خانه
قیمت تمام شده پراید 50 میلیون است نه 150میلیون
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
خودروسازان ککشان هم نمی گزد! /سرنوشت ایرانیان در نقطه عطف صلح هسته ای
همین آش و همین کاسه است. یکی از شخصیت های سیاسی می گفت که ابتدای جاده تهران کرج دو صنعت هوافضا و دیگری خودروسازی هست که سرنوشتی جدا از هم دارند، چون این دو صنعت دو رویکردی متفاوت با هم داشته اند و مشکل بر سر رویکرد ها و نگاه ها هست. بدتر از همه این ها این است که یک پررویی مزمن در خودروسازی ها هست و در حالی که 80 هزار میلیارد تومان به نظام بانکی بدهکار هستند و خودرو 50 میلیونی را 150 میلیون می فروشند
واردات منطقی خودرو ؛ حذف دخالت دولت و رفع انحصار موجب افزایش کیفیت خودرو می شود
اظهارداشت: مافیا و انحصار خودرو مانند دو لبه تیغه ای است که به جان مردم افتاده است و وزرای ما در دام خودروسازان افتاده اند و همیشه شکست خورده اند. وی گفت: وقتی واردات را ممنوع کرده ایم موجب شده خودروی پراید از رده خارج که فرغونی بیش نیست را 200 میلیون تومان و خودروی چینی 300 میلیون تومانی را به قیمت یک میلیارد و 700 میلیون تومان به مصرف کننده تحمیل کنیم و حقشان ضایع شود. عضو
تنها راه برون رفت از وضعیت نامطلوب خودروسازی شکستن انحصار است
امروز از رهبری تا پایین ترین عضو این جامعه از وضعیت خودروسازی کشور گله مند است. تنها راه برون رفت از وضعیت نامطلوب خودروسازی شکستن انحصار است. انحصار نیز جز با واردات خودرو نمی شکند. واردات به اندازه نیاز مردم باید انجام شود. نباید در واردات خودرو هم انحصار ایجاد کرد وی افزود: البته واردات خودرو نیز نباید انحصاری باشد. مجلس در کمیسیون تلفیق آمده واردات 60 هزار خودرو سبک و
انحصار در خودروسازی مانع اصلی ارتقای کیفیت است/ واردات خودرو باید آزاد شود
با وارد کردن 50 هزار دستگاه خودرو به کشور، بازار از نظر قیمتی تعدیل خواهد شد، فشار روانی در جامعه از بین خواهد رفت و خودروساز ناچار به تحرک بیشتری برای ارتقای کیفیت و کاهش قیمت خود خواهد شد. نظام نباید به دلیل کیفیت پایین در عملکرد خودروسازان هزینه بپردازد و مانند ماجرای سانحه رانندگی در بهبان به آن هجمه شود. بنابر این نه تنها واردات مانع رشدخودروسازها نخواهد بود بلکه آن ها
ویترین دانا/ ناکارآمدی در صنعت خودرو
به گزارش سرویس چندرسانه ای شبکه اطلاع رسانی راه دانا ؛ عضو کمیسیون صنایع مجلس نیز با انتقاد شدید از انحصار در صنعت خودرو دررابطه با دپوی این میزان از خودرو توسط خودروسازان گفت: خودروساز ها قطره چکانی خودروها را عرضه می کنند تا با انباشت تقاضا بتوانند قیمت ها را افزایش دهند. مدیران صنعت خودروسازی ناکارآمد هستند. سعید مؤتمنی رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو گفت: این آشفتگی و نابسامانی
موشک سازان، خودروسازان خوبی خواهند شد؟
دلایلی که فضای کسب و کار در ایران برای خودروسازی مناسب نیست به این دلیل است که شفافیت در این صنعت وجود ندارد و رقابتی هم وجود ندارد و متاسفانه انحصار هم وجود دارد. به جای اضافه کردن موشک سازان به خودروسازان، صنعت خودرو را به بازارهای جهانی وصل کنید پازوکی معتقد است خودکفایی در صنعت خودروسازی یک ایده غیرمنطقی است. او می گوید: حتی جنرال موتورز آمریکا هم خودکفا نیست. این انحصار
مافیا و انحصار در صنعت خودروسازی به ضرر مصرف کننده است
مسئله مهمی است. وی در مورد مفهوم صنعت گفت: صنعت از زنجیره بزرگی از کارخانجات تولیدی تشکیل شده و ما باید بدانیم در کجای این زنجیره مشکل داریم. خودروسازان باید این مشکلات را برطرف کنند تا بتوانند طبق بیانات مقام معظم رهبری عمل کرده و در جهت رضایت مردم کیفیت محصولات را افزایش دهند. اگر تغییرات اساسی در صنعت خودروسازی که پیشران تمام صنایع است ایجاد نشود انحصار در سایر صنایع هم رخ خواهد داد
3 هزار میلیارد تومان خلق پول سلاطین خودرو در ایران!
گرانتر می شود. سلاطین واقعی سیاستگذارانی هستند که روزی بیش از 3 هزار میلیارد تومان خلق می کنند یعنی در 1 ماه به اندازه زیان انباشته ایران خودرو و سایپا پول چاپ می شود. 70 میلیارد دلار منابع ارزی کشور را در دوره تحریم با تخفیف 80 درصدی بذل و بخشش می کنند و هر روز در حال ایجاد نهادی جدید برای قیمتگذاری هستند که خروجی آن برهم خوردن تمام تعادل های اقتصاد کلان است. پررویی مزمن در خودروسازها که به ریش مردم می خندند منتظر نباشید؛ احتمال تغییرات یارانه جدید هم منتفی شد سونامی همسان سازی حقوق ها درسال آینده! ...
وزیر صمت در پاسخ به گلایه های رهبری از خودروسازان گفت: مسئولیت کیفیت خودرد را می پذیریم
فاطمی امین اخیرا در خصوص وضع پیش آمده در صنعت خودرو اعلام کرد که گلایه های رهبر معظم انقلاب اسلامی در زمینه کیفیت خودرو به جاست و به عنوان وزارت صمت این مسئولیت را می پذیرد. اما آیا صرف پذیرفتن مسئولیت کافی است؟چه برنامه ای از سوی وزارت صمت بدای کنترل قیمت قرار است ارائه شود؟ به گزارش روزپلاس، سرسری گرفتن قانون از یک طرف و انحصار در بازار از طرف دیگر، باعث شده تا مشتریان
کیفیت خودرو ؛ وقتی رهبر معظم انقلاب هم از آن گلایه می کنند
0/5 (0 نظر) 0/5 (0 نظر) برچسب ها اخبارخودرو خدمات پس از فروش خودرو رهبر معظم انقلاب کیفیت خودرو برچسب ها
کیفیت نامرغوب خودروهای داخلی علت اصلی مرگ و میر در تصادفات جاده ای است + فیلم
علی رضایی عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری دانشجو، با اشاره به انحصار بازار خودرو توسط دو شرکت ایران خودرو و سایپا اظهارکرد: بخش قابل توجهی از مردم از صنعت خودروسازی رضایت ندارند؛ از طرفی دو شرکت بزرگ سایپا و ایران خودرو، انحصار در بازار خودرو را در دست گرفته اند. وی افزود: قیمت خودرو به صورت لحظه ای و ساعتی تغییر پیدا می کند که فرآیندی اشتباه
فتونیوز/ ناکارآمدی مدیریت صنعت خودرو در ایجاد تعادل بین عرضه و تقاضا
سعید مؤتمنی رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو گفت: این آشفتگی و نابسامانی در بازار خودرو حاصل عرضه کم خودرو در بازار است. در پنج ماه اخیر که عرضه خودرو کم شده است با افزایش قیمت خودرو در بازار روبرو شده ایم و دولت باید به این نتیجه برسد که در صورت عدم توان تولید توسط تولیدکنندگان داخلی به راهکارهای دیگر جهت تأمین این کالا نیز فکر کند.
بهانه جدید خودروسازان برای افزایش قیمت ها چیست؟
و معادن مجلس در خصوص ایمنی خودرو ها نیز تصریح کرد: این موضوع در طرح جامع خودرو دیده شده و نیازمند آن است تا قطعه سازی ها از منظر طراحی و نوآوری متحول شوند البته ظرفیت آن نیز وجود دارد منتها به دلیل اینکه نگاه تجاری بر بازار خودرو غلبه کرده تا نگاه فناوری، قطعه سازان ما در این مدت از تمام ظرفیت خود استفاده نکرده اند. او در مورد قیمت خودرو نیز خاطرنشان کرد: اگر دولت بنا دارد قیمت خودرو
بالش های مرگ را فراموش نکنیم!
هم دستخوش حوادث خواهد شد. ما باید انحصار خودرو را بشکنیم تا رقابت سالم شکل بگیرد. در این صورت، چنین مسائلی به وجود نخواهد آمد. در ادامه اظهارنظرهای دو سه روز اول بعد از حادثه، دبیر هیئت تحقیق و تفحص از صنعت خودرو در مجلس نیز در مورد بازنشدن ایربگ ها در تصادف زنجیره ای بهبهان گفته بود: شاید تاکنون صدها یا حتی هزاران نفر قربانی بی تدبیری خودروسازان شده اند. مسئله فقط بازنشدن ایربگ نیست
اهمال خودروساز و تحقیق و تفحص های صوری مجلس؟
شعار سال: چرا شورای نگهبان نباید عملکرد نماینده مجلس و توانمندی او در قانونگذاری و نظارت را مبنای تائید یا عدم تائید صلاحیت قرار دهد؟ چرا نمایندگانی که بشکل ابزاری اقدام به تحقیق و تفحص می کنند، باید تائید صلاحیت مجدد شوند؟ اگر گزارشات تحقیق و تفحص خودروسازان داخلی در این چند سال، مورد تاکید قرار می گفت، آیا باز نیاز به گلایه مقام معظم رهبری از وضعیت تولید، کیفیت و قیمت گذاری ها وجود داشت؟ ماشین تخلفات فول آپشن ( ای
نگاهی به وضعیت نامناسب خودروسازان داخلی | فشل مثل خودروسازی!
مسعود سلطانی | شهرآرانیوز؛ رهبر معظم انقلاب در دیدار با تولیدکنندگان و فعالان اقتصادی از خودروسازی داخلی انتقاد کردند و گفتند: این همه حمایت در طول این سال ها از صنعت خودرو در کشور شده، خب کیفیت خودرو خوب نیست، مردم ناراضی اند. درست هم می گویند. حق با مردم است؛ یعنی اعتراض مردم بجاست. این صنعت نتوانسته رضایت مشتری را جلب کند. . این درحالی است که تاکنون بیشتر مسئولان کشور در سطوح مختلف
خط تولید تسلا در ایران راه اندازی می شود؟
حوزه تولید و واردات بپردازد و ورود به جزئیات در حیطه اختیار این نهاد نیست. او ادامه می دهد: وزیران صمت در دولت های مختلف، به ایران خودرو و سایپا و قطعه بازان وابستگی دارند. تنها هدف از طرح اینگونه وعده های غیرعملی و غیرکارشناسی، درخواست منابع و حمایت های مالی برای این صنعت است. او تاکید می کند: ظرفیت لازم برای تولید انواع خودروهای با کیفیت در کشور وجود دارد؛ به شرطی که وزارت
کیفی سازی صنعت خودرو ایران چگونه ممکن است؟
شود و سهم مونتاژ و تولید نهایی 30 درصد است، اگر روابط خودروساز و قطعه ساز درست نباشد و خودرو ساز به موقع پول قطعه ساز را ندهد، قطعه ساز نیز به دلیل زیان، کیفیت قطعات را کاهش می دهد و خودروساز هم چون نمی تواند خط تولید را متوقف کند، همان قطعه بی کیفیت را استفاده می کند. وزیر صمت در حالی از روابط خودروسازان با قطعه سازان گفته است که هم اکنون برآورد می شود خودروسازان بیش از 60 هزار میلیارد تومان به
خودرو سازان به خود آیند؟
شنیده می شود که جای تاسف و در عین حال جای تامل دارد که چرا صنعت خودرو علی رغم حمایت هایی که می شود به این وضعیت دچار شده است. واقعیت اینست که تمام تلاش شرکت های صنعتی دنیا از جمله خودروسازی برای فروش و سود آوری بیشتر و کسب رضایت مردم تلاش می کنند اما خودروسازان ما اهمیتی برای مشتریان قائل نیستند. جدا از کیفیت پایین خودرو ها، بنظر می رسد که دو شرکت بزرگ خودروسازی در سالهای اخیر برای افزایش قیمت ها
مدل جدید خودروسازی از نگاه خودروسازان چگونه خواهد بود؟
انجمن های قطعه سازی کشور و برخی از قطعه سازان و خودروسازان بخش خصوصی و عمومی در کمیسیون صنایع مجلس برگزار شد . احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در همین رابطه در خصوص ایرادات وارد بر مدل خودروسازی کشور به قیمت گذاری دستوری اشاره کرد و اظهار داشت: قیمت گذاری دستوری زیان های انباشته هنگفتی را بر صنعت خودرو تحمیل کرده است و از سوی دیگر خصوصی سازی واقعی در دو شرکت ایران خودرو و سایپا
جلوگیری از رقابت خارجی نباید موجب بالا رفتن قیمت بشود
برای تولید خودروهای باکیفیت برخوردار نخواهند بود تا جان مردم و دارندگان خودرو را حفظ کنند. بسیاری از کارشناسان معتقدند؛ اگر حمایت های دولتی نبود، صنعت خودرو نمی توانست بحران های مالی و تحریم های بین المللی را پشت سر بگذارد. به نظر شما تغییر مدیران خودروسازان بزرگ منتهی به تغییر سیاست های اجرایی در این بنگاه های تولیدی خواهد شد؟ متاسفانه به دلیل دخالت های پی درپی دولت در صنعت خودرو
وقتی گوش خودروسازان به انتقادات ملت بدهکار نیست/ مردم ناراضی اند و خودروسازان همچنان طلبکار
به گزارش رهیاب ، انتقاد از قیمت بالا و کیفیت پایین خودرو در کشور مقوله امروز و دیروز نیست خودروسازان شرایطی فراهم کردند که مردم ناچارند خودروی بی کیفیت را گران خریداری کنند. آنها دولت و مردم را به جایی رسانده اند که هر امتیازی که می خواهند، می گیرند و با بهانه های متعدد خود را زیان ده عنوان کرده و پی در پی خواستار افزایش قیمت محصولات هستند، بی توجهی به انتقادات مردمی و نمایندگان مجلس کارد را به
کیفی سازی تولید از مسیر آزادسازی واردات خودرو
ش مردم سالاری آنلاین ، ماغلب کارشناسان اعتقاد دارند انحصار در صنعت خودرو و مقابله با واردات خودرو با تعرفه های واقعی، به موازات یکدیگر، زمینه ساز افزایش انتقاد از خودروهای داخلی شده است. در همین راستا جلال رشیدی کوچی نماینده مردم مرودشت در مجلس شورای اسلامی در صفحه شخصی خود در توئیتر، نوشت: تنها راه برون رفت از وضعیت نامطلوب خودروسازی داخلی، آزادسازی واردات خودرو است که منجر به شکستن انحصار و تنوع
بازار خودرو منتظر طرح ساماندهی؛ چه افرادی می توانند خودرو وارد کنند؟
. خودروسازان باید اینکار را انجام دهند و اگر تاکنون این اتفاق نیافتاده باید تلاش خود را بیشتر کنند. بر اساس طرح ساماندهی صنعت خودرو که 24 شهریور در مجلس به تصویب رسید، واردات خودرو برای جبران کسری تولید داخل نسبت به تقاضای موثر در ازای صادرات خودرو یا قطعات آن آزاد شده است و حال به نظر می رسد مصوبه مجلس، در نگاه کلی، رفع انحصار از بازار خودرو را دنبال می کند. در همین رابطه سید
عرضه خودرو افزایش نیافته است!
به گزارش صنعت ماشین ، موتمنی می گوید: به طور مثال اگر ایران خودرو هزار پژو 206 تیپ 2 را روزانه عرضه بازار کند، قیمت این خودرو 30 تا 40 میلیون تومان کاهش می یابد. نیاز بازار خودرو تامین نمی شود. اگر تاکید به آزادسازی واردات خودرو داریم نه فقط برای واردات خودروهای لوکس بلکه، خرید خودروهای ارزان با تعرفه های وارداتی کم که بازار خودرو را متعادل کند. قیمت پژو 206 تیپ 2 در سال 97، 58 میلیون
با این حال مردم با وضعیت فعلی که مدافعان از آن به عنوان حمایت از تولید یاد می کنند، مخالفند
کشورهای دیگر فقط با تولید، جی دی پی را بالا نمی برند بلکه با بازرگانی نیز می توان آن را افزایش داد. امروز گران ترین خودروی چینی در ایران بیشتر از 800 میلیون تومان نمی ارزد اما می بینیم به چه قیمت هایی فروش می روند، با این رویه نه تنها صنعت خودرو کشور به جایی نمی رسد، بلکه شرایط بدتر هم خواهد شد. چرا که آقایان به بهانه تولید و اشتغال، هرچه می خواهند بر سر مردم می آورند، اما وقتی به عملکرد خود در تنهایی
استفاده از سخنان مقام معظم رهبری برای خروج دولت از صنعت خودرو
واگذاری این دو شرکت عریض و طویل بوده است. اما طی سالیانی که از عمر این دو خودروساز می گذرد به رغم حمایت های پنهان و آشکاری که صورت گرفته است، نتیجه کار راضی کننده نبوده است. در واقع، روی دیگر این سخن را می توان به نحوه مدیریت دولتی و نوع نگاه حاکم به این صنعت نیز تعمیم داد، چراکه با تغییر دولت، مدیران جدید با سلیقه و ذائقه های جدید بر کرسی صدارت این دو خودروساز تکیه زده اند. همه نیز خالصانه در پی
شگرد تازه خودروسازان برای ایجاد التهاب در بازار خودرو
/> خداییان گفت: همکاران ما مدعی هستند اگر خودرو به لحاظ نقص قطعه در پارکینگ است چرا بلافاصله بعد از افزایش قیمت این خودروها به فروش می رسد؟ اگر خودروسازان پاسخ قانع کننده ندهند، پرونده شان به مراجع قضائی می رود. سخنگوی قوه قضائیه در پاسخ به سؤالی درباره تفهیم اتهام بازرسی کل کشور به خودروسازان گفت: همه مردم در فضای مجازی مشاهده کرده اند که ما توقفگاه هایی داریم که هزاران خودرو در
چرا صنعت خودروسازی در جلب رضایت مشتری ناکارآمد است؟
به گزارش راهبرد معاصر؛ رویه در پیش گرفته شده از سوی صنعت خودروسازی کشور و لوازم خانگی که قرار بود با حمایت از تولید داخلی آنها، اولین مولفه یعنی رضایت مردم کسب شود روزگذشته بخشی از سخنان انتقادی رهبر معظم انقلاب خطاب به مدیران و دست اندرکاران این صنایع را به خود اختصاص داده بود. صنعت خودورسازی در سال های اخیر با انتقادات جدی رو به رو بوده است. کاهش کیفیت و گرانی هایی که در مقیاس با
حمایت مقام معظم رهبری از حقوق مصرف کنندگان و اعتراض به بی کیفیتی محصولات خودروسازان
. باید این مسیر تغییر جهت دهد و با کاهش قیمت تمام شده و افزایش راندمان و بهره وری و ارائه خدمات پس از فروش مطلوب به مردم وضعیت ساماندهی شود. وی افزود: متاسفانه انحصار این دوشرکت خودروسازی در اختیار دولت است و دولت باید جوابگوی همه مشکلات به وجود آمده باشد. کمیسیون صنایع و معادن صد درصد با واردات خودروی نو یا دست دوم موافق است زیرا باعث ایجاد رقابت در فضای صنعت خودروسازی است. توجه نکردن به
