خانهنقش ایران در توسعه کریدور ترانزیتی خلیج فارس - دریای سیاه| کاهش وابستگی به ...
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
ایران راه ارمنستان را از آذربایجان جدا می کند/ حل مشکل کامیون های ترانزیتی بزودی
ایران را از مسیر تجاری به اروپا متوقف کند و بر سر راه ترانزیت و تجارت ایران مانع ایجاد کند، امروز هیاتی فنی و مهندسی از ایران به سرپرستی خیرالله خادمی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت مادر تخصصی ساخت و توسعه زیربنا های کشور وارد ارمنستان شد تا در مشارکت تکمیل جاده تاتو، مسیر دیگری جایگزین جاده گوریس – قاپان شود. تکمیل جاده تاتو که تنها کمتر از 15 کیلومتر از آن باقی مانده، به این معناست ک ...
ایران بدون نیاز به جمهوری آذربایجان به اروپا متصل می شود
گروه اقتصادی : مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور برای بازدید از جاده تاتو در ارمنستان به عنوان مسیر جایگزین کامیون های ترانزیت ایرانی، امروز به ایروان می رود. به گزارش بولتن نیوز به نقل از ایرنا، خیرالله خادمی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور با هیات فنی و مهندسی برای تصمیم گیری در مشارکت ایران در ساخت جاده تاتو در ارمنستان ...
آیا گرجستان در برابر ایران مانع تراشی خواهد کرد؟
به گزارش بولتن نیوز ، سالار سیف الدینی : برخی اخبار و گزارش ها در تحلیل خود از مشارکت گرجستان در مانور ترکیه و باکو چنین برداشت کردند که ممکن است این کشور در آینده در مسیر ترانزیتی ایران به سوی اروپا مانع تراشی کند. به این معنا که باکو از تفلیس درخواست کند تا به عنوان سدی در برابر مسیر کریدور شمال-جنوب عمل کند! ▫️اولا معلوم نیست چنین ادعایی صحیح باشد. ولی در شرایط فرضی اگر حکومت باکو ...
ایران راه ارمنستان از آذربایجان را جدا می کند
خود می تواند ایران را از مسیر تجاری به اروپا متوقف کند و بر سر راه ترانزیت و تجارت ایران مانع ایجاد کند، امروز هیاتی فنی و مهندسی از ایران به سرپرستی خیرالله خادمی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای کشور وارد ارمنستان می شود تا در مشارکت در تکمیل جاده تاتو، مسیر دیگری جایگزین جاده گوریس – قاپان شود. تکمیل جاده تاتو که تنها کمتر از 15 کیلومتر از آن باقی مانده، به این ...
پیدا و پنهان مناقشه ایران و آذربایجان/ از عواقب ژئوپلیتیک اقدامات آذربایجان تا تاثیر راهبرد تنش زدایی ...
می خوانید. دانشجو: اهمیت منطقه قفقاز در چیست و بروز تنش در آن چه تبعاتی برای کشور های منطقه به ویژه ایران دارد؟ کولانی: منطقه قفقاز به دلیل واقع شدن در جغرافیایی ویژه از اهمیت بالایی برخوردار است. این منطقه از جنوب و از طریق ایران به خلیج فارس و اقیانوس هند، از شمال به روسیه و از غرب به اروپا متصل است. این منطقه ذخایر بسیار عظیمی از انرژی همچون نفت را در خود جای داده است. این ...
کُدی که رهبری به ترکیه و آذربایجان ارسال کرد
“جاده ابریشم” است و این 2 عامل نیز تاثیر به سزایی در تقویت مسیر و جایگاه محور ترانزیتیِ کشورمان در مسیر شرق به غرب و شمال به جنوبِ آسیا و اروپا خواهد داشت. همین عامل اتاق فکرِ محور سعودی_اسرائیلی_آمریکایی را وا داشت به دنبال محروم کردنِ ایران از مزایای این کریدور ترانزیتی باشد که به دنبال آن توطئه حمله ی کشور آذربایجان به نوار مرزی ارمنستان با ایران طراحی شد تا با تصرف این منطقه؛ تنها ...
افزایش 190 درصدی ترانزیت خارجی کالا از بندر امیرآباد
به گزارش خبرنگار گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از ساری ،سعیدی پور مدیرکل بنادر و دریانوردی امیرآباد به ضرورت هم افزایی بنادر ایران و کشور های همسایه دریای خزر و کالا های بی شماری را که می توان از کشور های سی آی اس به کشور های شرق آسیا، حاشیه جنوبی خلیج فارس و اروپایی به واسطه قرار گیری بندرامیرآباد در کریدور شمال – جنوب ترانزیت کرد، اشاره و از افزایش 190 درصدی ترانزیت خارجی کالا از بندر ...
تاکید آذربایجان بر اهمیت توسعه راه آهن شمال به جنوب
به گزارش ایلنا به نقل از ترند، رئیس شرکت راه آهن آذربایجان در نشستی گفت: کریدور بین المللی حمل و نقل شمال به جنوب نقش مهمی در توسعه گردش تجارت و صادرات و واردات کشورهای شرکت کننده در این پروژه دارد. این پروژه به گسترش روابط اقتصادی و تجاری بین کشورهای شرکت کننده در این طرح کمک می کند. وی افزود: "آزادسازی سرزمین های آذربایجان از اشغال ارمنستان فرصت های گسترده ای را برای ارتقاء موفق ...
منتظر آغاز صادرات برق ارمنستان هستیم/خط انتقال برق ایران به اروپا بدون استفاده ماند
...: ما یک مسیر شمال به جنوب داریم که این امکان را داریم که به حاشیه کشورهای خلیج فارس سواپ داشته باشیم، حتی برنامه انتقال کابل زیردریایی طراحی و از بندر لنگه به دبی 183 کیلومتر خط ایجاد شد، خط دیگری به سمت عمان احداث شد. صالحی با بیان اینکه ما اکنون با پاکستان و افغانستان ارتباط الکتریکی داریم اما میزان آن بسیار کم است و باید تقویت شود، ادامه داد: با پاکستان خط انتقال کویته به گوادر را داریم ...
دیپلماسی بهترین و کم هزینه ترین راه برای حل تنش های میان ایران و آذربایجان است
... سلیمانی بیان کرد: از طرفی در خصوص کریدور شمال جنوب باید گفت که ارمنستان اصلاً در مسیر این کریدور نیست. بنده از ابتدا در مذاکرات و اجلاس مربوط به این کریدور در هند، روسیه و آذربایجان شرکت کردم و دبیرخانه آن زیرنظر بنده در اداره اول مشترک المنافع بود. کریدور شمال جنوب از بندر بمبئی شروع می شود و از اقیانوس هند، دریای عمان و خلیج فارس به بندرعباس می رسد و از بندرعباس فعلاً از طریق راه جاده ای یا ...
پاشینیان: ایران برای ارمنستان راه زندگی محسوب می شود
ارمنستان و ایران به همراه گرجستان، بلغارستان و یونان مذاکرات خود را برای ایجاد کریدور حمل و نقل چند منظوره بین المللی خلیج فارس - دریای سیاه که ایران را از طریق ارمنستان، گرجستان و دریای سیاه به اروپا متصل می کند آغاز کرده اند. برخی از متخصصان در ارمنستان خاطرنشان کردند که این راهرو می تواند از طریق ترانزیت دریایی چین - ایران با طرح کمربند و جاده چینی متصل شود. ...
اقدامات غیرسازنده همسایگان خللی در حمل و نقل کالا در دریای خزر ایجاد نمی کند
کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران بهره برده ایم، تصریح کرد: در همین راستا بیش از سه هزار کانتینر از بنادر جنوبی به نادر شمال کشور منتقل و مستقر شد. تفتی با تاکید بر اینکه از سال پیش از عدم ثبات در حمل و نقل از طریق مرزهای جمهوری آذربایجان و ترکمنستان و برخی سخت گیری ها از سوی این دو کشور مواجه شدیم راه اندازی خطوط منظم کانتینری را در دستور کار قرار دادیم، افزود: راه اندازی خطوط کانتینری به شکل جدی ...
واردات بیش از یک میلیون تن کالا از بنادر مازندران
به گزارش شمال نیوز، محمد باکری رئیس اداره ترانزیت و حمل و نقل بین المللی اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای مازندران با بیان اینکه یک میلیون و 420 هزار تن کالا در 6 ماه اول امسال از بنادر مازندران وارد کشور شد، گفت: عمده ترین بخش کالا های وارداتی، جو دامی، ذرت دامی و انواع روغن بوده است. او افزود: 526هزار تن کالا از مبدا مازندران به کشور های اطراف صادر شد که اکثر آن سیمان، مواد معدنی ...
انگلیس: شاید مشکل سوخت تا کریسمس ادامه یابد
به گزارش ایسکانیوز، نخست وزیر انگلیس یکشنبه اذعان کرد که ماه هاست از مشکلات صنعت حمل و نقل انگلستان آگاه است و این مشکلات محتمل تا کریسمس ادامه می یابد. به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از فارس، به گزارش روزنامه استاندارد بوریس جانسون نخست وزیر انگلیس در روز افتتاحیه اجلاس حزب محافظه کار در شهر منچستر گفت که بحران سوخت علیرغم گزارش ها از صف های طولانی بنزین در برخی از مناطق کشور در حال ...
آن سوی تنش در روابط ایران و آذربایجان/ شعیب بهمن: مسیر ارتباطی ایران به اروپا از ارمنستان بسته می شود
می دهد که به ما می گوید آذربایجان تمایلی ندارد که کوردیور شمال جنوب کوریدور فعال باشد. او در تشریح دلایل عدم تمایل آذربایجان به راه اندازی کوریدور شمال-جنوب گفت: ایران سه مسیر به سمت اروپا از طریق ترکیه، آذربایجان و ارمنستان دارد. کاری که آذری ها در مسیر گوریس- قاپان کرده اند این است که در وهله نخست اولویت تردد از این جاده را برای ایران از بین ببرند. وقتی اولویت تردد از این جاده از بین ...
جمهوری آذربایجان آمادگی خود را برای افزایش صادرات گاز به اروپا اعلام کرد
جمهوری آذربایجان در دسامبر ارسال گاز به اتحادیه اروپا از جمله ایتالیا و یونان را از طریق کریدور گاز جنوبی آغاز کرد که این کشور حاشیه دریای خزر را از طریق گرجستان و ترکیه به اروپا متصل می کند. به گزارش جهان اقتصاد به نقل از ایسنا، الهام علی اف در مصاحبه با خبرگزاری افه اسپانیا گفت: اگر مذاکرات اکنون آغاز شود، جمهوری آذربایجان آماده خواهد بود صادرات گاز را تا زمستان افزایش دهد. ...
وضعیت دو راننده بازداشت شده توسط پلیس باکو
(اسلام آباد-تهران-استانبول) دارند که مسیر بسیار کوتاهی میان کامیون های پاکستانی تا ترکیه و سپس اروپاست. کریدور لاجورد یا کریدور شمال-جنوب؟ این کارشناس صنعت حمل و نقل بین الملل به خبرنگار مهر گفت: اسلام آباد با حمایت آمریکا به دنبال ایجاد کریدور لاجورد است که سال هاست فعالیت چندانی ندارد؛ این کریدور با عبور از خاک افغانستان به ترکمنستان، دریای خزر، بندر باکو، گرجستان و سپس ترکیه ...
پاتک دریایی
جز راه اندازی مسیر زمینی مستقل به ارمنستان که تنها ساخت 5 کیلومتر از آن باقی مانده، فعال سازی بنادر شمال کشور است که به گفته مدیرکل بنادر و دریانوردی گیلان، بندر انزلی این ظرفیت را دارد که با پذیرش کشتی ها رو رو کامیون های حامل بار صادراتی را به طور مستقیم به روسیه حمل کند و به زودی بندر آستارا هم به این ظرفیت و امکان دست پیدا می کند. فرصت فعال سازی بنادر شمالی آبایی درباره ...
بحران قره باغ؛ اهرمی برای فشردن گلوی صادرات انرژی ایران
انتقال نفت آذربایجان فعال هستند. مومنی تصریح کرد: ترانزیت انرژی از ایران به ارمنستان و یا از ارمنستان به گرجستان مسئله ای است که دولت های ترکیه، آذربایجان و رژیم صهیونیستی سعی دارند از آن به بهانه جاده ای که از خاک آذربایجان عبور می کند، جلوگیری کنند، البته ارمنستان نیز بدنبال یک راه جایگزین است تا نیازی به این خط نباشد، اما مسئله فراتر از این موضوع است و ما با بحران جدید در حوزه قفقاز ...
تجربه موفق تردد دریایی در دوره توقف مرز ترکمنستان
از گزینه ها برای حذف آذربایجان بجز راه اندازی مسیر زمینی مستقل به ارمنستان که تنها ساخت 5 کیلومتر از آن باقی مانده، فعالسازی بنادر شمال کشور است که به گفته مدیر کل بنادر و دریانوردی گیلان، بندر انزلی این ظرفیت را دارد که با پذیرش کشتی ها رو رو کامیون های حامل بار صادراتی را به طور مستقیم به روسیه حمل کند و به زودی بندر آستارا هم به این ظرفیت و امکان دست پیدا می کند. حمیدرضا آبایی ...
ترکیه و آذربایجان در پی حذف مسیر ترانزیتی ایران/ رویای خام صهیونیست ها در دالان زنگزور
با این حال به نظر میرسد یکی از مهم ترین استراتژی های جنگ قره باغ و به دنبال آن حضور نیروهای تکفیری و مداخله جویی ترکیه در تحولات آن قطع مرز زمینی بین ارمنستان و ایران است. کاری که با انجام آن با یک تیر دو نشان خواهند زد. اول اینکه همانطور که اشاره کردیم قطع مرز ارمنستان و محاصره و انزوای آن را به دنبال خواهد داشت که منجربه فروپاشی داخلی خواهد شد. دوم اینکه با این کار ارتباط مرزی و زمینی ایران را با اروپا قطع خواهند کرد که در ادامه به اهداف اقتصادی آن پرداخته شد ...
مثلث اردوغان-بنت- علی اف و تهدید اقتصادی تهران/ چرا حفظ مرز های بین المللی شمال غرب برای ایران حیاتی است؟
.... اما در صورت ایجاد یک کریدور زمینی، گذرگاه اغدیر، نخجوان به باکو، یک مسیر 650 کیلومتری و بدون نیاز به عبور از ایران یا ارمنستان است. ایران از طریق سه کشور ترکیه، آذربایجان و ارمنستان به اروپا دسترسی دارد. با توجه به این نکته که ایران در مسیر طرح بزرگ یک جاده یک کمربند قرار دارد، در صورت موفقیت آذربایجان در تصرف نوار مرزی زنگزور، یکی از سه راه ارتباطی ایران با اروپا به طور کامل قطع و ضریب اهمیت ...
راهکارهای ایران برای مقابله با رژیم علیف
ای هزینه های امنیتی چند برابر هزینه های اقتصادی است. با حساب سود و زیان، باید هر چه سریع تر ایران از طریق ارمنستان به گرجستان و دریای سیاه متصل شود و هیچ کامیون ایرانی هم خاک باکو عبور نکند. به صورت خلاصه، جمهوری باکو باید از کریدور شمال جنوب برای همیشه کنار گذاشته شود. هفتم: امضای پیمان دفاعی با ارمنستان؛ این باید یکی از اولویت های اصلی ایرن باشد. امضای پیمان دفاعی باعث خواهد شد که نه ...
قطب اقتصادی جنوب کشور محروم از فرودگاه!
به گزارش گام خبر امیرحسین جلال پور: بندر گناوه یکی از قدیمی ترین بنادر کشور ایران محسوب می شود که در یکی از شهر های شمالی استان بوشهر و در مرکز شهرستان گناوه قرار گرفته که درفاصله مسافتی 160 کیلومتری شمال بوشهر است. این بندر قدیمی و تاریخی از شمال غربی با بندر دیلم و از شمال شرقی با استان فارس، از شرق با دشستان و از قسمت جنوب با بوشهر و از غرب با خلیج فارس تماس دارد؛ مساحت شهرستان ...
نقطه اختلاف ایران و جمهوری آذربایجان کجاست؟
آذربایجان درآمده است. این قسمت که بیش از 20 کیلومتر است بخشی از کریدور ارتباطی شمال – جنوب ایران به منطقه قفقاز و خاک ارمنستان است. مسیر جاده ای کاپان به گوریس که 80 کیلومتر است و بیش از 20 کیلومتر آن پس از جنگ پارسال به کنترل نیروهای آذربایجان درآمده است و الهام علی اف رییس جمهوری آذربایجان 2 روز پیش در مصاحبه ای دریافت عوارض از کامیون های ایرانی را در راستای حق حاکمیتی کشورش بر این منطقه ...
