خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
احتمال آزادسازی کامل قیمت خودروهای داخلی وجود دارد
محصولات خودروسازان داخلی در هر سال با تکیه بر نرخ تورم بخشی و شاخصه های تولید اقدام کرد. اما در سال 97 و پس از حواشی که در بازار ایجاد شد با مصوبه سران قوا از تصمیم گیری در این حوزه کنار گذاشته اما پس از 20 ماه و با افزایش تنش های بازار مجددا به عنوان متولی تنظیم بازار و قیمت گذاری تعیین شد. بنابراین این دومین بار است که شورای رقابت از چرخه تصمیم گیری خودرو کنار گذاشته می شود تا وزارت صمت ...
قیمت خودرو بدون حضور شورای رقابت واقعی می شود؟
گذاری خودرو تصمیم گیری می کرد، تصمیم هایی که حتی وزارت صمتی ها نیز از آن راضی نبودند. سهیل معمارباشی مدیر کل دفتر صنایع خودروی وزارت صمت در این خصوص گفته است قیمت گذاری دستوری شورای رقابت مانع بزرگ توسعه خودروسازی است که امروز به طور متوسط زیان 30 تا 40 میلیون تومانی در تولید هر خودرو را در این صنعت رقم زده است. به گفته این مقام مسئول یکی از پیش نیاز ها و الزام های توسعه صنعت خودرو، رفع ...
واردات خودرو در شرایط فعلی بازار را ساماندهی می کند
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از خانه ملت، علی جدی درباره تصمیم وزارت صمت مبنی بر افزایش کارخانه ای قیمت خودرو، گفت: خودروسازان و وزارت صمت راحت ترین روش یعنی افزایش قیمت خودرو را انتخاب کنند زیرا معتقدند با افزایش قیمت، خودروساز تیراژ تولید را بیشتر کرده و در ادامه با رشدتولید و عرضه به بازار قیمت ها تعدیل می شود حال آنکه این روش موجب پیچیده تر شدن مشکل خواهد شد و منطقی نیست. ...
مورد عجیب بازار خودرو
معظم رهبری رسیده است، مسئولیت تنظیم بازار خودرو از جمله تدوین و ابلاغ دستورالعمل های تنظیم قیمت این بازار فعلا بر عهده وزارت صنعت، معدن و تجارت و با هماهنگی ستاد تنظیم بازار است. براین اساس از این پس شورای رقابت در خصوص قیمت گذاری خودرو تکلیف و اختیاری ندارد و رسیدگی به شکایات شهروندان در خصوص قیمت گذاری نیز در این شورا قابلیت استماع ندارد، از این رو شورای رقابت اعلام کرده که شهروندان ...
خودروسازان خصوصی عقب ماندند
تولید خودروسازان خصوصی تا پایان آبان 1400 چنین نشان می دهد که از 15 خودروساز خصوصی کشورمان، تنها 8 خودروساز فعال بوده اند و مابقی آنها، تولیدی را رقم نزده اند. طبق پیش بینی وزارت صمت، خودروسازان خصوصی تا پایان سال 1400 باید 150 هزار خودرو را وارد بازار کنند که به طور میانگین، ماهانه باید حدود 12.5 هزار دستگاه را تولید کرده باشند. درحالی که آمار 8 ماهه این خودروسازان، واقعیت دیگری را نشان می دهد ...
تعداد شاغلان ایران خودرو و سایپا 5 برابر کره ای ها و ژاپنی ها
بررسی های صورت مالی دو خودروساز بزرگ کشور نشان می دهد طی سال گذشته هزینه های اداری و عمومی گروه سایپا 3 هزار و 600 میلیارد تومان و این مقدار برای ایران خودرو نزدیک به 4 هزار و 918 میلیارد تومان بوده است. به عبارتی دو خودروساز فقط 8.5 هزار میلیارد تومان هزینه پرداخت حقوق و دستمزد و هزینه های اداری و هزینه انرژی و از این دست موارد کرده اند. ...
راه دشوار دولت با طرح های پیش فروش خودرو
. نه مردم از قیمت خودرو رضایت دارند، نه خودروساز از وضعیت فعلی و نه مسئولان که وعده ارزانی داده اند و هنوز قیمت ها روندی صعودی دارند. طبق آخرین اعلام وزیر صمت، میزان بدهی و زیان انباشته خودروسازان کشور به 200 هزار میلیارد تومان می رسد. این رقم 20 برابر کل درآمدهای نفتی پارسال ایران است. با این حال همچنان آنها طرح پیش فروش با قیمتی ارزان تر از بازار را ادامه می دهند تا به عده ای ...
سلیمی: وزیر صمت جلوی تاخت و تاز خودروسازان را بگیرد
شفقنا-نماینده مردم سمیرم در مجلس شورای اسلامی گفت: فعلا دور دور خودروسازان است و اسب سوار شده را هر طور که می خواهند می تازند، عنوان کرد: وزیر صمت چرا مصوبه مجلس برای خصوصی سازی و رقابت در حوزه صنعت خودرو را اجرا نمی کنید. به گزارش شفقنا از خانه ملت، اصغر سلیمی در نشست علنی صبح امروز(چهارشنبه، 8 دی ماه) مجلس شورای اسلامی در نطق میان دستور خود ضمن تبریک فرا رسیدن سالروز نهم دی ماه و ...
علت اصلی زیان انباشته خودروسازان چیست؟
: ایران خودرو و سایپا با نرخ دلار 25 هزار تومانی خودرو های خودرو را تولید می کنند، اما حدودا با نرخ دلار 15 هزار تومانی آن ها را به فروش می گذارند. این کارشناس افزود: در حالی که خودرو ها در بازار خودرو با دلار 35 هزار تومانی معامله می شود. عبدلله مشکانی توضیح داد که وجود این اختلاف قیمت ها در تولید، خرید و فروش خودرو ها تنها برای دلالان سوددهی دارد و هم خودروساز و هم خریدار ...
صنعت خودرو پس از تغییر مرجع قیمت گذار
گوش رسید. در نهایت نیز دو روز پیش اعلام شد که شورای هماهنگی سران سه قوه رسما شورای رقابت را از قیمت گذاری خودرو کنار گذاشته و تعیین قیمت خودروهای داخلی از این پس بر عهده وزارت صنعت، معدن و تجارت و ستاد تنظیم بازار است. البته تقریبا سه هفته پیش و با وجود اینکه خبر حذف شورای رقابت از قیمت گذاری خودرو هنوز رسما اعلام نشده بود، ستاد تنظیم بازار (به نمایندگی از دولت و وزارت صمت) مصوبه افزایش 18 درصدی ...
حذف شورای رقابت، مقدمه آزادسازی قیمت خودرو است؟!
به گزارش صنعت ماشین ، در روزهای گذشته شورای رقابت با مصوبه شورای هماهنگی اقتصادی سران سه قوه، رسما از قیمت گذاری خودرو کنار گذاشته شد. براساس مصوبه شصت و سومین جلسه شورای عالی هماهنگی اقتصادی که به تأیید رهبر معظم انقلاب رسیده است، مسئولیت تنظیم بازار خودرو از جمله تدوین و ابلاغ دستورالعمل های تنظیم قیمت این بازار فعلا بر عهده وزارت صنعت، معدن و تجارت ...
تکذیب حذف شورای رقابت از قیمت گذاری خودرو
تجارت و با هماهنگی ستاد تنظیم بازار است. براین اساس از این پس شورای رقابت در خصوص قیمت گذاری خودرو تکلیف و اختیاری ندارد و رسیدگی به شکایات شهروندان در خصوص قیمت گذاری نیز در این شورا قابلیت استماع ندارد، لذا شایسته است که شهروندان محترم در صورتی که در این خصوص شکایتی دارند، شکایت خود را از طریق مراجع ذیصلاحی، چون وزارت صمت، دادگاه های عمومی، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، سازمان تعزیرات حکومتی و ... پیگیری نمایند. منبع: ایلنا ...
باید با ایجاد فضای رقابتی خودروساز داخلی را به رقابت ملزم کرد/ خودروسازان به هیچ یک از معیارهای کیفیت ...
معین الدین سعیدی نماینده مردم چابهار و عضو کمیسیون کشاورزی در گفت وگو با خبرنگار برنا در خصوص افزایش قیمت خودرو و اوضاع نابسامان بازار خودرو گفت: حمایت از تولید داخل نباید این چنین تعبیر شود که تولیدکنندگان داخلی بدون توجه به اهمیت ارتقا کیفیت و کاهش قیمت ها به تولید خود ادامه بدهند. در شرایط فعلی خودروهای تولید داخل کیفیت مناسب ندارند و اصلا قابل مقایسه و رقابت با همتایان خارجی خود نیستند از همه ...
25 هزار نیروی مازاد در خودروسازان دلیل زیان دهی است نه قیمت خودرو در کارخانه!
کشور 25 هزار نیروی مازاد دارد که توسط دولتی ها، مجلس و افراد با نفوذ به این صنعت تحمیل شده است. او در ادامه این پرسش را مطرح کرده که چرا مدیران خودروساز زیر بار نیروهای تحمیلی رفته اند؟ وجود نیروی مازاد در خودروسازی کشور به ویژه ایران خودرو و سایپا به عنوان شرکت های وابسته به دولت، مساله جدیدی نیست و در گذشته نیز در مورد آن نقدهای زیادی مطرح شده است. با این حال، اینکه تعداد نیروهای ...
ساختار مدیریتی خودروسازان از دلایل گرانی خودرو در ایران است/ هزینه تامین مواد اولیه؛ بهانه خودروسازان ...
خریداری کنند، هزینه تمام شده تولید افزایش می یابد، را نادرست دانست و گفت: با توجه به نرخ ارز، هزینه تامین مواد اولیه خودروسازان خارجی از شرکت های خودروساز ایرانی بیشتر است با این وجود خودروسازان خارجی با کیفیت ترین خودروها را با قیمت های ارزانتر از محصولات داخلی تولید و به بازار عرضه می کنند. با مقایسه خودروهای تولید داخل با خودروهای هم سطح آنها در دنیا، به این نتیجه می رسیم که ...
زیان پایان ناپذیر خودروسازهای داخلی
در روزهای اخیر خبر واگذاری نهایی تصمیمات قیمت در حوزه خودرو به وزارت صمت یکی از مهم ترین خبرهای حوزه صنعت بوده است. این موضوع می تواند روند قیمت گذاری محصولات خودرویی و زنجیره تأمین آن را با یک نظم بهتر همراه سازد و فولادی ها قطعا از این تصمیم بی بهره نخواهند بود. به گزارش آرتان پرس، بر این این اساس از این پس شورای رقابت در خصوص قیمت گذاری خودرو تکلیف و اختیاری ندارد و رسیدگی به شکایات ...
سه سناریوی قیمت گذاری خودرو
شورای رقابت با مصوبه شورای هماهنگی اقتصادی سران سه قوه، رسما از قیمت گذاری خودرو کنار گذاشته شد. پیرو اطلاعیه مرکز ملی رقابت، دستورالعمل های تنظیم قیمت فعلا بر عهده وزارت صمت و با هماهنگی ستاد تنظیم بازار خواهد بود. بر این اساس سه سناریو برای قیمت گذاری آتی خودرو مطرح است؛ تکرار تجربه بازگرداندن این شورا در صورت بن بست قیمتی ، شکایت دوباره شورا به دیوان عدالت اداری و درنهایت حذف همیشگی شورای رقابت از قیمت گذاری . ...
خودرو و بود و نبود شورای رقابت !
حسین حقگو مرکز ملی رقابت در اطلاعیه ای از حذف شورای رقابت از قیمت گذاری خودرو خبر داد و مسوولیت تنظیم بازار خودرو و از جمله موضوع قیمت گذاری این محصول را فعلا به وزارت صمت محول نمود. چند نکته در این باره قابل ذکر است: - رقابت اصلی اساسی در اقتصاد بازار است. اصلی که به قول فون میزس فرصت های زیادی را برای ابراز ابتکارات افراد فراهم می کند و این امکان را می دهد تا هر فرد آنچه ...
شکست چندباره روش های مداخله ای در تنظیم بازار خودرو
...> حفظ جذابیت سرمایه گذاری در بازار خودرو با قیمت گذاری دستوری-فربد زاوه، فعال و کارشناس حوزه خودرو حداقل چیزی که از تجربیات سال های گذشته به دست آمده، این است که قیمت گذاری دستوری به نفع هیچکس نیست؛ یعنی نه به نفع خودروساز و نه به نفع مردم و مصرف کننده واقعی است. کنار گذاشتن شورای رقابت از قیمت گذاری محصولات خودروسازان شاید یک گام روبه جلو تلقی شود، اما درواقع وزارت صمت عهده دار قیمت ...
شورای رقابت عامل ایجاد انحصار در خودروسازی
مسئول تعیین قیمت بود، خودروسازان باچالش در خصوص قیمت گذاری ناشی از عدم به روز رسانی مواجه بودند. عملا یکی از دلایل ایجاد انحصار برای خودروسازی ها وجود شورای رقابت است، زیرا در جهت عکس ماموریتی که داشت عمل کرد. زمانی که قیمت یک خودرو را ثابت نگه می دارند و بها آن را افزایش نمی دهید، تمایل سرمایه گذاری برای افزایش محصول و توسعه تیراژ رخ نخواهد داد. در ظاهر قضیه نیز می گویند که انحصار به دست خودروساز ...
ستاد یا شورا؛ مسأله این نیست!
، اما آن چه در عمل اتفاق افتاد، پیروی وزارت صمت و ستاد تنظیم بازار از فرمول و ضوابط شورای رقابت برای محاسبه قیمت ها براساس نرخ تورم بخشی اعلام شده از سوی بانک مرکزی بود. در آبان ماه گذشته نیز اصلاح قیمت ها توسط ایران خودرو و سایپا کلید خورده و بلافاصله لغو شده بود؛ با این تفاوت که برنامه پیشین مبتنی بر مصوبه 28 مهرماه شورای هماهنگی اقتصادی قوای سه گانه درخصوص توقف تدریجی قیمت گذاری ...
شورای رقابت؛ یک قمار 10 ساله؟
خودروسازان برای فرار از واقعیت های این صنعت از دست شان گرفته شده است. حالا آن ها مانده اند و انتظارات زیادی که وجود دارد؛ شورای رقابت رفته است، وزارت صمت و ستاد تنظیم بازار آمده، احتمال افزایش قیمت ها به دلیل تورم در آینده ای دور و نزدیک نیز محتمل است. در این خصوص، این خودروسازان هستند که باید خود را ثابت کنند، در غیر این صورت، زمستان خواهد رفت و روسیاهی برای زغال خواهد ماند. علی طجوزی پایگاه خبری اسب بخار ...
حذف ارز 4200 تومانی به معنی قطع رانت و قاچاق معکوس است
عهده وزارت صنعت، معدن و تجارت و با هماهنگی ستاد تنظیم بازار است. براین اساس، از این پس شورای رقابت در خصوص قیمت گذاری خودرو تکلیف و اختیاری ندارد و رسیدگی به شکایت های شهروندان درخصوص قیمت گذاری نیز در این شورا قابلیت استماع ندارد، بر این اساس شایسته است که شهروندان در صورتی که در این زمینه شکایتی دارند، شکایت خود را از طریق مراجع ذی صلاحی چون وزارت صمت، دادگاه های عمومی، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، سازمان تعزیرات حکومتی و غیره پیگیری کنند. شعارسال، با اندکی تلخیص و اضافات برگرفته از خبرگزاری ایرنا ، تاریخ انتشار:5 دی 1400، کدخبر: 84590921، www.irna. ...
برای استیضاح نشدن وزیر صمت از زمین و زمان تماس می گیرند!
شعار سال: لطف الله سیاهکلی ، با اشاره به مبحث واردات خودرو به کشور اظهار داشت: در رابطه با خودرو دو کلید واژه اساسی باید مد نظر قرار گیرد که به آن بی توجهی شده است. وی با بیان اینکه نخستین کلید واژه موضوع عرضه و تقاضا ست، تاکید کرد: در حال حاضر میزان عرضه خودرو در کشور 500 الی 600 هزار خودرو در سال است و، اما میزان تقاضا، به نزدیک به دو میلیون خودرو در سال می رسد ...
عباسپور: قیمت گذاری هرچیزی که انحصاری هست با شورای رقابت می باشد/ مصرف کننده بایستی حق داشته باشد بهترین ...
به گزارش سرویس اقتصادی پایگاه 598، روح الله عباسپور عضو کمیسیون صنایع مجلس با خبرنگار 598 کرد. وی در خصوص واگذاری اختیار شورای رقابت در زمینه تنظیم بازار خودرو به وزارت صمت گفت: قیمت گذاری هرچیزی که انحصاری هست با شورای رقابت می باشد. قانونا قیمت گذاری خودرو با شورای رقابت هست اما دولت تمکین نمی کند. نماینده مردم قزوین در مجلس شورای اسلامی درباره قیمت گذاری آزاد خودرو اظهار داشت: من ...
کاهش قیمت تمام شده خودرو در اختیار مدیران عامل خودروسازی ها و وزارت صمت نیست
به گزارش خبرخودرو ، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: متاسفانه به دلیل ساختارهای اقتصادی کشور، کاهش هزینه ها چندان در اختیار مدیران عامل خودروسازی ها و یا حتی وزارت صمت نیست، بلکه نیازمند ایجاد تحولات اساسی است که کسی نیز زیر بار آن نمی رود. امیرحسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص عوامل موثر برکاهش قیمت تمام شده خودرو و راهکارهای آن اظهار داشت: مواد اولیه شامل ورق ...
قیمت خودرو باید تحت نظارت شورای قیمت گذاری در بازار تعیین شود
...، تغییرات قیمت مواد اولیه و قطعات را نیز دربرمی گیرد و بدین ترتیب قیمت تعدیل می شود. عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی در پایان در خصوص یکسان سازی نحوه قیمت گذاری مواد اولیه و خودرو خاطرنشان کرد: ورق و قطعات در اختیار بخش خصوصی است و شرایط صادرات و واردات نیز برای این بخش فراهم است، بنابراین امکان کنترل و قیمت گذاری دستوری این اقلام وجود ندارد اما هر قیمتی که از سوی خودروساز پرداخت می شود، می بایست در هزینه تمام شده لحاظ گردد و دولت نیز زمانی که می تواند مواد اولیه را در بازار آزاد به فروش برساند، فروش آن با قیمت دستوری به خودروسازان معنایی ندارد. ...
