خانهدوئل بندرها
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
روابط ایران با امارات و کشورهای حاشیه خلیج فارس قطع خواهد شد؟/ قنبری: تاجر راه تجارت را پیدا می کند
اما آسیب پذیری این وابستگی موضوع تازه ای نیست. از سال 1391 و بعد از محدود شدن همکاری نور اسلامی بانک دبی با ایران، که هم زمان با جهش نرخ ارز بود، این نگرانی جدی تر شد و ایران به سمت متنوع کردن مسیرهای تجاری و مالی رفت. هرچند در این مسیر مقاومت هایی هم وجود داشت، اما به مرور استفاده از ظرفیت کشورهای دیگر بیشتر شد. در نتیجه، از دست رفتن دبی به عنوان مسیر اصلی تجارت، لزوماً به معنای وارد شدن یک شوک بزرگ به اقتصاد ایران نیست. هم به این دلیل که از قبل برای آن تا حدی آمادگی ایجاد شده و هم چون تجارت معمولاً مسیرهای جایگزین خودش را پیدا می کند. حتی خود آمریکا هم اگر فکر می کرد محدود شدن دبی به تنهایی کافی است، سراغ گزینه های شدیدتری مثل فشارهای دریایی نمی رفت. ...
مشکلات تجاری ایران و هند مقطعی است و به زودی حل خواهد شد
خارجی انجام شود، می تواند حل گردد. طبیعتاً در این سفرها یکسری راهکارهای جدید هم پیدا می شود که اگر با جدیت پیگیری شود، مسائل حل خواهد شد. قنبری در مورد آخرین وضعیت بندر چابهار گفت: چینی ها تمایل و اراده خود را برای ادامه فعالیت در چابهار نشان داده اند، اما متأسفانه در فرایند بستن قراردادهای خارجی، بارها با این مشکل مواجه شده ایم که برای جلوگیری از دادن امتیاز یا کاهش امتیازات، قراردادها را از لحاظ اقتصادی فیزیبل خارج می کنیم. اگر قصد داریم یک بندر را برای سرمایه گذاری به یک کشور خارجی واگذار کنیم و این بندر بتواند در مقابل سایر بنادر منطقه مانند جبل علی رقابت کند، لازم است پروژه به ...
چابهار به قطب کریکت منطقه تبدیل می شود
به گزارش خبرنگار ایسکانیوز از سیستان و بلوچستان، عملیات اجرایی ورزشگاه بین المللی کریکت منطقه آزاد چابهار وارد مراحل پایانی شده و این مجموعه بزرگ ورزشی به زودی به بهره برداری خواهد رسید، پروژه ای که از آن به عنوان یکی از زیرساخت های مهم توسعه ورزش های بین المللی در جنوب شرق کشور یاد می شود. مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار محمد سعید اربابی با اشاره به روند مطلوب اجرای این طرح اظهار کرد: ورزشگاه بین المللی کریکت چابهار تاکنون بیش از 90 درصد پیشرفت فیزیکی داشته و با تکمیل نهایی آن، چابهار به صورت رسمی به قطب کریکت ایران و یکی از مراکز مهم این رشته ورزشی در منطقه تبدیل خواهد شد. ...
میانجی ترمز محاصره آمریکا را کشید | 6 مسیر ترانزیتی جدید فعال شد؛ دسترسی مستقیم به بازارهای 3کشور+ عکس
به گزارش همشهری آنلاین ، ایران و پاکستان در یک همکاری راهبردی برای مقابله با محاصره دریایی آمریکا در تنگه هرمز، مسیرهای زمینی جدیدی برای انتقال کالاهای صادراتی و وارداتی ایجاد کرده اند. این اقدام که بخشی از سیاست های تهران برای کاهش وابستگی به مسیرهای دریایی جنوب و افزایش تاب آوری اقتصادی است، فرصت های تازه ای برای توسعه تجارت منطقه ای و ترانزیت کالا در غرب آسیا و آسیای مرکزی فراهم کرده است. به گفته مقامات تجاری پاکستان، شش مسیر ترانزیتی اصلی از بنادر کراچی، بندر قاسم و گوادر به گذرگاه های مرزی ایران در گبد و تفتان تعریف شده است. این مسیرها از بلوچستان عبور کرده و امکان ...
آزادی جزیره هرمز از اشغال پرتغالی ها با اقتدا به قهرمانان کربلا
به ایران وارد می کردند. در واقع آنها با تسلط بر جزیره هرمز - که گلوگاه خلیج فارس است- بر تمامی تحرکات، فعالیت ها و گذر کشتی ها از آن منطقه نظارت و اعمال قدرت داشتند. البته این متجاوزان علاوه بر تجارت، با ترویج آیین مسیحیت و مبارزه با اسلام - که در واقع به نوعی ادامه جنگ های صلیبی بود- سبب نارضایتی شدید مردمان مسلمان خطه جنوبی کشورمان را فراهم کرده بودند. این وضعیت فاجعه بار ادامه داشت، تا دوران سلطنت شاه عباس صفوی آغاز شد (3). شاه عباس و عمه واقف و با تدبیرش بعد از طی دوران سلطنت سلطان محمدخدابنده صفوی، خواهرش زینب بیگم که از دوران جوانی وارد فضای سیاسی کشور شده بود و ...
واردات مواد اولیه پتروشیمی و پلیمری از طریق ملوانی و کولبری مجاز شد
، توسط ملوانان یا شناورهای کوچک و سنتی (لنج، قایق موتوری) است که معمولاً در آب های خلیج فارس، دریای عمان و دریای خزر تردد می کنند. این شناورها بدون نیاز به پهلوگیری در بنادر بزرگ (مثل بندرعباس، بوشهر، امام خمینی، چابهار) می توانند در اسکله های کوچک محلی (مثل اسکله های بندر لنگه، بندر کنگ، بندر دیر، بندر گناوه، بندر ترکمن) تخلیه شوند. مزیت رویه ملوانی: سرعت بالا (ورود کالا در عرض 24 ساعت)، هزینه کمتر (عدم پرداخت هزینه های بندری)، و عدم نیاز به اسناد پیچیده گمرکی. رویه کولبری (Kolbari Procedure) به معنای واردات کالا از طریق مرزهای زمینی، توسط کولبران (افرادی که کالا را بر پشت خود حمل می کنند) یا ...
کارشکنی های تجاری داخلی در شرایط جنگی هم ادامه دارد
سمت بندر فجیره امارات بردند و در آنجا لنگر انداختند. در حال حاضر نیز تعدادی از این کشتی ها در فجیره منتظرند تا خریدار ایرانی ابتدا پولشان را تسویه کند و پس از اعمال شرایط بیمه جنگی، برای تخلیه بار به سمت بنادر ما حرکت کنند. اقتصاد معاصر: وقتی صحبت از تنگه هرمز می شود، نگاه غالب رسانه ها معطوف به حوزه انرژی است. اما به نظر می رسد بسته شدن این شاهراه، روی پنهان دیگری هم دارد و آن، تهدید امنیت غذایی و تامین نهاده ها برای کشورهای منطقه و حتی فرامنطقه ای است. ارزیابی شما از این بُعد ماجرا چیست؟ رنگی: بدیهی است که بروز یک جنگ با چنین ابعادی، اقتصاد و زنجیره تامین را در سطح دنیا ...
امارات به اسرائیل هم خیلی نزدیک شود در مقابل سپاه کاری نمی تواند بکند/ ایران اسپارت کوچک را نابود کرد
نمی دهد. با وجود اینکه امارات پول و الیگارش های روسی را به حوزه قضایی خود جذب کرده، مسکو به دفاع از ابوظبی نیامد. پکن هم زبان آشنای نگرانی و ثبات را به کار برد. واشنگتن اطمینان بخشی کرد، اما از نظر بازدارندگی، دستاوردی بسیار ناچیز داشت. همان ساختاری که امارات را به ظاهر ضروری ساخته بود، محدودیت هایش را نیز آشکار کرد. اینکه امارات هابی برای سرمایه جهانی، گره گاه لجستیکی برای تجارت جهانی، و شریکی برای هر قدرت بزرگی است، دقیقاً همان چیزی است که آن را به هدفی اصلی برای سپاه پاسداران تبدیل کرده است؛ و اینکه شبکه های مالی سپاه را در نهاد های مالی و شرکت های لجستیکی امارات درگیر ...
ضرورت توسعه تجارت در پساجنگ
تبدیل شده است. الف) آفریقای شرقی به عنوان مقصد راهبردی: در حال حاضر، حرکت از مبادلات مقطعی به همکاری پایدار و ساختاری با کشورهای آفریقای شرقی ضرورتی انکار ناپذیر است. پیشنهادات مشخص شامل راه اندازی سکوهای تهاتر و پایاپای و ایجاد مراکز تجاری مشترک در چند کشور هدف می شود. ب) احیای کریدور چابهار-هند: توسعه بندر چابهار به عنوان یک هاب منطقه ای که دسترسی به هند، افغانستان و آسیای مرکزی را فراهم می کند، یکی از گزینه های روی میز است. این مسیر می تواند وابستگی به کریدورهای سنتی را کاهش دهد. 3. تأمین مالی بازسازی و جذب سرمایه (FDI) با توجه به آسیب ...
◄ توسعه زیرساخت های حمل ونقل؛ پیش نیاز توسعه تجارت ایران و تاجیکستان
بزرگی هستند، اما وابستگی مسیرهای تجاری به کشورهای ثالث باعث شده هزینه و زمان حمل کالا افزایش یابد؛ واقعیتی که کارشناسان معتقدند بدون بهبود آن، حضور شرکت های ایرانی در پروژه های صنعتی و معدنی تاجیکستان همچنان با چالش های لجستیکی روبرو خواهد بود. اقدامات زیرساختی و نقش ایران در اتصال به آسیای مرکزی در سال های گذشته وزارت راه و شهرسازی تلاش کرده است با تمرکز بر توسعه شبکه ریلی شرق کشور و تقویت مسیرهای ارتباطی با مرز سرخس، به عنوان دروازه اصلی ورود به آسیای میانه، دسترسی به بازارهای منطقه را تسهیل کند. ارتقای ظرفیت بنادر جنوبی به ویژه بندر چابهار نیز در همین راستا با جدیت پیگیری ...
امریکا مقابل مقاومت ایران سر خم خواهد کرد
ایران کشوری است که نزدیک به نیم قرن تحریم ها، فشار های خارجی و مشکلات اقتصادی گوناگون را پشت سر گذاشته و به همین دلیل، آمادگی بسیار بالایی برای مقابله با این گونه دشمنی ها دارد؛ آمادگی ای که عبور از چنین فشار هایی را برای ایران آسان تر از بسیاری دیگر از کشور ها کرده است. در علم اقتصاد، شاخصی با عنوان درجه باز بودن اقتصاد وجود دارد که میزان وابستگی یک کشور به تجارت خارجی را نشان می دهد. این شاخص از تقسیم مجموع صادرات و واردات بر تولید ناخالص داخلی (GDP) به دست می آید. هرچه مقدار این شاخص بالاتر باشد، آن کشور در برابر محاصره اقتصادی آسیب پذیرتر خواهد بود. در سال های پس از ...
فرار از امارات؛ مقصد بعدی سرمایه داران کجاست؟
...> تمام این موارد تقریباً سه ماه پس از حمله آمریکا و اسرائیل به ایران در سراسر خلیج فارس، همچنان صادق است. اما اکنون این مزایا باید در برابر خطر بارش موشک ها و پهپادهای ایرانی بر روی هتل ها، آپارتمان ها یا، آن گونه که به نظر می رسد در 18 مه اتفاق افتاده، تنها نیروگاه هسته ای اماراتی، سنجیده شوند. اگرچه بیشتر این حملات پیش از آنکه بتوانند آسیب واقعی به دبی و سایر نقاط امارات متحده عربی (UAE) وارد کنند، رهگیری شده اند، بسیاری از ساکنان خارجی بی ثبات به جای انتظار برای عبور پرتابه های بیشتر از دفاع هوایی کشور، متفرق شده اند. برخی از آنها صندلی های آخرین پروازها به آمریکا یا ...
◄ اعلام مشوق های جدید بندر گوادر / پاکستان با کارت جدید وارد رقابت لجستیک شد
راهکار مشخص را در دستور کار قرار دهد: نخست، کاهش هزینه های بندری و بازنگری در تعرفه های ترانزیتی. اگر پاکستان برای جذب بار منطقه ای تخفیف های گسترده ارائه می کند، ایران نیز باید بسته های رقابتی کوتاه مدت و هدفمند تعریف کند. دوم، تسریع در تکمیل حلقه های مفقوده ریلی و جاده ای. توسعه اتصال بنادر جنوبی به شبکه ریلی کشور می تواند مزیت ایران را چند برابر کند. بندر بدون اتصال سریع به پسکرانه، توان رقابت محدود خواهد داشت. سوم، حذف بروکراسی و ساده سازی فرآیندهای گمرکی . در بسیاری موارد، صاحبان کالا بیش از هزینه، از زمان و پیچیدگی اداری متضرر می شوند. چهارم، فعال سازی دیپلماسی ترانزیتی ...
احیای پروژه راکد ایران - پاکستان برای دور زدن محاصره دریایی آمریکا | جنگ، پاکستان را جایگزین امارات کرد؟
ایران در حال بررسی انتقال بخشی از تجارت دریایی خود از بندر جبل علی امارات متحده عربی به بنادر دریایی پاکستان است، زیرا این امر می تواند جابجایی بار را تسریع کرده و هزینه ها را کاهش دهد. کوتاه ترین مسیر جدید - کریدور تقریباً 88 کیلومتری گوادر به گبد - زمان ترانزیت به مرز ایران را در مقایسه با 16 تا 18 ساعت از کراچی، به تنها 2 تا 3 ساعت کاهش می دهد و می تواند هزینه ها را حدود 50 درصد کاهش دهد. حتی یک تغییر جزئی نیز می تواند قابل توجه باشد، زیرا امارات متحده عربی مدت هاست که به عنوان قطب اصلی صادرات مجدد تجاری ایران عمل می کند. امارات متحده عربی از سال 2024 سومین مقصد بزرگ صادرات ایران ...
چرخش تجارت از جنوب به شمال/ همه تخم مرغ ها نباید در سبد لجستیکی جبل علی باشد
مسعود پل مه در گفت وگو با ایسنا، درباره مشکلات ایجاد شده با برخی کشورهای همسایه از جمله امارات و تاثیر آن بر روند صادرات و واردات، اظهار کرد: امارات مرکز اصلی صادرات ما نبوده بلکه امارات "صادرات مجدد" به اقصی نقاط دنیا انجام می دهد. وی افزود: با یکی از بازارهای هدف با توجه به مدیریت میدانی لجستیکی بخشی از فعالیت هایمان را از دریا به ریل منتقل کردیم. همچنین باید برای بازارهای حائل یا بنادر ترانشیپی که به امارات برمی گردد حداقل سه محل برای مدیریت لجستیکی در نظر بگیریم و مانند گذشته تمام تخم مرغ هایمان را در سبد لجستیکی امارات و بندر جبل علی نگذاریم. دبیر انجمن کشتیرانی گفت ...
جهش ترانزیتی ایران و عراق با توسعه بندر فاو
بنادری مانند شارجه و جبل علی شده است، زیرا ظرفیت بنادر عراق در حال حاضر محدود است. وی افزود: انتخاب مسیرهای ترانزیتی در تجارت بین المللی معمولاً بر اساس سه عامل اصلی قیمت، زمان و ریسک انجام می شود. در صورتی که عراق بتواند در این سه شاخص مزیت رقابتی ایجاد کند، در آینده می تواند به یکی از مسیرهای مهم لجستیکی منطقه تبدیل شود. سنجابی شیرازی با بیان اینکه اجرای این تصمیم به تازگی آغاز شده است، گفت: دستور فعال سازی ترانزیت حدود دو هفته پیش به گمرک های عراق ابلاغ شده و در حال حاضر تعداد محدودی از بازرگانان از این مسیر استفاده می کنند. به گفته وی، انتظار می رود طی 45 روز آینده ...
تنگه هرمز غذای اماراتی ها را معطل مرز عمان کرد
...، باید حداقل دو بار جابه جا شوند: یک بار از کشتی به کامیون در بندر عمان، و یک بار دیگر از کامیون به کشتی در بندر شارقه. هر بار جابه جایی، هزینه اضافی، زمان تلف شده و ریسک آسیب به کالا را به همراه دارد. در عبور از تنگه هرمز، یک کشتی مستقیماً بدون هیچ گونه ترانسشیپمنتی از خلیج فارس به دریای عمان یا برعکس حرکت می کند. این مزیت ذاتی مسیر دریایی است که هیچ کریدور زمینی نمی تواند آن را داشته باشد. هرچند مسئولان این کریدور ادعای کاهش زمان ترخیص دارند، اما واقعیت این است که عبور از دو مرز گمرکی (ورود به امارات و خروج از عمان) و دو عملیات بارگیری و تخلیه، زمان سفر را به طور قابل ...
نگاه ترکیه به ظرفیت ترانزیتی سوریه
اردن به سوریه رسید و از بندر لاذقیه به اروپا ارسال شد. این تحول نشان می دهد که سوریه نه تنها در حمل و نقل انرژی، بلکه در لجستیک منطقه ای و تجارت ترانزیت نیز دوباره نقش ایفا می کند. بلندپروازی دمشق – آنکارا تیم احمد الشرع در دمشق، در تلاش است تا سوریه را به عنوان یک کریدور امن و استراتژیک که آسیای مرکزی و خلیج فارس را به اروپا متصل می کند، معرفی کند. احمد الشرع، رئیس دولت موقت سوریه، در جلسات خود با رهبران اتحادیه اروپا و شرکای منطقه ای این پیام را منتقل کرده که بنادر، مرزها و جاده های این کشور آماده استفاده هستند. دولت دمشق همچنین می خواهد پروژه های ...
بنادر سوریه می توانند جایگزین تنگه هرمز شود؟
به گزارش اقتصادنیوز به نقل از روزنامه دنیای اقتصاد، هنگامی که جنگ در ماه های اخیر خاورمیانه را فراگرفت و دسترسی به یکی از مهم ترین مسیرهای کشتیرانی جهان را قطع کرد، سوریه فرصت را مناسب دید. این کشور با داشتن بنادر متعدد مدیترانه ای و مرزهای مشترک با ترکیه، عراق، اردن و لبنان، جایگزینی به شدت موردنیاز برای تنگه مسدود شده هرمز ارائه می دهد؛ یک آبراه استراتژیک که قبل از جنگ، برای انتقال سهم بزرگی از عرضه نفت جهانی استفاده می شد. عراق و کشورهای خلیج فارس از جمله امارات، حمل ونقل زمینی نفت و سایر کالاها را از سوریه آغاز کرده اند. کامیون های عراقی در حال حمل نفت در امتداد ...
بحران لجستیک، انسداد ارزی و سردرگمی در تجارت؛ روایت فعالان اقتصادی کاشان از گمرک پساجنگ
اعلام کردند که بسیاری از خطوط کشتیرانی برنامه های خود را به تعویق انداخته اند و برخی کشتی ها هفته ها در انتظار بارگیری یا تخلیه باقی مانده اند. به گفته آنان، هزاران کانتینر در بنادر منطقه از جمله کراچی، ناواشوا و بنادر چین متوقف شده و همین مسئله موجب افزایش شدید هزینه های حمل شده است. در این میان، مسیر پاکستان و بندر گوادر نیز به عنوان یکی از گزینه های جایگزین مورد بحث قرار گرفت؛ هرچند فعالان اقتصادی تاکید کردند ضعف زیرساخت ها، مشکلات سیاسی و محدودیت های حمل ونقل زمینی، استفاده از این مسیر را با ابهام جدی مواجه کرده است. برخی اعضا عنوان کردند هزینه حمل کالا از کراچی تا ...
نیاز عراق به واردات مصالح ساختمانی و فولاد از ایران
مدیترانه به بندر مرسین ترکیه وارد و با توجه به محدودیت های مرزی ترکیه برای انتقال کالا به ایران، به اقلیم کردستان عراق منتقل و سپس وارد مرزهای ایران (تمرچین و باشماق) شوند. امامی در خصوص ظرفیت بندر ام القصر بصره برای تامین نیازهای کشور گفت: چنانچه محدودیت های اعمال شده بر تنگه هرمز و کشتیرانی در خلیج فارس مرتفع شود، این بندر می تواند بخشی از نیازهای ایران به بندر جبل علی امارات را پوشش دهد. به این معنی که در شرایط تحریمی بارنامه کشتی ها به مقصد ام القصر صادر و از آنجا به ایران منتقل شوند. مدیرکل دفتر آماد و پشتیبانی سازمان توسعه تجارت ایران تاکید کرد: بیش از 80 درصد تجارت خارجی دنیا با ...
شکاف در شورای همکاری خلیج فارس؛ واگرایی راهبردی میان عربستان و امارات
اختلاف میان ریاض و ابوظبی، رقابت اقتصادی و ژئواکونومیک است. عربستان با اجرای پروژه های کلان چشم انداز 2030 تلاش دارد ریاض را به مرکز اصلی سرمایه گذاری و تجارت در منطقه تبدیل کند؛ هدفی که به طور مستقیم جایگاه اقتصادی دبی را به چالش می کشد. در مقابل، امارات با سیاست های آزاد اقتصادی، جذب سرمایه خارجی و توسعه توافق های دوجانبه، تلاش کرده برتری اقتصادی خود را حفظ کند. این رقابت باعث شده منافع اقتصادی دو کشور در بسیاری از حوزه ها در تقابل با یکدیگر قرار گیرد. پرونده یمن یکی از مهم ترین نقاط اختلاف امنیتی میان دو کشور محسوب می شود. عربستان به دنبال مدیریت بحران و خروج تدریجی ...
هیچ جایگزینی برای تنگه هرمز وجود ندارد
عبوری ابتکار جدیدی برای هماهنگی آن ها ارائه کرده اند که شامل پرداخت هزینه تردد ایمن از این منطقه با راهنمایی ایران است. این وضعیت تنگه هرمز موجب ایجاد بحران انرژی در جهان شد و قیمت سوخت را تا حد بی سابقه ای افزایش داد. رقابت برای توسعه پروژه های جدید خط لوله جایگزین تنگه هرمز و چالش های جدی آن بیزینس تایمز در ادامه آورده است: با توجه به این شرایط رقابت برای توسعه پروژه های جدید خط لوله آغاز شده است. عراق در حال بررسی پروژه ای برای ساخت خط لوله از بصره به بندر عقبه اردن در دریای سرخ است که امکان این را فراهم می کند نفت خام عراق کاملا از تنگه هرمز عبور نکند. اما مشکل اینجاست که ...
شکاف در شورای همکاری خلیج فارس؛ عصر جدایی عربستان از امارات
، امارات با اتخاذ سیاست های تهاجمی تر در جذب سرمایه خارجی، آزادسازی های اقتصادی و قراردادهای دوجانبه، به مقابله برخاسته است. این تعارض در منافع، اقتصاد سیاسی دو کشور را به سمت رقابتی سوق داده که در آن هرگونه پیشرفت ریاض، مستلزم عقب نشینی ابوظبی است؛ وضعیتی که در نظریه بازی ها به حاصل جمع صفر معروف است. 2. واگرایی در معماری امنیتی و جنگ های نیابتی پرونده یمن آشکارترین نقطه تعارض امنیتی دو بازیگر محسوب می شود. در حالی که ریاض پس از سال ها فرسایش نظامی، به دنبال یافتن راهی برای خروج آبرومندانه، تثبیت مرزهای جنوبی و مدیریت سیستماتیک بحران است، ابوظبی با پشتیبانی از جریان های ...
رهایی از تله چین
شده است. این روزگار ترسناکی است که اگر روزی چینی ها به هردلیل برای به دست آوردن انرژی فسیلی راه خود را به سوی روسیه و نیز به سوی کشورهای عرب حاشیه خلیج فارس کج کنند آیا جمهوری اسلامی کاری از دستش برمی آید. واقعیت این است که محاصره دریایی ایران برخی زمزمه ها را بلند کرده که ترابری زمینی از چین می تواند جایگزین راه دریایی شود و گروهی باور دارند شاید فعال کردن بندر گوادر در پاکستان برای حمل کالا به ایران با توجه به اختیاراتی که چین در اداره آن دارد در راستای وابسته کردن ایران به امکانات حمل ونقل چین باشد. شاید گروهی در ایران باشند که بگویند حزب کمونیست چین تا آخر با آمریکا می جنگد و تا وقتی این ...
اعراب خلیج فارس برای تأمین امنیت باید با ایران توافق کنند/ توافق کنند که پایگاه های آمریکایی جمع شود
سوم خاک کویت را در 1922 واگذار کرد، متحدانش در یمن را در دهه 1960 رها ساخت، و هنگامی که نیروهایش را در 1971 از خلیج فارس خارج کرد (جایی که به شکلی نزدیک به 150 سال حضور داشتند) و جزایر سه گانه در اختیار ایران قرار گرفت. سابقه واشنگتن نیز بهتر نیست. در 1979، آمریکا در حالی که انقلاب ایران، شریک اصلی منطقه ای آن زمان خود را بلعید، سکوت کرد. در جریان بهار عربی، واشنگتن هیچ حمایتی از شرکای خود در بحرین و مصر ارائه نداد. در 2019، آمریکا پس از حمله نیابتی ایران به بزرگترین تأسیسات تصفیه نفت عربستان در ابقیق، واکنش معناداری نشان نداد. در 2025، قطر، متحد کلیدی آمریکا ...
در تنگنای هرمز؛ طرح صهیونیست ها برای انتقال نفت اعراب از طریق اسرائیل به اروپا
س برای فاصله گرفتن از دسیسه های تفرقه افکنانه خارجی، ناظر بر همین واقعیت است که عبور امنیت منطقه صرفاً از مجرای یک سازوکار درون زا و متکی بر همسایگان مقدور خواهد بود. تنگه هرمز؛ شریان غیرقابل حذف اقتصاد جهانی ادعای دور زدن شریان های اصلی انرژی منطقه از جمله تنگه هرمز توسط خط لوله های فرضی، با واقعیت های سخت بازار بین المللی انرژی در تضاد است. نوسانات مداوم و افزایش قیمت نفت برنت به بیش از 111 دلار در پی تحولات اخیر، پیامی واضح به بازارهای جهانی فرستاد که اقتصاد بین الملل تاب تحمل کور شدن شریان انرژی خلیج فارس را ندارد و هیچ خط لوله ای بر روی خشکی ظرفیت جایگزینی این آبر ...
بیزینس تایمز: اعراب زحمت نکشند جایگزینی برای تنگه هرمز وجود ندارد
اردن در دریای سرخ است که امکان این را فراهم می کند نفت خام عراق کاملا از تنگه هرمز عبور نکند. اما مشکل اینجاست که نفتکش هایی که از دریای سرخ بارگیری می کنند؛ همچنان می توانند توسط حوثی های یمن (انصارالله) هدف گرفته شوند. پروژه های دیگر شامل کریدورهای زیرساختی جدیدی هستند که محصولات انرژی را از پالایشگاه های عربستان به بنادر امارات در دریای عمان منتقل می کنند. همچنین احیای خط لوله ترانس عربی (تاپلاین) ساخته شده در دهه 1940 و حتی ایده حفر کانالی از خلیج فارس به دریای عمان نیز مطرح شده است. طبق تحلیل این رسانه، موانع پیش روی این طرح ها همچنان بزرگ است، از جمله ساخت کانالی به اندازه کافی عمیق و ...
نقش یمن در تغییر توازن ائتلاف ها در باب المندب به نفع مقاومت چیست؟
کشتیرانی از تنگه باب المندب مسیری است که نمی توان آن را نادیده گرفت. این کارشناس تحولات حوزه یمن با اشاره به جنگ رمضان ( تجاوز اخیر آمریکا و رژیم صهیونیستی علیه ایران ) اظهار داشت: با بسته شدن تنگه هرمز یک بخش نفتی که از این تنگه عبور می کرد از طریق خط لوله شرق به غرب عربستان به بندر ینبع در ساحل دریای سرخ انتقال و از آنجا روزانه بیش از 7 میلیون بشکه نفت صادر می شود. همچنین کالاهای وارداتی که قبلا از طریق تنگه هرمز به کشورهای حاشیه خلیج فارس انتقال پیدا می کرد حالا کشتی ها با عبور از تنگه باب المندب به عربستان می روند و در بنادر این کشور در ساحل دریای سرخ محموله خود را تخلیه می کنند ...
ایران؛ معمار نظم نوین بین المللی است
نتانیاهو در دادگاه لاهه صادر شده و شک نکنید که عاقبت این کودک کش، همان چوبه دار و سرنوشت صدام و هیتلر خواهد بود. غیاثی راد با اشاره به تحقیر دیپلماتیک آمریکا در پکن بیان کرد: ترامپ با تفکر دزدان دریایی راهی چین شد اما حتی به استقبال او نرفتند؛ این نشان دهنده بن بست استراتژیک واشنگتن در برابر قدرت نفوذ جمهوری اسلامی در بلوک شرق است. وی حاکمیت بر تنگه هرمز را حق مسلم ایران دانست و گفت: ایران امروز امنیت پرداز خلیج فارس است و دنیا باید عوارض اقتدار ما را بپردازد؛ جغرافیای مقاومت اکنون از هرمز تا سواحل امارات و بنادر استراتژیک گسترش یافته است. این مقام نظامی با ...
