خانه
افزایش قیمت علت است نه معلول
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
عدم ساز و کار مناسب انتقال ارز برای واردات خودرو موجب افزایش قیمت ارز خواهد شد
نشود صنعت خودرو متشنج تر از شرایط فعلی خواهد شد. زیرا با عرضه خودرو در بورس اعلام می شود که به عنوان مثال تا سه ما آینده خودرو آماده تحویل است اما اگر خودروساز قادر به مدیریت خط تامین خود نباشد و مطالبات قطعه ساز را پرداخت نکند، قطعات به موقع در اختیار خودروساز قرار نخواهد گرفت و در نهایت خودرو در زمان معین تولید نشده و تحویل خودرو از سه ماه به یک سال به تعویق می افتد و بدین شکل بورس نیز زیر سوال
افزایش تولید خودرو با اتکاء به ظرفیت قطعه سازان داخلی
با تامین به موقع قطعات مورد نیاز خودروسازان، از رفتن خودرو به کف جلوگیری تا با عرضه به بازار بخشی از نقدینگی خودروسازان تامین شود. سخا بیان کرد: اگر تامین مالی و نقدینگی برای قطعه سازان به موقع انجام شود و بتوانند مواد اولیه مورد نیازشان را به موقع وارد کنند، قطعات در زمان مشخص و بدون ایجاد مشکلی تولید و تحویل خودروساز می شود. وی با اشاره به اینکه تحریم ها، شرایط اقتصادی، قطع ارتباط با
مشتریان منتظر اصلاح قیمت خودرو باشند
مجلس مبنی بر عرضه خودرو در بورس نخستین عامل موثر بر کاهش قیمت ها در بازار است. وی افزود: طرح ساماندهی مجلس به دنبال حل مشکلات صنعت خودرو در حیطه قیمت گذاری است که تامین نقدینگی و رفع نیاز ارزی این صنعت را نیز دربرمی گیرد. دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور ضمن اشاره به طرح وزارت صمت تحت عنوان حمایت از جهش تولید خودرو گفت: با توجه به اینکه تصویب طرح
تسهیلات فقط مشکلات اصلی خودروسازان را به تعویق می اندازد
انجمن در این طرح، اجرای آن بهتر از شرایط فعلی باشد اما همچنان معتقدیم راهکار اصلی عرضه در حاشیه بازار است که متاسفانه تاکنون مورد قبول نمایندگان قرار نگرفته است. این مقام مسئول در انجمن خودروسازان در پایان با توجه به برخی تغییرات در طرح تحول در صنعت خودرو و شیوه عرضه خودرو در بورس اظهار داشت: پیشنهاد ما در جلسات متعدد به مسئولان اصلی طرح خودرویی مجلس در خصوص عرضه در بورس کالا این بوده که حداقل یک سال خودروهای پرتیراژها را در بورس کالا عرضه کنند و پس از آن در خصوص الباقی خودروها تصمیم گیری کنند. ...
بهتر بود ایران قطعه ساز شود تا خودروساز/ قطعه ساز چه صادراتی دارد که بخواهد در مقابل آن خودرو وارد کند!
گروه اقتصادی : مقام معظم رهبری در دیدار اخیری که با شورای عالی هماهنگی اقتصادی قوای سه گانه داشتند نسبت به وضعیت فعلی صنعت خودرو کشور ابراز گله کرده و فرمودند افزایش تولید خودرو با اتکاء به ظرفیت قطعه سازان داخلی به عنوان یکی از راهکارهای کارشناسی تحقق جهش تولید است.رهبر انقلاب در سال های اخیر بارها تاکید کرده اند که باید با تکیه بر توان تولید داخلی، فشارهای ناشی از تحریم های خارجی را خنثی کنیم
خیزخودروسازی با شریک خارجی
حتم در زمان تحریم شاهد نزول در تولید خودرو و قطعه نبودیم. در این زمینه بسیاری از کارشناسان عنوان می کنند که مشکل خودروسازی ما انتخاب یا گزینش شریک تجاری نیست، بلکه مشکل بیشتر در چگونگی عقد قرارداد با خودروساز خارجی است. همان طور که عنوان شد خودروساز داخلی در قرارداد با شریک خارجی بیشتر به دنبال تولید حق لیسانس است؛ رویه ای که سال هاست در دستور کار خودروسازی کشورمان قرار دارد. این رویه از
صنعت خودرو ایران ابر بدهکار بانکی مدعی دلار نفتی و افزایش قیمت ها
طی 50 سال گذشته، باعث نشده که منافع صنعتی و تجاری طرف ایرانی در سطح مطلوبی تامین شده باشد. دلایل عمده این ناکامی ها شامل عدم وجود راهبرد و برنامه بلندمدت برای همکاری با طرف های خارجی و انعقاد قراردادها برای رفع نیازهای کوتاه مدت، عدم وجود نقشه راه مدون برای مذاکره و بعضاً مذاکره کنندگان ناآگاه به صنعت خودرو، تاثیر بسیار زیاد مسائل سیاسی بر همکاریهای فنی و تجاری، ضعف بنیه مالی خودروسازان، عدم مشارکت
طرح های خودرویی صمت ختم به خیر می شود؟
کوتاه خود تلاش کرد نظمی به طرح های فروش فوق العاده خودروسازان بدهد. سرقینی به خودروسازان تکلیف کرد تا پایان سال به صورت دو هفته یک بار محصولات تولیدی خود را در قالب فروش های فوق العاده عرضه کنند. بر اساس برنامه ریزی صورت گرفته در آن دوره قرار شد در مجموع دو خودروساز بزرگ کشور حدود 150 هزار خودرو به بازار عرضه کنند. ( سهم ایران خودرو 18 هزار دستگاه و سهم سایپا نیز 7 هزار دستگاه تعیین شده بود)
تولید چراغ های خودرو با قیمت مناسب
صنعت تولید چراغ خودرو یکی از صنایع مهم در خودروسازی است. ورود شرکت ها طی سال های اخیر به دنیای تولید چراغ و همچنین طراحی آن موجب شده خیال صنعت خودرو بابت طراحی و تامین چراغ های نسل جدید و مطابق با استاندارد روز دنیا راحت باشد؛ اما این صنعت مهم که سالانه تولیدات عمده برای بیش از 800 هزار دستگاه خودروی تولید داخلی و چند صد هزار دستگاه دیگر در بخش بازار های متفرقه دارند، با چالش های بسیاری از جمله تامین مواد اولیه مواجه است
مخالفت با فروش دستوری خودرو در بورس
/> در حال حاضر بسیاری از کارشناسان دیکته قیمت به مدیران خودروساز را اصلی ترین دلیل برای وضعیت نامساعد مالی خودروسازان عنوان و همگی به حذف این شیوه قیمت گذاری تاکید می کنند. این مساله مورد توجه مدیران ارشد وزارت صمت نیز قرار دارد و آن ها معتقدند باید تغییرات اساسی در شیوه قیمت گذاری فعلی داده شود. اما در طرح ساماندهی صنعت خودرو نه تنها شورای رقابت در امور خودروسازان همچنان دخالت دارد بلکه سازمان حمایت
تغییرات قیمت خودرو سایپا و قیمت خودرو ایران خودرو چهارشنبه 12 آذر
تغییرات قیمت خودرو سایپا و قیمت خودرو ایران خودرو چهارشنبه 12 آذر 99 قیمت خودرو امروز چهارشنبه 12 آذر 99 اعلام شد که براین اساس قیمت تعدادی از خودروهای داخلی به شرح زیر است: * محصولات ایران خودرو مدل خودرو قیمت اعلام شده توسط ایران خودرو (تومان) قیمت خودرو در بازار آزاد (تومان) پژو 405 بنزینی GLX 101.260.000 165.000.000 پژو پارس سال 121.547.000 191.000.000 پژو پارس tu5 187.303.000 240.000.000 پژو 206 تیپ 2 110.111.000 174.000.000 ...
واردات خودرو با طرح مجلس چه سرانجامی پیدا می کند؟
به گزارش سایت طلا، مجلس شورای اسلامی برای ایجاد تحول در بخش خودرو در حال پیگیری طرحی برای تسهیل واردات خوردرو است. از تابستان سال 1396 با توقف سامانه ثبت سفارش خودرو، امکان عرضه خودروهای خارجی در بازار داخل وجود نداشت و پس از آن نیز در سال گذشته، خودرو در کنار 1400 قلم کالایی قرار گرفت که ثبت سفارش و واردات آنها توسط ستاد اقتصاد مقاومتی ممنوع اعلام شد. به نظر می رسد این ممنوعیت به دنبال
تصدی دولت در خودروسازی ها بیشتر شد
وضعیت فعلی چاره ای نیست و حل این مشکلات در سطح وزارت صمت و دو شرکت خودروساز نیست و نیازمند همکاری همه جانبه ها دستگاه ها به طور همزمان است تا گره کور تولید باز شود. وی می افزاید: این امکان وجود داشت که وضعیت به این نقطه نرسد و مسئولان دو سال پیش نسبت به آزادسازی قیمت ها اقدام می کردند نه بازار به هم می ریخت و نه صنعت خودرو با مشکل مواجه می شد .بنابراین حال که شرایط به این نقطه رسیده نیازمند
واردات قطعات به جای خودرو در اولویت قرار گیرد
بازار های خاص خود را در کشور هایی نظیر عراق، سوریه و آذربایجان داشت. اکنون این کشور ها نیز در واردات خودرو از ایران دچار مشکل شده اند. انتظار این است که با روی کار آمدن بایدن مقداری از فشارها کاهش پیدا کرده و صادرات خودرو مجددا از سر گرفته شود. نجفی منش با اشاره به اینکه بازار خودرو اکنون از سمت عرضه به شدت در تنگنا قرار دارد، توضیح داد: عرضه خودروهای داخلی به راحتی قابل افزایش است؛ به
قیمت ها در بازار لوازم یدکی خارج از ید تولید کننده است| وقتی چراغ پژو 80 هزارتومانی در بازار 150 هزار ...
: فروشندگان قطعات باید دارای یک دانش مهارتی حداقلی و یک شبکه حمایتی باشند که کیفیت کالا را تشخیص دهد. مضاف براینکه باید سیستم آنلاین برای به روزرسانی قیمت قطعات نیز وجود داشته باشد. بنابراین فروشنده نسبت به عرضه و خروج لوازم یدکی از فروشگاه اش مسئولیت دارد. در حال حاضر اگر مشتری از بازار لوازم یدکی، اقدام به خرید قطعه و استفاده کند، سپس با خرابی پس از تعمیر ناشی از ضعف قطعه مواجه شود، قابلیت برگشت و
شرایط جدید واردات خودرو چیست؟
عملا نه تنها نمی توان انتظار داشت این سیاست کمکی به بازار کند که حتی احتمال تشدید اختلافات و معضلات موجود در بازار و همچنین به وجود آوردن بستر فساد و عدم شفافیت را نیز افزایش خواهد داد. خودروسازان و قطعه سازان ایرانی چه به دلیل تحریم ها و چه به دلیل پایین بودن کیفیت یا مدل محصولاتشان اساسا شانس چندانی برای حضور در بازارهای بین المللی ندارند و کمبود عرضه خودرو در داخل، باعث شده هرچه که تولید می
تشخیص قطعات اصلی خودرو با تقلبی خیلی سخت شده است
تجهیزات نیستند چون شرکت های مادر جنس به ایران نمی دهند. وی افزود: در حال حاضر قطعه سازان برای شرکت های خودروساز قطعه می سازند و به عبارتی مشکلی برای فروش تولیدات خود ندارند از اینرو دیگر آن رغبت و توجه لازم را برای تولید قطعات با کیفیت از خود نشان نمی دهند. نیک آئین اظهارداشت: کمبود قطعه در بازار باعث شده قطعه سازان قطعات مورد نیاز شرکت های خودروسازی را تامین کنند و دیگر بازار
سایپا و ایران خودرو برای تامین هر قطعه 2 تا 4 تامین کننده دارند
حال تمام تلاش خود را کرده ایم که با تامین به موقع قطعات مورد نیاز خودروسازان، از رفتن خودرو ناقص به کف پارکینگ خودروسازان جلوگیری کنیم تا با عرضه به بازار بخشی از نقدینگی خودروسازان تامین شود. وی بیان کرد: اگر قطعه سازان از لحاظ مالی به موقع تامین شوند و بتوانند مواداولیه مورد نیازشان را به راحتی وارد کنند، قطعات در زمان مشخص و بدون ایجاد مشکلی تولید و تحویل خودروساز می شود.
انحصار یا آزادسازی واردات خودرو؟
خودروسازی ایران، شرکت های خودروسازی خارجی یک بار دیگر بازار ایران را ترک کردند. برهمین اساس، سیاست منع واردات خودرو به منظور حفظ تعادل در عرضه و تقاضای بازار ارز، در دستور کار سیاست گذار قرار گرفت. شرایط به وجود آمده موجب شد تا عرضه خودرو در بازار روند کاهشی را در پیش بگیرد. در نتیجه تعادل در بازار خودرو به لحاظ عرضه و تقاضا به نفع تقاضا برهم خورد و قیمت ها افزایشی شد. پس از گذشت دو سال و 6ماه از
آیا لابی قدرتمند خودروسازان اجازه شکست انحصار در بازار خودرو را خواهد داد؟/باید به خودروسازان فهماند ...
کرد: در همین چند سال گذشته که به اصطلاح برجام وجود داشت و شرکت های بزرگ خودرو سازی به ایران آمدند به گونه ای قراردادها منعقد می شد که عملا صنعت قطعه سازی کشور داشت رو به تعطیلی می رفت. * دربرجام قراردادها یکطرفه به سمت خارجی ها بود وی ادامه داد: به عنوان نمونه یکی از بزرگترین شرکت های تولید کننده قطعه در کشور با ورود این شرکت های بزرگ خودرو ساز عملا خطوط تولیدش داشت رو به
ثبت گسترده اموال فکری ایران خودرو
فراوانی داشتیم، با این وجود به جهت فعالیت خاص ما در قطعه سازی، خللی در تولید پیش نیامد و تا به حال تمام تلاش خود را کرده ایم که با تامین به موقع قطعات مورد نیاز خودروسازان، از رفتن خودرو به کف جلوگیری تا با عرضه به بازار بخشی از نقدینگی خودروسازان تامین شود.سخا بیان کرد: اگر تامین مالی و نقدینگی برای قطعه سازان به موقع انجام شود و بتوانند مواد اولیه مورد نیازشان را به موقع وارد کنند، قطعات در زمان مشخص و بدون ایجاد مشکلی تولید و تحویل خودروساز می شود. لطفا نظر خود را درباره این مطلب بیان نمایید ...
خودروسازان پرداخت مطالبات قطعه سازان کوچک را مقدم بدارند
تحت عنوان قطعات اصل و فابریک در بازار به فروش می رسد که امتیاز ویژه ای محسوب می شود. زیان تعریف خود را دارد و به سادگی قابل محاسبه نیست و یکی از راهکارهای جبران آن و افزایش درآمدها فروش املاک و دارایی هاست. بنابراین به سادگی نمی توان برای همه چیز از واژه زیان استفاده کرد؛ بلکه باید تعریفش مشخص باشد. مشکل قطعه سازان بیش از زیان دهی، کمبود نقدینگی است و خودروسازان نیز به رغم
چرا طرح پیشنهادی مجلس قابلیت اجرایی شدن ندارد؟
از سال 1396 واردات خودرو به کشور ممنوع شده است با این حال وضعیت صنعت خودرو در ایران طی این سال ها نه تنها بهتر نشده بلکه با شرایط حادتری هم روبه رو است تحریم، نوسانات ارزی و انحصار در بازار خودرو ایران از جمله عواملی هستند که در این رکود نقش بسزایی داشته اند. حالا نمایندگان مجلس یازدهم برای ساماندهی صنعت خودرو و ایجاد تناسب بین عرضه و تقاضا راهکارهای همچون عرضه خودرو در بورس کالا و نیز واردات
شروط غیرواقعی و فسادزا برای واردات خودرو
قلم | qalamna.ir : گروه اقتصادی: ممنوعیت واردات و کمبود عرضه خودروهای خارجی در حالی زمینه افزایش قیمت این خودروها با نوسان نرخ ارز را فراهم کرده که از چندی پیش نمایندگان مجلس در چارچوب طرح ساماندهی تولید و بازار خودرو، پیش شرط های چهارگانه ای را برای واردکنندگان خودرو درنظر گرفته اند.براساس این طرح صادرکنندگان، خودروسازان و قطعه سازان می توانند معادل ارز حاصل از صادرات نسبت به واردات خودرو
آفتابه لگن طرح های خودرویی
کشی مطرح و اجرایی شد و در آن زمان مدیران وزارت صنعت و شرکت های خودروساز این روش را راهی برای بهبود وضعیت عرضه و تقاضا و مدیریت بازار خودرو عنوان کردند. پس از آن و با انتصاب جعفر سرقینی به عنوان سرپرست بعدی وزارت صنعت، وی افزایش عرضه خودرو را روش صحیح مدیریت بازار می دانست و به خودروسازان تکلیف کرد تا ماهانه 25 هزار دستگاه از محصولاتشان را به صورت مستقیم و از طریق قرعه کشی به مردم عرضه
تغییرات قیمت خودرو سایپا و قیمت خودرو ایران خودرو دوشنبه 10 آذر
دهد. اینکه چرا حجم فروش در نیمه دوم سال بیش از نیمه نخست خواهد بود، می تواند دو دلیل اصلی داشته باشد؛ یکی بهبود تولید و دیگری فرا رسیدن موعد تحویل خودروهای ثبت نامی در 6 ماه ابتدایی. بهبود تولید البته مشروط است و بستگی به عوامل مختلفی دارد، ضمن آنکه خود عاملی بسیار مهم در راستای رفع تعهدات سه خودروساز بزرگ کشور به شمار می رود. بنا بر ادعای خودروسازان و قطعه سازان، در حال حاضر صنعت خودرو
