خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
فرمول ضعف کیفی خودروهای داخلی
طی چند هفته گذشته با توجه به وقوع سوانح مرگبار جاده ای به خصوص حادثه بهبهان (باز نشدن ایربگ خودروها در تصادفی زنجیره ای) موجی از انتقادات دامان خودروسازان را گرفت. در نهایت، رهبر انقلاب نیز در دیدار یکشنبه صبحشان با فعالان اقتصادی و صنعتی، از ضعف کیفی خودروهای داخلی انتقاد کردند. ایشان با بیان اینکه با وجود حمایت های صورت گرفته، کیفیت خودرو خوب نیست، تاکید کردند: مردم {از کیفیت خودرو} ناراضی اند
کیفیت پایین تولیدات خودروسازان؛ وقتی رهبر معظم انقلاب هم گلایه می کنند
یاد شده با قیمت های گزاف و گاه چند برابر قیمت بازار جهانی به فروش می روند. چند هفته پیش برخورد 60 دستگاه خودرو در جاده بهبهان که به کشته شدن پنج نفر و مصدومیت 41 انجامید، در کانون توجهات قرار گرفت و یک بار دیگر ذهن ها را به سمت صنعت خودروسازی کشور و تولیدات بی کیفیت آن جلب کرد. آن چیزی که در این سانحه موجب حیرت همگان شد، باز نشدن کیسه هوای خودروها بود که بار دیگر ضرورت نظارت دقیق تر بر
کیفیت خودرو ؛ وقتی رهبر معظم انقلاب هم از آن گلایه می کنند
0/5 (0 نظر) 0/5 (0 نظر) برچسب ها اخبارخودرو خدمات پس از فروش خودرو رهبر معظم انقلاب کیفیت خودرو برچسب ها
با قیمت گذاری دستوری جلوی پرواز صنعت خودروسازی را گرفتند
عالی ندادن ربطی به عملکرد آنها ندارد. صنعت خودرو دربرگیرنده دست کم 30 شرکت خودروسازی است. با لحاظ کردن پارس خودرو حدود 6 شرکت بزرگ خودروسازی داریم. در کنار آنها 400 قطعه ساز و صنعت الکترونیک هم وجود دارد. در کجای دنیا صنعت الکترونیک جزء صنعت خودروسازی به شمار می آید؟ وقتی یک سنسور خوب عمل نمی کند، خودروساز را مقصر می دانیم، در حالی که خودروساز جایگزینی برای آن ندارد. اگر مدیرعامل ایران خودرو یا
جاده ها با ما مهربان نیستند
ترمزها؛ یعنی سیستم ترمزها باید به گونه ای باشد که حتی در شرایط لغزنده هم خودرو را متوقف کند. دوم تجهیزاتی که روی خودروها نصب می شود تا در زمان تصادف از مرگ سرنشین جلوگیری کند مثل ایربگ ها و شیشه هایی که زمان تصادف خرد نمی شوند. استراتژی که برای این خودروها تعریف شده زنده ماندن سرنشینان در حوادث رانندگی است. امروزه خودروسازهای معتبر خودروهایی با 16 یا 20 ایربگ تولید می کنند و حتی اطراف ماشین به شکلی
گزارش| خودرو، صنعتی که در چنبره دولت ها و سیاست بیچاره شد/ یک صنعت و این همه تصمیم گیر؛ از مجلس و دولت ...
فساد قابل توجهی هم وجود دارد که باید برای این موضوع فکر اساسی شود. * قطعه سازان توانایی طراحی و تولید قطعه برای بهترین خودروسازان جهان را دارند مهدی مطلب زاده نیز به عنوان تولید کننده قطعات خودرو در گفت وگو با خبرنگار تسنیم، با اشاره به اینکه اصولاً در روند قراردادها خودروساز به قطعه ساز سفارش تولید محصول را می دهد، افزود: قطعه ساز متناسب با نقشه تعریف شده و مدارک فنی محصولات را
خودروسازها زیر تیغ
مشابه جملات تعارفی است. فاطمی امین در ادامه به توصیف شرایطی از خودروسازی پرداخت که باز هم بسیار کلی است. به گفته او در حال حاضر منتظر دریافت نظرها برای نهایی کردن این پیش نویس هستیم. به طور کلی 70 درصد کیفیت خودرو به قطعه و 30 درصد به مونتاژ و تولید نهایی بستگی دارد؛ اما اگر روابط خودروساز و قطعه ساز درست نباشد و خودروساز به موقع پول قطعه ساز را ندهد، قطعه ساز نیز به دلیل زیان کیفیت
خودرو در دست انداز دهه 90
، زمینه ساز افت شدید در این صنعت بوده و هست. البته مسائل دیگری مانند تشدید سیاست های دستوری، تغییرات مدیریتی پی در پی و همچنین حذف و اضافه خودروها نیز در شکل گیری این دهه پر افت و خیز صنعت خودرو نقش داشته اند. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، سیاست های دستوری به خصوص در حوزه قیمت، عامل مهمی در ضعف تولید خودرو طی دهه 90 بوده و همچنان هم هست. به گفته خودروسازان
خودرو در دست انداز دهه 90
را ترک کردند و آنها هم که ماندند، فعالیت خود را به حداقل رساندند. سست شدن چینی ها برای حضور در خودروسازی ایران، بر این واقعیت صحه گذاشت که تحریم مانعی بزرگ بر سر راه توسعه خودروسازی کشور است و از طرفی، زمینه ساز افت شدید در این صنعت بوده و هست. البته مسائل دیگری مانند تشدید سیاست های دستوری، تغییرات مدیریتی پی در پی و همچنین حذف و اضافه خودروها نیز در شکل گیری این دهه پر افت
برخی سایت های خودروسازی گروگان نمایندگان شهر های خود هستند / صنعت فشل خودرو نتیجه دخالت های مجلس و دولت ...
تولید و تولیدکننده بها می دهند و چندین سال است که نامگذاری های سال را در راستای بحث تولید و موضوع تولید تعریف کرده اند؛ اما به درستی به این موضوع اشاره کردند که در حق مردم یعنی مصرف کننده صنعت خودروسازی اجحاف شده است. کارشناس بازار و صنعت خودرو در این باره خاطر نشان کرد: اینکه رهبر معظم انقلاب زبان به انتقاد از یک تولید کننده گشودند، نشان دهنده عملکرد غیر قابل قبول خودروسازان است. واقعیت
خودروسازان منفعت طلب؛ قهر با مطالبات مردم و بی اهمیت به کیفیت/ پایان سریال سیاست زدگی جاده مخصوص چه ...
به گزارش خبرنگار برنا، رهبر معظم انقلاب در دیدار که با تولیدکنندگان و فعالان اقتصادی تأکید کردند: ما در برخی از محصولات داخلی متأسفانه شاهد این هستیم که به کیفیت توجه نمیشود، این خیلی بد است، این همه حمایت در طول این سالها از صنعت خودرو در کشور شده خب کیفیت خودرو خوب نیست، مردم ناراضی اند درست هم میگویند، حق با مردم است، یعنی اعتراض مردم به جا است، این صنعت نتوانسته رضایت مشتری را جلب کند. وزیر صمت نیز در خصوص گلایه مقام معظم رهبری در خصوص کیفیت خودرو اظهار داشت: گلایه مقام معظم رهبری در خصوص کیفیت خودرو به جا بوده است، ما مسئولیت را می پذیریم و به عنوان وزارت ...
انحصار در خودروسازی مانع اصلی ارتقای کیفیت است/ واردات خودرو باید آزاد شود
جامعه غالب شده است که خودرو را می بینیم و به دلیل کیفیت پایین خودروها، این تصور ایجاد می شود که قطعات ساخت داخل نیز بی کیفیت است. این در حالی است که واقعیت موضوع دیگری است و ما قطعه سازانی داریم که محصولات آن ها از استانداردهای روز پیروی می کند و در دیگر کشورها درحال استفاده است. با مصوبه ای که مجلس برای واردات خودرو دارد، قطعه سازانی که محصولات باکیفیت تولید و صادر می کنند تشویق به تولید
واردات منطقی خودرو ؛ حذف دخالت دولت و رفع انحصار موجب افزایش کیفیت خودرو می شود
به هیچ تغییری نمی توان امیدوار بود. سیاهکلی اظهارداشت: دولت بایستی سهام خود را در دو شرکت بزرگ خودروسازی واگذار کند و در مسیر درست حرکت کند و در کنار آن واردات خودرو نیز آزاد شود تا از این وضعیت خارج شویم. واردات خودرو موجب افزایش رقابت و کیفیت می شود این نماینده مجلس گفت: در کشوری مانند آلمان که بهترین خودروها را تولید می کند شما شاهد واردات خودروهای چینی و کره ای
کیفیت خودرو، قربانی هزینه های تولید
تحویل خودروی صفر. وجود سر و صدای زیاد در اتاق و موتور. دریافت نوبت و مراجعه به نمایندگی. اعتراض. شنیدن پاسخ: همه خودروها این ایراد را دارد. عادت به صدا و بقیه ماجرا. این یک سناریوی تکراری برای خریداران خودروی داخلی است. اگر سری به نمایندگی دو خودروساز بزرگ کشور بزنید، متوجه کیفیت پایین خودروهای تولید داخل خواهیدشد. خودروهایی که هنوز بوی نویی می دهند اما در صف تعمیر یا تعویض قطعات قرار دارند
نارضایتی سنگین از خودروسازان؛ از رهبری تا پلیس و مردم
است، این صنعت نتوانسته رضایت مشتری را جلب کند. در همین رابطه، علیرغم گذشت دو هفته از حادثه تلخ بهبهان هنوز هیچ گزارش جامع و دقیقی از سوی خودروسازان، سازمان استاندارد، ISQI و حتی پلیس راهور در زمینه عملکرد ایمنی خودروها منتشر نشده است و شاهد پاسکاری علل باز نشدن ایربگ ها بین سازمان های مختلف هستیم. در چنین شیرایطی، با توجه به گفته های رئیس پلیس اسبق پلیس راه توقع ایمنی خودرو
توضیحات وزیر صمت در مورد بی کیفیتی خودروها | 70 درصد کیفیت خودرو به قطعه ساز مربوط می شود | یک قطعه بی ...
است، افزود: یک خودرو ساز با 800 قطعه ساز روبرو است که اگر یک قطعه بی کیفیت باشد چند بخش خودرو دچار مشکل می شود، اما با ایجاد چند مجموعه که قسمت های مختلف خودرو را با قطعات قطعه سازان مونتاژ می کنند می توان با افزایش کیفیت خودرو قیمت آن را کاهش داد و تحقیق و توسعه را توزیع کرد. وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: سازمان استاندارد برای شماره گذاری خودروها ضوابطی را برای خودروسازان قرار داد که
گیر کردن خودروها در پارکینگ مالیاتی!
در پی اجرای قانون مالیات بر ارزش افزوده خودروهای داخلی، این میزان مالیات بر قیمت خودروها در طرح های جدید فروش خودروسازان داخلی اعمال شده و بر اساس آن، قیمت های جدید یک بار دیگر در بخشنامه های فروش لحاظ شده است! گذشته از همه اینها، ظاهراً مالیات خودرو هنگام اولین انتقال به خریداران، توسط مونتاژ کننده و کارخانه پرداخت می شود، همچنین مالیات نقل و انتقال خودرو طبق قانون دائمی مالیات بر ارزش
کیفی سازی تولید از مسیر آزادسازی واردات خودرو
طرح:مهدی مرتضوی/مردم سالاری انتقادات صریح رهبر معظم انقلاب از کیفیت خودروهای تولیدی داخل کشور، در شرایطی که طی هفته های اخیر با تصادف زنجیره ای خودروها در خوزستان و باز نشدن ایربگ تعدادی از آنها، هجمه های شدیدی علیه خودروسازان داخلی وارد شده بود، بار دیگر موضوع کیفیت خودروها را در صدر خبرها و اظهارنظرها قرار داد. در این میان موضوع واردات خودرو هم مورد توجه قرار گرفت. به گزارش
درسی که کیا موتورز به سیاست گذاران صنعت خودرو در ایران داد
محصولات ایران خودرو در توجیه باز نشدن ایربگ خودروها گفت: باز شدن کیسه هوا (ایربگ) در هنگام تصادف خودرو ، بستگی به شدت ضربه، میزان سرعت و زاویه ای دارد که ضربه وارد می شود. رفتار متضاد این دو شرکت خودروسازی گویای این نکته مهم است که وجود رقیب در بازار تا چه حد می تواند یک خودروساز را مجبور به پاسخگویی و پیگیری مشکلات احتمالی کند. در ایران بدلیل نبود بازار رقابتی پس از تصادف
کیفیت جدی شد؟
چند وقت اخیر به دلیل رخ دادن حوادث جاده ای پر حاشیه (به خصوص ماجرای باز نشدن ایربگ خودروها در حادثه جاده بهبهان-رامهرمز) رنگ و بویی جدی تر به خود گرفته است. این در حالی است که حل این چالش، با تصمیمات هیجانی و به دور از منطق اقتصادی و واقعیات موجود کشور، شدنی نیست. اگر تحریم لغو و ارتباط بین خودروسازی ایران و جهان احیا شود، قطعا با ارتقای کیفی قابل لمسی مواجه خواهیم بود. این در حالی است که با فرض
افزایش خودروهای دپو شده از 145 به 178 هزار خودرو در 3 ماه/ ناکارآمدی مدیریت صنعت خودرو در ایجاد تعادل ...
قطعات الکترونیکی در جهان و تعطیلات کریسمس و قیمت تمام شده خودروها دانست و گفت: از ابتدای امسال تا کنون 330 هزار خودرو عرضه کرده ایم و کاهش این میزان عرضه به نسبت سال های قبل به دلیل زنجیره تأمین قطعه بوده است. پیرمحمدی خواستار ادامه حمایت از صنعت خودرو شد و گفت: ما تولید را کاهش ندادیم و تعدادی از خودروها را از پارکینگ ها خارج و تجاری کردیم و تعدادی خودروی جدید تولید و جایگزین آن ها شده
آیا انتقاد رهبری از صنعت خودرو به معنای مجوز واردات خودرو است؟
توجه نمی شود و مردم نیز بحق به آنها اعتراض دارند. انتشار این سخنان رهبری اما، در بین فعالان صنعت خودرو نیز واکنش های زیادی در پی داشت. برخی معتقد هستند که با توجه به بیانات رهبر انقلاب، فضای صنعت خودرو به سمت باز شدن واردات خودرو میل خواهد کرد، یا حداقل روزنه هایی برای خروج از وضعیت انحصاری فعلی ایجاد خواهد شد. عده دیگری بر این باورند که این انتقاد می تواند شروعی برای تحقیق و تفحص جدی
اعتمادی به خودروسازان نیست؛ مجمع تشخیص مصلحت دست از لجاجت بردارد
به گزارش تحریریه ، بسم الله الرحمن الرحیم؛ همان طور که استحضار دارید، از ابتدای شکل گیری مجلس یازدهم، یکی از موضوعاتی که ما در کمیسیون صنایع مجلس به صورت جدی پیگیر آن بودیم همین بحث ساماندهی خودرو بود. طرحی را در کمیسیون تهیه کردیم که در جامعه به "طرح واردات خودرو " مشهور شد. در حالی که هدف اصلی این طرح، تلاش برای ارتقای کیفیت و تنظیم قیمت خودرو در کشور بود. از ابتدای مجلس، به هر دو خودروساز بزرگ
مزایا و معایب استفاده از بیرینگ برندهای خارجی
به گزارش برنا، بیرینگ ها دسته ای از قطعات کاربردی در صنایع خودرو سازی و تجهیزات صنعتی، صنایع هواپیما سازی، صنایع تولید لوازم پزشکی و ... هستند. بیرینگ یا همان یاتاقان را بیشتر صنعتگران می شناسند و با انواع این محصول و ویژگی های آن آشنایی دارند. برندهای خارجی تولید یاتاقان سابقه ای طولانی مدت در تولید دارند و توانسته اند محصولات خود را به کشورهای زیادی صادر کنند. هر برند خارجی یک سری
مسئولیت کیفیت خودرو را می پذیریم/ایجاد زیرساخت های تجارت با رمزارزها
، قطعه ساز نیز به دلیل زیان کیفیت قطعات را کاهش می دهد و خودرو ساز نیز، چون نمی تواند خط تولید را متوقف کند، همان قطعه بی کیفیت را استفاده می کند. به گفته وی یک خودروساز با 800 قطعه ساز روبرو است و اگر یک قطعه بی کیفیت باشد چند بخش خودرو دچار مشکل می شود. اما اگر چند مجموعه ایجاد شود که قسمت های مختلف خودرو را با قطعات قطعه سازان مونتاژ کنند، منجر به افزایش کیفیت خودرو، کاهش قیمت و توزیع
درس جهانی به خودروسازان داخلی/ خودروسازهای بزرگ با بروز مشکل در محصولاتشان چه می کنند؟
منتشر و خودروهای معیوب را تعمیر یا تعویض کند و فکر می کنم تنها فراخوان رسمی در عمر صنعت خودروسازی کشور به حساب می آید. در باره خودروسازان دیگر باز همین ماجرا تکرار می شود. فراخوان عمومی ایران خودرو در پی ایرادی بود که در مخزن سوخت خودروها پیش آمد و دیگر خبری از فراخوان برای رفع عیب خودروها نداریم. البته گفته می شود که در برخی موارد در اوایل دهه 90 به صورت پیامکی چند فراخوان برای رفع عیب خودرو داشته
کمپین حق با مردم است چگونه به نتیجه می رسد؟
مردمی 16 برابر شده، یعنی بذر امید دارد در دل های آنها جوانه می زند، اما این موضوع فقط با کار دولت شدنی نیست و یک اقدام مهم حاکمیتی است که به ورود مجلس هم نیاز دارد. البته مجلس برای تنظیم بازار خودرو، طرح ساماندهی آن را تصویب کرده بود که شاید وضعیت کمی بهتر شود اما فعلاً وارد کش وقوس بسیار بین مجلس و شورای نگهبان شده است. کمیسیون صنایع که طراح اصلی آزادسازی واردات بود این طرح را با هدف
دولت با سه اقدام، صنعت خودرو را از ورشکستگی نجات دهد
. اصولا همه کشورهایی که صنعت خودرو دارند، 5 یا 6 درصد از میزان تولید خود، واردات انجام می دهند و کشورهایی که از این صنعت بهره نمی برند 100 درصد خودروهای خود را وارد می کند. منظور از این سخن این است که با واردات خودروهای لوکس خارجی نمی توان بر قیمت خودروهای میان قیمت تولید داخل تاثیر گذاشت. این موضوع را می توان از تجربه چند سال واردات خودرو و بررسی تاثیر آن بر قیمت خودروهای تولید داخل، به ویژه
