خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
رونق سفره دلالان با واردات قطره چکانی خودرو
این نماینده مجلس در ادامه به چالش های موجود در قیمت گذاری خودرو و بنزین اشاره کرد و گفت: زمانی می توان قیمت بنزین را آزاد کرد که خودرو به قیمتی معقول و متناسب با قیمت های جهانی به دست مصرف کننده برسد. این موضوع بدین معناست که در وهله اول باید اقدامات لازم برای واردات خودرو به صورت جدی تر دنبال شود و تعرفه های گزاف و سنگینی - که بر واردات خودرو اعمال می شود - برداشته شود. در این صورت است که بازار خودرو از مازاد تقاضا و دلال بازی ها رها خواهد شد. وی درباره سیاست های فعلی واردات خودرو نیز انتقاد ...
چگونه تعرفه های تجاری رفاه مصرف کنندگان را هدف می گیرد؟
سیاست ها هرچند ممکن است برای تقویت تولید داخلی مفید باشند، اما تاثیرات منفی آنها بر مصرف کنندگان کاملا مشهود بوده است. افزایش هزینه های واردات باعث افزایش قیمت کالاهای وارداتی در بازارهای داخلی می شود که این افزایش قیمت به کاهش قدرت خرید و رفاه مصرف کنندگان منجر می شود. از سوی دیگر، تعرفه های تجاری می توانند به کاهش تنوع محصولات وارداتی در بازار منجر شوند. بسیاری از شرکت ها ممکن است به دلیل
استفاده از تایر ایرانی، اجبار یا انتخاب؟
ادامه می دهد: در حال حاضر، بازار لاستیک خودرو وضعیت آرامی دارد، چراکه عرضه و تقاضا برای به تعادل رسیده است، اما تایرهای باری و اتوبوسی با رانت واردات مواجه است و این مسئله سبب عدم فروش محصولات داخلی شده است. جمال میرزایی تأکید می کند: انتظار ما از وزارت صمت دولت چهاردهم حذف رانت واردات و تعیین تعرفه 32 درصدی برای واردات لاستیک خودرو است. تولیدکنندگان لاستیک خودرو مواداولیه داخلی مانند
بار مالی صنعت خودرو بر دوش قطعه سازان افتاده است
درخصوص ممنوعیت انتقال فناوری از سوی خودروسازان چینی به دیگر همتایان فعال در این حوزه عنوان کرد: تاثیرات تحولات اخیر در صنعت خودرو چین بر قطعه سازی می تواند پیچیده و چندوجهی باشد. قطعه سازان باید با تغییرات بازار و نیازهای جدید خود را وفق دهند و به سمت نوآوری و بهبود کیفیت حرکت کنند تا بتوانند در این فضای رقابتی پایدار بمانند. تولید قطعات خودرو در ایران به عنوان یکی از ارکان مهم در
سالانه با کمبود 600 هزار دستگاه خودرو روبه رو هستیم
یکی از خودروسازان فراخوان بدهد که مثلاً خودروهایش را با شرایط می فروشد و پنج سال دیگر تحویل می دهد، باز هم شاهد ثبت نام گسترده مردم خواهیم بود و دلیل اصلی آن، عدم تعادل عرضه و تقاضاست. نایب رییس کمسیون برنامه و بودجه مجلس تصریح کرد: اولین گام برای بهبود اوضاع در بازار خودرو، شکستن انحصار است. معنی ندارد صنعت به این مهمی در کشور انحصاری باشد. همین انحصار، کار در این حوزه را به این نقطه
رئیس انجمن قطعه سازان: فروش برخی خودروهای مونتاژی با 2 برابر قیمت به مردم!
به گزارش خبرنگار پرشین خودرو ، در شرایطی که خودروسازان و قطعه سازان با مشکل تامین و تخصیص به موقع ارز برای تولید دست و پنجه نرم می کنند موضوع اختصاص یک میلیارد دلار ارز برای واردات خودرو در هفته های اخیر همچنان تردیدهای زیادی را برای افکار عمومی به خصوص برای تولیدکنندگان و قطعه سازان خودرو ایجاد کرده است. خودروسازان و قطعه سازان بارها اعلام کردند که با واردات خودرو و مونتاژکاری، آن هم در شرایط برابر حمایتی و نبود سیاست های دستوری در قیمت و فروش در تولید مشکلی ندارند؛ اما در هفته های اخیر اعلام ...
ضرورت مدیریت واردات و مونتاژ خودرو
/> در دو سه سال اخیر به دلیل مطالبه جامعه و عدم توانایی خودروسازان داخلی برای برآورده کردن نیازهای خودرویی مردم ، واردات خودرو به صورت قطره چکانی آزاد شد. همچنین برخی خودروسازان بخش خصوصی اقدام به مونتاژ محدود برخی برندهای چینی کرده اند. موضوعی که باعث نگرانی است و دست اندرکاران عرصه مونتاژ و واردات باید مدنظر داشته باشند ، این است که تنوع بیش از حد و واردات خودروهای بسیار گوناگون از برندهای بعضاً
شوکی که واردات خودرو بر سر قیمت ها می آورد
خودرو های چینی قیمت خودرو ها را هفتگی تغییر می دهد. در آینده فروش خودرو های چینی سخت می شود. او گفت: هزینه های سربار تولید خودرو زیاد است. خودروسازان چینی هم باید در قیمت کارخانه بازبینی کنند. پیش بینی می شود قیمت خودرو های چینی بین 20 تا 30 درصد ارزان می شود. جعفری با اشاره به مزایای واردات خودرو گفت: واردات خودرو به نفع مردم و باعث تنظیم بازار خودرو می شود.منبع: پارس نیوز ذخیره نام، ایمیل و وبسایت من در مرورگر برای زمانی که دوباره دیدگاهی می نویسم. Δ
مطالبات تایرسازان از خودروسازان بیشتر از 3 همت| شستا حامی طرح های توسعه بارز
سواری به تعادل رسیده است. اما تایرهای باری و اتوبوسی با رانت واردات مواجه است و این مساله سبب عدم فروش محصولات داخلی شده است. انتظار ما از وزارت صمت دولت چهاردهم حذف رانت واردات و تعیین تعرفه 32 درصدی برای واردات لاستیک خودرو است. تولیدکنندگان لاستیک خودرو مواداولیه داخلی مانند محصولات پتروشیمی را با قیمتی بسیار گران تر از نرخ جهانی خریداری می کنند، از سوی ارز برای تامین مواداولیه به صورت آزاد
نظر مدیرعامل فولکس واگن درباره خودروهای چینی
به گزارش صنعت ماشین ، چندی پیش اتحادیه اروپا در راستای کمک به خودروسازان اروپایی قانونی تصویب کرد تا واردات خودرو از چین را سخت تر کند. در این قانون که در مرحله اجراست گفته شده خودروسازان چینی برای ورود به بازار اروپا باید مالیات 45 درصدی پرداخت کنند. این در حالی است که قیمت خودرو های چینی در سایر نقاط جهان بیشتر از بازار چین است. بیشترین نگرانی اتحادیه اروپا مربوط به خودرو های برقی
احتمال افزایش قیمت خودروهای داخلی در عرضه های جدید
آمار میانگین مصرف روزانه بنزین در ایران به 120 میلیون در روز رسیده است، یعنی علاوه بر مصرف 110 میلیون لیتر تولید روزانه، دولت مجبور به واردات 10 میلیون لیتر شده است. به همین علت از سال گذشته حرکت به سوی استفاده از خودروهای پاک سرعت بیش تری پیدا کرده است. در حال حاضر، بسیاری از فعالان صنعت خودروسازی کشور حداقل یک خودرو با سوخت پاک را به سبد محصولات خود اضافه کردند. برخی از شرکت ها
پشت پرده سوددهی یک صنعت زیانده
صنعت باشد. کارشناسان معتقدند خصوصی سازی می تواند موجب افزایش رقابت و نوآوری در صنعت خودرو شود، اما برای تحقق این هدف، لازم است که دولت دخالت های غیرکارشناسی را کاهش دهد و به نهادهای نظارتی اجازه دهد تا به صورت مستقل عمل کنند. همچنین، تغییر در سیاست های کلان اقتصادی و حذف قیمت گذاری دستوری می تواند به بهبود شرایط مالی خودروسازان کمک کند. تجربه های جهانی نشان داده خصوصی سازی و ایجاد بازار رقابتی می
تاکنون بیش از اندازه از صنعت خودروسازی حمایت شد
عبدالوحید فیاضی عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی در گفت و گو با تحریریه با تاکید بر این موضوع که حمایت از خودروسازان و جلوگیری از ورود خودروی خارجی نه تنها به زیان خودروساز و مصرف کننده واقعی است بلکه مانع رقابت و رشد صنعت خودروسازی کشور شده، گفت: باید اذعان داشته باشیم تولید خودرو در دنیا به مراتب از خودرویی که در ایران تولید می شود ارزان تر تمام می شود. ضمن اینکه نباید فراموش کنیم خودروی
کاهش تعرفه واردات خودرو؟
دنیای اقتصاد : اگر چه قصد دولت از بازگشایی دوباره ورود خودروهای خارجی به کشور تنظیم بازار عنوان شده با این حال به نظر می رسد ورود قطره چکانی خودروهای میلیاردی کمکی به تنظیم بازار نخواهد کرد. آنچه مشخص است کلید تنظیم بازار خودرو از مسیر واردات ، نه در دست وارد کننده و خریدار است و نه با سیاست های دستوری پیش می رود، بلکه این مسیر در کنار تامین ارز راه مشخصی دارد که آن نیز کاهش تعرفه
شکاف حیرت آور قیمت خودرو؛ 250 درصد بالاتر از قیمت جهانی
بازار، ایجاد رقابت و دسترسی شهروندان به خودرو های روز دنیا انجام شده، با این حال سیاست های اشتباه یا ناقص در کنار شوک های ارزی، اجازه اثرگذاری لازم و کافی واردات را نداده است. از همین رو، خودرو های وارداتی، به خصوص طی شش سال گذشته (دوران تحریم های آمریکا علیه ایران) عملا تبدیل به کالایی لوکس شده اند که تنها درصد بسیار اندکی از شهروندان توانایی دسترسی به آنها را دارند. خودرو
واردات خودرو در سیکل معیوب
با مشکلاتی روبه رو خواهند کرد. نگرانی مصرف کنندگان درباره تامین قطعات و خدمات به خودروهای وارداتی باعث شده بازار چندان روی خوشی به این خودروها نشان ندهد. البته باید در ادامه دید یک میلیارد دلاری که به تازگی به واردات خودرو تخصیص داده شده، عملیاتی می شود یا نه. اگر این منبع مالی اختصاص یابد، بار روانی مثبتی بر بازار خودرو خواهد داشت. هر قدر دولت تلاش کند سامانه را حذف کند و به سرعت نسبت
حکایت تعرفه های تجاری در شرایط تحریمی
این مدل نشان می دهد که تجارت بین المللی از طریق دو اثر کلیدی، اثر انتخاب 1 و اثر مقیاس 2 ، به تغییرات ساختاری در بازار و بهبود بهره وری بنگاه ها منجر می شوند. این دو اثر نه تنها بر عملکرد بنگاه ها تاثیر می گذارند، بلکه به افزایش رفاه مصرف کنندگان نیز کمک می کنند. تحت شرایط رقابتی ناشی از تجارت، بنگاه های با بهره وری پایین نمی توانند با بنگاه های بهره ورتر رقابت کنند و در نتیجه مجبور به خروج از
برند معتبر یا واردکننده معتبر؟
تیتر20 - واردات خودرو توسط شرکت های بی نام و نشان در مقایسه با واردات خودرو از طریق شرکت های بزرگ و معتبر، تأثیرات مهم و قابل توجهی بر بازار خودرو دارد. این تأثیرات در چندین زمینه شامل کیفیت خودروها، اعتماد مشتریان، خدمات پس از فروش و...، مشاهده می شود. یکی از بزرگ ترین تفاوت های واردات خودرو توسط شرکت های بی نام و نشان در مقایسه با شرکت های بزرگ و معتبر، کیفیت خودروهای وارداتی است
قانون ساماندهی خودرو به دلیل اعمال تعرفه بالا به نحو احسن اجرا نشد
آنقدر تعرفه واردات را بالا بردند که این قانون به نحو احسن اجرا نشد. وی افزود: روزانه 120 میلیون لیتر مصرف بنزین داریم 60 میلیون لیتر بنزین اضافه مصرف می شود سالانه 1000 هزار میلیارد تومان صرف مصرف بیشتر بنزین می گردد اما وقتی بحث خودرو می شود دولت مردان می گویند باید از تولید داخل حمایت کرد اما زمانی که بحث خرید محصولات کشاورزی می شود می گویند باید از مصرف کننده حمایت شود و نگاه ها به
عرضه مجدد خودرو در بورس کالا؛ آری یا خیر؟
دستوری در بازار خودرو شد، تفسیری از یک قانون است که در ذات خود با ابهام مواجه است. براساس قانون ملی رقابت، شورای رقابت در بازارهایی که در شرایط انحصار قرار دارد، ورود کند و شورای رقابت از زمانی که بازار خودرو را انحصاری تشخیص داده، به آن ورود کرده این در حالی است با آزاد سازی واردات و تعدد شرکت های خودرو سازی و بخش خصوصی و براین اساس و باتوجه به مولفه های اقتصادی، در حال حاضر نمی توان گفت
توافق اتحادیه اروپا درباره تعرفه واردات خودرو های برقی چین
به گزارش می متالز، در بزرگ ترین اختلاف تجاری بین دو ابرقدرت اقتصادی جهان طی یک دهه اخیر، اعضای اتحادیه اروپا روز جمعه موافقت کردند که تعرفه هایی را بر واردات خودرو های برقی چین اعمال کنند. کشور های عضو این اتحادیه با وجود مخالفت شدید آلمان و مجارستان، از پیشنهاد کمیسیون اروپا برای تعرفه های ضد یارانه تا 35.3 درصد، علاوه بر 10 درصد موجود، حمایت کردند. طبق گفته دو منبع آگاه
22 هزار خودرو وارداتی در انحصار سه گروه
گزارش خانه ملت، سیدکریم معصومی عنوان کرده که اگر واردات خودرو به صورت گسترده و با حذف تعرفه های سنگین انجام شود، خودروسازان داخلی نیز ناچار به رقابت خواهند شد. خودروسازان داخلی به دلیل انحصاری بودن بازار، نیازی به ارتقای کیفیت و رقابت با محصولات خارجی نمی بینند، اما با واردات خودرو و ایجاد رقابت، آنها مجبور خواهند شد تا کیفیت محصولات خود را افزایش داده و قیمت ها را منطقی تر کنند. او همچنین
از ناتوانی خودروساز داخلی تا قیمت های نجومی و بازار سیاه خودرو
تولید کردند که 367 هزار خودرو را فروختند، در حالی که در 5 ماهه ابتدای سال جاری 360 هزار خودرو تولید کردند که 339 هزار خودرو را به فروش رسانده اند. بحران کمبود تولید از یک سو کمبود در تولید و از سوی دیگر جلوگیری از واردات خودرو، به زیان مصرف کننده تبدیل شده و کار بجایی رسیده که خوروهای فرسوده و اسقاط با قیمت های نجومی در بازار دست به دست می شود تا هزینه های سنگینی روی دست مردم
خودروسازان برای رضایت دولت کار می کنند و مشتری مداری برایشان مطرح نیست
را تعیین می کند، بلکه تامین مواد اولیه و قطعات خودرو نیز عمدتاً از طریق شرکت های دولتی انجام می شود. در نهایت نیز دولت قیمت محصولات خودرویی را مشخص می کند، بدون این که به کیفیت محصول یا رضایت مشتریان توجه کند. این وابستگی کامل خودروسازان به دولت، باعث شده که خودروسازان نیازی به پاسخگویی به مشتریان حس نکنند. در حالی که در بازارهای جهانی شرکت ها مجبور به رقابت برای حفظ مشتریان خود هستند
ضرورت ارتقای کیفیت خودروها برای غلبه بر ناترازی بنزین
تقاضای مصرف خودروها باشند. این کارشناس انرژی درباره وضعیت مصرف بالای خودروهای ساخت داخل، خاطرنشان کرد: وقتی خودروهای ساخت داخل در هر صد کیلومتر پیمایش چیزی حدود 10 تا 15 لیتر سوخت مصرف می کنند، نمی توان به بهبود مشکلات ناترازی تولید و مصرف بنزین دلخوش بود و دولت ناچار است همچنان به واردات بنزین ادامه دهد. گوران گفت: نهادهای تصمیم گیر هم خود به این خطا پی برده اند، اما در
چرا خودروسازان چینی بطور رسمی از ورود به بازار ایران اجتناب می کنند؟
/> با وجود پتانسیل بالای بازار خودرو در ایران، عوامل مختلفی باعث می شود که خودروسازان چینی از ورود به این بازار اجتناب کنند. تحریم ها، رقابت داخلی، محدودیت های واردات، عدم تطابق با نیازهای بازار و تصویر برند از جمله دلایلی هستند که می توانند مانع از ورود آن ها به ایران شوند. برای جذب این خودروسازان، نیاز به تغییرات در سیاست های اقتصادی و ایجاد فضایی پایدار و قابل پیش بینی وجود دارد.
برقی سازی خودروها با مشارکت جویی دولت از بخش خصوصی
خودروسازی داخلی به رقابت با شرکت های خارجی نیازی احساس نکند. این عدم رقابت پذیری منجر به کاهش انگیزه برای ارتقای کیفیت و نوآوری می شود. زیرا تولیدات داخلی با توجه به حمایت های دولت، نیازی به بهبود مستمر ندارند و در نتیجه مصرف کنندگان با خودروهایی با کیفیت پایین و قیمت های بالا مواجه می شوند. برخی فعالان صنعت خودرو ارتقای سطح کیفی محصولات خودروسازان بزرگ خارجی را در حمایت همه جانبه دولت
