14.4 هزار میلیارد تومان ضرر قیمت گذاری شورای رقابت به ایران خودرو
سایر منابع:
سایر خبرها
زیان خودروسازان در بازار انحصاری
شایلی قرائی به گزارش کسب و کار نیوز ، یک کارشناس خودرو در این زمینه می گوید: قیمت گذاری دستوری و وجود شورای رقابت اصلی ترین دلیل زیان انباشته در صنعت خودرو است. البته تنها دلیل نیست اما نقش بسیاری در ایجاد زیان داشته است. فربد زاوه افزود: درست است که قیمت گذاری دستوری قیمت را سرکوب می کند اما نمی توان با این روش بازار خودرو را کنترل کرد. نابسامانی و بلبشوی بازار خودرو چندین سال است که ادامه دارد و باید به این اتفاقات پایان داد. در همین زمینه چند روز پیش احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران، گفت که زیان انباشته صنعت خ ...
زیان صنعت خودرو با قیمت گذاری دستوری
سرمقاله 85 هزار تومان زیان انباشته خودروسازان به نوعی مبنای زیان است و ضرر و زیان های خودروسازان بسیار بیشتر است. قیمت گذاری دستوری و وجود شورای رقابت اصلی ترین دلیل زیان انباشته در صنعت خودرو است. البته تنها دلیل نیست اما نقش بسیاری در ایجاد زیان داشته است. از سوی دیگر یکی دیگر از اصلی ترین چالش های خودروسازها، مدیران عامل هستند که نتوانسته اند حافظ حقوق سهامداران و خریداران باشند ...
صنعت قطعه سازی در لبه پرتگاه/ نقدینگی منفی ماهانه 3 هزار میلیاردی ایران خودرو و سایپا
و زیان انباشته 2 خودروساز کشور امسال به 85 هزار میلیارد تومان رسیده است. دبیر انجمن قطعه سازان کشور بیان داشت: یک راه آن است که خودروسازان همانند رویه فعلی دائم به نظام بانکی کشور بدهکار شوند و مبلغ مربوطه را به صنعت قطعه سازی تزریق کنند و هر سال بدهکار تر شوند. بیگلو با اشاره نقدینگی منفی ماهانه هزار میلیاردی سایپا و دو هزار میلیارد تومانی ایران خودرو، گفت: در دید بلندمدت در ...
کاهش 29 درصدی زیان خودروسازان
مالی خودروسازان نشان می دهد که تولید هر دستگاه خودرودر سه ماه امسال به طور متوسط با زیان 6 میلیون و 500 هزار تومانی روبه رو بوده است. بر این اساس زیان انباشته نیز در سه ماه بهار 1400 نسبت به سه ماه زمستان 99 رشد 8 درصدی به خود می بیند. بررسی سایت کدال همچنین از سوددهی خودرو های کم تیراژی مانند رانا و دنا خبر می دهد این در حالی است که خودرو های پرتیراژ در گروه پژو و سمند همچنان زیان ده ...
یارانه یک میلیونی هر ایرانی به خودروسازان!
. اما با این همه، آنها همچنان زیان می دهند. رقم زیان دو شرکت ایران خودرو و سایپا متفاوت است. خودروسازان این رقم را حدود 30 تا 40 هزار میلیارد تومان عنوان می کنند. اما در آخرین اظهارنظر، احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران گفته زیان انباشته ایران خودرو و سایپا به 85 هزار میلیارد تومان رسیده است! زیان 8.5 برابری درآمد نفتی نکته جالب اینکه 85 هزار میلیارد تومان معادل دو سال ...
بزرگترین بحران در انتظار صنعت خودرو
خودروسازها به طور میانگین با تولید هر خودرو 30 تا 40 میلیون تومان زیان می کنند. تهران- اقتصادبرتر- 03 مرداد 00 به گزارش #اقتصادبرتر ، چند روز پیش احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران، گفت که زیان انباشته صنعت خودروسازی کشور به 85 هزار میلیارد تومان رسیده است. در بزرگی این عدد همین بس که اگر این زیان انباشته را بر تعداد کل ایرانیان تقسیم کنیم، به هر ایرانی یک میلیون ...
میانگین سود برندگان قرعه کشی خودروسازان 45درصد است
گرفت و قیمت ها به سمت بازاری شدن حرکت کرد. در دولت یازدهم قیمت کارخانه و بازار بسیار نزدیک به هم و واردات خودرو نیز تقریبا به صورت آزاد در حال انجام بود. اما در دولت دوم روحانی و با شروع تحریم ها و رشد شدید نرخ ارز، شورای رقابت مانع افزایش قیمت ها شد و زیان انباشته خودروسازان از همان سال ها دوباره مشکل ساز شد. با توجه اجرای قانون ممنوعیت واردات خودرو، فضای رقابتی در بازار خودرو کشور وجود ...
رشد زیان در صورت های مالی تلفیقی خودروسازان
شرکت ها از زیان ده بودن آنها حکایت دارد. در همین حین زیان این شرکت ها (فرعی) تاثیر بسزایی در زیان تولید و انباشته شرکت های اصلی(مادر) داشته، به طوری که در سال گذشته شاهد روند صعودی زیان شرکت مادر به واسطه عملکرد زیان ده شرکت های تابعه بودیم. در گزارش های مالی دو خودروساز بزرگ کشور مربوط به سال 99 که در کدال بورس منتشر شده ایران خودرو به تنهایی حدود 15 هزار و 550 میلیارد تومان زیان تولید داشته حال ...
سبقت میزان زیان انباشته خودروسازان از رقم بودجه عمرانی کشور!
در توصیف معایب و نقایص محصولات وطنی در رسانه ها و فضای مجازی منعکس می شود که مبین یک نارضایتی نسبت به عملکرد صنعت خودرو است. از سوی دیگر، صورت های مالی ارائه شده از سوی خودروسازان به مجامع عمومی عادی سالیانه آن ها نشان داد یکی از دو خودروساز بزرگ با 65 هزار میلیارد تومان زیان انباشته مواجه شده که تقریبا پنج برابر کل رقم قاچاق در کشور و هفت برابر بودجه عمرانی کشور است. جایگاه خودروسازی ...
سایپا 325 هزار دستگاه خودرو یا 60 هزار میلیارد تومان به مردم بدهکار است
داشته که این سرمایه گذاری هیچ تولید و هیچ سود و منفعتی برای این شرکت به همراه ندارد. در حال حاضر شرکت های سایپا و ایران خودرو بیش از 30 هزار میلیارد تومان به بانک ها بدهکار هستند. شرکت سایپا 16 هزار میلیارد تومان زیان انباشته دارد. ایران خودرو در حال حاضر برای 400 هزار خودرو تعهدات معوق دارد که باید به مردم تحویل دهد. سایپا به تعهداتش در قبال 240 هزار دستگاه پیش فروش شده در سال 98 عمل ...
زیان های انباشته خودروسازان آرامش بازار را نشانه گرفت؟
انجام نمی شود، هر ساله با میزانی از تقاضای انباشته مواجه هستیم به طوری که تنها بخشی از نیازهای بازار در طول یک سال تامین می شود و مابقی تقاضا بدون پاسخ باقی می ماند. وی افزود: تقاضاهایی که طول دو، سه سال اخیر بر روی هم انباشته شده اند، یکی از دلایل افزایش قیمت خودرو است. مدیرعامل اسبق سایپا در خصوص دلایل رشد تولید خودروهای کم تیراژ و تاثیر آن بر افزایش قیمت پرتیراژها گفت ...
وقتی سود و زیان دست مدیرعامل خودروسازی نیست
اقتصادی محسوب می شود، اما طبق روایت فعالان خودروسازی، ایران خودرو و سایپا سال هاست در زیان تقریبا دائم قرار دارند و ریشه آن نیز قیمت گذاری دستوری است. به گفته آنها، شورای رقابت قیمت هایی کمتر از هزینه تولید را برای خودروسازان در نظر می گیرد و این موضوع سبب زیان ده شدن آنها شده است. در حال حضر زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور از 55 هزار میلیارد تومان گذشته و با توجه به ادامه سیاست قیمت گذاری دستوری ...
فرمول ژاپنی مهار سفته بازی خودرو
زیان انباشته داشته باشند. تفاوت در مدل فروش تفاوت بنیادین دیگر علاوه بر مساله نحوه تعیین قیمت، چگونگی فروش خودرو است. در ایران روال معمولا به این شکل بوده که خودروسازان و مشتریان به طور مستقیم با یکدیگر در ارتباط هستند و قرارداد نیز میان دو طرف منعقد می شود. به عبارت بهتر، خودروسازان فروش فوری و پیش فروش می گذارند و مشتریان نیز در طرح های موردنظر ثبت نام می کنند و بسته به ...
بازار تصادفی ها داغ شد؛ سایه سنگین مافیا بر خودرو
بماند که دلالان هم در این مواقع دستی بر آتش دارند و قیمت های سلیقه ای از سر و کول بازار خودرو بالا می رود؛ بازاری که سهم عظیمی در اشتغال در قطب صنعتی کشور دارد و حتی فروش های ویژه خودروسازان هم نتوانسته رونقی در این صنعت ایجاد کند و تاثیری در بازار خرید و فروش داشته باشد. سهم عظیم اشتغال در بازار خودرو اکنون صنعت خودرو حالا در گیجی مطلق به سر می برد و خیلی ها از این وضعیت شکایت دارند ...
آیا احتکار خانگی بازار را با شوک عرضه مواجه می کند؟
.... فرهادی ادامه داد: آمارهای پژوهشکده پولی و بانکی بانک مرکزی نشان می دهند رشد تولید صنعتی کشور در ماه خرداد صعودی بوده و مهم ترین صنعتی که موجب این رشد شده، خودروسازی بوده است. با این همه، آمارهای خودروسازان نشان می دهند طی ماه های اخیر، فروش کمتر از تولید بوده، البته این درحالی است که تولید نسبت به سال 1399 رشد داشته اما فروش نتوانسته است پا به پای آن رشد کند. این کارشناس خودرو ادامه داد: دلیل ...
افزایش تمرکز خودروسازان بر محصولات کم تیراژ و کمتر زیان ده
خودروسازان با بی تفاوتی سیاست گزار و شورای رقابت روبه رو شده، خودروساز به ناچار خود قدم هایی را برای کاهش زیان تولید برداشته است. اولین قدم همان طور که عنوان شد، تمرکز بر تولید محصولات کم تیراژ با زیان دهی کمتر است. راهکار خودروسازان برای کاهش زیان انباشته تحمیلی به این صنعت تا چه میزان موفق بوده است؟ با توجه به آمارهای منتشرشده از بازار خودرو، محصولات کم تیراژ خودروسازان از ابتدای ...
پیش فروش خودرو، علی برکت الله
خودرو را به مشتریان تحویل دهد، حالا کی؟! بماند ... شما حساب کنید زیان انباشته خودرو ها برای روز موعد مقرر تحویل را! فتیر دلالی از آتی سکه تا سیمان بورس کالا در سال های نه چندان دور، سکه جزو جذاب های بازار آتی بود و هر وقت گران می شد دلالان بازار سکه، بازار آتی را به رگبار می بستند که شما مسبب گرانی هستید! تا آخر این بازار را بستند و بعد از بسته شدن آتی سکه، دیدیم ...
زیان مالی ایران خودرو از 453 هزار میلیارد گذشت + اسناد
پایان سال 1399 از مبلغ 453 هزار میلیارد ریال عبور کرده است. عملکرد زیان بار گروه صنعتی ایران خودرو در حالی رقم می خورد که بازار خودرو در ایران (بواسطه تعیین تعرفه های نجومی برای واردات خودرو) بصورت یک طرفه در اختیار خودروسازان داخلی قرار دارد؛ بازار انحصاریِ خودرو شرایطی را بوجود آورده است که خودروسازان داخلی محصولات خود را با پیش فروش یکساله و قیمت نامشخص عرضه کنند، مهندسی عرضه و تقاضای ...
واردات خودرو به ازای صادرات در جهت حمایت از تولید داخل است
...: واردات خودرو به ازای صادرات در جهت حمایت از خودروسازان و تولید داخلی است تا با توجه به انحصار حاکم بر بازار خودرو و فقدان رقابت در این عرصه، حجم خودروهای وارداتی موجب ورود آسیب مجدد به صنعت خودروی داخلی نشود. وی در خصوص سطح کیفی و کلاس خودروهای وارداتی گفت: خودروهای وارداتی می بایست ایمن بوده و از قدرت تامین رفاه و راحتی مصرف کنندگان برخوردار باشند و البته نه الزاما خودروهای ...
نظارت بر فروش خودرو در حاشیه بازار به جای سرکوب قیمت ها
صورت کاهش تولید، با جریمه خودروسازان و یا بلوکه کردن سود حاصل از فروش از سوی وزارت صمت یا ارگان های نظارتی و هزینه کردن آن در سایر بخش ها، امکان بازی با قیمت را از خودروسازان سلب نمود. مقتدری در پایان با بیان اینکه سیاست های نظارتی می بایست بر روی تیراژ پیاده شود و نه الزاما بر سرکوب قیمت ها، خاطرنشان کرد: با توجه به تولید یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو در سال 90و یک میلیون و 500 هزار دستگاه در سال 96، میزان تولید خودرو در سال 99 بسیار کمتر از ظرفیت موجود صنعت خودروسازی و قطعه سازی بوده است. بنابراین ظرفیت تامین نیاز بازار با یک تیراژ مطلوب وجود دارد. ...
حذف رانت 7 هزار میلیارد تومانی دلالان دلیل هجمه ها به بورسی شدن سیمان
...، اضافه کرد: در زمستان سال گذشته واحد های تولیدکننده طبق قیمت دستوری تعیین شده، هر پاکت سیمان را درب کارخانه 16 هزار تومان عرضه می کردند، اما با حضور دلالان این محصول در بازار 60 هزار تومان عرضه می شد. به گفته وی، این در حالی است که در زمستان سال گذشته، سیمان وارد بورس نشده بود و پرسش اساسی این است که چرا قیمت از کارخانه تا بازار چندین برابر می شد؟ 30دلال شناخته شده، عامل ...
میزان افزایش قیمت خودرو در مرداد 1400
تعطیلات کرونایی به سر می برد. اعلام قیمت های کارخانه ای هر ماه بطور منظم از سوی خودروسازان صورت می پذیرد. این اعلام قیمت صرفاً به معنای افزایش یا کاهش قیمت تمام شده نیست. بلکه براساس تصمیمات شورای رقابت و تورم اعلامی بانک مرکزی، قیمت ها به صورت ماهانه از سوی خودروسازان اصلاح می شود. قیمت متوسط بازار آزاد و قیمت نمایندگی خودرو های سایپا امروز یکشنبه 3 مرداد 1400 را در جدول زیر ...
ایران خودرو و سایپا به تعطیلات تابستانی رفتند (2 مرداد ماه 1400)
تابستانی امسال خودروسازان نیز تکمیل کاری محصولات ناقص در دستور کار قرار گرفته و این البته در حالی است که گویا تعطیلی بانک ها و گمرک در روز های شنبه و یکشنبه سبب شده برنامه ریزی آن ها دستخوش تغییر شود. به عنوان مثال، یکی از خودروسازان بزرگ کشور بنا داشته در تعطیلات این هفته نزدیک به 60 هزار دستگاه محصول ناقص را تکمیل و تجاری سازی کند، اما به دلیل تعطیلی بانک ها و گمرکات، برنامه خود را به 20 هزار دستگاه تقلیل داده است. منبع: دنیای اقتصاد ...
بررسی عملکرد یک صنعت بورسی / چرا بازدهی قطعه سازان مثبت نمی شود؟
استان تهران در این نشست گفته بود: 37 درصد از ارزبری خودرو های داخلی مربوط به مواد اولیه و 30 درصد مربوط به قطعات الکترونیکی است که هیچ یک ارتباط مستقیمی با خودروسازان داخلی ندارد. وی همچنین با اشاره به مطالبات 60 هزار میلیارد تومانی زنجیره تامین از خودروسازان، گفته بود: این روز ها خودروسازان توان پرداخت به موقع مطالبات قطعه سازان را ندارند و به همین دلیل صنعت قطعه سازی در وضعیت نامساعدی به سر می ...
فردا 511؛ مشخصات فنی، قیمت و شرایط فروش چانگان آلسوین
چانگان یکی از خودروسازان قدیمی و بزرگ چین محسوب می شود. این شرکت سال 1962 تأسیس شده است و سابقه همکاری با برندهای مطرح دنیا، مثل فورد و سوزوکی و مزدا دارد. گروه چانگان درکنار سایک موتورز و فاو (FAW) و دانگ فنگ، یکی از چهار غول خودروسازی چین ازنظر تیراژ تولید است و بیش از سه میلیون دستگاه فروش سالانه دارد. در صنعت چین، چانگان به عنوان خودروسازی با محصولات ارزان قیمت و عامه پسند شناخته ...
14.4 هزار میلیارد تومان ضرر قیمت گذاری شورای رقابت به ایران خودرو
هم اکنون زیان انباشته شرکت ایران خودرو به 30 هزار میلیارد تومان و زیان انباشته گروه به 47.5 هزار میلیارد تومان رسیده است...
بازار خودرو در انتظار دولت سیزدهم / زیان سه خودروساز فدای بی تدبیری ها
به گزارش خبرنگار اقتصادی یکتاپرس ، بازار خودرو در دو سال اخیر به دلیل افزایش قیمت و کاهش توان خرید مردم با افت شدیدی مواجه شده و طبق گفته صاحبان نمایشگاه ها معاملات در مقایسه به سال های اخیر به عدد صفر رسیده است. خودروسازان داخلی هم شرایط مناسبی ندارند و مشکلات مالی آنها و بدهی های کلان به قطعه سازان سبب شد تا آنها هم با چالش های بسیاری همراه شوند. کارشناسان معتقدند به دلیل مشکلات ...
آزادسازی قیمت و واردات خودرو ضروری است
به گزارش خبرخودرو، عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران ضمن بررسی وضعیت کنونی صنعت خودرو به بیان راهکارهای خروج از زیان های انباشته تحمیلی بر این صنعت پرداخت. عباس آرگون در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: در حال حاضر قیمت گذاری مهم ترین مبحث در حوزه صنعت خودرو است. قیمت گذاری خودرو نمی بایست دستوری باشد بلکه مکانیزم بازار باید تعیین کننده قیمت خودرو باشد ...