خانه
ضرورت تجهیز ایستگاه های مترو به آسانسور
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
آسانسورهای متروی تهران معطل 11.5 متر
آسانسور هستند و یا به علت نداشتن استانداردهای ایمنی تحویل شرکت بهره برداری مترو نشدند و این مساله سبب شده که خطوط قدیمی تر نسبت به خطوط جدید وضعیت بهتری داشته باشند. این عضو شورای شهر تهران با اشاره به عدم تاکید آسانسورها توسط سازمان استاندارد می گوید: عدم دریافت استانداردهای ملی آسانسور در حالی است که زاکانی شهردار تهران در جلسات هیات دولت حضور دارد و نباید شاهد این مساله باشیم. شمس
اتوبوس های 2 طبقه به تهران باز می گردند!
6 میلیون یورو برای توسعه مترو در دوره چهار ساله پیش بینی شده است؛ در حال حاضر برای تکمیل خطوط فعلی 39 هزار میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز است. وی افزود: این موضوع به دوره قبلی مدیریت شهری برمی گردد که در دوره فعلی پیگیری صورت گرفت. آخرین مکاتبات با سازمان برنامه و بودجه انجام شد که باید به وزارت نفت اعلام کند که حواله برای تهاتر نفت تأمین شود. معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری
قیمت خودرو
داد:در شورای پنجم هم وعده هایی به مردم داده شد که خیلی از آن هارا عملی نکردند و ما از آن ها انتقاد های زیادی کردیم. حال خودمان هم کار آنهارا تکرار می کنیم؛ بیایید مانند شورای پنجم عمل نکنیم. وی به وعده اورهال 700 دستگاه واگن در سال از سوی شرکت بهره برداری مترو تهران اشاره کرد و گفت: این مساله به معنای آن است که ماهانه 39 واگن از سوی این شرکت اورهال می شود ولی شواهد چیز دیگری را نشان می
اتوبوس های اروپایی به تهران می آیند
15 درصد ترافیک پایتخت خواهد شد. به گفته مجتبی شفیعی فراهم کردن تجهیزات متحرک، توسعه خطوط مترو، نوسازی خطوط اتوبوسرانی و مترو، نوسازی سخت افزاری و بهبود نرم افزاری، برقی سازی حمل ونقل و توسعه دوچرخه و اسکوترهای برقی، برنامه های شهرداری تهران هستند که باید پیگیری شوند. بهره برداری از ایستگاه 17شهریور، افتتاح ورودی ایستگاه های مترو، تعمیرات اساسی قطارها، نوسازی 920دستگاه تاکسی
سازمان استاندارد آسانسور های متروها را تایید نکرده است
رییس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران گفت: مشکل عدم نصب و تکمیل آسانسورها در ایستگاه های مترو مربوط به عدم اطلاعات لازم از سوی سازمان استاندارد است و به همین دلیل درب های اسانسورها بسته است.
اتوبوس های اروپایی در تهران
شفیعی فراهم کردن تجهیزات متحرک، توسعه خطوط مترو، نوسازی خطوط اتوبوسرانی و مترو، نوسازی سخت افزاری و بهبود نرم افزاری، برقی سازی حمل ونقل و توسعه دوچرخه و اسکوترهای برقی، برنامه های شهرداری تهران هستند که باید پیگیری شوند. بهره برداری از ایستگاه 17شهریور، افتتاح ورودی ایستگاه های مترو، تعمیرات اساسی قطارها، نوسازی 920دستگاه تاکسی و ... برخی از اقدامات انجام شده در ماه های نخست سال هستند.
آسانسورهای مترو در گیرودار استاندارد
، مردم بتوانند از آسانسور ها استفاده کنند. سیدجعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران حمل ونقل شورای شهر تهران هم می گوید: مشکل عدم نصب و تکمیل آسانسورها در ایستگاه های مترو مربوط به عدم اطلاعات لازم از سوی سازمان استاندارد است؛ چراکه می بینیم قوانین مطرح شده از سوی سازمان استاندارد مربوط به واحدهای مسکونی است. ما چگونه در عمق 60 متری زیر زمین، هر11 متر یک خروجی ایجاد کنیم و این موضوع امکان
وظیفه تأمین قطار مترو قم بر عهده دولت است
، چراکه پس تست نیز حداقل یک بازه زمانی چهار-پنج ماهه طول می کشد تا نواقص خطوط برطرف شود. معاون بهره برداری سازمان قطار شهری قم همچنین در تشریح عوامل عدم تأمین قطار شهری توسط دولت گفت: دلیل اصلی عدم تأمین قطار، بحث تحریم ها و در مرحله بعد قیمت و بحث بودجه است. وی با بیان اینکه حجم بالایی از قطارهایی متروی کشور از چین تأمین می شوند، اضافه کرد: قطارهای اروپایی برای ما گران تر
جزییات تفاهم نامه شهرداری با مپنا
در این شرکت، گفت: درحال حاضر شرکت مپنا، شرکت واگن پارس را خریداری کرده است و خودشان برای تأمین و تولید قطارهای خط مورد نظر، اعلام آمادگی کرده اند. بر اساس گزارش سایت شهر، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه یک پروژه دیگر درحال پیگیری از شرکت مپناست، افزود: غیر از بهره برداری از یک خط کامل مترو، این شرکت پیشنهاد داده تا برای تولید 155 دستگاه واگن مترو از طریق فاینانس اقدام کند؛ یعنی تولید این 155 دستگاه واگن توسط صنعت واگن سازی خودشان انجام شود.
نیاز فوری مترو به تعمیرات اساسی
، تشکری هاشمی، در بازدید از یک شرکت خودروسازی با اشاره به تامین انواع محصولات خودرویی به ویژه اتوبوس ها و وَن های موردنیاز پایتخت، افزود: تجربه تامین اتوبوس های دوکابین خطوط تندرو بیانگر این واقعیت است که خودروسازان داخلی سالیان سال به عنوان شریک تجاری شهرداری تهران در تامین ناوگان حمل ونقل عمومی موردنیاز در کنار مدیریت شهری قرار دارند. رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران با تاکید بر
تفاهم نامه شهرداری تهران با مپنا برای ساخت خط مترو
شهرداری تهران با بیان اینکه مهم ترین محور این تفاهم نامه، ساخت یک خط کامل مترو به همراه تجهیزات از میان چهار خط باقی مانده است، افزود: شرکت مپنا درحال تصمیم گیری برای انتخاب است تا ببیند ساخت کدام یکی از خطوط باقی مانده (خطوط 8، 9، 10 و 11) باتوجه به شرایط شان مناسب تر است. شفیعی تأکید کرد که طبق این تفاهم نامه، ساخت خط مترو به همراه تأمین تجهیزات و ناوگان (قطار) برعهده شرکت مپنا خواهد
توقیف اوراق مترو توسط تامین اجتماعی
بگویید که چرا از 370 دوربین کنترل سرعت که برای ایمنی نصب شده 250 دستگاه خراب یا خاموش است چرا که پول تعمیر نداریم. رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران از عدم تزریق منابع مالی به شرکت مترو انتقاد کرد. جعفر تشکری هاشمی پس از استماع گزارش معاون شهردار تهران با بیان این که اگر مبنا و اصول کار رعایت شود دیگر نیاز به دست بوسی و پابوسی و التماس به این و آن را نیست، گفت: در این جلسه بایدها
باز شدن گره کور مترو پرند/منابع مالی چطور تامین می شود؟
: در همین راستا طی جلساتی که برگزار شد راهکارهای قانونی و حقوقی این موضوع بررسی شد و پیمانکار را نیز معرفی کرده ایم و ذی حساب های شرکت متروی تهران و شرکت عمران شهر جدید پرند روی این موضوع کار کرده اند. بهره برداری از مترو پرند/ تعدادی زمین برای تامین منابع مالی پروژه به پیمانکار واگذار شود مدیر عامل شرکت مترو تهران و حومه گفت: سرانجام قرار بر این شد تا در هفته جاری تعدادی از
توپ قرارگاه حمل و نقل در زمین دولت
گروه راه و شهرسازی| زیر پوسته مدیریت شهری تغییر و تحولاتی در حال شکل گیری است. البته منظور خروج علیرضا زاکانی از بهشت و رفتن به پاستور نیست، چه آنکه طی روزهای گذشته بارها و بارها این گمانه زنی تکذیب شده است و دیروز نیز به صراحت، مهدی چمران، رییس شورای شهر تهران در حاشیه نشست علنی این شورا این مساله را به طور کل تکذیب کرد. تغییر و تحولات اما مربوط به نوع مدیریت امور است که از جهادی به
تأمین واگن خطوط مترو از نان شب برای شهروندان واجب تر است
برای شرکت راه آهن شهری تهران ساخته اند، آن هم موضوعی است که به دلیل عدم تامین نقدینگی اکنون تجهیزات در انبارهای سازندگان دپو شده است. رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران با انتقاد از عملکرد مدیریت شهری گذشته در بهره برداری از بخش شمالی خط 6 مترو بی آنکه اتصال آن با قطعه میانی و جنوبی محقق شده باشد تصریح کرد: 3 رام قطار در این خط محبوس شده و با هر بار جابه جایی حدود 15
انتقاد از بهره برداری بدون آسانسور ایستگاه های مترو
آن آسانسور یکی از اصلی ترین الزامات مورد نیاز معلولین جهت استفاده از ایستگاه ها و خطوط مترو است. رئیس کمیته اجتماعی شورای شهر تهران با اشاره به افتتاح ایستگاه مترو 17شهریور بدون آماده سازی برای استفاده معلولان و افراد کم توان گفت: گزارش های اخذ شده از شهروندان نشان می دهد افتتاح ایستگاه مترو تازه تاسیس 17 شهریور که در هفته گذشته صورت گرفته در حالی رخ داد که آسانسورها در شرایط بهره برداری
ورود اتوبوس های 2 طبقه به تهران/ فرسودگی کامل تاکسی های ون
دقیقه به 1467 واگن نیاز داریم و این در حالی است که برای خطوط جدید هشت تا 11 مترو نیز 1500 واگن نیاز داریم. معاون حمل و نقل شهرداری تهران با بیان این که متوسط عمر ناوگان اتوبوسرانی 10 سال است و در بخش خصوصی این عدد 15 سال است، گفت: تنها 2274 دستگاه اتوبوس فعال داریم و همچنین 303 دستگاه مینی بوس مان نیز فعال هستند. شفیعی با اشاره به وضعیت تاکسیرانی ادامه داد: در سازمان تاکسیرانی
انتقاد عضو شورای شهر از عدم تزریق منابع مالی به مترو
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران از عدم تزریق منابع مالی به شرکت مترو انتقاد کرد.
برنامه عملیاتی در حوزه حمل و نقل به مردم و شورا ارائه شود
تهران (پانا) - عضو شورای شهر تهران گفت که مشکل اساسی تهران حمل و نقل است. چه اشکالی دارد جلسه ویژه با حضور رئیس جمهور یا دیگر اعضای دولت در شهرداری، شورا یا محلات تهران برگزار شود. ناصر امانی، عضو شورای شهر تهران امروز در صحن شورا، پس از استماع گزارش قرارگاه حمل و نقل و ترافیک گفت: بحث ترافیک و آلودگی هوا به هم پیوسته و از دغدغه های اصلی مردم هستند. اینکه در دستور شورا قرار گرفته نشان
ارسال قطار مترو از تهران به قم تا یک ماه آینده/ قطار اعزامی بیمه می شود
گروه اجتماعی خبرگزاری فارس، قرار است یک رام قطار از تهران به قم ارسال شود. بر اساس اساسنامه شرکت بهره برداری مترو تهران این شرکت می تواند برای ارائه خدمات فنی و مهندسی به کمک شهرهای دیگر برود که می تواند جذب درآمد هم برای این شرکت داشته باشد. متروی تهران برای قم یک رام قطار سه واگنه درنظر گرفته که برای تست گرم وسرد در اختیار این شهر قرار می گیرد.البته به گفته مسوولان شهری این رام قطار
9 سال از وعده تامین 630 واگن گذشت
رفاه توقیف شده است، چطور انتظار داریم، وقتی اوراق قرضه 1400 هنوز در تشریفات اداری متوقف است. این عضو شورای شهر افزود: همچنان سهم 50 درصدی دولت در تامین حمل و نقل عمومی تهران همچنان باقی است. وی ادامه داد: تجهیزات برقی مترو ساخته شده به دلیل عدم تأمین نقدینگی در انبار سازندگان باقی مانده است. تشکری با انتقاد از اینکه در مدیریت قبلی به شکل غیر حرفه ای بخش شمالی خط 6
مترو تهران 1467 واگن کسری دارد
اصله خطوط، 3/5 دقیقه است، گفت: برای رسیدن به سر خط دو دقیقه، 1467 واگن کسری داریم. شفیعی گفت: در حال حاضر/244/5 کیلومتر خط مترو با تعداد 143 ایستگاه فعال هستند. معاون شهردار تهران درباره خطوط اتوبوسرانی نیز متوسط عمر حمل و نقل عمومی را 10 سال و بخش خصوصی را 15 سال دانست و گفت که از 5017 دستگاه اتوبوس حدود 2هزار و 274 دستگاه اتوبوس فعال هستند و 303 دستگاه مینی بوس نیز فعالیت
راه اندازی آسانسورهای مترو، خواسته معلولان است / شهردار تهران اقدام کند
به گزارش رکنا ، زهرا شمس احسان، عضو کمیسیون فرهنگی و اجتماعی نیز با بیان اینکه تهران از لحاظ مناسب سازی برای وضعیت مناسبی ندارد، گفت: یکی از بهترین وسایل حمل و نقل عمومی است و ساخت و بهره برداری از مترو باید به گونه ای باشد که معلولان نیز بتوانند از این ظرفیت استفاده کنند. وی افزود: و از ملزومات این ایستگاه هاست و تعدادی از ایستگاه ها آسانسور ندارند و هفته گذشته نیز ایستگاه دیگری بدون
از تعیین تکلیف 9 سینمای باغ کتاب تا ضرورت ایجاد آسانسور در ایستگاه های مترو
ه علت نداشتن استانداردهای ایمنی تحویل شرکت بهره برداری مترو نشدند. این عضو شورای شهر تهران ادامه داد: این مساله سبب شده که خطوط قدیمی تر نسبت به خطوط جدید وضعیت بهتری داشته باشد. وی با بیان اینکه عدم دریافت استانداردهای ملی آسانسور در حالی است که زاکانی شهردار تهران در جلسات هیات دولت حضور دارد و نباید شاهد این مساله باشیم افزود: باید نسبت به مناسب سازی ایستگاه های مترو قبل از افتتاح و تکمیل امکانات اقدام شود و برنامه ای برای نصب آسانسورهای استاندارد به شورا ارائه شود. دیگر عض ...
در یک سال اخیر انجام شده است اقدامات مدیریت شهری برای توسعه مترو تهران
مالی و سرگیری پروژه خط مترو تهران پرند، تکمیل تاسیسات خطوط مختلف از قبیل پله برقی و آسانسور و تاییدیه پول اوراق مشارکت سال های 1398 و 1399 نیز از جمله اقدامات مدیریت شهری برای توسعه مترو تهران بوده است. در همین راستا می توان به پیگیری فاینانس قرارداد 630 واگن چینی و 113 واگن داخلی، بهره برداری از فاز نخست پایه پایانه اکباتان و پیگیری مطالعات خطوط 8 و 11 مترو تهران اشاره کرد. ارسال دیدگاه نام: ایمیل: دیدگاه:
افتتاح 2 دسترسی جدید به ایستگاه های خط 6 مترو در تیرماه
به گزارش پایگاه خبری - تحلیلی شهر فردا ، مهندس علی مزینانی مجری با اعلام مطلب فوق افزود: به دنبال افتتاح ورودی شرقی ایستگاه شهید رضایی که مهر ماه سال گذشته انجام شد، تلاش های زیادی در چند ماه اخیر صورت پذیرفت تا دسترسی مسافران از خیابان شهدای 17 شهریور به این ایستگاه تامین شود که خوشبختانه این امر مراحل پایانی خود را سپری می کند تا در تیرماه به بهره برداری برسد. ایجاد دسترسی جدید برای ایستگاه
تامین ناوگان معضل اساسی افتتاح قطار شهری قم است
فاز نخست خط یک مترو قم، 6 ایستگاه در نظر گرفته شده که از این بین ایستگاه ابتدایی در میدان کشاورز و ایستگاه پایانی در میدان مطهری پیشرفت فیزیکی بالای 95 درصدی دارد و 4 ایستگاه عبوری دیگر نیز بالغ بر 80 درصد پیشرفت دارد. معاون بهره برداری سازمان قطار شهری قم با بیان اینکه در فاز نخست خط یک قطار شهری دو ایستگاه میدان کشاورز و شهید مطهری جهت مسافرگیری مورد بهره برداری قرار خواهد گرفت، گفت
