خانه
تحقق اشتغال زایی برای 2200 نفر با نهضت داخلی سازی
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
مدیر عامل کروز: امسال تا نهم آذر نود و نه اشتغال 2200 نفر را با نهضت داخلی سازی محقق کردیم
تولید پیش نیامد و تا به حال تمام تلاش خود را کرده ایم که با تامین به موقع قطعات مورد نیاز خودروسازان، از رفتن خودرو به کف جلوگیری تا با عرضه به بازار بخشی از نقدینگی خودروسازان تامین شود. سخا بیان کرد: اگر تامین مالی و نقدینگی برای قطعه سازان به موقع انجام شود و بتوانند مواد اولیه مورد نیازشان را به موقع وارد کنند، قطعات در زمان مشخص و بدون ایجاد مشکلی تولید و تحویل خودروساز می شود.
ثبت گسترده اموال فکری ایران خودرو
پیشرفته ترین قطعه ساز کشور با افزایش میزان تولید خود در سال جهش تولید، برای بالغ بر 12هزار نفر به صورت مستقیم و 50هزار نفر به صورت غیر مستقیم در کشور اشتغال پایدار ایجاد کرده است. گروه قطعه سازی کروز علارغم وجود مشکلات بسیار پیرامون تحریم، گمرک، عدم پرداخت مطالبات و... سعی در تامین به موقع قطعات مورد نیاز خودروسازان دارد. همچنین با وجود کرونا و اعلام محدودیت های شهر تهران تا اواسط آذر ماه، این شرکت
خودروسازان پراخت مطالبات قطعه سازان کوچک را مقدم بدارند
به سادگی قابل محاسبه نیست و یکی از راهکارهای جبران آن و افزایش درآمدها فروش املاک و دارایی ها است. پس به سادگی نمی توان تعریف زیان را برای همه چیز گذاشت بلکه باید تعریفش مشخص باشد. وی با بیان اینکه مشکل قطعه سازان بیش از زیان دهی، کمبود نقدینگی است، ادامه داد: خودروسازان نیز علی رغم اینکه اعلام می کنند تولید و عرضه خودرو با زیان دهی برای آنها همراه است، اما سهام آنها در بورس سودده یا
بخشی نگری آفت صنعت قطعه سازی است
طور معمول بین دو هفته تا سه ماه به طول می انجامد. جلالی با بیان اینکه برای تولید خودرو 4 هزار قطعه لازم است، افزود: چنانچه این تعداد به دلیل ماندن قطعات و طولانی شدن پروسه ترخیص از گمرک به موقع تامین نشود یا در مسیر قرمز قرار بگیرد خودرو تولید نمی شود و ناقص به کارخانه می رود؛ به گونه ای که هم اکنون 100 هزار خودروی ناقص در کف کارخانه داریم. این درحالی است که تقاضا برای خودرو وجود دارد و با کمبود
قطعات گمشده صنعت خودروی ایران همین جا است
قابل تولید است اما امروز از نظر وزنی تنها حدود 30 درصد قطعات مورد نیاز خودروی کشور در این استان تولید می شود. وقتی سخن از قطعه سازان آذربایجان شرقی به میان می آید، نمی توان سخن را در کارخانه ها و دستگاه ها خلاصه کرد. یکی از اصلی ترین سرمایه های این استان، نیروی متخصص در حوزه قطعه سازی است که دانشی پنجاه ساله دارد. هزاران نفر به صورت مستقیم و غیرمستقیم با صنعت قطعه سازی در
مشتریان منتظر اصلاح قیمت خودرو باشند
خودروسازان به قطعه سازان رو به کاهش است و روند آن به صورتی است که مانع از رشد خودروهای ناقص کف کارخانجات می شود و حتی از میزان آن کاسته شده و یا ثابت می ماند. به گفته وی از آنجایی که شاهد تبدیل خودرو به یک کالای سرمایه ای به منظور حفظ ارزش پول طی چند سال اخیر بوده ایم، اکنون این محصول در حال تبدیل به یک کالای مصرفی است و تمامی این عوامل به حذف تقاضای کاذب از بازار منتهی شده است.
تسهیلات فقط مشکلات اصلی خودروسازان را به تعویق می اندازد
خواهند داشت؛ روندی که بر رفع مشکلات ارزی و رونق تولید خودروسازان تاثیر بسیاری خواهد داشت. نعمت بخش افزود: ادامه زیان دهی خودروسازان مسلما مانع از پرداخت به موقع مطالبات قطعه سازان و اصلاح قیمت ها و نهایتا کاهش توان مالی سازندگان و تامین به موقع قطعات در خطوط تولید و پدیده خودروهای ناقص خواهد شد. دبیر انجمن خودروسازان با تاکید بر اینکه بدهی چند هزار میلیاردی خودروسازان به
شروط غیرواقعی و فسادزا برای واردات خودرو
خودروها به صورت تنخواه در مرز ایران و عراق می چرخند به این معنا که خودروها و قطعات مذکور به عراق صادر شده و مجددا از طریق قاچاق وارد کشورمان می شوند و با انجام این کار فقط سندسازی برای صادرات خودرو و قطعات صورت می گیرد.مگر قرار است قطعه پراید یا پژو را در شرایطی به نیویورک صادر کنیم که همین الان در بازار داخلی مشتریان خرید قطعات خودروی پراید به دلیل کیفیت پایین قطعات تولید داخل مثلا از لنت های چینی
بهتر بود ایران قطعه ساز شود تا خودروساز/ قطعه ساز چه صادراتی دارد که بخواهد در مقابل آن خودرو وارد کند!
: کشور در تولید فولاد آلیاژی خودکفاست، اما گاهی خودروساز و قطعه ساز مجبور هستند از روسیه فولاد آلیاژی را با قیمت بالاتر وارد کنند، علتش این است که تولیدکننده فولاد داخل بارها اعلام کرده است چون تعداد قطعه تولیدی کم است برای همین فولاد با آلیاژ خاص را در اختیار قطعه ساز قرار نمی دهند زیرا باید آلیاژ مورد نیاز صنعت قطعه سازی را تولید کنند. این تولیدکننده قطعات خودرو با بیان اینکه نه تنها در
ضرورت بازگرداندن واحدهای صنعتی تملیکی بانکها به مدار تولید
به گزارش پایگاه خبری ربیع ، دکتر بهرام سرمست استاندار قم در جلسه کارگروه تسهیل و رفع موانع تولید استان قم طی سخنانی مباحث مالیاتی واحدهای صنعتی تولید قطعات خودرو را مورد توجه قرار داد و افزود: با توجه به مشکلات نقدینگی قطعه سازان، بایستی همکاری لازم با این واحدها صورت بگیرد. وی خواستار بررسی وضعیت پرداخت مطالبات قطعه سازان استان قم توسط خودروسازان شد و گفت: بایستی از وزارت صمت این
عزم قطعه سازان پلیمر خودرو برای تکمیل زنجیره تولید
، تبدیل به گوش نوازترین صدا در کارخانه قطعات پلیمری خودرو واقع در شهرک صنعتی بروجن شد. یکی از قطعه های مورد نیاز خودروسازان کشور در بخش سخت افزاری ضربه گیر است که هم اکنون این قطعه فقط در چهارمحال و بختیاری تولید می شود و به نوعی این استان عهده دار تولید این قطعه برای صنعت خودرو در کشور شده است. با وجود تحریم های اقتصادی آمریکا علیه ایران به ویژه در صنعت خودروسازی، محققان
تولید چراغ های خودرو با قیمت مناسب
نیز بیش از 15 میلیارد تومان سرمایه گذاری انجام شده است. خوشبختانه در عرضه چراغ کمبودی وجود ندارد؛ زیرا در ایام کرونا خطوط تولید را بازسازی و نوسازی کردیم تا به تیراژ مورد نظر دست یابیم. در حال حاضر تنها مشکل تولیدکنندگان قطعات خودرو، تامین مواد اولیه از شرکت های دولتی و پتروشیمی ها است. همچنین تأمین فولاد، مس و برنج با مشکل اساسی مواجه است. در حال حاضر ظرفیت تولید به چه میزان است و
قابلیت ارزآوری صنعت خودرو
شده است. به عنوان مثال در کشور معادن آهن بسیار خوبی داریم اما قیمت گذاری آهن بر مبنای قیمت جهانی انجام شده است، در حالی که در کشورهایی مانند چین، ترکیه و کره جنوبی که صادرات قابل توجه قطعه به تمام دنیا دارند، برای قطعه سازان داخلی خود یک یارانه به طور میانگین 40 درصدی بر روی مواد اولیه خود قرار داده اند. دبیر انجمن سازندگان قطعات خودرو، با بیان این که تمام نظام اقتصادی کشور بر خام
صنعت خودرو ایران ابر بدهکار بانکی مدعی دلار نفتی و افزایش قیمت ها
مینمایاند. مبحث تامین: مشکلات عمده موجود در بخش تامین عبارت است از: عدم پرداختن به صرفه اقتصادی، رانت مربوط به عدم ارائه آنالیز قیمت توسط تمامی تامین کنندگان، ورود افراد غیرحرفه ای در تامین قطعات با توجه به مدت طولانی تولید یک خودرو، عدم درنظر گرفتن زنجیره ارزش تولید قطعه در مذاکرات تجاری خودروساز با قطعه ساز، تامین بدون صرفه اقتصادی و فنی با وجود پتانسیل های تولید درون گروهی، انحصار در تامین
خیز خودروسازی با شریک خارجی
کارشناسان تاکید دارند که اگر خودروسازان در عقد قرارداد با شرکای خارجی بر انتقال فناوری تکیه می کردند، شاهد افول صنعت خودرو طی سه سال گذشته نبودیم. آنچه مشخص است بیشتر قراردادهای خارجی در خودروسازی کشور بر پایه تولید تحت لیسانس بوده و انتقال فناوری کمرنگ ترین بخش مورد توافق ارزیابی شده است. اگر در قراردادها انتقال فناوری، توسعه محصول یا هم پیوندی با زنجیره ارزش جهانی به خصوص در حلقه های تولید فروش و
مجوز شماره گذاری 30 دستگاه خودروی برقی صادر شد
...: با تلاش های انجام شده در معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و همکاری خودروسازان و قطعه سازان، تولید خودروهای کم مصرف اقتصادی در دستور کار قرار دارد. جعفرپور افزود: این چهارچرخ ها قرار است در صورت تایید شدن از سوی پلیس راهور، پلاک موتورسیکلت دریافت کنند، اما با توافق راهور قرار شده به منظور استفاده بانوان، دارندگان گواهینامه خودرو نیز بتوانند از این خودروها استفاده کنند و در آینده نزدیک آنها را در شبکه معابر ببینیم. وی بیان کرد: این خودروها که طول آنها با عرض خودروهای کنونی موجود برابری می کند، مشکلاتی نظیر پارک کردن را ندارند و در یک فضای کوچک به راحتی پارک می شوند. ...
تغییرات قیمت خودرو سایپا و قیمت خودرو ایران خودرو دوشنبه 10 آذر
از مشخص شدن نتایج انتخابات ریاست جمهوری آمریکا نیز بر عملکرد صنعت خودرو طی 6 ماه دوم 99 اثرگذار است، چه در بخش تولید و چه به تبع آن، فروش. اگر تحریم ها شدیدتر شوند، کار خودروسازان و قطعه سازان برای تامین مواد اولیه و قطعات موردنیازشان سخت خواهد شد و در نتیجه، تولید و فروش افت خواهد کرد. از آن سو اما کاسته شدن از شدت تحریم ها طبعا می تواند روند تولید و فروش را بهبود ببخشد. ترمز رشد قیمت
ممنوعیت واردات خودرو، کمک به جهش تولید یا ایجاد چالش خودرویی؟
کردن خودرو از انحصار می توانند علاوه بر بالابردن سطح کیفی خودرو های مورد استفاده، در هدر رفت منابع مالی و حفظ سلامت جانی مصرف کنندگان خودرو نقش کلیدی ایفا کنند. چه چیزی را در صنعت خودرو مدیریت میکنیم؟ فرض کنید باید یکی از دو گزینه زیر را انتخاب نمایید، شما کدام را درست قلمداد میکنید؟ خودرویی درداخل کشور تولید می شود که باعث شده است کارخانجات قطعه سازی فعالیت داشته باشند، ولی
انحصار یا آزادسازی واردات خودرو؟
خودروسازان حمایت شد و بازار باز هم به تعادل نرسید، بگویند ما قانون را تصویب کردیم، اما واردکنندگان خودشان میلی به واردات نشان ندادند. در این میان برخی هم بر این باورند طرح غیرکارشناسی شده مجلس برای واردات از محل صادرات خودرو و قطعه، به قاچاق معکوس دامن می زند؛ چراکه کمتر بازاری در دنیا وجود دارد که قطعات بی کیفیت قطعه سازان رانتی ایران را بشود در آن فروخت. در همین حال، منصور معظمی، معاون
احتمال آزاد شدن دوباره واردات خودرو به کشور با قوانینی عجیب و غریب
، کوچکترین موفقیتی در این مسیر نداشته است. از سوی دیگر مطرح شدن شرط واردات به ازای صادرات خودرو و قطعات در نوع خود بسیار عجیب به نظرم می رسد، چرا که خودروسازان و قطعه سازان ایرانی به طور کلی شانس چندانی برای صادرات محصولات خود ندارند و حتی در بلند مدت نیز نمی توان چشم انداز چندان مثبتی را برای صادر کننده شدن این شرکت ها متصور بود. همچنین براساس طرح مجلس: افراد حقیقی غیردولتی که
امضای قرارداد داخلی سازی واحد کنترل گیربکس های نیمه اتوماتیک
همکاری با شرکت ها و موسسات دانشگاهی اقدامات متعددی برای توسعه داخلی سازی قطعات در راستای کاهش وابستگی انجام داده است. فرشاد مقیمی، با بیان این که جهاد دانشگاهی دارای توانایی فنی و علمی بالا برای همکاری با ایران خودرو است، گفت: امیدوارم با روحیه جهادی و عمل جهادی و داخلی سازی پروژه های مختلف، در آینده نزدیک وابستگی را به حداقل ممکن کاهش دهیم. استفاده از ظرفیت های داخلی در یک سال اخیر نشان
رمز جهش تولید خودرو
دستوری، توان پرداخت سر وقت مطالبات قطعه سازان را ندارند و این موضوع اثر مستقیمی بر روند تامین قطعات داخلی گذاشته است. در این شرایط اگر نقدینگی خودروسازان به واسطه کنار گذاشتن سیاست نرخ گذاری دستوری رشد کند، قطعه سازان نیز شارژ مالی خواهند شد و به تبع آن، تولید قطعه و در نهایت تیراژ خودرو رشد خواهد کرد. بهبود نقدینگی خودروسازان حتی در تامین قطعات خارجی نیز با وجود تحریم، اثرگذار است.
کلیات طرح ساماندهی صنعت خودرو تصویب شد
...> یکی از شروط اصلی مجلس برای واردات خودرو، عرضه خودرو در بورس است که به گفته حجت الله فیروزی، سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، طبق این طرح افراد و خودروسازانی می توانند خودرو وارد کنند، که خودرو صادر کردند و معادل آن می توانند خودرو وارد کنند. همچنین قطعه سازان نیز اگر قطعاتی را صادر کنند، می توانند معادل آن خودرو به کشور وارد کنند. میتوان امیدوار بود که با اجرای طرح مذکور، با موانعی و التهاباتی مانند آنچه که در بازار خودرو رخ داد، روبه رو نخواهیم شد و روند واردات تسهیل پیدا می کند. ...
راهکارهای جهش تولید در صنعت خودرو
به گزارش پدال نیوز؛ جواد مرزبان راد در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با بیان این مطلب افزود: جهش تولید در صنعت خودرو در حالی مورد تاکید قرار گرفته که این صنعت به عنوان یکی از صنایع مادر به شمار می رود و همانند یک لوکوموتیو عمل می کند و با فعال شدن یک خودروساز صنایع مرتبط همچون صنایع فولاد، الکترونیک و حتی نساجی فعال می شوند چراکه خودرو از قطعات متعددی تشکیل شده و با رونق صنعت خودرو تولید این قطعات
شرایط جدید واردات خودرو
صادر کرده باشند به این معنا که از محل صادرات خودرو و معادل آن می توانند خودرو وارد کنند، همچنین قطعه سازان نیز اگر قطعه صادر کنند، می توانند معادل آن خودرو وارد کشور کنند. فیروزی با اشاره به سایر راهکارها برای واردات خودرو، اضافه کرد: افراد حقیقی غیردولتی که نفت خریداری و آن را صادر و به فروش برسانند، می توانند از محل ارز آن، خودرو به کشور وارد کنند و همچنین اشخاصی که ارز در بیرون از کشور
