خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
احتمال حذف شیوه قرعه کشی خودروسازان
دبیر انجمن قطعه سازان گفت: شورای رقابت هنوز جزئیاتی از مصوبه خود اعلام نکرده اما حذف تورم بخشی و تمرکز بر بازار و تشویق خودروسازان به افزایش تیراژ تولید دو اتفاق مهم در مصوبه شورا بوده است. مازیار بیگلو در گفت و گو با مهر در پاسخ به این سوال که با توجه به اینکه وزارت صمت طرح خودرویی خود را هفته گذشته به سران قوا ارسال کرد، آیا با مصوبه جدید شورای رقابت در مورد نحوه قیمت گذاری خودرو
آغاز نوسان قیمت خودرو از مرکز رقابت
انحصار باشد برای رعایت حقوق مصرف کنندگان بایستی قیمت گذاری دولتی دنبال شود. اما در مقابل قطعه سازان چنین موضوعی را درست نمی دانند و می گویند که اگر تجربیات گذشته مورد توجه قرار گیرد همه متوجه می شوند در زمانی که شورای رقابت نبود و قیمت خودرو بر اساس حاشیه بازار تعیین می شد قیمت ها کاهشی شده بود. فشار رانت خواران بر قیمت ها محمدرضا نجفی منش رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه
عملیاتی شدن اوراق گام در زنجیره قطعات خودرو کلید خورد
عنوان متعهدین اوراق را می طلبد. همچنین نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان نیز ضمن اشاره به امکان جایگزینی اوراق گام با روشهای فعلی خرید مدت دار قطعات خودرو ، این روش را برای قطعه سازان کارآمد توصیف کرد. در این نشست، فرآیند اجرایی و نحوه بهره مندی بنگاه های تولیدی از اوراق گام، چگونگی و فرآیند انتشار اوراق گام و روشهای نقد شوندگی و نقل و انتقال این اوراق در شبکه بانکی و بازار سرمایه تریح شد.
کنسرسیوم تولید خودرو، قیمت یا اهلیت؛ راهکار وزیر چیست؟
واگذار کنند و طبیعتاً قطعه سازان نگران بودند که ممکن است این واگذاری در نهایت به ضرر صنعت خودرو یا قطعه سازی باشد. به همین دلیل این ایده مطرح شد که برای خرید این 15 درصد، کنسرسیوم تشکیل دهیم و سهام را خریداری کنیم. یکی از هدف ها این بود. هدف دیگری هم که داشت، اجرای پروژه های بزرگ بود، مانند قطعات و مجموعه های بزرگی که سرمایه گذاری سنگینی می طلبد و ممکن است یک قطعه ساز نتواند انجام دهد یا خودروساز
جدول تغییرات قیمت خودرو سایپا و قیمت خودرو ایران خودرو چهارشنبه 10 دی
رفع تعهدات سه خودروساز بزرگ کشور به شمار می رود. بنا بر ادعای خودروسازان و قطعه سازان، در حال حاضر صنعت خودرو با مشکل کمبود نقدینگی دست و پنجه نرم می کند، ضمن آنکه چالش تحریم و تامین قطعات به ویژه از خارج نیز همچنان برقرار است. طبعا اگر بنا بر بهبود روند تولید خودرو در کشور طی نیمه دوم امسال باشد، این اتفاق در پس حل مشکلات مالی و تسریع تامین قطعات و مواد اولیه رخ می دهد. اگر
درس خودرویی از کشور ترکیه | بررسی الگوی ترکیه در قطعه سازی و تولید خودرو
این موضوع با همزمانی ورود دو خودروی جدید خودروسازی کشور به بازار ودر کنار آن عرضه اولین محصول ترکیه اهمیت پیدا می کند.دو محصول جدید با رنگ و بوی ملی گرایی در صنعت خودرو در شرایطی قرار است به زودی راهی بازار خودروی کشورمان شود که هر دو وام گرفته پلت فرم شرکای خارجی هستند. در این محصولات نشانه ای از آینده گرایی در زنجیره خودروسازی کشور یافت نمی شود و در حالی که بیشتر خودروسازان جهانی مسیر آینده خودروسازی را در راستای حرکت به سمت محصو
بن بست شکست انحصار خودروسازی با خودروساز شدن قطعه سازان ممکن می شود
در پی پیشنهاد وزیر صمت به قطعه سازان مبنی بر تشکیل کنسرسیومی از قطعه سازان برای تولید خودرو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو، اعلام کرد که پیشنهاد وزیر صمت ورود خود قطعه سازان برای تولید خودرو را ارائه کرده تا انحصار موجود در دو خودروساز اصلی شکسته شود. این روزها صحبت درباره شکست انحصار بازار از دست ایران خودرو و سایپا زیاد به میان می آید ولی تاکنون راه حل عملی و کاربردی
سند پنج ساله خودرو بدون نظرخواهی از فعالان اسقاط و واردات ابلاغ شد
بررسی طرح توسعه و استراتژی این صنعت است. یعنی غیر از نماینده انجمن های خودروسازان و قطعه سازان، حضور نمایندگان انجمن های اسقاط خودرو فرسوده و واردکنندگان خودرو و کارشناسان منتقد نیز به عنوان نماینده مصرف کنندگان ضروری بوده است. آیا سند سیاستی توسعه صنعت خودرو سواری وزارت صمت همسو با طرح تحول بازار و صنعت خودرو سبک کمیسیون صنایع مجلس تنظیم شده است؟ خیر؛ رویکردها در این دو طرح
تنوع سبد محصولات خودروسازان بیانگر سطح جدیدی از بلوغ صنعتی کشور است
خودروهای جدید توسط دو خودروساز بزرگ را اقدامی ارزشمند دانست و عنوان کرد: تولید خودروهای جدید کار بسیار بزرگ و ارزشمندی است که خوشبختانه توسط دو شرکت سایپا و ایران خودرو صورت گرفته است و برای اولین بار در ایران خودرویی توسط شرکت ایران خودرو طراحی می شود که دارای هیچ گونه مشاور خارجی نبوده و مسئولیت آن از طراحی تا تولید کاملا بر عهده خودروساز بوده است و زنجیره تامین نیز بدون ارتباط با قطعه سازان اصلی
خودروسازی ایران تهدید شد!
ایران بودند، به روش های مختلف با سنگ پرانی مانع از فعالیت آنها در کشور شدند. به عنوان نمونه شرکت رنو همان طور که در ترکیه هم اکنون فعالیت می کند و با ساخت کارخانه ای هزار کارگر را در شهر بورسا به کار گرفته و این کشور را هم پایگاه تولید خودرو و قطعات تولیدی کرده، سه سال پیش خواستار حضور در ایران بود، این در شرایطی است که انحصار، مانع از فعالیت این شرکت در ایران شد. ترکیه اولین خودروی ملی
شکست انحصار خودروسازی با خودروساز شدن قطعه سازان
رابطه، مازیار بیگلو - دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو- در گفت وگو با ایسنا، با بیان اینکه طی این نشست که با محوریت مشکلات صنعت خودروسازی و قطعه سازی بود، با نگرش عمده به صنعت قطعه سازی کشور برگزار شد و مشکلات قیمت گذاری، نقدینگی، ارز و مشکلات گمرکی مطرح شد؛ گفت: در انتهای جلسه نیز وزیر صنعت اظهار نظر کردند که قطعه سازان به صورت یک کمیسیون مشترکی با خودروسازان همکاری داشته باشند و تجهیزات
مواد اولیه صنعت خودرو باید در بورس عرضه شود
طرح تحول بازار و صنعت خودرو سبک در کمیسیون صنایع و معادن مجلس رای آورده و قرار است مکانیزم تنظیم و فروش خودرو را به صورت ساختاری اصلاح شود، گفت: بحث فروش خودرو باید از فضای قرعه کشی و صف طولانی خارج و در بورس کالا عرضه شود، نحوه عرضه، تقاضا و قیمت گذاری در عرضه خودرو در بورس کالا لحاظ می شود. وی بیان کرد: مهمترین مشکل قطعه سازان بحث تامین مالی است و خودروساز در اسرع وقت مطالبات قطعه سازان را پرداخت کند. دانلود با کیفیت
بلوغ طراحی خودروسازی در تولید تارا
بازار برسد، اما با همت مجموعه متخصصان ایران خودرو، قطعه سازان و شرکت های دانش بنیان، زمان اجرای این پروژه کوتاه شد و با برنامه ریزی انجام شده، تولید انبوه آن در بهمن امسال آغاز می شود. در ساخت قطعات تارا از بهترین مواد اولیه استفاده شده و بیش از 130 قطعه ساز بزرگ و تراز اول کشورمان که بیش از 92 درصد از سازندگان این محصول را تشکیل می دهند، قطعات آن را با بهترین کیفیت ممکن داخلی سازی کرده اند
3 سهام خودرویی زیان ده بورس چقدر زیان انباشته دارند؟
گذاران بازار سرمایه نداشتند. مشخص نیست چگونه شرکت های خودرویی با چنین زیان انباشته کلانی چگونه و با چه توجیهی کماکان به فعالیت خود ادامه می دهند و چرا طی سال های اخیر که زیان این خودروسازان هرسال افزایش یافته فکری اساسی به حال بهبود وضعیت آنها نشده است. قطعه سازان بورس از نظر زیان دهی همردیف خودروسازان هستند و بررسی ها نشان میدهد، صنایع خودرویی و ساخت قطعات در بین شرکت های
زیانده ترین شرکت های بورسی کدامند؟
محصولات تولیدی است. دیکته قیمت به مدیران خودروساز و اجبار آنها برای عرضه محصولات تولیدی خود با قیمت های دستوری سبب شده خودروسازان نتوانند آن طور که باید و شاید سودده باشند. وضعیت وقتی بغرنج تر می شود که مدیران خودروساز اعلام می کنند بخشی از محصولات تولیدی خود را زیر قیمت تمام شده به بازار عرضه می کنند. عرضه خودرو زیر قیمت تمام شده به معنی آن است که نه تنها شرکت های خودروساز امکان
قیمت خودرو درب کارخانه مجدد تغییر می کند؟
کنند.مازیار بیگلو دبیر انجمن قطعه سازان، گفت: زمانی که از قیمت نهایی یک خودرو صحبت می شود افراد دم از قیمت سرسام آور آن می زنند در حالی که باید گفت هزینه مواد اولیه باعث این افزایش قیمت شده است.او با بیان اینکه طبق بررسی های به عمل آمده طی 10 سال اخیر قیمت محصولاتی نظیر سرب، پلیمر های پلاستیکی و کائوچوی طبیعی گران شده که به معنای افزایش هزینه های تولید خودروسازان است،گفت: تمامی مواد اولیه استفاده
قطعه ساز ها انحصار خودرو را می شکنند؟
وزارت صمت، به دنبال حضور رسمی نهادهای نظامی در خودروسازی و ایجاد قطب نظامی تولید خودرو است، با این حال کمتر کسی به ذهنش خطور می کرد خودروساز شدن قطعه سازان، جزو راهکارهای صمت برای شکستن انحصار بازار خودرو کشور باشد. قطعه سازان البته طی سال های گذشته خود نیز به دنبال خودروساز شدن بوده اند و حتی در مقطعی قصد داشتند با تشکیل کنسرسیومی، یک پلت فرم مشترک اختصاصی را طراحی کنند. این در حالی
چالش های پیش روی قطعه سازان در خودروساز شدن
یا موتور TU5 است به طوری که ورود این قطعات به خطوط تولید سایر خودروها بدون مجوز بوده و مستلزم توافق و اجازه خودروسازان و همچنین توانایی طراحان خارجی در طراحی خودرو جدید با استفاده از امکانات فعلی مجموعه صنعت قطعه سازی و زیرساخت های فراوانی است. عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور افزود: مطالبات قطعه سازان از خودروسازان اکنون به چندین میلیارد تومان
از تبدیل قطعه سازان به خودروساز تا تحقق آرزوی دیرینه صنعت خودرو
...، شاهد رشد تولید خودرو بوده ایم که از نکات مثبت عملکرد او بوده است. خلخالی یادآور می شود: ورود خودروسازان خصوصی به حوزه صنعت خودرو از دیگر مواردی است که وزیر صمت بر اجرایی شدن آن تاکید داشته و در عین حال خواستار ایجاد کنسرسیوم مشترک قطعه سازان و خودروسازان با هدف تولید خودرو شده که به نظر می رسد در صورت برنامه ریزی در این مورد می تواند بسیار موثر باشد. چرا که خارج کردن یک خودروساز از دل قطعه سازان اتفاق مبارکی است که زمینه آن وجود داشته و حرکت های جدی در این خصوص انجام شده و در صورت حمایت وزارت صمت این اتفاق هرچه سریع تر محقق خواهد شد. ...
نگرانی فعالان پویش داخلی سازی از هجوم واردات با رفع تحریم ها
خودروسازان شود. مورد دیگری که بحث خودروساز شدن قطعه سازان را تحت تاثیر قرار می دهد، عدم موفقیت برخی خودروسازان در تولید محصول باکیفیت طی سال های اخیر بوده است. در بخش پایانی گفت وگو با آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور درخصوص نوع ورود قطعه سازان به حوزه تولید و سرنوشت شرکت هایی که پیش از این اقدام به تولید خودرو کرده اند، بحث کرده ایم. کدام یک از دو روش کنسرسیوم
نقدینگی سلاح قطعه سازان در جنگ اقتصادی
صنعت خودرو نخواهیم بود. شکورزاده تاکید کرد: با وجود اینکه وزیر جدید صمت در مدتی کوتاه طرح ها و برنامه های خوبی برای صنعت خودرو و رفع مشکلات ارائه دادند اما مسلما وزیر به تنهایی نمی تواند این تصمیمات را اتخاذ و عملیاتی کند. عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور اظهار داشت: واقعیت امروز صنعت خودرو این است که همچنان خودروساز به دلیل عدم شفاف سازی موضوع قیمت خودرو با ضرر و
آیا ایجاد قطب سوم خودروسازی به رقابتی تر شدن خودروسازی کمک می کند؟
کاکایی با اشاره به صحبت های وزیر صمت در چند وقت اخیر گفت: وزیر صمت گفته بود که یک خودروساز دیگر به عنوان قطب سوم ایجاد کنیم یا اعلام کرده بودند که قطعه سازان خودشان خودروساز شوند. این صحبت ها به نظر من ضد رقابت می باشند. در دنیا با تعدد خودروسازان رقابت ایجاد نمی کنند. به جز چین که جمعیتی میلیاردی دارد و یا آمریکا، باقی کشور ها نهایت سه خودروساز دارند، ولی بازار آزاد دارند. هیچ کشوری مثل ما سی تا خ
بسته اصلاح صنعت خودرو به دنبال چیست؟
. نمایندگان اعلام کردند که از این پس باید فروش خودرو به جای کارخانه در بورس انجام شود و به این ترتیب در کنار کاهش خطر رانت، بازار سرمایه قیمت خودرو را نیز کشف خواهد کرد. در شرایطی که به نظر می رسد نمایندگان بهارستان نشین در حال به کرسی نشاندن حرف هایشان هستند، چند روز قبل ناگهان وزیر صمت از توقف طرح عرضه خودرو در بورس خبر داد و به جای آن از برنامه ریزی برای یک طرح جدید گفت که در روزهای
تقدیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو از خدمات بانک اقتصادنوین
. سامعی، رییس کمیسیون بانک و بیمه انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو نیز در این نشست گفت: بانک اقتصادنوین علی رغم تمامی محدودیت ها در سخت ترین شرایط در کنار شرکت های این صنعت قرار گرفت ، به طوری که امروز شاهد افزایش 60 درصدی تولید در این صنعت هستیم که قطعا بخشی از این توفیقات سهم بانک اقتصادنوین است. وی بانک اقتصادنوین را بانک اول قطعه سازان دانست و گفت: بانک اقتصادنوین به
جدول تغییرات قیمت خودرو سایپا و قیمت خودرو ایران خودرو دوشنبه 8 دی
سه خودروساز بزرگ کشور به شمار می رود. بنا بر ادعای خودروسازان و قطعه سازان، در حال حاضر صنعت خودرو با مشکل کمبود نقدینگی دست و پنجه نرم می کند، ضمن آنکه چالش تحریم و تامین قطعات به ویژه از خارج نیز همچنان برقرار است. طبعا اگر بنا بر بهبود روند تولید خودرو در کشور طی نیمه دوم امسال باشد، این اتفاق در پس حل مشکلات مالی و تسریع تامین قطعات و مواد اولیه رخ می دهد. اگر روند تامین
کیفیت خودرو با عذرخواهی کردن افزایش پیدا نمی کند
دبیر انجمن قطعه سازان گفت: اگر قیمت خودرو کاهش پیدا کند، مردم کالایی را می خرند که کیفیت بهتری دارد، نه اینکه کیفیت ثابت بماند، اما قیمت بیش از 2.5 برابر افزایش پیدا کند. به گزاررش خودروتک به نقل از باشگاه خبرنگاران، مازیار بیگلو دبیر انجمن قطعه سازان با اشاره به افزایش کیفیت قطعات ساخت داخل، گفت: وزیر صمت در خصوص کیفیت خودروها، صحبت هایی را انجام داده اند، 3 روز بعد از این صحبت ها
عدم دسترسی قطعه سازان به نرم افزارهای پیشرفته
/> به طور حتم پاسخ منفی است. خودروسازان کیفیت قطعات را به شدت کنترل کرده و در بحث کیفیت هیچ گونه کم کاری نمی کنند. با وجود همه مشکلات اعم از تحریم ها و چالش های تولیدی و صنعتی، خودروسازان در بحث کیفیت کوتاه نیامده اند. قطعه سازان باید چابکی و کارآمدی خود را در کنار منابع تامین مواد حفظ کنند تا کیفیت کاهش نیابد. باید اشاره داشت که در سال جاری بررسی کیفیت بیش از گذشته از سوی خودروسازان با سختگیری همراه است. لطفا نظر خود را درباره این مطلب بیان نمایید
ترافیک سنگین خودرو ها در پارکینگ خودروساز ها
از سوی بانک مرکزی افزایش می یابد و نوسان بازار ملاک نرخ گذاری نیست. بنابراین خودروساز می تواند با احتکار خودرو در پارکینگ های خود، زمان عرضه را به اعلام قیمت های سه ماهه از سوی شورای رقابت موکول کند این مسیر می تواند بخشی از زیان تولید را جبران کند. اما می توان تفاوت رفتار خودروسازان در تحویل محصولات فروش فوق العاده با قیمت قطعی و پیش فروشی ها با قیمت غیر قطعی را می توان در این قالب
عقیم ماندن طرح های مشارکتی در صنعت قطعه/ تشکیل کنسرسیوم نیازمند ایجاد انگیزه
به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، علیرضا رزم حسینی، وزیر صمت از زمان روی کار آمدن تاکنون بر رفع انحصار در صنعت خودرو با تکیه بر ایجاد فضای رقابتی تاکید داشته و به تازگی نیز تشکیل کنسرسیوم قطعه سازان را راهکاری برای تولید خودرویی ایمن و با کیفیت اعلام کرده است. او اعلام کرده که لازم است شرکت های توانمند قطعه ساز از طریق ترکیب با یکدیگر کنسرسیومی برای تولید خودرو تشکیل دهند و روی فناوری
