خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
تشکیل کنسرسیومی از قطعه سازان خودرو زمینه ساز رقابت است
داد و گفت: قطعه سازان برای تحقق جهش تولید 15 هزار تن فولاد نیاز دارند. اکنون مجموع بدهی خودروسازان به زنجیره تامین داخلی به 40 هزار میلیارد تومان رسیده و مانده بدهی معوق تعیین تکلیف نشده خودروسازان به قطعه سازان بیش از 10 هزار میلیارد تومان است.
توسعه صنعت خودرو با افزایش رقابت پذیری و رفع انحصار
سال 1400 ارتقا دهند، به طوری که این افزایش عمق داخلی سازی با افزایش تیراژ نیز همراه باشد و خودروسازان توانمندتر به تدوین همکاری هایی با دو خودروساز بزرگ و قطعه سازان بپردازند، افزایش شمارگان تولید آنها تا بیش از 100 هزار دستگاه در سال امکان پذیر است. هدفگذاری تیراژ 500 هزار دستگاهی در منطقه ویژه اقتصادی بم جعفرپور ادامه داد: هفت خودروساز مستقر در منطقه ویژه اقتصادی بم به دنبال
شهروندان منتظر کاهش بهای خودرو، خودروسازان درصدد افزایش قیمت!
بازار ؛ گروه خودرو: بالاخره بعد از مدت ها تنش، بازار خودرو اکنون روزهای آرامی را تجربه می کند؛ چراکه آنقدر در ماه های اخیر قیمت ها بالا رفت که اکنون دیگر نه خریداری وجود دارد و نه فروشنده ای جرات فروش را دارد. البته همانطور که در گزارش های قبلی خبرگزاری بازار هم آمده، در حال حاضر بیش از 150 هزار دستگاه خودرو کف پارکینگ خودروسازان باقی مانده است و مردم منتظر تحویل هرچه سریع تر آن ها هستند. همین
تغییرات قیمت خودرو سایپا و قیمت خودرو ایران خودرو چهارشنبه 3 دی
تولید و در نتیجه، رشد فروش آنها در نیمه دوم سال جاری خواهد کرد. در کنار اینها البته شدت و ضعف تحریم ها پس از مشخص شدن نتایج انتخابات ریاست جمهوری آمریکا نیز بر عملکرد صنعت خودرو طی 6 ماه دوم 99 اثرگذار است، چه در بخش تولید و چه به تبع آن، فروش. اگر تحریم ها شدیدتر شوند، کار خودروسازان و قطعه سازان برای تامین مواد اولیه و قطعات موردنیازشان سخت خواهد شد و در نتیجه، تولید و فروش افت خواهد کرد
تناقض های قابل تامل در آمار تولید و فروش دو خودروساز ایرانی!
ماهانه دو خودروساز قابل مشاهده نیست، اما استناد به همان آمار 47 هزار دستگاه مازاد تولید نیز به خوبی مؤید این نکته است که خودروسازان به بهانه کمبود قطعه، اما در واقعیت به خاطر آنچه خودشان ضرر و زیان ناشی از قیمت گذاری شورای رقابت عنوان می کنند، تعداد بیشتری از خودرو های تولیدی را به بهانه ناقص بودن قطعات به پارکینگ منتقل کرده اند. براساس آنچه در ادامه نیز به آن اشاره شده، آثار این موضوع در فروش
آیا امیدی به ارزان شدن لوازم خانگی هست؟
نظر خود در بورس نمی شدند و مجبور به تهیه آن از بازار آزاد بودند. نرخ ارز در بازار آزاد در مهر ماه امسال از 32 هزار تومان گذشت، اما حالا در کانال 25 هزار تومان است. اخیرا مدیرکل دفتر صنایع برق، فلزی و لوازم خانگی وزارت صنعت، معدن و تجارت در یک برنامه تلویزیونی وعده داده بود که با عرضه اختصاصی ورق های فولادی به تولیدکنندگان لوازم خانگی در کشور، قیمت لوازم خانگی در بازار کاهش می
زمین گیرشدن خودروسازی ایران در پی اجرای ناقص یک قانون
کنندگان این میزان بدهی رو به افزایش است. همچنین در صورت استمرار این روند، توان قطعه سازان نیز برای تولید کاهش خواهد یافت. این در حالی است که اگر خودروسازان مطالبات قطعه سازان را پرداخت کنند، قطعه سازان می توانند با دور زدن تحریم ها به خوبی قطعات مورد نیاز خطوط تولید را حتی در شرایط اقتصادی کنونی و اوج تحریم ها تأمین کنند. به اعتقاد فعالان صنعت خودرو، اگر قیمت خودروهای داخلی در
پیشنهاد تشکیل کنسرسیومی از قطعه سازان برای ایجاد رقابت در تولید خودرو/ همراهی قطعه سازان با صنعت خودرو ...
ودرو را سبب تولید خودرویی با کیفیت و با تنوع بیشتر دانست. وی در بخشی دیگری از سخنان خود بیان کرد: قطعه سازان در شرایط سخت تحریمها و با وجود همه محدودیت ها به صنعت خودرو کمک کردند و همگام و همراه با خودروسازان بودند. گفتنی است که قطعه سازان در این جلسه به بیان مهمترین نقطه نظرات خود در حوزه های مختلف مرتبط پرداختند.
گزارش تسنیم| لوازم خانگی، صنعتی که تحریم را شکست داد/ تحقق جهش تولید در اوج تحریم، از داخلی سازی 90درصد ...
تولیدکننده داخلی ترجیح می دهد به جای طی کردن پروسه انتقال ارز و سختی واردات قطعات، نیاز خود را از داخل کشور تأمین کند. کیوان گردان مدیرکل دفتر صنایع برق ،فلزی و لوازم خانگی وزارت صمت هم به ارائه توضیحاتی در مورد روند داخلی سازی در بخش لوازم خانگی پرداخت و با اعلام اینکه صنعت لوازم خانگی با وجود تحریم های بین المللی در 8 ماهه نخست امسال توانست افزایش تولید را در انواع محصولات انجام دهد، به
احتمال تغییر قیمت کارخانه ای برخی خودروها تا پایان هفته
4محور کلی شامل: رشد 50درصدی تیراژ، اصلاح شیوه قیمت گذاری، پرداخت تسهیلات به خودروسازان و تامین ارز موردنیاز صنعت خودرو پیشنهاد شده؛ با تصویب و ابلاغ نهایی این طرح قیمت برخی محصولات کم تیراژ تولید داخل و مونتاژی نیز آزاد خواهد شد. احتمال تغییر قیمت کارخانه ای برخی خودروها تا پایان هفته دبیر انجمن قطعه سازان در گفت وگو با همشهری با تأیید این خبر که موضوع آزادسازی قیمت برخی
اثرگذاری نرخ ارز و تورم بر قیمت دستوری شورای رقابت چقدر است؟
شرکت های خودروسازی بیانگر این امر است. وی تاکید کرد: خودروسازان همواره محصولات خود را با قیمتی پایین تر از قیمت تمام شده و با زیان می فروشند و میزان کاهش نرخ دلار در حال حاضر در حدی نبوده که بتواند موجب کاهش قیمت رسمی خودرو شود بدین معنا که حتی اگر خریدهای خودروسازان نیز به دلیل نزولی شدن نرخ ارز، ارزان تر تمام شود، قیمت خودرو کاهش نمی یابد. مدیرعامل اسبق سایپا علت این امر را
از بین رفتن ارزش پول ودیعه گذاران ؛ قصور خودروسازان یا شورای رقابت
این که براساس مصوبه اردیبهشت ماه امسال در شورای رقابت، خودروسازان می توانند هر سه ماه یک بار براساس نرخ تورم بخشی که از سوی بانک مرکزی اعلام می شود حداکثر افزایش قیمت ها را در محصولات اعمال نمایند. بنابر اعلام سئوال این است که در سه ماهه سوم سال 1399 که گفته شده نرخ تورم کاهشی بوده، نرخ ارز ، طلا و سکه هم کاهش یافته است ، افزایش دوباره قیمت خودرو نسبت به ماه قبل از آن بر چه اساسی است؟ و
آزادسازی قیمت و تاثیر افزایشی بر نرخ خودرو ها!
تیراژ نیست؛ به عنوان نمونه طی 8 ماه امسال جمع تولید کرمان موتور تنها 4 هزار و 853 دستگاه بوده است. میزان تولید خودرو های مونتاژی در 8 ماه امسال کرمان موتور 4 هزار و 853 دستگاه مدیران خودرو 15 هزار و 962 دستگاه بهمن هزار و 152 دستگاه جمع کل 21 هزار و 967 دستگاه بنابراین با توجه به عدم وجود رقابت در بازار خودرو که بار ها هم مورد اذعان
معضلات قطعه سازان در بروزرسانی فرآیند تولید قطعات برقی
نرخ دلار و کاهش قدرت مالی قطعه سازان از توان آنها در به روزرسانی قطعات و خطوط تولید کاسته است. احمدی تصریح کرد: زمانی که مطالبات قطعه سازان به موقع پرداخت نمی شود، دیگر توانی برای سرمایه گذاری باقی نمی ماند و زمانی که قیمت خودرو برای خودروسازان دستوری و غیرواقعی است، سرمایه گذاری را با مشکل مواجه می کند. وی ادامه داد: خودروسازی و همچنین صنعت لوازم خانگی با سایر صنایع نظیر
بدهی 37هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعه سازان/ قیمت گذاری دستوری متوقف شود
....” بدهی 37هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعه سازان/ از سوی دیگر وزیر صمت بر این موضوع نیز تاکید کرده که باید تولید زیان ده خودرو متوقف شود و شرکت های خودروسازی از وضعیت فعلی خارج شوند، موضوعی که با توجه به واقعیت های صنعت قدری بعید و دور از ذهن به نظر می رسد. محمدرضا نجفی منش – رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی و عضو اتاق بازرگانی تهران – در گفت و گو با اقتصاد آنلاین می گوید: فعالان صنعت خودرو از طرح وزیر صمت برای تولید ماشین های جدید بدون زیان استقبال می کنند اما چگونگی دست یابی به این هدف، خود با اما و اگرهای جدی مواجه است. ...
در شرکت های خودروسازی چه می گذرد؟
بدهی خودروسازان به قطعه سازان در زمان های مختلف کم و یا زیاد می شود، اما پیش از این دو خودروساز ایرانی به قطعه سازان بیش از 20 هزار میلیارد تومان بدهی داشتند، به بانک ها 30 هزار میلیارد تومان بدهکار هستند و 10 هزار میلیارد تومان نیز این دو شرکت ایرانی زیان انباشته دارند. پرداخت سالانه 12 هزار میلیارد تومان خسارت خودرو به مردم حتی در مواقعی بدهی خودروسازان به خریداران به 30
وعده رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی: قطعات تارا با بهترین کیفیت ساخته می شود
. نجفی منش در بخش دیگری از گفتگو با خبرگزاری تسنیم، به تمجید از خودرو تارا ایران خودرو پرداخت و بار دیگر بر توانایی های قطعه سازان داخلی و خودکفایی آن ها تاکید کرد. اعلام خودکفایی قطعه سازان و خودروسازان ایرانی نیز در حالی است که بسیاری از خودروهای تولید شده توسط دو شرکت ایران خودرو و سایپا، به دلیل نبود برخی قطعات ماه ها است در انبارهای این شرکت ها دپو شده اند و منتظر تامین قطعات هستند
تولید خودروی ارزان تر از صد میلیون تومان غیرممکن است!
رییس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفت: باتوجه به اینکه امروز با وجود افزایش نرخ ارز و مواد اولیه، ساخت خودرو با قیمت کمتر از 100 میلیون تومان بی معنی است، دولت باید مفهوم خودروی ارزان قیمت را در برنامه های خود مشخص کند. به گزارش ایتنا چندی پیش، معاون علمی و فناوری رییس جمهوری از برنامه ریزی برای طراحی خودروهای به روز و ارزان قیمت با استفاده از ظرفیت های
آزادسازی قیمت خودرو بی نتیجه ماند
تصمیمی اتخاذ نشد و خودروسازان و قطعه سازان هم مصوبه ای در این خصوص دریافت نکرده اند. بر اساس این گزارش، طبق اعلام رضا شیوا رئیس شورای رقابت، ایدرو خواستار خروج حداقل 10 خودرو شامل دناپلاس توربو شارژ، هایما، رانا، کوئیک، شاهین، ساینا، پژو 207پانوراما، چانگان، آریا، K132 و ...از شمول قیمت گذاری شورای رقابت است. این سازمان با استناد به تولید و عرضه خودروهای هم رده مانند انواع جک در
رشد 50 درصدی تیراژ با خلاء نقدینگی و خودروهای ناقص گره خورده است
این هدف است و تا زمانی که مرتفع نشود، افزایش تیراژ به زودی عملیاتی نخواهد شد. وی با بیان اینکه هر چند اصلاح قیمت قطعات موجب افزایش مطالبات قطعه سازان است، گفت: اصلاح قیمت ها و پرداخت مطالبات ضریب تحقق برنامه صمت مبنی بر رشد تیراژ را افزایش می دهد در حالی که عدم پرداخت مطالبات تاثیر منفی بر تولید خواهد داشت. عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو
خودروسازان به تعهدات شان پایبند باشند/ تنها راه نجات بازار خودرو حمایت دولت است
قرار بگیرد لذا چندین هزار خودرو هم ثبت نام شد . تنها راه نجات بازار خودرو حمایت دولت است و از سویی دیگر هم خودروسازان به تعهدات شان پایبند باشند تا بتوانیم تولید خودرو صددرصد داخلی داشته باشیم. وی افزود: متاسفانه حدود 60 درصد خودرو ایرانی تولید داخلی نیست نکته قابل توجه در این است که قطعات خودرو داخلی سازی شوند تا در تحریم ها و ارز به مشکل نخوریم. عرضه خودرو به میزان زیاد از سوی خودروساز نیاز است. باید قطعه سازان حمایت شوند تا بازار خودرو احیا شود تا از این طریق عرضه و تقاضای خودرو تنظیم شود. ...
آیا کرمان موتور از پس داخلی سازی خودرو بر می آید؟
تیتر20 - شرکت کرمان موتور به تازگی بزرگترین قرارداد ساخت داخل قطعات برای تولید موتور محصول j4 شرکت کرمان موتور را با یک شرکت دانش بنیان داخلی به ارزش بیش از دوازده هزار میلیارد ریال به امضاء رسانده است. بر اساس برنامه های اعلام شده میزان ساخت داخل این محصول تا پایان سال به بیش از 50 درصد و در پایان سه ماهه اول سال آینده به 70 درصد خواهد رسید. با امضاء قرارداد فوق و برنامه زمانبندی ارائه شده از
منتظر یک خبر مهم خودرویی باشید!
وزیر صمت، رزم حسینی بسته حمایت از تولید خودرو را به ستاد هماهنگی اقتصادی دولت ارائه داد و جزییات این بسته در این جلسه بررسی شد. از این دور از انتظار نیست که یکی از محور های مورد بررسی در جلسه امروز شورای سران قوا، بسته حمایت از تولید خودرو باشد. محمدرضا نجفی منش، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان در این خصوص به بورسان می گوید: قرار بود این بسته از اول دی ماه اجرایی شود. حال نیز هرچقدر
توسعه صنعت خودرو با افزایش رقابت پذیری و رفع انحصار
طوری که این افزایش عمق داخلی سازی با افزایش تیراژ نیز همراه باشد و خودروسازان توانمندتر به تدوین همکاری هایی با دو خودروساز بزرگ و قطعه سازان بپردازند، افزایش شمارگان تولید آن ها تا بیش از 100 هزار دستگاه در سال امکان پذیر است. هدفگذاری تیراژ 500 هزار دستگاهی در منطقه ویژه اقتصادی بم جعفرپور ادامه داد: هفت خودروساز مستقر در منطقه ویژه اقتصادی بم به دنبال تیراژ تولید نیم میلیون
تغییرات قیمت خودرو سایپا و قیمت خودرو ایران خودرو سه شنبه 2 دی
عملکرد صنعت خودرو طی 6 ماه دوم 99 اثرگذار است، چه در بخش تولید و چه به تبع آن، فروش. اگر تحریم ها شدیدتر شوند، کار خودروسازان و قطعه سازان برای تامین مواد اولیه و قطعات موردنیازشان سخت خواهد شد و در نتیجه، تولید و فروش افت خواهد کرد. از آن سو اما کاسته شدن از شدت تحریم ها طبعا می تواند روند تولید و فروش را بهبود ببخشد. ترمز رشد قیمت خودرو کشیده می شود؟ تحلیلگران می گویند، بازار
رونق صنعت قطعه سازی با وجود چالش های متعدد
عنوان مثال اگر با یک مبلغ مشخص در سال گذشته می توانستیم تمام مواد اولیه مورد نیاز خود را تامین کنیم، در سال جاری قادر به تهیه تنها یک سوم آن میزان هستیم و از سوی دیگر نیز هزینه های تولید هم به نوبه خود در 9 ماهه نخست سال جاری افزایش چشمگیری داشته است. هیچ کنترل قیمتی در بازار وجود ندارد و هر روز شاهد افزایش بی رویه نرخ ارز و قیمت مواد اولیه در بازار هستیم. از طرفی، تاجرانی که قبل از
سمت وسوی بازار موبایل در سه ماه پایانی سال
ذکر است رئیس کمیسیون ساماندهی و تنظیم بازار انجمن واردکنندگان موبایل هم چند روز قبل اعلام کرد: انتظار می رود برای تامین کالای مورد نیاز شب عید و فروردین ماه سال آینده، تخصیص ارز دیگری در بهمن ماه امسال داشته باشیم. به علاوه از زمان تخصیص ارز تا رسیدن کالا به بازار حدود 20 تا 25 روز زمان لازم است. در نتیجه اگر در بهمن ماه نیز تخصیص دیگری انجام شود، کالای نیمه دوم اسفند و فروردین سال بعد نیز تامین
مچینگ با قطعه سازان "مچ" نمی شود
به صورت کامل انجام شود در حالی که هم اکنون فولاد خریداری شده حدود سه ماه بعد از پرداخت نقدی، تحویل قطعه سازان می شود. در این زمینه بهادر احرامیان، عضو هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد در این باره می گوید: به طور مقطع هیچ سیستم ایده آلی در این زمینه وجود ندارد و هرگونه تغییر در این سیستم باز ایراداتی وجود خواهد داشت و یا در نهایت شکل ایرادات تغییر خواهد کرد بنابراین باید به این موضوع
