تمایلی به سرمایه گذاری در صنعت خودرو ندارند. قطعه سازان در حوزه فناوری های جدید دست بسته هستند و این فناوری ها نتوانسته وارد صنعت خودرو شود. یک ضعف دیگر نیز به بحث پلتفرم مربوط می شود و در خیلی از موارد پلتفرم مناسبی نداریم. به عنوان نمونه در
خودروها روز به روز گران تر و بی کیفیت تر می شوند/ ماجرای حضور نورچشمی ها در قرعه کشی خودرو
ید هنوز با همان کیفیت محصول خود را به بازار عرضه کنند عضو هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی با تاکید بر لزوم ورود قوه قضاییه به صنعت خودرو افزود: حتما باید زندگی مردم دچار آشفتگی شود تا سازمان بازرسی به موضوع خودروها ورود کند. سلیمی بیان کرد: متاسفانه شرکت های خودروساز توسط افراد سیاسی اداره می شود، چرا باید پزشکی از وزارت بهداشت که حرفه اش پزشکی است در این شرکت ها مسئولیت مهمی ب
طرح کمیسیون صنایع مجلس برای ساماندهی بازار خودرو/ به دنبال رفع ریشه ای مشکل خودروسازان و قیمت خودرو هستیم
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا ؛ علی جدی نائب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در گفتگو با دیارآفتاب؛ در پاسخ به چرایی افزایش دوباره قیمت خودروهای سایپا و ایران خودرو طی روزهای گذشته و راهکار مجلس برای کنترل آن، گفت: اینکه بخواهیم به صورت دستوری قیمت ها را کنترل کنیم، مُسکِنی مقطعی است که دردی را از بازار خودرو دوا نمی کند. جدی با اشاره به افزایش قیمت ها، اضافه کرد
تاثیر مجوز افزایش قیمت برای خودرو سازان بر بازار
بازار و پرزور کردن دلالان تاثیر داشته است. این در حالی است برخی کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که با توجه به واقعیت بازار و ناهمخوانی آمار تولید و عرضه خودروسازان، چنانچه اختلاف قیمت خودرو میان کارخانه تا بازار از بین رفته یا حداقل کم شود، ممکن است عرضه فعلی زیاد هم باشد. این در حالی است که اندک فروشندگان خودرویی هم که در این شرایط قصد فروش خودرو خود را دارند، پیش از آن نرخ ارز را روی
