خانه
تصدی دولت در خودروسازی ها بیشتر شد
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
قطب جدید خودروسازی چه ویژگی هایی دارد؟/ آیا خودروسازی نظامی مدنظر وزارت صمت است؟/ نقش خودروسازان خارجی ...
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ وزیر صنعت، معدن و تجارت بار دیگر بر انحصار در صنعت خودروی کشور تاکید و اعلام کرد که برای خروج از این وضع، باید شرکت های دیگری در کنار ایران خودرو و سایپا (دو خودروساز اصلی و وابسته به دولت) فعالیت کنند. علیرضا رزم حسینی در یک برنامه تلویزیونی با تاکید بر ایجاد فضای بیشتر برای فعالیت بخش خصوصی، این را هم گفته که وزارت صمت برای رقابتی کردن بخش خودرو برنامه هایی دارد
خودروی داخلی بی کیفیت، زمینه ساز ورود خودروی خارجی به کشور شد
به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از وزارت صمت، علی آقامحمدی در نشست مشترک با معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و وزیر صمت که در خصوص بررسی طرح تولید خودروی مدرن و اقتصادی برگزار شد، اظهار داشت: برای تولید خودروهای ارزان و مدرن باید تمامی دستگاه های مرتبط تعامل داشته باشند و مشکلات پیش پای خودروسازان در این طرح برداشته شود. عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام با تاکید بر ضرورت ایجاد فضای رقابتی برای اجرای
وزیر صمت: فساد در صنعت خودرو و فولاد را رد نمی کنم
مشابهی وجود دارد. فاصله قیمت در واحد تولیدی تا بازار تفاوت قابل ملاحظه ای دارد و نقدینگی هم هر روز در یک بازار ورود پیدا می کند، اما در بازار خودرو به دنبال حذف دلالان با افزایش تولید و متعادل شدن قیمت ها هستیم. وزیر صمت با اذعان به وجود فساد در توزیع نهاده های دام و طیور نیز بر لزوم کنترل بیشتر وزارت کشاورزی بر این بازار تأکید کرده و می گوید: در حال حاضر ورق فولادی به صورت اعتباری به
شکست انحصار در بازار خودرو به سبک وزارت صنعت
مواجه است که تا حذف نشود، نمی توان روی حضور مستقل خودروسازان خارجی در ایران حساب باز کرد. با این حال اگر سیاست انحصارزدایی رزم حسینی در دولت بعد نیز ادامه پیدا کند، با توجه به احتمال لغو تحریم ها، امکان پیاده سازی این راهکار وجود خواهد داشت. به نظر می رسد با حضور مستقل خودروسازان خارجی در کشور (مشروط بر دادن آزادی عمل معقول به آنها و عدم حاشیه سازی های قبلی) احتمال انحصارزدایی و ایجاد رقابت در صنعت و بازار خودروی ایران بالا خواهد رفت.
مخالفت با فروش دستوری خودرو در بورس
/> در حال حاضر بسیاری از کارشناسان دیکته قیمت به مدیران خودروساز را اصلی ترین دلیل برای وضعیت نامساعد مالی خودروسازان عنوان و همگی به حذف این شیوه قیمت گذاری تاکید می کنند. این مساله مورد توجه مدیران ارشد وزارت صمت نیز قرار دارد و آن ها معتقدند باید تغییرات اساسی در شیوه قیمت گذاری فعلی داده شود. اما در طرح ساماندهی صنعت خودرو نه تنها شورای رقابت در امور خودروسازان همچنان دخالت دارد بلکه سازمان حمایت
بازار خودرو در آستانه تحولی بزرگ
فعلی صنعت خودرو یعنی قیمت گذاری تمرکز کرده اند. هم اینک به رغم وجود ظرفیت تولید دو میلیون دستگاه خودرو در سال در کشور، پیش بینی ها نشان می دهد تا پایان امسال، تنها 900 هزار خودرو تولید خواهد شد. دلیل اصلی این مسئله به بی انگیزگی خودروسازان بر می گردد زیرا تولید در قیمت های تعیین شده کنونی، برای آنها زیان آور است. طبق آمارها، در شش ماه نخست امسال، زیان انباشته صنعت خودرو به 80 هزار میلیارد تومان
چرا با عرضه خودرو در بورس مخالفت می شود؟
وزارت صمت با سازوکار اولیه برای ورود خودرو به بورس موافق بود اما حالا به صراحت مخالفت خود را اعلام کرده است. به گزارش خودروتک به نقل از دنیای اقتصاد ، در این زمینه حسن کریمی سنجری کارشناس خودرو می گوید: مکانیزم حاکم برای تعیین قیمت کالاهای عرضه شده در بورس در ظاهر همان مکانیزم مبتنی بر عرضه و تقاضا است اما شاهد هستیم نمایندگان مجلس در طرح خود به دنبال این هستند تا به نوعی از این ساز و
اختلاف نظر بر سر بورسی شدن خودرو
مهر : عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: نظر نمایندگان مجلس بر عرضه تمامی محصولات خودروسازان در بورس است اما وزارت صمت روی این موضوع بحث دارد و هنوز به نتیجه مشخصی نرسیده ایم. علی جدی در مورد آخرین وضعیت طرح تحول بازار و صنعت خودروهای سبک، اظهار کرد: خواسته ما بر این بود که دولت خود لایحه ای را برای بهبود وضعیت صنعت خودرو به مجلس ارائه دهد ولی چون دولت اقدامی نکرد، ما این طرح را تهیه کردیم. وی گفت: جلسات بررسی این طرح همچنان در کمیسیون صنایع و معادن مجلس با حضور معاونت صنایع وزارت صمت و رئیس هیأت عامل ایدرو و خودروسازان برگزار می شود، اما هنوز به نتیجه مشخصی نرسیده ایم. وی ادامه داد: هنوز وزیر به جلسات ما نیامده اند و نمایندگانی از وزارت صمت در جلسه حضور می یابند که البته آقای صادقی نیارکی معاون امور صنایع وزیر با نظر نمایندگان مبنی بر عرضه همه محصولات خودرویی در بورس موافق است، اما باید ببینیم آقای رزم حسینی چه نظری دارد. جدی گفت: در نهایت باید ببینیم که چه برنامه ای می تواند به کمک بازار بیاید، از این رو همچنان در حال بحث و بررسی با وزارت صمت هستیم. ...
چرخ خودرو با باید راه نمی افتد
علی جدی ، یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس: خواسته ما بر این بود که دولت خود لایحه ای را برای بهبود وضعیت صنعت خودرو به مجلس ارائه دهد، اما چون دولت اقدامی نکرد ما این طرح را تهیه کردیم. جلسات بررسی این طرح همچنان در کمیسیون صنایع و معادن مجلس با حضور معاونت صنایع وزارت صمت و رئیس هیئت عامل “ایدرو” و خودروسازان برگزار می شود، اما هنوز به نتیجه مشخصی نرسیده ایم. همچنین به تازگی، عضو
طراحی خودروهای مدرن و ارزان قیمت را پیگیری می کنیم
سورنا ستاری روز گذشته (دوشنبه) در نشست مشترک با وزیر صنعت، معدن و تجارت و رئیس گروه اقتصادی معاونت بررسی دفتر مقام معظم رهبری که با موضوع بررسی طرح تولید خودروی مدرن و اقتصادی برگزار شد، اظهار کرد: ایجاد نوآوری با استفاده از طراحی های داخلی بیشتر خواهد شد و به همین لحاظ در طرح تولید خودروی ارزان قیمت و مدرن بر روی طراحی داخلی با استفاده از ظرفیت های داخل کشور تأکید داریم. طبق اعلام
طرح های خودرویی صمت ختم به خیر می شود؟
اهداف مدنظر، تغییرات گسترده ای است که در سطح کلان مدیریت وزارت صمت طی مدت زمان یاد شده به وجود آمده است. از زمان آغاز تحریم های صنعت خودرو تا کنون وزارت صمت سه وزیر و دو سرپرست را به خود دیده است. هر یک از سکانداران وزارت صمت ایده ای برای حل چالش های موجود در صنعت و بازار خودرو ارائه داده اند. پیش فروش های گسترده شرکت های خودروساز در سال 97 به منظور تامین نقدینگی آنها
ترخیص 2000دستگاه کامیون با دستور مستقیم رئیس جمهور از گمرک| درخواست حق الحساب به اسم خدمات پس از فروش از ...
حمل و نقل جاده ای در امر نوسازی ناوگان خیلی تلاش می کرد تا سرعت بگیرد اما متاسفانه برخی از مسئولان در تصمیم گیری تاخیر زیادی داشتند. از طرفی زمانی که همه مسائل در حال رفع بود، هماهنگی ها هم انجام می گرفت، ثبت سفارش و واردات هم قابلیت انجام داشت؛ علیرضا رزم حسینی برای وزارت صنعت، معدن و تجارت معرفی شد. با توجه به اینکه چندین ماه وزارت صمت مسئولی نداشت و معلوم نبود برنامه وزارت در خصوص مسائل مختلف چه
صنعت خودرو ایران ابر بدهکار بانکی مدعی دلار نفتی و افزایش قیمت ها
طی 50 سال گذشته، باعث نشده که منافع صنعتی و تجاری طرف ایرانی در سطح مطلوبی تامین شده باشد. دلایل عمده این ناکامی ها شامل عدم وجود راهبرد و برنامه بلندمدت برای همکاری با طرف های خارجی و انعقاد قراردادها برای رفع نیازهای کوتاه مدت، عدم وجود نقشه راه مدون برای مذاکره و بعضاً مذاکره کنندگان ناآگاه به صنعت خودرو، تاثیر بسیار زیاد مسائل سیاسی بر همکاریهای فنی و تجاری، ضعف بنیه مالی خودروسازان، عدم مشارکت
تحقیق و تفحص از خودروسازان به کجا رسید؟ / مخالفت وزارت صمت با مجلس
نشینان بالاخره به موضوع تحقیق و تفحص از خودروسازی ها جدی تر نگاه کنند یا احتمالا آن را تصویب کنند؟ در متن دستور جلسه روز نهم آذر ماه موضوع گزارش کمیسیون صنایع و معادن مبنی بر تصویب تقاضای تحقیق و تفحص از بررسی عملکرد شرکت های خودروسازی درخصوص کیفیت و قیمت خودرو آمده است. علی جدی، عضو کمیسیون صنایع در این خصوص به تجارت نیوز گفت: در این خصوص جلسه ای با حضور مدیرانی از وزارت صمت
طرح هایی برای حل مشکلات صنعت خودرو
شتر گاو پلنگی آن را که در قالب مدیریت نیمه دولتی است، به سود تبدیل کند، با این حال معضل فعلی صنعت خودرو، درماندگی در تولید برخی قطعات خاص است که در مقاطعی تا 200 هزار خودروی ناقص را روی دست خودروسازان می گذارد. اکنون هم اگرچه طرح هایی نظیر تولید خودروی مدرن در معاونت علمی و فناوری رئیس جمهور ممکن است فانتزی به نظر برسد و مشکل روز صنعت خودرو را حل نکند، ولی باید توجه داشت که در هر صورت
ضرورت انطباق خودروها با کیفیت و قیمت جهانی
شاتا| عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام گفت: خودروی داخلی بی کیفیت سبب ورود خودروسازان خارجی به کشورمان شده است که در اجرای خودروی مدرن و اقتصادی باید نگاه ویژه ای به کیفیت شود. علی آقامحمدی در نشست مشترک با معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و وزیر صمت که در خصوص بررسی طرح تولید خودروی مدرن و اقتصادی برگزار شد، اظهار داشت: برای تولید خودروهای ارزان و مدرن باید تمامی دستگاه های مرتبط تعامل
بسته خودرویی وزیرصمت به دولت رفت
واسطه گری در این بازار بسته اجرایی با ساعت های کار کارشناسی و مشارکت تشکل های بخش خصوصی و خبرگان عرصه صنعت خودروسازی کشور در این خصوص تهیه گردیده است.با عنایت به ضرورت تسریع در اتخاذ تصمیات لازم در این خصوص، خواهشمند است با اولویت، ترتیبی اتخاذ فرمایید تا موضوع در دستور اولین جلسه ستاد هماهنگی اقتصادی دولت قرار گیرد. پس از این نامه نگاری به نظر می رسد صنعت خودرو که تا سال های اخیر تنها تحت نظر
طراحی خودروهای مدرن و ارزان قیمت را پیگیری می کنیم
به گزارش ایسنا، سورنا ستاری روز گذشته (دوشنبه) در نشست مشترک با وزیر صنعت، معدن و تجارت و رئیس گروه اقتصادی معاونت بررسی دفتر مقام معظم رهبری که با موضوع بررسی طرح تولید خودروی مدرن و اقتصادی برگزار شد، اظهار کرد: ایجاد نوآوری با استفاده از طراحی های داخلی بیشتر خواهد شد و به همین لحاظ در طرح تولید خودروی ارزان قیمت و مدرن بر روی طراحی داخلی با استفاده از ظرفیت های داخل کشور تأکید داریم.
لزوم تولید خودروهای مدرن و ارزان قیمت
ها و پلتفرم های ایجاد شده بسیار مهم است. وی همچنین در پایان تصریح کرد: در واقع خودروی داخلی بی کیفیت سبب ورود خودروسازان خارجی به کشورمان شده است که در اجرای خودروی مدرن و اقتصادی باید نگاه ویژه ای به کیفیت شود. گفتنی است که در این جلسه با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت و مععاون علمی و فناوری رییس جمهور، طرح تولید خودروی مدرن و اقتصادی از سوی معاونت علمی فناوری ریاست جمهوری با ورود به عمق داخلی سازی بیشتر، توجه به تاب آوری و پلتفرم های مشترک با استفاده از ظرفیت دو خودروساز بزرگ کشور(ایران خودرو و سایپا) و همچنین بخش خصوصی مورد بررسی قرار گرفت. ...
نرخ گذاری دستوری خودرو حذف می شود؟
اقتصاد گزارش داده بود که وزارت صمت با محوریت رزم حسینی به دنبال اخذ مجوز تعیین قیمت خودروهای داخلی در حاشیه بازار است. طرحی که در دوره وزارت رحمانی (وزیر سابق صمت) مطرح شد اما اجرایی نشد. با این حال گفته شده که طبق طرح فوق، قیمت گذاری دستوری به طور کامل یا برای بخشی از محصولات حذف خواهد شد. طرح دولت در شرایطی به جریان افتاده که چندی پیش کلیات طرح سامان دهی صنعت خودرو در کمیسیون اقتصادی مجلس
صمت بسته حمایت از جهش تولید و جبران زیان خودروسازان را به دولت داد
ستاد هماهنگی اقتصادی دولت شد. در نامه رزم حسینی به نهاوندیان آمده است: همانگونه که مستحضرید برابر اقدامات و سیاست های اتخاذ شده به جهت رفع مشکلات صنعت خودرو، با سرفصل های تولید، رفع مشکلات اقتصادی و قیمت گذاری محصولات شرکت های خودروساز، افزایش تیراژ تولید و تولید بدون ضرر و نهایتاً ایجاد آرامش در بازار خودرو و حذف واسطه گری در این بازار، بسته اجرایی با ساعت ها کار کارشناسی و
افزایش قیمت علت است نه معلول
به عنوان کالایی که در سراسر دنیا یک کالای مصرفی محسوب می شود سال هاست در کشور ما به یک کالای سرمایه ای تبدیل شده که وجود دلالان و واسطه گران و البته رانت های حاصل از این بازار آشفته آ نرا تا حدود زیادی به بن بست رسانده است. اما چه اتفاقی در صنعت خودروسازی ایران رخ داده است که تا به حال نه تنها مشکلات آن برطرف نشده بلکه روزبه روز هم با چالش جدیدی مواجه می شود آیا تغییر رویکرد نسبت به
انحصار یا آزادسازی واردات خودرو؟
صورت محدود و انحصاری ممکن است تبعاتی از جمله توزیع رانت را به همراه داشته باشد. با این حال آزادسازی واردات خودرو موافق ومخالفینی دارد. برخی معتقدند آزادسازی واردات خودرو تبعات منفی برای صنعت خودروسازی وتولید دارد. در مقابل برخی هم آزادسازی واردات خودرو را بهترین راه برای رونق صنعت خودرو و شکستن انحصار می دانند. مرداد ماه سال 1397 بود که رسما صنعت خودروسازی ایران تحریم شد. با تحریم صنعت
صمت بسته حمایت از جهش تولیدوجبران زیان خودروسازان را به دولت داد
مشکلات اقتصادی و قیمت گذاری محصولات شرکت های خودروساز، افزایش تیراژ تولید و تولید بدون ضرر و نهایتاً ایجاد آرامش در بازار خودرو و حذف واسطه گری در این بازار، بسته اجرایی با ساعت ها کار کارشناسی و مشارکت تشکل های بخش خصوصی و خبرگان عرصه صنعت خودروسازی کشور تهیه شده است. با عنایت به ضرورت تسریع در اتخاذ تصمیمات لازم در این خصوص، خواهشمند است با اولویت ترتیبی اتخاذ فرمائید تا موضوع در دستور اولین جلسه ستاد هماهنگی اقتصادی دولت قرار گیرد.
وعده جدید تولید خودروی ارزان
وی با اعلام اینکه چنانچه طراحی دست مهندسان داخلی باشد، خلق خودرو خواهیم کرد، گفت: باید از کپی کاری در حوزه خودرو و مونتاژ خارج شویم و به سمت خلق خودرو با استفاده از طراحی نیروهای متخصص کشورمان و نخبگان حرکت کنیم. معاون علمی و فناوری رئیس جمهوری ضمن تاکید بر اینکه آینده صنعت خودرو در هوشمندسازی است، افزود: کشور ما نیز در آینده باید به سمت تولید خودروهای هوشمند و برقی برود تا از این موضوع عقب نمانیم که این مهم نیز در دستور کار قرار دارد. در این جلسه با
آفتابه لگن طرح های خودرویی
خودروساز، افزایش تیراژ تولید و تولید بدون ضرر و نهایتاً ایجاد آرامش در بازار خودرو و حذف واسطه گری در این بازار تهیه شده است. وزیر صنعت در حالی به دنبال اجرای بسته جدید برای حل مشکلات صنعت خودرو است که هرچند وقت یکبار یک نسخه جدید از سوی مسئولان مختلف صنعتی و خودروسازان برای این صنعت پیچیده شده است، به طوری که با انتصاب حسین مدرس خیابانی به سرپرستی وزارت صنعت، روش عرضه خودرو از طریق قرعه
