خانه
درخواست قطعه سازان برای احیای مکانیسم مچینگ و رفع دلال بازی در بورس
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
وجود 150 هزار دستگاه خودروی ناقص در پارکینگ ها
به تامین مواد اولیه با حجم بالا از بورس نیستند و باید مواد اولیه مورد نیاز خود را مستقیم از شرکت های تولید کننده، خریداری کنند. او تشریح کرد:واردات قطعات بدون انتقال ارز از خواسته های قطعه سازان است. دانلود با کیفیت
واردات مواد اولیه بدون انتقال ارز به نفع تولید خواهد بود
افراطی موانعی را برای ترخیص کالاها از گمرک ایجاد کرده و باید حداقل برای تولید کنندگان که به صورت واضح و شفاف فعالیت می کنند تسهیلاتی را ایجاد کند تا فرآیند تولید دچار وقفه نشود. عضو هیأت مدیره انجمن همگن قطعه سازان استان تهران ضمن اشاره به مشکلات تامین مواد اولیه از بورس کالا گفت: اگر تولید کنندگان، مواد اولیه را به موقع در بورس کالا عرضه کنند مشکل خاصی برای تامین مواد اولیه از بورس
راه اندازی سیستم مچینگ در صنعت قطعه
تولیدکننده تا 70 درصد قیمت پایه در بورس، اقدام رقابت می کند تا قادر به ادامه تولید باشد، این در حالیست که در گذشته با اجرای سیستم مچینگ نسبت به تامین مواد اولیه اقدام می شد اما در حال حاضر تعیین قیمت در بورس انجام و تولیدکننده موظف به پرداخت همه قیمت پیش از تحویل کالا خواهد بود. نجفی منش با تاکید بر این که عرضه باید به اندازه کفایت باشد، اظهار کرد: در جلسه با فولاد مبارکه مطرح شد تا نیاز سه صنعت اساسی از جمله خودرو از سوی این شرکت تامین خواهد شد اما با افزایش قیمت، همه هجمه ها به سمت قطعه سازان است در حالی که ریشه این وضعیت در مواد اولیه و زنجیره نخست است. انتهای پیام/ ...
کار قطعه سازان خودرو سخت شد
قطعه سازی کشور ادامه داد: ما می توانیم قطعات کالا هایی مانند خودرو های سنگین و اتوبوس و... را تامین می کنیم، اما مابقی بر عهده دیگر قطعه سازان است. او در خصوص افزایش قیمت نهاده های تولید برای ساخت قطعات خودرو ، بیان کرد: به شدت شاهد افزایش قیمت مواد اولیه هستیم. نجفی منش افزود: درخواست داریم سیستم مچینگ شروع به کار کند. قیمت گذاری هر چه باشد خروجی هم همان خواهد بود در نتیجه باید قیمت ورودی مواد اولیه کنترل شود، اگر عرضه مواد اولیه کافی باشد تولید به حرکت می اُفتد در نتیجه می توانید قطعات مورد نیاز صنایع را در داخل کشور تولید کنیم. منبع: عصر خودرو ...
زیان 25 هزار میلیاردی ایران خودرو و سایپا در سال گذشته
خودروساز بزرگ داخلی در سال گذشته و زیان انباشته 80 هزار میلیارد تومانی این صنعت، در این راستا ایجاد کمیته ملی خودرو با عضویت همه ارگان های تصمیم گیر پیشنهاد می شود؛ به طوریکه همه مصوبات این کمیته، فراقوه ای و لازم الاجرا باشد. این مقام صنفی نیاز سالانه ارزی صنعت خودرو و قطعه سازی را حدود چهار میلیارد دلار اعلام کرد و گفت: درخواست این انجمن برای اجازه یک میلیارد دلار واردات بدون انتقال ارز و بدون ذکر منشا، کمتر از دو درصد نیاز ارزی کشور است که نصف قاچاق دو میلیارد دلاری قطعات خودرو در سال گذشته است. انتهای پیام ...
گشایشی در ترخیص قطعات خودرو از گمرک صورت نگرفت
شرایط را تسهیل کنند. این عضو انجمن صنایع همگن در خصوص شرایط تخصیص ارز نیز اظهار کرد: در شرایط فعلی از لحاظ تخصیص ارز، قطعه سازان باید از شبکه نیمایی ارز دریافت کنند که قیمت ها در شبکه نیمایی نیز برابر با نرخ بازار آزاد شده است. نرخ دلار در این شبکه حدود 28 هزار تومان شده و در این میان قطعه سازان با مشکل کسری بودجه مواجه هستند. قیمت تمام شده قطعات با دلار 28 هزار تومان به شدت بالا رفته
قیمت گذاری، مهمترین چالش قطعه سازان خودرو
آقای آرش محبی نژاد در حاشیه نشست خبری اعضای این انجمن در مصاحبه اختصاصی با خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما، افزود: قیمت پایه مواد اولیه داخلی با نرخ ارز آزاد در بورس ارائه و خرید و فروش این مواد گاهی وقت ها 20 تا 30 درصد بالاتر از قیمت های جهانی انجام می شود در صورتی که در پایین دست جریان که خودروساز وجود دارد و با مردم طرف حساب است کار قیمت گذاری به صورت دستوری انجام می شود در این بین قطعه سازان که
زیان انباشته صنعت خودرو به 80 هزار میلیارد تومان رسید
خرند، اظهار داشت: زیان انباشته یاد شده و در مقابل سود بالای 200 هزار میلیارد تومانی شرکت های بالادستی و تولیدکنندگان مواد اولیه، یک عدم توازن و تعادل را به وجود آورده است. یکی از درخواست های قطعه سازان ، اصلاح قیمت قطعات با بالا یا پایین رفتن 10 درصدی نرخ نهاده های تولید است. با محاسبات این انجمن، اکنون قیمت قطعات خودرو باید به طور متوسط 65 درصد افزایش یابد، اما
رفع مشکلات بخش پایین دستی با عرضه کافی شمش فولاد در بورس
بود، در حالی که برپایه اعلام انجمن تولید کنندگان فولاد ایران در چهار ماه نخست امسال حدود پنج میلیون و 500 هزار تن شمش فولاد تولید شده و در عین حال باید ماهانه حدود یک میلیون تن در بورس کالا عرضه می شد. کاهش عرضه شمش فولادسازان در بورس کالا، سبب شد تا نوردکاران در بخش پایین دستی زنجیره فولاد به دلیل تامین نشدن مواد اولیه (شمش فولادی) با چالش روبرو شوند. داریوش اسماعیلی، معاون
جبران کسری نقدینگی دولت از جیب قطعه ساز و خودروساز
آرش محبی نژاد در گفت وگو با ایسنا، ضمن تاکید براینکه واقعیت اقتصاد تولیدی کشور این است که دولت صاحب 100 درصدی یا اکثریت سهام بسیاری از شرکت ها به ویژه تولیدکنندگان مواداولیه داخلی همچون شرکت های زیرمجموعه ایمیدرو، فولاد، فلزات رنگین از قبیل مس، آلومینیوم، سرب و روی و... است، تصریح کرد: از سوی دیگر صاحب اکثریت تولیدکنندگان مواداولیه پتروشیمی نیز بوده، ضمن اینکه پالایشگاه ها نیز زیر نظر دولت فعالیت می کنند. همگی این ها مواداولیه مورد نیاز صنایع تولیدی کشور را تامین می کنند؛ اما اتفاق بدی که
زیان 80 هزار میلیاردی صنعت خودرو
به گزارش اقتصادنیوز به نقل از دنیای بورس، در نشست مشترک انجمن قطعه سازان همگن و مدیران ارشد ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز آرش محبی نژاد دبیر این انجمن با اشاره به میزان ضرر و زیان خودروسازان کشور گفت: قیمت گذاری دستوری خودرو سبب شده که زیان دو خودروساز اصلی کشور 25 هزار میلیارد تومان ثبت شود و زیان انباشته خودروسازی کشور بیش از 80 هزار میلیارد تومان محاسبه گردد. وی ادامه داد: این در
نوردکاران رو در رو با تولیدکنندگان شمش
نوردکاران به عنوان تولیدکنندگان بخش پایین دستی زنجیره فولاد با چالش تامین مواد اولیه (شمش ) روبه رو هستند. این چالش به دلیل کاهش عرضه فولاد در رینگ معاملاتی بورس کالا ایجاد شده است. در چنین شرایطی و با توجه به رقابت گسترده ای که برای خرید شمش فولاد وجود دارد، این محصول با قیمت های به مراتب بالاتر در اختیار تولیدکنندگان حلقه های بعدی این زنجیره قرار می گیرد. از این رو نوردکاران در
تشکیل کمیته ملی خودرو با حضور ارگان های تصمیم گیر
به گزارش پدال نیوز، آرش محبی نژاد در نشست خبری انجمن صنایع همگن با اشاره به اثرات زیانبار قیمت گذاری دستوری در این صنعت گفت: زیان 25 هزار میلیارد تومانی دو خودروساز در سال گذشته در حال حاضر به 80 هزار میلیارد تومان رسیده این در حالیست که سود شرکت های تولیدکننده مواد اولیه به بالای چند صدهزار میلیارد تومان رسیده که نشان از عدم تعادل و توازن است. وی در تشریح 6 محور این انجمن تصریح کرد
پرداخت بیش از 300 میلیون یورو در قرارداد های ارزی برای واردات مواد اولیه
یورو برای قرارداد های ارزی واردات مواد اولیه قطعات به کشور پرداخت شده است که همین میزان می توانست صرفه جویی شود. تسهیلات پایین می تواند به نهضت ساخت داخل کمک کند، اگر به تولید کنند وام با بهره 10 درصد داده شود به تولید کمک می کند. مطلب زاده ادامه داد:مشوق های مالیاتی به ساخت داخل کمک می کند. حمایت رسانه ها و تبلیغاتی نیز بسیار کمک کننده است. در ادامه برنامه صبوری مسئول کمیته نقدینگی در انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور گفت: نقدینگی مهم ترین عاملی است که قطعه سازان را تهدید می کند. تحریم ها و کرونا به شدت صنعت خودرو را تهدید می کند. ...
رزم حسینی صنعت را از بی تکلیفی خارج می کند
زند بلکه در تمامی سال های آینده باید اثرات این تخریب را به دنبال خودمان بکشیم. اوضاع قطعه سازان کشور به جهت افزایش قیمت مواد اولیه داخلی به صورت ساعتی و قیمت های جهانی، هر روز آشفته تر می شود و لزوم تصمیمگیری های صحیح در سطح کلان اقتصادی کشور برای صنعت خودرو و خروج دولت از این صنعت هر چه سریعتر مورد نیاز است. دانلود با کیفیت
کشف 1.6 هزار میلیارد ریال لوازم یدکی قاچاق خودرو در 5 ماهه امسال
امیرمحمد پرهام نفر امروز (دوشنبه) در نشست خبری انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور در محل هتل ارم با اعلام این مطلب، افزود: کشفیات قاچاق در حوزه لوازم یدکی خودرو در سال 97 به میزان یک هزار و 635 میلیارد ریال و سال گذشته چهار هزار و 311 میلیارد ریال بوده است که رشد 63 درصدی نشان می دهد. وی بیان داشت: بررسی ها حاکی است در سال گذشته در حوزه لوازم یدکی خودرو، کسری 2.4
کمبود قطعه و دپوی 100هزار خودروی ناقص
به گفته رئیس کل گمرک ایران با اختیاراتی که به سرپرست وزارت صمت و رئیس کل گمرک داده شده قطعات خودرو بدون دریافت کد رهگیری ترخیص شده و در مورد دو خودروساز بزرگ اینکه در شرایط کنونی خودرو معطل قطعاتی باشد که به کشور وارد شده، اما کد رهگیری اخذ نکرده اند موضوعیت ندارد. با محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی و عضو هیأت مدیره انجمن قطعه سازان گفت وگو کرده ایم. مصوبه اخیر در
کاهش خودرو های ناقص کف با واردات یک میلیارد دلاری قطعه بدون انتقال ارز
، اظهار داشت: در حال حاضر بانک مرکزی با کمبود شدید منابع برای تخصیص ارز نیمایی مواجه است. وی در خصوص ارز صادراتی نیز به تغییرات ایجاد شده در این نوع ارز از سوی بانک مرکزی اشاره کرد و افزود: بر همین اساس، قطعه سازان تنها مجاز به استفاده از ارز صادراتی خود هستند. دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور با اشاره به انواع ارزهای مورد استفاده در صنعت خودروسازی و
مقصر ضرر نوردکاران کیست؟
عرضه داشته اند و طبق اعلام متولیان عدم ایفای تعهد فولادسازان تا 19 مرداد 42 درصد بوده، در حالی که درصد ایفای تعهد نوردکاران 205 درصد بوده است. وی ادامه داد: در واقع شرکت های نوردی از اول فروردین تا پایان مرداد توانسته اند یک میلیون و 160 هزار تن از بورس کالا شمش بخرند، در حالی که این میزان بر خلاف مصوبات بوده است. این یک میلیون و 160 هزار تن حدود یک پنجم مواد اولیه مورد نیاز نوردکاران بوده است، با
قطعات قاچاق، بازار لوازم یدکی را سرپا نگه داشته است
به گزارش اخبار خودرو ،صنایع خودرو و قطعه کشور در سال های اخیر با چالش تامین مواد اولیه مواجه بوده اند. مواداولیه هم زمان با رشد نرخ ارز، افزایش قیمت پیدا می کنند و عرضه آن ها در بورس کالا نیز به میزانی نیست که رضایت مشتریان را جلب کند. افزایش نرخ ارز طی سال جاری کار را به جایی رسانده است که تامین مواد اولیه از خارج کشور برای خودروسازان و قطعه سازان 20 تا 30درصد ارزان تر تمام می شود. ضمن این که
60 درصد قطعات یدکی بازار، قاچاق و یا تولید زیر پله ای
به گزارش خبرنگار گروه اقتصادی خبرگزاری صدا و سیما ؛ آقای احمدرضا رعنایی در نشست خبری انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور افزود: بروکراسی و سخت گیری های زیاد در تامین قطعات و مواد اولیه برای تولید کنندگان و قطعه سازان در گمرک، موجب شده تا بازار فرصت مناسبی را برای فرصت طلبان در عرصه قاچاق و تولید زیر پله ای قطعات خودرو فراهم کند تا آن ها سهم خود را از بازار قطعات یدکی افزایش دهند
ایجاد کمیته ملی خودرو راه حل مشکلات است/ زیان خودروسازان به 80 هزار میلیارد تومان رسید
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری تحلیلی میهن صنعت ، رئیس کمیته قیمت گذاری و قراردادها در نشست خبری انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفت : قیمت گذاری دستوری خودرو باعث می شود که خودروسازان قطعات مورد نیاز خودرا با قیمت های نادرست تامین کنند که در نتیجه در قیمت نهایی خودرو تاثیرگ
گره گشایی از بازار ورق فولادی
ورق موردنیاز صنایعی مانند خودروسازی، قطعه سازان و لوازم خانگی دارید؟ تقاضای ماهانۀ کلاف و ورق سرد 88 هزار تن بوده که 65 هزار تن از آن مربوط به تقاضای صنایع استراتژیک خودروسازی، قطعه سازی و لوازم خانگی است و تأمین نیاز این صنایع فقط با عرضۀ عمومی بدون شک به مخاطره خواهد افتاد. بنابراین تنها راه حل این است که تأمین نیاز صنایع استراتژیک مذکور از طریق 90 تا 95 درصد عرضۀ اختصاصی در بورس کالا و
سهم پتروشیمی در گرانی صنایع غذایی و خودرو کمتر از 10 درصد
وزنی حدود 20 درصد است. در واقع اگر قیمت مواد مصرفی در خودرویی همچون 206 را حدود 100 میلیون تومان در نظر بگیریم سهم مواد پتروشیمی از آن را حدود 10 میلیون تومان و حتی کمتر می توان در نظر گرفت سهم کمتر از 10 درصدی پتروشیمی از قیمت خودرو قطعه سازان و به تبع آن خودروسازان از دیگر منتقدان به قیمت محصولات پتروشیمی هستند. فعالین این صنعت در حالی رشد قیمت پتروشیمی ها را یکی از عوامل اصلی
ارز، اسم رمز رشد قیمت
. در اغلب معاملات رقابت 30 تا 35 درصدی روی قیمت پایه می شود. شمش مازاد چه می شود؟ براساس آمار منتشرشده از سوی مراجع رسمی طی ماه های نخست امسال، حدود 9 میلیون تن شمش فولادی تولید شده است. اما کل معاملات فولادی در بورس کالا به 1.6 میلیون تن نمی رسد. این میزان عرضه درحالی است که وزارت صنعت ، معدن و تجارت فولادسازان را موظف کرده 60 درصد تولید خود را در بورس کالا به فروش برسانند
ارتقای کیفی در صنعت قطعه با اجرای طرح سه ساله انجمن ملی کیفیت
راهبردی و برنامه های اساسی توسعه و ارتقای کیفیت صنعت قطعه سازی خودرو طراحی شد . این انجمن آمادگی خود را برای اجرای این طرح در قالب 4 فاز به معاون اول رییس جمهوری اعلام کرده که با اجرای آن صفر تا صد کیفیت در خطوط تولید قطعه سازان مورد بررسی قرار خواهد گرفت. فرشید شکرخدایی، نایب رییس انجمن ملی کیفیت ایران با اشاره به ارسال نامه ای به معاون اول رییس جمهوری مبنی بر ارایه طرح مدل کلان توسعه
رسوب حدود یک میلیارد دلار قطعه در گمرک/ 100هزار خودروی ناقص کف کارخانه منتظر ترخیص قطعات
کسری ارزی این بخش را تامین نکنیم آینده نگران کننده ای در انتظار صنعت خودرو است؛ از طرفی به دلیل شرایط تحریمی، تامین ارز برای این صنعت به جز روش بدون انتقال ارز ممکن نیست و انتظار داریم که حداقل در مقابل تحریم های خارجی، از حمایت های داخلی بهره مند شویم. واردات بدون انتقال ارز برای قطعه سازان فراهم شود به گفته محبی نژاد، در حال حاضر روش واردات بدون انتقال ارز به جای اینکه برای
فعالیت شورای رقابت با رویکرد فعلی به معنی ورشکستگی دو خودروساز است
خودرو سازان دارند این در حالی است که آن ها برای تامین مواد اولیه باید به صورت نقد پول بدهند. مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صمت اضافه کرد: خودروساز هم نمی تواند به خاطر شرایط، به تعهداتی که به قطعه ساز دارد به درستی عمل کند ولی اگر اجازه می دادند خودروساز تولید را بدون زیان عرصه کند قطعه سازان هم شرایط بهتری داشتند. طی ماه های گذشته قطعه سازان پای کار بودند و جز برخی قطعات در سایر موارد قطعه
قیمت خودرو چگونه نزولی خواهد شد؟
پدال نیوز// قطعه سازان فعال فعلی کشور بخشی از صنعتگرانی هستند که از کوران ها و طوفان های اقتصادی و سیاسی چند دهه اخیر به سلامت عبور کرده و با اندازه ها، حوزه ها و سطوح تکنولوژیکی مختلف به تولید و تامین 70 تا 80 درصد قطعات مورد نیاز صنعت خودرو کشور مشغول هستند. 20 تا 30 درصد باقیمانده نیز توسط قطعه سازان زیرمجموعه شرکت های خودروساز تامین می شود. به جرات می توان گفت که گرفتاری اصلی صنایع
پیش بینی قیمت خودرو تا دو هفته دیگر
بورس عرضه باید پیشنهاد داده ایم که 10 درصد از محصولات ایران خودرو و سایپا در بورس عرضه شود تا به قیمت واقعی آن برسیم. بیگلو با بیان اینکه تقاضای واقعی در بورس مشخص خواهد شد، گفت: قرعه کشی یکی از راهکار ها برای کاهش دست دلالان و کاهش قیمت خودرو بود، اما اینگونه حاشیه سود افزایش یافته و هم چنان متقاضیان واقعی مشخص نمی شوند. معتقدم باید راهی را برویم که قیمت خودرو تک نرخی شود چرا که هر کالای دو نرخی
