خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
کاهش تعرفه واردات خودرو؟
دنیای اقتصاد : اگر چه قصد دولت از بازگشایی دوباره ورود خودروهای خارجی به کشور تنظیم بازار عنوان شده با این حال به نظر می رسد ورود قطره چکانی خودروهای میلیاردی کمکی به تنظیم بازار نخواهد کرد. آنچه مشخص است کلید تنظیم بازار خودرو از مسیر واردات ، نه در دست وارد کننده و خریدار است و نه با سیاست های دستوری پیش می رود، بلکه این مسیر در کنار تامین ارز راه مشخصی دارد که آن نیز کاهش تعرفه
رئیس انجمن قطعه سازان: فروش برخی خودروهای مونتاژی با 2 برابر قیمت به مردم!
به گزارش خبرنگار پرشین خودرو ، در شرایطی که خودروسازان و قطعه سازان با مشکل تامین و تخصیص به موقع ارز برای تولید دست و پنجه نرم می کنند موضوع اختصاص یک میلیارد دلار ارز برای واردات خودرو در هفته های اخیر همچنان تردیدهای زیادی را برای افکار عمومی به خصوص برای تولیدکنندگان و قطعه سازان خودرو ایجاد کرده است. خودروسازان و قطعه سازان بارها اعلام کردند که با واردات خودرو و مونتاژکاری، آن هم در شرایط برابر حمایتی و نبود سیاست های دستوری در قیمت و فروش در تولید مشکلی ندارند؛ اما در هفته های اخیر اعلام ...
استفاده از تایر ایرانی، اجبار یا انتخاب؟
ادامه می دهد: در حال حاضر، بازار لاستیک خودرو وضعیت آرامی دارد، چراکه عرضه و تقاضا برای به تعادل رسیده است، اما تایرهای باری و اتوبوسی با رانت واردات مواجه است و این مسئله سبب عدم فروش محصولات داخلی شده است. جمال میرزایی تأکید می کند: انتظار ما از وزارت صمت دولت چهاردهم حذف رانت واردات و تعیین تعرفه 32 درصدی برای واردات لاستیک خودرو است. تولیدکنندگان لاستیک خودرو مواداولیه داخلی مانند
مطالبات تایرسازان از خودروسازان بیشتر از 3 همت| شستا حامی طرح های توسعه بارز
سواری به تعادل رسیده است. اما تایرهای باری و اتوبوسی با رانت واردات مواجه است و این مساله سبب عدم فروش محصولات داخلی شده است. انتظار ما از وزارت صمت دولت چهاردهم حذف رانت واردات و تعیین تعرفه 32 درصدی برای واردات لاستیک خودرو است. تولیدکنندگان لاستیک خودرو مواداولیه داخلی مانند محصولات پتروشیمی را با قیمتی بسیار گران تر از نرخ جهانی خریداری می کنند، از سوی ارز برای تامین مواداولیه به صورت آزاد
نظر مدیرعامل فولکس واگن درباره خودروهای چینی
به گزارش صنعت ماشین ، چندی پیش اتحادیه اروپا در راستای کمک به خودروسازان اروپایی قانونی تصویب کرد تا واردات خودرو از چین را سخت تر کند. در این قانون که در مرحله اجراست گفته شده خودروسازان چینی برای ورود به بازار اروپا باید مالیات 45 درصدی پرداخت کنند. این در حالی است که قیمت خودرو های چینی در سایر نقاط جهان بیشتر از بازار چین است. بیشترین نگرانی اتحادیه اروپا مربوط به خودرو های برقی
ضرورت مدیریت واردات و مونتاژ خودرو
/> در دو سه سال اخیر به دلیل مطالبه جامعه و عدم توانایی خودروسازان داخلی برای برآورده کردن نیازهای خودرویی مردم ، واردات خودرو به صورت قطره چکانی آزاد شد. همچنین برخی خودروسازان بخش خصوصی اقدام به مونتاژ محدود برخی برندهای چینی کرده اند. موضوعی که باعث نگرانی است و دست اندرکاران عرصه مونتاژ و واردات باید مدنظر داشته باشند ، این است که تنوع بیش از حد و واردات خودروهای بسیار گوناگون از برندهای بعضاً
شوکی که واردات خودرو بر سر قیمت ها می آورد
خودرو های چینی قیمت خودرو ها را هفتگی تغییر می دهد. در آینده فروش خودرو های چینی سخت می شود. او گفت: هزینه های سربار تولید خودرو زیاد است. خودروسازان چینی هم باید در قیمت کارخانه بازبینی کنند. پیش بینی می شود قیمت خودرو های چینی بین 20 تا 30 درصد ارزان می شود. جعفری با اشاره به مزایای واردات خودرو گفت: واردات خودرو به نفع مردم و باعث تنظیم بازار خودرو می شود.منبع: پارس نیوز ذخیره نام، ایمیل و وبسایت من در مرورگر برای زمانی که دوباره دیدگاهی می نویسم. Δ
چگونه تعرفه های تجاری رفاه مصرف کنندگان را هدف می گیرد؟
تجاری می توانند به کاهش تنوع محصولات وارداتی در بازار منجر شوند. بسیاری از شرکت ها ممکن است به دلیل تعرفه های بالا از واردات محصولات خود صرف نظر کنند یا با محدودیت هایی در این زمینه مواجه شوند. این امر به نوبه خود باعث کاهش انتخاب مصرف کنندگان و احتمالا کاهش کیفیت کالاها در بازار می شود. در سطح بین المللی نیز تاثیرات تعرفه های تجاری به وضوح مشاهده می شود. جنگ تجاری بین چین و ایالات متحده آمریکا در
33 هزار دستگاه خودروی سواری ترخیص شده از گمرکات، کجا هستند؟/ چرا در شهر خودروی وارداتی نمی بینیم؟
می شدند، نیست و در سطح شهر رویت نمی شوند. این درحالیست که اخیراً سیدکریم معصومی -،نماینده فومن- نیز در این خصوص اظهار کرد: ”واردات خودرو به شیوه کنونی که به صورت قطره چکانی صورت می گیرد، نه تنها سبب بهبود وضعیت بازار نشده، بلکه بیشتر راه را برای دلالان و سودجویان باز کرده است؛ عرضه محدود خودروهای وارداتی، منجر به ایجاد بازار دلالی شده و شرایط را برای مصرف کنندگان واقعی سخت تر کرده است
بار مالی صنعت خودرو بر دوش قطعه سازان افتاده است
، قطعه سازان محلی در کشورهای هدف ممکن است نتوانند به فناوری های جدید دسترسی پیدا کنند. این موضوع می تواند منجر به کندی فرآیند داخلی سازی و عدم توانایی در رقابت با محصولات باکیفیت تر شود. این امر برای حفظ جریان صادرات قطعات به کشورهای هدف است. باتوجه به این که خودروسازان چینی از روش CKD (ارسال قطعات منفصله) استفاده می کنند، ممکن است کشورهای هدف بیشتر به واردات قطعات از چین وابسته شوند.
شکاف حیرت آور قیمت خودرو؛ 250 درصد بالاتر از قیمت جهانی
بازار، ایجاد رقابت و دسترسی شهروندان به خودرو های روز دنیا انجام شده، با این حال سیاست های اشتباه یا ناقص در کنار شوک های ارزی، اجازه اثرگذاری لازم و کافی واردات را نداده است. از همین رو، خودرو های وارداتی، به خصوص طی شش سال گذشته (دوران تحریم های آمریکا علیه ایران) عملا تبدیل به کالایی لوکس شده اند که تنها درصد بسیار اندکی از شهروندان توانایی دسترسی به آنها را دارند. خودرو
بازار خودرو همچنان خلوت است!
. به عنوان مثال تویوتا کرولای وارداتی در ابتدای سال جاری حدود 200 درصد با قیمت جهانی اختلاف داشته؛ اما در حال حاضر این اختلاف به صددرصد رسیده است. واردات خودرو هرچند طی این سال ها در راستای تنظیم بازار، ایجاد رقابت و دسترسی شهروندان به خودروهای روز دنیا انجام شده، بااین حال سیاست های مختلف و متفاوت در کنار شوک های ارزی، اجازه اثرگذاری لازم و کافی واردات را نداده است. از همین رو
مجوز واردات خودرو، جایگزین افزایش قیمت خودرو
خودروها در بازار و کارخانه، نشان دهنده میزان سودی است که خودروسازان به دنبال آن هستند. برای مثال خودروساز قیمت دنا پلاس شش سرعته را حدود 562 میلیون تومان اعلام کرده است اما برای خرید این خودرو از بازار آزاد باید 810 میلیون تومان بپردازید. سود تقریبی 250 میلیون تومانی ایران خودرو را مجاب می کند همواره درخواست افزایش قیمت داشته باشد. این وضعیت برای برخی محصولات سایپا نیز وجود دارد.
سالانه با کمبود 600 هزار دستگاه خودرو روبه رو هستیم
یکی از خودروسازان فراخوان بدهد که مثلاً خودروهایش را با شرایط می فروشد و پنج سال دیگر تحویل می دهد، باز هم شاهد ثبت نام گسترده مردم خواهیم بود و دلیل اصلی آن، عدم تعادل عرضه و تقاضاست. نایب رییس کمسیون برنامه و بودجه مجلس تصریح کرد: اولین گام برای بهبود اوضاع در بازار خودرو، شکستن انحصار است. معنی ندارد صنعت به این مهمی در کشور انحصاری باشد. همین انحصار، کار در این حوزه را به این نقطه
تاکنون بیش از اندازه از صنعت خودروسازی حمایت شد
بزرگی در صنعت خودروسازی در راستای ارتقای کیفیت و افزایش کمیت خودروسازهای تولید داخلی نیستند. وی یادآور شد: واردات خودرو در وضعیت فعلی تنها راه ایجاد رقابت خودروساز داخلی با خودروهای با کیفیت خارجی است. واردات خودروی خارجی می تواند نیشتری به صنعت خودروسازی و مدیران این صنعت باشد لذا به هیچ وجه درباره واردات خودرو نباید کوتاهی صورت بگیرد. عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی
حدود 50 هزار خودرو وارد کشور شده و 20 هزار دیگر در راه است
کنند، زیرا هر صنعتی با ضعف در عملکردش می تواند به سرمایه اجتماعی، لطمه جدی بزند. نماینده ارومیه تصریح کرد: ما در مجلس یازدهم، قانون ساماندهی صنعت و بازار خودرو را تصویب کردیم. همه می دانیم که در تولید خودرو ناترازی داریم و از طرفی، مردم خواهان تنوع در محصولات هستند و می خواهند خودروی باکیفیت و مقرون به صرفه تر سوار شوند. بخش زیادی از تحقق این خواسته، در گرو واردات خودروهای نو و کارکرده
توافق اتحادیه اروپا درباره تعرفه واردات خودرو های برقی چین
به گزارش می متالز، در بزرگ ترین اختلاف تجاری بین دو ابرقدرت اقتصادی جهان طی یک دهه اخیر، اعضای اتحادیه اروپا روز جمعه موافقت کردند که تعرفه هایی را بر واردات خودرو های برقی چین اعمال کنند. کشور های عضو این اتحادیه با وجود مخالفت شدید آلمان و مجارستان، از پیشنهاد کمیسیون اروپا برای تعرفه های ضد یارانه تا 35.3 درصد، علاوه بر 10 درصد موجود، حمایت کردند. طبق گفته دو منبع آگاه
عرضه مجدد خودرو در بورس کالا؛ آری یا خیر؟
خودروسازان معتقدند همانطور که خودروسازان مواد اولیه تولید را در بورس کالا خریداری می کنند به آنها اجازه داده شود تا محصولات خودرا در بورس کالا عرضه کنند. *** عرضه مجدد خودرو در بورس کالا به گزارش سروش، داود نوروزبیگی، کارشناس صنعت خودرو در یادداشتی نوشت: مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو در گفت وگویی صراحتا هشدار داده که ادامه افزایش زیان انباشته تهدیدی برای تولید
رفع ممنوعیت واردات آیفون باید بررسی شود، موافق کاهش تعرفه واردات خودرو هستم
نیاز به حفظ تعادل است. ما نمی توانیم با ابزار تعرفه در بلندمدت، از تولید حمایت کنیم. رئیس سازمان توسعه تجارت در پاسخ به سوالی پیرامون احتمال کاهش تعرفه واردات خودرو، اظهار کرد: در خصوص محصولات مختلف جلساتی در کمیسیون ماده یک با حضور 9 دستگاه ذیربط برگزار و در مورد تعرفه هر گروه کالایی بحث می شود؛ به تبع این موضوع، موافقان و مخالفان خود را دارد؛ اما امیدوار هستیم نتیجه بهینه ای باشد و
رونق سفره دلالان با واردات قطره چکانی خودرو
دلالان و سودجویان باز کرده است. عرضه محدود خودروهای وارداتی منجر به ایجاد بازار دلالی شده و شرایط را برای مصرف کنندگان واقعی سخت تر کرده است. درواقع این وضعیت نه تنها کمکی به رقابتی شدن بازار نکرده بلکه انحصار و مشکلات آن را تقویت کرده است. معصومی تاکید کرد: اگر واردات خودرو به صورت گسترده و با حذف تعرفه های سنگین انجام شود. خودروسازان داخلی نیز ناچار به رقابت خواهند شد. خودروسازان داخلی
واردات خودرو یا رویافروشی بلاگرها ؟ | این 40 هزار دستگاه ماشین وارداتی پس کجاست؟
معصومی، نماینده فومن درباره واردات خودرو گفت: واردات خودرو به شیوه کنونی که به صورت قطره چکانی صورت می گیرد، نه تنها سبب بهبود وضعیت بازار نشده، بلکه بیشتر راه را برای دلالان و سودجویان باز کرده است، عرضه محدود خودروهای وارداتی، منجر به ایجاد بازار دلالی شده و شرایط را برای مصرف کنندگان واقعی سخت تر کرده است، درواقع این وضعیت نه تنها کمکی به رقابتی شدن بازار نکرده بلکه انحصار و مشکلات آن را تقویت کرده
انحصار در بازار خودروهای وارداتی
قیمتی شده است. از طرفی، واردات خودرو به شیوه کنونی، که به صورت قطره چکانی صورت می گیرد، نه تن ها سبب بهبود وضعیت بازار نشده، بلکه بیشتر راه را برای دلالان و سودجویان باز کرده است، عرضه محدود خودرو های وارداتی، منجر به ایجاد بازار دلالی شده و شرایط را برای مصرف کنندگان واقعی سخت تر کرده است، درواقع این وضعیت نه تن ها کمکی به رقابتی شدن بازار نکرده بلکه انحصار و مشکلات آن را تقویت کرده است. به طوری
چرا خودروسازان چینی بطور رسمی از ورود به بازار ایران اجتناب می کنند؟
چینی ممکن است به جای ورود به بازار ایران به دنبال فرصت های بهتر در کشورهای دیگر باشند. این امر نه تنها بر روی رقابت پذیری خودروهای چینی در بازار ایران تأثیر منفی می گذارد، بلکه می تواند به کاهش تنوع محصولات و گزینه های موجود برای مصرف کنندگان ایرانی نیز منجر شود. عدم تطابق با نیازهای بازار خودروسازان چینی ممکن است با چالش های قابل توجهی در زمینه تطبیق محصولات خود با نیازها و
برقی سازی خودروها با مشارکت جویی دولت از بخش خصوصی
بنگاه ها باعث شد بهره برداری کارآمد از این منابع صورت نگیرد و به جای بهبود کیفیت و بهره وری، صرف منافع کوتاه مدت و غیرشفاف شود. به نظر شما آیا ورود خودروسازان خارجی به بازار ایران، با توجه به شرایط فعلی، می تواند رقابت پذیری و کیفیت تولیدات داخلی را افزایش دهد؟ مانع اصلی ورود خودروسازان جهانی به صنعت و بازار خودرو کشور قیمت گذاری دستوری ازسوی دولت است؛ دولت در طول سال ها از طریق
خودروساز داخل و مونتاژکاران در اولویت دریافت ارز واردات باشند
سعید مدنی، مدیرعامل اسبق سایپا در گفت وگو اقتصاد معاصر اظهار داشت: واردات خودرو طی چند سال گذشته وجود داشته و این موضوع به شکلی جا افتاده بود و بازار را تنظیم می کرد، اما از سال 1397 به بعد جلوی واردات خودرو گرفته شد تا یکی یا دو سال اخیر که دولت وقت واردات خودرو را آغاز کرد و امروز به طور قطره چکانی در حال واردات است. وی ادامه داد: به هر حال همان واردات اندک خودرو، یعنی میزان 70 تا 80
از ناتوانی خودروساز داخلی تا قیمت های نجومی و بازار سیاه خودرو
بگذارد. از مصرف بالای بنزین تا آلودگی هوا و هزینه بالای تعمیرات، ناشی از اصرار دولت سیزدهم بر توقف واردات و انحصار خودرو به نفع خودروسازان داخلی بوده، روند معیوبی که همچنان ادامه دارد. نبود گوش شنوا در این رابطه با لطف الله سیاهکلی عضو کمیسیون صنایع مجلس یازدهم گفتگو کردیم. وی که به نمایندگی از مردم قزوین در مجلس یازدهم حضور داشت، با یادآوری اینکه در مجلس یازدهم در بحث تولید
معامله دولت با خودروسازان؛ مجوز واردات بجای افزایش قیمت
کیش شرکتی است که به واردات محصولات خودرویی ایران خودرو می پردازد این شرکت در شش ماهه نخست سال جاری 550 خودرو به ارز 9 میلیون دلار وارد کشور کرده است. خودرو shinemax از شرکت دانگ فنگ چین در دو کلاس هیبریدی و بنزینی محصولات قابل عرضه در این شرکت است. با توجه به روند فعلی ، خودروسازان از یک سو مشکلات نقدینگی خود را با واردات حل و فصل می کنند و از سوی دیگر بازاری برای رقابت با محصولات مونتاژی و وارداتی برای تولید کنندگان فراهم می شود.
