خانه
دنا پلاس قابلیت صادرات به کشورهای CIS را دارد
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
بهتر بود ایران قطعه ساز شود تا خودروساز/ قطعه ساز چه صادراتی دارد که بخواهد در مقابل آن خودرو وارد کند!
صحبت کرده اند جوی در فضای خودروسازی و قطعه سازی ایجاد می شود و بعد از مدتی فروکش خواهد کرد. وی ادامه داد: نهضت قطعه سازی یعنی اینکه وابسته به خودرو سازی در داخل نیست، یعنی اگر یک روز خودروساز نتوانست بدهی شما را پرداخت کند صنعت قطعه سازی تعطیل نشود، یعنی اینکه بتوانیم بازار های صادراتی برای خود ایجاد کنیم و وابسته به ایران خودرو و سایپا نباشیم. *وقتی صادرات قطعه نداریم از
تولید چراغ های خودرو با قیمت مناسب
صنعت تولید چراغ خودرو یکی از صنایع مهم در خودروسازی است. ورود شرکت ها طی سال های اخیر به دنیای تولید چراغ و همچنین طراحی آن موجب شده خیال صنعت خودرو بابت طراحی و تامین چراغ های نسل جدید و مطابق با استاندارد روز دنیا راحت باشد؛ اما این صنعت مهم که سالانه تولیدات عمده برای بیش از 800 هزار دستگاه خودروی تولید داخلی و چند صد هزار دستگاه دیگر در بخش بازار های متفرقه دارند، با چالش های بسیاری از جمله تامین مواد اولیه مواجه است
عدم ساز و کار مناسب انتقال ارز برای واردات خودرو موجب افزایش قیمت ارز خواهد شد
نشود صنعت خودرو متشنج تر از شرایط فعلی خواهد شد. زیرا با عرضه خودرو در بورس اعلام می شود که به عنوان مثال تا سه ما آینده خودرو آماده تحویل است اما اگر خودروساز قادر به مدیریت خط تامین خود نباشد و مطالبات قطعه ساز را پرداخت نکند، قطعات به موقع در اختیار خودروساز قرار نخواهد گرفت و در نهایت خودرو در زمان معین تولید نشده و تحویل خودرو از سه ماه به یک سال به تعویق می افتد و بدین شکل بورس نیز زیر سوال
خیزخودروسازی با شریک خارجی
لایسنسور اجازه داخلی سازی قطعات با ارزش افزوده بالا را به خودروساز کشورمان نمی دهد. این در شرایطی است که فرآیند افزایش عمق داخلی سازی نیز چندین سال طول می کشد و زمانی که خودرو با داخلی سازی بالا تولید شود، به دلیل قدیمی بودن در بازارهای جهانی خریداری نخواهد داشت. اما تجربه سال ها مشارکت خارجی بر پایه تولید حق لیسانس نشان داده که این محصولات هیچ گاه به دیگر کشورها ورود نمی کنند؛ چرا که برای صادرات
واردات خودرو با طرح مجلس چه سرانجامی پیدا می کند؟
می داند، باید سایر طرح ها مانند طرح اقدام راهبردی برای لغو تحریم ها را به گونه ای تنظیم کند که شرایط برای حضور فعالان اقتصادی در بازارهای بین المللی دشوارتر نشود. رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودروی کشور سال گذشته از عدم تحقق راهبرد صادرات قطعات خودرو به دلیل تحریم ها گفته بود. محمدرضا نجفی منش در آن زمان به برنامه چهار ساله ای اشاره کرد که در آن تولید 25
صنعت خودرو ایران ابر بدهکار بانکی مدعی دلار نفتی و افزایش قیمت ها
بسته بندی تولید ایران. در نهایت با واردات قطعات عموما بی کیفیت به بازار صنعت خودرو ایران، شاهد عرضه خودرو هایی بعضا بی کیفیت و نارضایتی مصرف کنندگانی هستیم که به دلیل تحریم ها و قرار داشتن ایران در لیست سیاه FATF که مسیر تبادلات مالی ایران با جهان را بسته مجبورند قطعه و خودرو عمدتا بی کیفیت را (با مدد تورم افسار گسیخته و افزایش دستوری قیمت دلار از 4200 تومان به 27000 تومان که قیمت تمام
تشخیص قطعات اصلی خودرو با تقلبی خیلی سخت شده است
تجهیزات نیستند چون شرکت های مادر جنس به ایران نمی دهند. وی افزود: در حال حاضر قطعه سازان برای شرکت های خودروساز قطعه می سازند و به عبارتی مشکلی برای فروش تولیدات خود ندارند از اینرو دیگر آن رغبت و توجه لازم را برای تولید قطعات با کیفیت از خود نشان نمی دهند. نیک آئین اظهارداشت: کمبود قطعه در بازار باعث شده قطعه سازان قطعات مورد نیاز شرکت های خودروسازی را تامین کنند و دیگر بازار
عزم قطعه سازان پلیمر خودرو برای تکمیل زنجیره تولید
شدند و این اندیشه شکل گرفت که لازمه صنعت خودروسازی کشور در رشد و تقویت صنعت قطعه سازی عملیاتی می شود. تأثیر تحریم ها بر داخلی سازی صنعت خودرو ایران یکی از صنایعی که پس از تحریم به شدت تحت تاثیر قرار گرفت خودرو بود. در چند سال گذشته کشور وابستگی شدیدی به واردات خودرو و قطعات داشت و به همین دلیل در اوایل تحریم دچار افت شدید تولید شد اما خوشبختانه به همت مهندسان و نیروهای داخلی
مدیر عامل کروز: امسال تا نهم آذر نود و نه اشتغال 2200 نفر را با نهضت داخلی سازی محقق کردیم
تولید پیش نیامد و تا به حال تمام تلاش خود را کرده ایم که با تامین به موقع قطعات مورد نیاز خودروسازان، از رفتن خودرو به کف جلوگیری تا با عرضه به بازار بخشی از نقدینگی خودروسازان تامین شود. سخا بیان کرد: اگر تامین مالی و نقدینگی برای قطعه سازان به موقع انجام شود و بتوانند مواد اولیه مورد نیازشان را به موقع وارد کنند، قطعات در زمان مشخص و بدون ایجاد مشکلی تولید و تحویل خودروساز می شود.
تغییرات قیمت خودرو سایپا و قیمت خودرو ایران خودرو چهارشنبه 12 آذر
تغییرات قیمت خودرو سایپا و قیمت خودرو ایران خودرو چهارشنبه 12 آذر 99 قیمت خودرو امروز چهارشنبه 12 آذر 99 اعلام شد که براین اساس قیمت تعدادی از خودروهای داخلی به شرح زیر است: * محصولات ایران خودرو مدل خودرو قیمت اعلام شده توسط ایران خودرو (تومان) قیمت خودرو در بازار آزاد (تومان) پژو 405 بنزینی GLX 101.260.000 165.000.000 پژو پارس سال 121.547.000 191.000.000 پژو پارس tu5 187.303.000 240.000.000 پژو 206 تیپ 2 110.111.000 174.000.000 ...
بازار صادراتی قطعات خودرو باید بلندمدت باشد
اولویت اصلی تامین کالای اساسی و خوراک مردم است و زمانی که ارز کافی در کشور داشتیم باید به فکر واردات خودرو بود. نجفی در این مورد گفت: بی دقتی دولت و بانک مرکزی در پرداخت های ارزی و عدم طبقه بندی به موقع ارز باعث شد امروز در واردات بسیاری از کالاها با محدودیت روبرو باشیم. این عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازان با اشاره به دو مشکل اساسی در بخش صادرات قطعه افزود: اولین و
بازار صادراتی قطعات خودرو باید بلند مدت باشد
دارد اولویت اصلی تامین کالای اساسی و خوراک مردم است و زمانی که ارز کافی در کشور داشتیم باید به فکر واردات خودرو بود. نجفی در این مورد گفت: بی دقتی دولت و بانک مرکزی در پرداخت های ارزی و عدم طبقه بندی به موقع ارز باعث شد امروز در واردات بسیاری از کالاها با محدودیت روبرو باشیم. این عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازان با اشاره به دو مشکل اساسی در بخش صادرات قطعه افزود
قیمت ها در بازار لوازم یدکی خارج از ید تولید کننده است| وقتی چراغ پژو 80 هزارتومانی در بازار 150 هزار ...
دادن فاکتور به دلیل مشکلات مالیاتی طفره رفته پس قیمت از کارخانه تا بازار مبهم می شود امیری مقدم با اشاره به ساختار بنکداری (عمده فروشی) بازار، بیان کرد: قطعه ساز به دلیل کمبود نقدینگی تمایل به فروش محصول خود به صورت باز و حجمی دارد عملا جایگاه بانک در جهت تامین منابع مالی را با بنکدار عوض کرده است. به عنوان مثال، یک تولید کننده لنت ترمز 10 هزار قطعه را به بنکدار تحویل می دهد. اغلب بنکدارها
لبیک گروه سایپا به بیانات رهبر انقلاب
سیدجواد سلیمانی گفت: در دو سال گذشته گروه سایپا با تکیه بر ظرفیت های موجود در داخل و شناسایی توان شرکت ها و مجموعه های دانش بنیان داخلی توانسته است ضمن ارتقاء کیفیت و معرفی محصولات جدید، رونق تولید را رقم بزند. وی با اشاره به شکست پروژه تحریم صنعت خودرو ایران ادامه داد: با تکیه بر توان موجود در کشور و بی نیاز از شرکای بدعهد خارجی، دشمن را در دستیابی به اهداف تحریم ناکام گذاشته و
تسهیلات فقط مشکلات اصلی خودروسازان را به تعویق می اندازد
دبیر انجمن خودروسازان ایران معتقد است پرداخت تسهیلات جدید به خودروسازان راهکار کنونی این صنعت نیست و با روند زیان دهی شرکتها، این اقدام دردی را از این صنعت دوا نمی کند و فقط مشکلات اصلی را به تعویق می اندازد. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از پرشین خودرو، احمد نعمت بخش با بیان این مطلب و با اشاره به اینکه قیمت های تکلیفی همچنان عامل اصلی زیان خودروسازان است، گفت: زمانی که بازار
قیمت انواع خودرو داخلی در بازار امروز 12 آذر 99؛ مصوبه مجلس پراید و تیبا را گران کرد
رغبت چندانی برای خرید این دسته از خودرو ها ندارند و اینگونه خودرو ها مشتری خاص خود را دارند. این فعال بازار خرید و فروش خودرو به انتظار مردم ایران از صنعت خودروسازی اشاره کرد و افزود: متاسفانه یک ناهماهنگی و شلختگی در عرضه خودروی ایرانی به متقاضیان از سوی خودروسازان وجود دارد و علاوه بر گران بودن خودروی تولیدی، خودروسازان در عملی کردن تعهدات خود نسبت به عرضه این کالا نیز کوتاهی می کنند
قطعات گمشده صنعت خودروی ایران همین جا است
، از طرفی بتوان جلوی واردات قطعات خودرو با ارز چندین هزارتومانی را گرفت و از طرفی به رؤیای تولید خودروی کاملاً بومی تحقق بخشید. پیشینه 50 ساله صنعت قطعه سازی آذربایجان شرقی با کنار هم قرار دادن اسامی قطعه سازان معتبر می توان از آذربایجان شرقی به عنوان یکی از قطب های توانمند حوزه قطعه سازی خودرو یاد کرد. نیم قرن پیش ازاین، این شرکت ها نه تنها در ایران، بلکه در بازار
کروز 30 درصد نیاز خودروسازان را تامین می کند
تا به حال تمام تلاش خود را کرده ایم که با تامین به موقع قطعات مورد نیاز خودروسازان، از رفتن خودرو به کف جلوگیری تا با عرضه به بازار بخشی از نقدینگی خودروسازان تامین شود. سخا بیان کرد: اگر تامین مالی و نقدینگی برای قطعه سازان به موقع انجام شود و بتوانند مواد اولیه مورد نیازشان را به موقع وارد کنند، قطعات در زمان مشخص و بدون ایجاد مشکلی تولید و تحویل خودروساز می شود. وی با اشاره
شروط غیرواقعی و فسادزا برای واردات خودرو
ممنوعیت واردات و کمبود عرضه خودروهای خارجی در حالی زمینه افزایش قیمت این خودروها با نوسان نرخ ارز را فراهم کرده که از چندی پیش نمایندگان مجلس در چارچوب طرح ساماندهی تولید و بازار خودرو، پیش شرط های چهارگانه ای را برای واردکنندگان خودرو درنظر گرفته اند. براساس این طرح صادرکنندگان، خودروسازان و قطعه سازان می توانند معادل ارز حاصل از صادرات نسبت به واردات خودرو اقدام کنند. علاوه بر آن افراد
افزایش قیمت علت است نه معلول
به عنوان کالایی که در سراسر دنیا یک کالای مصرفی محسوب می شود سال هاست در کشور ما به یک کالای سرمایه ای تبدیل شده که وجود دلالان و واسطه گران و البته رانت های حاصل از این بازار آشفته آ نرا تا حدود زیادی به بن بست رسانده است. اما چه اتفاقی در صنعت خودروسازی ایران رخ داده است که تا به حال نه تنها مشکلات آن برطرف نشده بلکه روزبه روز هم با چالش جدیدی مواجه می شود آیا تغییر رویکرد نسبت به
انحصار یا آزادسازی واردات خودرو؟
شده است. اما روح الله ایزدخواه، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس درمصاحبه ایی که25 آبان ماه 99 انجام داده، با اشاره به تصویب کلیات طرح ساماندهی تولید و عرضه خودرو، در اظهاراتی گفته بود: قرار است از محل صادرات خودرو و قطعات آن یا صادرات نفت خام یا ارز بدون منشأ خودرو وارد کرد که البته شرایط فنی و کیفی خودرو را وزارت صنعت، معدن و تجارت تعیین خواهد کرد. اما حجت الله فیروزی، سخنگوی کمیسیون
بخشی نگری آفت صنعت قطعه سازی است
تولید، حفظ و حتی افزایش اشتغال در سال جهش تولید شود. جلالی به سخنان اخیر رهبرانقلاب در جلسه سران قوا به طور اخص از صنعت خودرو و قطعه سازی اشاره کرد و افزود: این امر حاکی از آن است که صنعت خودرو صنعتی است که در بالاترین مقامات کشوری مطرح است و به عنوان موتور محرکه اقتصاد تلقی می شود. وی تصریح کرد: البته گمرک اخیرا با ترخیص درصدی و کد رهگیری تا حدودی مشکلات ترخیص را حل کرده اما یک تعهدی می
چرا طرح پیشنهادی مجلس قابلیت اجرایی شدن ندارد؟
باشیم یا تخلفی صورت گرفته باشد. بنابراین وقتی تولید کنندگان و تجار در چنین فضایی کار می کنند که تصمیمات مبتنی بر برنامه ریزی نباشد و بستر مناسب فراهم نیست از آن سو ریسک سرمایه گذاری بالا رفته و فعالان کمتر اطمینان می کنند که سرمایه خود را وارد بازار کنند. *نیازمند قوانین حمایتی بیشتری هستیم محمدرضا نجفی منش، دبیر انجمن قطعه سازان خودرو نیز دراین باره به تین نیوز می گوید: تا
مشتریان منتظر اصلاح قیمت خودرو باشند
مجلس مبنی بر عرضه خودرو در بورس نخستین عامل موثر بر کاهش قیمت ها در بازار است. وی افزود: طرح ساماندهی مجلس به دنبال حل مشکلات صنعت خودرو در حیطه قیمت گذاری است که تامین نقدینگی و رفع نیاز ارزی این صنعت را نیز دربرمی گیرد. دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور ضمن اشاره به طرح وزارت صمت تحت عنوان حمایت از جهش تولید خودرو گفت: با توجه به اینکه تصویب طرح
ثبت گسترده اموال فکری ایران خودرو
فراوانی داشتیم، با این وجود به جهت فعالیت خاص ما در قطعه سازی، خللی در تولید پیش نیامد و تا به حال تمام تلاش خود را کرده ایم که با تامین به موقع قطعات مورد نیاز خودروسازان، از رفتن خودرو به کف جلوگیری تا با عرضه به بازار بخشی از نقدینگی خودروسازان تامین شود.سخا بیان کرد: اگر تامین مالی و نقدینگی برای قطعه سازان به موقع انجام شود و بتوانند مواد اولیه مورد نیازشان را به موقع وارد کنند، قطعات در زمان مشخص و بدون ایجاد مشکلی تولید و تحویل خودروساز می شود. لطفا نظر خود را درباره این مطلب بیان نمایید ...
خودروسازان پرداخت مطالبات قطعه سازان کوچک را مقدم بدارند
توان مالی و نیروی کار محدودتری دارند و به رشد چندانی دست نیافته اند و خودروسازان باید پرداخت مطالبات این گروه را مقدم بدانند؛ زیرا درصورت تاخیر حتی 6 ماهه در پرداخت مطالبات مجبور به تعطیلی کارخانجات خود می شوند. خودروسازی ها از گذشته قطعات خود را از چندین سورس تامین می کردند تا در زمانی که یک قطعه ساز در تولید و تحویل قطعه با مشکل مواجه شد، فعالیت خطوط تولید خودروسازی ها مختل نشود و این را به عنوان یک استراتژی در طول 40 سال اخیر پذیرفته اند. بنابراین باید همین روش را در پرداخت مطالبات نیز در پیش بگیرند. ...
تغییرات قیمت خودرو سایپا و قیمت خودرو ایران خودرو دوشنبه 10 آذر
دهد. اینکه چرا حجم فروش در نیمه دوم سال بیش از نیمه نخست خواهد بود، می تواند دو دلیل اصلی داشته باشد؛ یکی بهبود تولید و دیگری فرا رسیدن موعد تحویل خودروهای ثبت نامی در 6 ماه ابتدایی. بهبود تولید البته مشروط است و بستگی به عوامل مختلفی دارد، ضمن آنکه خود عاملی بسیار مهم در راستای رفع تعهدات سه خودروساز بزرگ کشور به شمار می رود. بنا بر ادعای خودروسازان و قطعه سازان، در حال حاضر صنعت خودرو
