سایر منابع:
سایر خبرها
قیمت گذاری دستوری برای خودرو اشتباه است
این شرایط، صنعت خودرو در کشورمان پیشرفت خواهد کرد و با این روش، جان مردم، محیط زیست و اقتصادمان به شدت تاثیر مثبتی خواهد دید. این کارشناس صنعت خودرو در مورد اینکه با واردات خودرو دیگر کسی خودرو ایرانی نخواهد خرید گفت: اگر نمی توانند خودرو با کیفیت تولید کنند چرا مردم باید تاوان این خودروسازان را بدهند؟ در این سه دهه اخیر فرصت های بسیاری به این دو خودروساز داده شده است و هزاران میلیارد ...
رشد تیراژ و خروج خودروسازان از زیان در گرو اصلاح قیمت انواع خودروهای داخلی است
به گزارش ایران اکونومیست٬ عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران ضمن تاکید بر لزوم حمایت از خودروسازان و رفع موانع تولید در خصوص نتایج شیوه فعلی قیمت گذاری خودرو و تاثیر اصلاح قیمت ها بر صنعت و بازار خودرو و چگونگی آن توضیح داد. امیرحسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با بیان اینکه طی 10 سال گذشته، حاکمیت هیچ حمایتی از دو خودروساز اصلی کشور نداشته بلکه بهره کشی از صنعت خودروی کشور بدون ...
اثبات منطق سیاستگذاری حکیمانه خودرویی رهبر انقلاب به روایت اعداد، و شکست میدانی دولت ها
جریان است، نماینده دانش فنی و مدیریت ایرانی کنونی نیست، زیرا به راحتی می توان دید که در بخش های مشابه شاهد جهش در رشدعلمی و مدیریتی کشور هستیم و در بسیاری حوزه ها در میان 5 کشور برتر جهانی قرار گرفته ایم. در حقیقت، الزامات صنعت و بازار در عملکرد میدانی دولت ها که برای بخش خودرو کشور برنامه ریزی کرده اند دیده نمی شود که خروجی این سیاست؛ که باید ادامه آن متوقف شود؛ انباشته شدن خیابان های ایران از خودروهای بی کیفیت و از رده خارج است که بر رفاه خانوارهای ایرانی و نگاه مردم به کارآمدی نظام اثر زیانباری دارد. پایان/ ...
واردات قطعه به ازای صادرات آن تسهیل شود
انتقاد رئیس مجلس در گفت وگوی زنده تلویزیونی از کمیت و کیفیت محصولات خودروسازان داخلی موضوعی است که مورد توجه بسیاری از کارشناسان حوزه صنعت خودرو قرار گرفته است. محمدباقر قالیباف درعین حال، از طرح واردات خودرو در ازای صادرات قطعه که هم اکنون در شورای نگهبان در حال بررسی است، حمایت کرد. رئیس مجلس در ادامه گفت: حاشیه امن به وجودآمده برای خودروسازان منجر به آن شده است که آن ها هر محصولی را ...
اولویت تخصیص منابع ارزی با خودروسازان باشد/ تداوم زیان انباشته اشتغال کشور را به خطر می اندازد
تمام شده، تصریح کرد: با توجه به کمبود ارزی که در کشور وجود دارد، چرا باید ارز های موجود را برای واردات خودرو هزینه کنیم، در حالی که خودروسازان ما توانایی تولید محصول و پاسخ به تقاضای مردم را دارند، می توان این منابع را صرف تولید در کشور کرد. وی با اشاره به تاثیر صنعت خودروسازی در تولید ناخالص داخلی، اظهار کرد: در حال حاضر اولین دغدغه تمام کشور، اقتصاد و اشتغال است. اگر صنعت خودروسازی با این ...
رانت 55 هزار میلیاردی در بازار خودرو
به گزارش صنعت ماشین ، طبق بررسی دنیای اقتصاد در بازه زمانی 6 ماهه یعنی از ابتدای خرداد تا انتهای آبان، رانت توزیعی به واسطه فاصله قیمتی خودروهای پر تیراژ 55 هزار و 500 میلیارد تومان برآورد شده است. این رانت از فاصله قیمت خودرو در کارخانه و بازار و آمار فروش ارائه شده از سوی خودروسازان به بورس محاسبه شده است. در این بین توزیع رانت از فا ...
خروج دو خودروساز بزرگ از زیان؛ دائم یا موقت؟
، بنابراین در نگاه اول، خودروسازان سود کرده اند؛ با این حال آنها می گویند با اضافه شدن سایر هزینه ها ، گاهی قیمت تمام شده از بهای تولید بالاتر رفته و زیان نصیبشان شده است. در این بین، ایران خودرو در سال 95 نزدیک به 23هزار و 550 میلیارد تومان صرف تولید محصولاتش کرده و در مقابل، حدود 25 هزار و 790 میلیارد تومان کسب درآمد از ناحیه فروش داشته است. بنابراین طی سال تحت بررسی، اختلاف بهای فروش و ...
چند ماه از وعده دو هفته ای وزیر گذشت / کسی به داد بازار خودرو نمی رسد؟
هرچند ابهامات و مشکلات صنعت خودرو در ایران عمری چند ساله دارد و بخش مهمی از تمرکز وزارت صمت دولت قبل در ماه های پایانی تلاش برای همکاری با مجلس و شورای رقابت برای بهبود شرایط این صنعت صرف شد اما در نهایت دولت سیزدهم خودرو را در حالی تحویل گرفت که تقریبا هیچ یک از بازیگران بازار از شرایط خود راضی نیستند. از سویی خودروسازان به زیان انباشته و بدهی 200 هزار میلیارد تومانی رسیده اند و تولید ...
خبر های جدید خودرویی از زبان رئیس سازمان بورس
در این صورت کارخانه و سهامدار آن زمین می خورند و زیان انباشته برای آن شرکت به وجود می آید. در حال حاضر اگر قطعه سازی از خودروساز پول نگیرد دیگر نمی تواند خودرو تولید کند؛ بنابراین باید تمام این موارد در نظر گرفته شود. رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار گفت: امیدواریم در نحوه اجرای قیمت گذاری دستوری د ر صنعت خودرو، تصمیم گیری منطقی شود. زیرا در این صورت کارخانه به قیمتی می فروشد که متضرر ...
آیا قیمت خودرو برای صالحی نیا بی اهمیت است؟
گذاری دستوری هم زبان باز کند و حداقل نظر خود را بیان کند.این در حالی است که میزان زیان انباشته 85 هزار تومانی خودروسازان حرف و حدیثی فراتر از اظهار نظر می خواهد و به طور طبیعی ایدرو باید طرح و روش و نظر برای کاستن از این حجم و جلوگیری از ازدیاد آن ارائه کند. بر اساس آخرین گزارش های منتشر شده دو خودروساز بزرگ کشور 85 هزار میلیارد تومان رقمی حدود 3 میلیارد دلار زیان انباشته دارند؛ از ...
بورس کالا آمادگی کامل برای عرضه خودرو را دارد
. جهرمی در ابتدای این برنامه گفت: یک سال از طرحی که قرار بود در اسرع وقت تعیین تکلیف شود می گذرد. در دوره ای که مجلس در حال رسیدگی و پیگیری طرح عرضه خودرو در بورس کالا بود وزیر وقت صنعت، معدن و تجارت مخالف آن بود و لذا این طرح کج دار و مریز جلو رفت. وی افزود: از سوی دیگر میان بورس کالا، مجلس و دستگاه های دخیل در این طرح نقطه نظرات متفاوتی وجود داشت. ما به عنوان بورس کالا تنها ...
بیشترین میزان واردات خودرو مربوط به چه سالی است؟
برچسب ها اخبار خودرو تولید خودرو خودرو خودروسازان واردات خودرو وزارت صنعت برچسب ها
ضرورت افزایش قیمت خودرو یک امر بدیهی است
به گزارش خبرخودرو، عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران بر لزوم افزایش قیمت خودرو تاکید کرد و گفت: قیمت گذاری دستوری از موانع تولید و موجب زیان است و قیمت خودرو باید متناسب با شرایط و واقعیت های بازار باشد. عباس آرگون در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو بر ضرورت افزایش قیمت خودرو به عنوان یک امر بدیهی تاکید کرد و اظهار داشت: اکنون خودروسازان در زیان هستند و زیان دهی آنها موجب تضرر سهامداران ...
آیا فقط قیمت گذاری دستوری مشکل خودروسازان است؟ مدیریت ضعیف تاثیری ندارد؟
هم در این آمار و ارقام تاثیر گذار است. به گزارش پایگاه خبری تحلیلی خبرماشین به نقل از خانه ملت؛ سید محسن دهنوی عضو هیات رئیسه مجلس درباره افزایش قیمت خودرو، گفت: مجموع زیان انباشته خودروسازان در پایان سال 96 حدود 11 هزار و 600 میلیارد تومان بود که این عدد درپایان 6 ماه نخست امسال به 83 هزار میلیارد تومان رسیده است یعنی زیان انباشته خودروسازان طی 3.5 سال حدود 7 برابر شده است. نماینده ...
واردات خودرو باید آزاد شود/ دولت از مدیریت خودروسازان کنار برود/ مجمع تشخیص در برابر واردات خودرو مقاومت ...
یک سو و بالا رفتن شدید قیمت بازار به دلیل از بین رفتن امکان عرضه ازسوی خودروسازان داخلی، ازسوی دیگر؛ ماحصل سیاستگذاری طراحان صنعت خودرو کشور در سالهای گذشته است، که با تصحیح قیمت کارخانه، این شکاف از بین می رود و بساط طرح های شرم آوری مانند قرعه کشی برچیده می شود. میز بازار تحریریه با هدف کنکاش کارشناسانه در موضوع و پایان یافته غلط های مصطلح در صنعت خودرو ایران که باعث شده است در 30 سال ...
خودرو ملی| نیروی مازاد مشکل اساسی صنعت خودرو/ سوددهی صنعت در گرو بزرگ شدن مقیاس تولید
های آن بر صنعت خودرو، سطح دوم، عرصه سیاست های صنعت حوزه خودرو بر خودروسازان، و سطح سوم هم مسائل داخلی بنگاه ها؛ در سطح بنگاه، وقتی به این شکل کارخانه با بالا دست خودش رابطه دار د برای وزرا، نماینده مجلس و انواع گروه های سیاسی مختلف که می توانند وارد چانه زنی شوند، چه دولتی چه غیر دولتی، این امکان مهیا می شود که افرادی را داخل بنگاه قرار دهند که عموما افراد سطح پایین هستند، افرادی هستند که از بیرون ...
4 برنامه وزارت صنعت برای ساماندهی صنعت خودرو
نام در برنامه های فروش خودروسازان می پردازند و آن طور که شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران گزارش داده حدود 60 درصد افرادی که در قرعه کشی برنده شده اند پس از سه ماه خودروهایشان را فروخته اند و این یعنی، مصرف کننده واقعی خودرو نبوده اند. در حالی کارشناسان رانت توزیعی از این طریق را 120 هزار میلیارد تومان تا پایان سال 99 عنوان می کنند که در مقابل، خودروسازی کشورمان از زیان انباشته 85 هزار ...
مرگ تدریجی یک صنعت
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو ، دولت بارها به بهانه کنترل بازار خودرو، سازمان های مختلفی را مامور قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو کرده که هر بار بررسی ها در سامانه کدال نشان داده که قیمت های تعیین شده کفاف هزینه عادی را نمی دهد چه برسد به سودی که بتواند چرخ تحقیق و توسعه صنعت خودرو را بچرخاند و عدم توجه به این زیان که روی برخی خودروها به بیش از 10 میلیون تومان می رسد موجب شده تا صنعت خودرو با به ...
در معامله میان خودروسازان و مردم، غش وجود دارد/ احتمال تایید طرح واردات خودرو از سوی شورای نگهبان
... *** بهانه برای عرضه خودرو به بازار وی در ادامه افزود: در حال حاضر تقاضای میلیونی داریم، ولی عرضه ما 500 تا 600 هزار دستگاه است. البته تولیدکننده ها توان تولید بالاتر از این را دارند؛ یعنی می توانند تا 1٫5 میلیون خودرو در سال تولید کنند، ولی به ما می گویند که این میزان تولید خودرو برای ما صرفه اقتصادی ندارد. امروز خودروسازان خودروهایی را که تولید ...
آینده قیمت خودرو با احیای برجام
خودرو حدود 5.3 درصد سهامش دولتی است) تکلیف کرد، زیرا این مسیر به اقتصاد، صنعت و مردم آسیب می زند. او همچنین اظهار کرده که اگر خودروساز بتواند با قیمت گذاری مناسب محصولات خود به افزایش تیراژ بپردازد، آن گاه اکثر مردم فرصت آن را خواهند داشت که خودروی مورد نیازشان را به طور مستقیم از خودروسازان بخرند، اما اتفاقی که امروز افتاده درصد کمی از مردم با شرکت در قرعه کشی و با چاشنی شانس، محصولات را ...
سرانجام ادامه عرضه خودرو با زیان چیست؟
خودروسازی های کشور قرار دارد، اما باید اذعان داشت با در نظر گرفتن شرایط اقتصادی کشور درحال حاضر حتی با بهره وری حداکثری هم نمی توان بر قیمت تمام شده خودرو افسار زد و جلوی تاخت وتاز هر روزه آن را گرفت. در چنین شرایطی، اصرار بر فروش با قیمت دستوری باعث ضرر و زیان مداوم برای خودروسازان خواهد شد که این زنجیره هم سهامداران خرد را متضرر می کند و هم قطعه سازان را از همکاری با خودروسازان باز می دارد. مروری بر ...
تعدیل قیمت خودرو حق خودروسازان است/کیفیت پائین خودرو به دلیل عدم توان تامین نقدینگی است
به گزارش تحریریه ، سهیل معمارباشی مدیرکل صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت گفت: کسب وکاری که زیان ده است، کم کم رو به اضمحلال می رود و نمی توان از آن انتظار افزایش تولید یا بهبود کیفیت و تنوع داشت. وی بیان داشت: سال هاست شراط بغرنج صنعت خودروسازی را گوشزد می کنیم، اما تا به امروز هیچ اقدامی انجام نشده است. اشاره معمارباشی به زیان ده بودن صنعت خودرو است که همه ماهه در ...
رشد تیراژ و خروج خودروسازان از زیان در گرو چیست؟
برچسب ها بازار خودرو تولید خودرو خودروسازان دانشگاه علم و صنعت قیمت گذاری خودرو برچسب ها
مشکلات اصلی خودروسازان چیست؟
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از فارس، بررسی وضعیت صنعت خودرو در ایران نشان می دهد، این صنعت با چالش های مختلفی روبروست. از یک طرف خودروسازان کشور با زیان انباشته بسیار زیادی دست و پنجه نرم می کنند، از طرف دیگر مصرف کننده نیز باید خودرو را گران خریداری کند. بیگی، کارشناس بازار خودرو در مورد وضعیت فعلی این بازار می گوید: ساختار تصمیم گیری کشور ما تصمیم گیری در بخش های مختلف توزیع شده که ...
جیب مردم بی پناه محل جبران زیان انباشته انحصارگران نیست
...، جیب مردم بی پناه نیست. رانت و انحصار، هیچکدام خوب نیستند. ستاد تنظیم بازار، باید نفع مردم و دولت را هم زمان لحاظ کند. فراموش نکنید رهبری اخیراً تاکید کردند وقتی جلوی واردات گرفته می شود، بنگاه داخلی نیز وظایفی دارد و نباید با سوءاستفاده از این موقعیت، قیمت ها را افزایش یا کیفیت محصولات را کاهش دهد. ...