خانهافزایش قیمت ارز، کاهش عرضه و افزایش تقاضا دلایل گرانی خودرو هستند
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
سیاهچاله قیمت گذاری در صنعت خودرو
. نهاده های تولید حوزه خودرو عمدتا در این بستر عرضه می شوند اما زمانی که نوبت به محصول نهایی یعنی خودرو می رسد، عرضه و تقاضا به حاشیه می رود و قیمت دستوری جایگزین آن می شود. به نظر می رسد دولت با حفظ روند تقاضا بتواند روند منظم و منسجمی را رقم بزند که بر پایه منطق پیش می رود . با عرضه خودرو بر اساس تقاضا، نقدینگی مستقیما وارد این صنعت و موجب افزایش تیراژ و افزایش سرمایه در گردش صنعت خواهد شد که در
آشتی نیما با صنعت خودرو
حالا اما ارز موردنیاز قطعه سازان (و احتمالا خودروسازان) قرار است از سوی بانک مرکزی و با نرخ نیمایی تامین شود و این موضوع می تواند روند ترخیص مواد اولیه و قطعات را از گمرک تسهیل کند. در حال حاضر بالغ بر 90 هزار دستگاه خودرو به دلیل کسری قطعات در پارکینگ شرکت های خودروساز دپو شده و امکان تجاری سازی آنها نیست. مشکل این خودروها این است که با کسری یک یا چند قطعه مواجهند، قطعاتی که گفته می شود یا خود
تولید خودرو موقتا از زیان خارج شد
ناقص تامین نشدن به موقع ارز مورد نیاز است. مورد دومی که در تولید خودروهای ناقص دخیل بوده، عدم همکاری گمرک و تبدیل به چالش شدن ترخیص قطعات و مواد اولیه است. البته به نظر می رسد طی ماه های اخیر این روند اصلاح شده، اما در این بخش هم نیازمند تسریع در ترخیص قطعات هستیم. طی هفته گذشته خودروسازان قیمت محصولات خود را بین 17 تا 32 درصد افزایش دادند که بسته به نوع خودرو افزایش قیمت ها متغیر بوده
آخرین وضعیت بازار خودرو (99/05/05)
این امید است که قیمت ها عقب نشینی کند. هفته گذشته که نه فروشنده ای در بازار بود و نه خریداری اما در حال حاضر با کاهش قیمت ارز فروشنده هست اما تقاضا نیست. موتمنی پیش بینی کرد: چنانچه نرخ ارز باز هم کاهش یابد، احتمال دارد که شاهد ریزش قیمت در بازار خورو باشیم؛ اما بازهم تاکید می کنم آنچه که بیشترین تاثیرگذاری را دارد، افزایش عرضه است. در هر صورت اگر عرضه بیشتر باشد، ریزش قیمت ها بیشتر
تحول در خودروسازی با افزایش قیمت؟
گذاشته شد. دومین افزایش قیمت خودروسازان بدون حضور شورای رقابت در بهمن ماه 97 رقم خورد. در آن مقطع وزیر وقت صنعت از فرمول 5 درصد زیر قیمت حاشیه بازار رونمایی کرد و این امید را در دل مدیران خودروساز به وجود آورد که آنها می توانند محصولات خود را بر اساس قیمت های حاشیه بازار عرضه کنند. آن طور که رضا شیوا رئیس شورای رقابت در اردیبهشت ماه 99 بیان کرد ایران خودرو در آن مقطع 84 درصد به قیمت محصولات
خودروهای ناقص کف پارکینگ کارخانه ها در مرز 110هزار دستگاه
محمدرضا نجفی منش با اشاره به آخرین اقداماتی که قطعه سازان برای تامین مواد اولیه و قطعات نیم ساخته بدون نمونه داخلی انجام داده اند، به دنیای خودرو گفت: با پیگیری هایی که انجام دادیم، بخشی از مواد اولیه وارداتی که تا دهم تیرماه سال جاری به گمرک رسیده، قرار است بدون انتقال ارز ترخیص شوند. همین موضوع می تواند بخشی از نیاز صنعت قطعه را هرچند اندک برطرف کند. وی با اشاره به جلسه اخیر انجمن صنایع
افزایش حداقلی قیمت خودرو
مهدی صادقی نیارکی به ایرنا گفته واقعی سازی و منطقی کردن قیمت خودرو هدف وزارت صمت است و این وزارتخانه به دنبال افزایش قیمت نیست و افزایش قیمت بازار را نیز به رسمیت نمی شناسد. اظهارات معاون امور صنایع وزارت صمت در شرایطی است که بسیاری از کارشناسان معتقدند تنها زمانی قیمت خودرو واقعی خواهد شد که به مدیران خودروساز اجازه داده شود تا محصولات خود را بر اساس مکانیزم عرضه و تقاضا و با قیمت ها
رویای خودروی ارزان
خودروساز و مشتری دارد و این ابهام سال ها است برطرف نشده است. وی می افزاید: در حال حاضر از دیدگاه مصرف کنندگان کالای ارزان بی معنی است، اما خودروساز به دنبال ارائه محصولی است که با حذف یکسری آپشن ها، امکانات، قطعات و ریزه کاری های فنی تولید یا در آن از قطعات با کیفیت پایین تری استفاده شده باشد. به گفته کاکایی، تناقض هایی در صنعت خودرو وجود دارد که حتی طراحان داخلی را دچار مشکل کرده است؛ به عنوان مثال
بازار و هزینه تمام شده دو عامل موثر بر تعیین قیمت خودرو
قیمت خودرو و سایر کالاها اثرگذار باشد. وی ضمن اشاره به تاثیر هزینه تمام شده محصول با اختصاص درصدی سود معین برای تولیدکننده گفت: بنابراین به نظر می رسد تلفیقی از بازار و هزینه تمام شده در قیمت گذاری نقش داشته باشد. عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران افزود: در حال حاضر بازار خودرو، نمی تواند وظیفه قیمت گذاری را به تنهایی بر عهده بگیرد زیرا شاهد یک بازار تیره و تار غیرواقعی
بررسی طرح اخذ مالیات بر قراردادهای مکرر فروش خودرو/ بی اعتمادی مردم نسبت به خودروسازان داخلی، ریشه در ...
اجرای طرح هایی چون پیش فروش، بی ثباتی بر بازار خودرو حاکم است؟ دلایل افزایش قیمت را در عوامل مختلف باید جستجو کرد. یکی از مشکلات مهم بازار خودرو، عدم توازن در عرضه و تقاضا است که موجب شد تقاضای 7میلیونی برای خرید 25هزار خودرو در طرح فروش فوق العاده و ثبت نام بیش از یک و نیم میلیون نفر برای پیش فروش یکساله ی محصولات یکی ازخودروسازها ثبت شود. تصمیم خودروسازان به عرضه محصولات خود با نرخ
چگونه خودروسازان با وجود قیمت گذاری دستوری به رشد تولید رسیده اند؟
به گزارش خبرخودرو ، عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت درباره رشد تولید خودروسازان علی رغم زیان های ناشی از قیمت گذاری دستوری سخن گفت. امیرحسین کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: در اواخر سال 98 به دلیل مشکلاتی که در تامین قطعات به وجود آمد تعداد خودروهای ناقص در پارکینگ افزایش یافت و با شروع سال جدید خودروسازان تمام همت خود را به کار گرفته تا خودروهای ناقص
تولید خودروی ارزان، از حرف تا عمل
قیمت را شاهد بودیم که نشان می دهد کار بسیار سختی روی آن انجام شده است و همین مساله سبب شد تا در سایر نقاط جهان خودرویی ارزان قیمت به حساب آید، اما در ایران به دلایل یاد شده قیمتی معمولی پیدا کرد. وی یادآورشد: می خواستیم ال90 را با قیمت هفت هزار دلاری (با دلاری هزار تومانی) عرضه کنیم، اما وقتی وارد بازار شد 13 میلیون تومان قیمت داشت در حالی که دلار همان قیمت باقی مانده بود.
آیا رشد سهام خودروسازان همچنان ادامه پیدا می کند؟
به گزارش پدال نیوز،در آخرین روز از دادوستدهای گروه خودرویی در هفته گذشته و در غیاب نمادهای ایران خودرو و سایپا، شرکت های گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو، ایران خودرو، پارس خودرو، گروه بهمن، سرمایه گذاری رنا، موتورسازان تراکتورسازی ایران، کمک فنر ایندامین، مهندسی نصیرماشین و ریخته گری تراکتورسازی ایران مثبت شدند و درمقابل نم
خودروی ملی ترکیه: با انگیزه سیاسی یا گامی آینده گرا
گرکان کراکاس، مدیر عامل این کارخانه خودروسازی، این محصول، خودروی شاسی بلندی است که قوای محرکه آن را باتری تشکیل می دهد و حداقل 51 درصد قطعات آن در داخل ترکیه طراحی و تولید شده است. وی در مصاحبه با دویچه وله گفت: به عنوان یک کشور، این اولین باری است که ما خودروی برقی می سازیم. با این کار تأمین کنندگان خود را برای آینده آماده می کنیم. هر چقدر تأمین کنندگان خود را برای این خودرو آماده کنند، در حقیقت
تعهدات سایپا در قبال پیش فروش ها معوق نخواهد شد
که شکل کاذبی پیدا کرده است، به سمت واقعی شدن سوق داد. از سوی دیگر، از ابتدای سال تاکنون میزان عرضه خودرو افزایش پیدا کرده است و خودروسازان سعی کرده اند تا با ارائه برنامه های فروش، التهاب موجود در بازار را کاهش دهند. هرچند بخش بزرگی از التهاب بازار و افزایش قیمت خودرو مربوط به قیمت ارز است، اما باز هم می توان با افزایش تیراژ و عرضه سریع و به روز خودرو قیمت ها را تا حد مناسبی کاهش داد.
راز پیشرفت چین در صنعت خودروسازی
و کار و بازار تقاضای بسیار زیاد به این کشور وارد شوند. این در صورتی بود که می بایست 40 درصد ساخت داخل انجام شود و 60 درصد امکان واردات از خارج صورت گیرد. این قانون اجرایی و قراردادها پایش شد همچنین اجازه واردات به صورت cbu داده نشد. عوارض زیادی را برای تعداد محدودی از خودروها که قرار بود به صورت cbu وارد شود نیز وضع کرد. از همه نقاط دنیا خودروسازان در کشور چین سرمایه گذاری کردند و به
دپوی 93 هزار خودروی ناقص در خودروسازی ها
قیمت های موجود در بازار کاذب و ناشی از التهاب قیمت ارز است، اما بعد از مدتی دوباره گران می شود. از طرف دیگر سال 98 مسئولان ادعا کردند که داخلی سازی صنعت خودروی کشور تقویت شده و در شرایط کنونی خودروها بیشتر با قطعات داخلی تامین می شود و در آینده نه چندان دور تولید بیشتر می شود، اما باز تولید خودرو در کشور نه تنها افزایش نیافت بلکه کاهش هم داشت. بنابراین در شرایط کنونی هم نمی توان به صحت گفته مسئولان پی برد و اینکه آیا صنعت خودروی کشور رو به افول است یا اینکه در آستانه رشد؛ برای نمونه از یک سو مشکل ارز مطرح می شود و از طرفی تقویت داخلی سازی مطرح می شود. ...
کف بازار
به سال گذشته تحویل خودرو به متقاضیان داشته ایم. معاون امور صنایع وزارت صمت گفت: در همین راستا و نسبت به مدت مشابه سال قبل تکمیل خودروهای ناقص بیش از 50درصد رشد داشته و حدود 44درصد رشد تحویل تعهدات معوق انجام شده است که می تواند به تنظیم بازار خودرو کمک کند. او تصریح کرد: صنعت خودرو به عنوان یک صنعت پیشران دارای اهمیت فراوانی برای توسعه صنایع پایین دستی خود دارد؛ حدود 30 رشته صنعتی ذیل صنعت خودرو
موج دوم گرانی خودرو کلید خورد
سعیده غفاری/ خبر نگار قیمت خودرو برای دومین بار در سال جاری افزایش یافت. قطعه سازان در پی گرانی نرخ ارز و مواد اولیه خواهان انعقاد قرارداد جدید با خودروسازان و با قیمت های به روز بودند که این موضوع منجر به بالارفتن نرخ خودروهای تولید داخلی می شد. شورای رقابت نیز وعده بررسی و اعلام میزان رشد قیمت خودروها را برای اواخر مرداد یا اوایل شهریور داد. ولی خودروسازان چند روز قبل با کسب مجوز از
افزایش بدون هیاهوی قیمت خودروها در دور دوم
اظهار افزایش هزینه نهاده های تولید خواستار تجدید نظر شورای رقابت در قیمت های اردیبهشت ماه شده بودند. حال سوال اینجاست که قیمت خودرو بر چه مبنایی تعیین شده است؟ در این زمینه یک دست اندرکار صنعت خودرو عنوان می کند که با در نظر گرفتن هزینه تولید، قیمت بسیاری از محصولات بر اساس حاشیه بازار تعیین شده است. این اظهارات در شرایطی است که با قیمت سازی در حاشیه بازار باید کاهش قیمت ها را در بازار
گرانی و افزایش قیمت خودروها در بازار + قیمت ها
، خودرو را از کالای مصرفی به کالایی سرمایه ای تبدیل کرده که تقاضا برای آن به شدت بالا رفته است. ضمن اینکه اختلاف فاحش قیمتی کارخانه و باازر آزاد را نباید فراموش نکرد که تا چه حد در التهابات بازار و پرزور کردن دلالان تاثیر داشته است. این در حالی است برخی کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که با توجه به واقعیت بازار و ناهمخوانی آمار تولید و عرضه خودروسازان، چنانچه اختلاف قیمت خودرو میان کارخانه تا بازار از
سرمایه گذاری لازم برای تولید خودروهای دوگانه سوز صرف تولید خودروهای برقی شود
صورت گرفته واقعی است. عضو هیأت علمی دانشگاه علم و صنعت ایران درباره افزایش قیمت خودرو در روزهای اخیر و دلایل آن تشریح کرد: افزایش قیمت خودرو می تواند ناشی از دو عامل باشد. افزایش نرخ ارز با افزایش قیمت مواد اولیه رابطه مستقیم دارد در نتیجه این موضوع بر افزایش قیمت خودرو نیز تأثیر خواهد گذاشت. دومین عامل کاهش چشمگیر عرضه خودرو است که گریبان گیر صنعت خودرو و موجب افزایش قیمت آن شده است. ضمن اینکه مانند هر محصول دیگر باید به خودروساز اجازه دهیم با افزایش قیمت اولیه قیمت محصول خود را افزایش دهد در غیر این صورت آن کسب و کار دچار رکود خواهد شد. ...
رویکرد وزارت صمت تعمیق و توسعه ساخت داخل صنعت خودرو است
برجام در اردیبهشت 1397 و متعاقبا اعمال مجدد تحریم ها علیه صنعت خودروسازی، شاهد بودیم که دو خودروساز بزرگ کشور، در تامین قطعات وارداتی پیشرفته و حساس مورد نیاز، دچار مشکل شدند و نتوانستند تعهدات خود را به موقع انجام دهند. همین موضوع، لزوم کاهش وابستگی به واردات و داخلی سازی حداکثری را در صنعت خودرو بیش از پیش آشکار کرده و باعث شده که بخش های مختلف از جمله وزارت دفاع آمادگی خود را برای همکاری با
لباس سبز گروه خودرویی در بازار قرمزپوش
/> نماد خودرو نیز در چند روز گذشته با برگزاری مجمع، چشم انداز روشنی برای سال 99 ترسیم کرد. هرچند ایران خودرو سودی به سهامداران خود نداد اما این وعده را داد که از این پس سالانه یک محصول جدید وارد بازار خواهد کرد. این مجمع که در آخرین روز هفته برگزار شد با تصویب صورت های مالی این گروه صنعتی به پایان رسید و حال باید در انتظار هفته جدید و وضعیت قیمت سهام این گروه خودروسازی باقی ماند. اما از آن
افزایش قیمت خودروها در دور دوم در سکوت کامل و بدون هیاهو انجام گرفت
نهاده های تولید خواستار تجدید نظر شورای رقابت در قیمت های اردیبهشت ماه شده بودند. حال سوال اینجاست که قیمت خودرو بر چه مبنایی تعیین شده است؟ در این زمینه یک دست اندرکار صنعت خودرو عنوان می کند که با در نظر گرفتن هزینه تولید، قیمت بسیاری از محصولات بر اساس حاشیه بازار تعیین شده است. این اظهارات در شرایطی است که با قیمت سازی در حاشیه بازار باید کاهش قیمت ها را در بازار توقع داشت، چراکه
