خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
وعده های نیمه تمام
آزادسازی دوباره آن، هنوز سازوکار روشن و پایداری برای واردات تعریف نشده است. واردات خودرو که قرار بود به عنوان ابزاری برای تنظیم بازار و حمایت از مصرف کنندگان عمل کند، امروز خود به منبع نگرانی مردم تبدیل شده است. هزاران مشتری که در ماه های اخیر برای خرید خودرو ثبت نام کرده اند، اکنون با واقعیت تلخی روبه رو هستند: تاخیرهای چندماهه، تغییرات ناگهانی قیمت و ابهامات قانونی. مهم ترین گره کار
فروش آنلاین لوازم یدکی خودرو تحت نظارت نیست
عرضه لوازم یدکی خودرو با قیمت کمتر است، آیا این مساله با رشد نرخ قطعات تولیدی در کشور هم ایجاد می شود؟ بله، به عنوان مثال، یکی از تولیدکنندگان اصلی قطعات خودرو در کشور که حتی به اروپا و آسیا صادرات داشته، امروز قطعه ای را با قیمت تمام شده حدود 2 میلیون و 250 هزار تومان به بازار عرضه می کند. با این حال، همین قطعه هنوز با قیمت یک میلیون و 450 هزار تومان در بازار موجود است؛ چرا؟ چون برخی
تاخیر چند ماهه در تحویل خودروهای پیش فروش شده/ پشت پرده تعلل خودروسازان چیست؟
به گزارش نبض بازار - چگونه یک خودروساز خود را بی اعتبار می کند؟ زمانیکه در کنار کاهش کیفیت خود، بدعهدی را هم چاشنی کارش کند. خودروساز های داخلی و مونتاژی ها در چند وقت اخیر به واسطه نوسان ارز و عدم اطمینان نسبت به قیمت ارز در ماه های پیش رو، تحویل خودرو ها را به عناوین گوناگون به تعویق انداخته اند. مسأله اینجاست که تداوم این رفتار باعث بهم ریختگی بازار و بی اعتمادی مردم برای همکاری با ا
شوراها سپر دولت شده اند اما از اختیارات و امکانات لازم محروم اند
برخوردار باشد، اعضای شوراها از ابتدایی ترین ظرفیت ها و تسهیلات محروم مانده اند.وی با بیان اینکه حجم بالای کارها و انتظارات از شوراها با اختیارات اندک آنان همخوانی ندارد، افزود: بر اساس قانون باید شوراها در فرآیند تدوین و تصویب طرح های جامع و تفصیلی حضور داشته باشند، چراکه اعضای شورا شناخت عمیق تری از شهر و نیازهای واقعی مردم دارند. اما متأسفانه این جایگاه به درستی رعایت نمی شود و شوراها در بسیاری موارد
فریاد نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو
است. به گزارش تابناک به نقل از ایسنا؛ وی افزود: خودروهایی که پیش فروش و ثبت نام شده اند، مردم را نگران و ناراضی کرده است. وقتی نمایندگی ها با مردم قرارداد می بندند و خریداران دارایی خود را می فروشند تا خودرویی برای رفع نیاز خود بخرند، متأسفانه به قراردادها عمل نمی شود و بعضاً بیش از شش ماه تا یک سال خودرو به مشتری تحویل داده نمی شود که دور از انصاف است و باعث ناراحتی می شود.
فروش خودروهای برقی در پلتفرم های خصوصی؛ وعده شفافیت یا تکرار مشکلات قدیمی؟
تقدیر است، اما نکته مهم اینجاست که تحویل خودروها همچنان به مشکلات ارزی و گمرکی وابسته است. این پلتفرم به عنوان واسطه خصوصی عمل می کند و هیچ توان اجرایی برای الزام شرکت های واردکننده به تحویل به موقع خودرو ندارد به نوعی وزارت صمت اجازه داده خود شرکت ها اقدام به عرضه و فروش خودروهای برقی کنند. گفته شده "سازمان حمایت از حقوق مصرف کننده و وزارت صمت نظارت لازم را دارند"، اما وضعیت
فقط یک نهاد در واردات خودرو تصمیم گیر نیست
مسائل مانند محدود بودن منابع ارزی و... وجود دارد. تلاش های وزارتخانه جواب داد و قیمت خودروهای وارداتی به نرخ واقعی نزدیک شده بود. اما مجدداً در چند روز اخیر شاهد این موضوع بودیم که ظرف یک روز قیمت یک خودروی وارداتی در بازار آزاد از 100 میلیون به بالا افزایش قیمت داشته است. چرا این اتفاق رخ داد؟ پس مشخص شد در این دولت، وزارت صمت موافق تنظیم بازار از طریق اهرم واردات است تا هم قدرت
واردات خودرو در بلاتکلیفی | حقوق مردم قربانی تصمیمات متناقض
ثبت نام کرده اند، اما اکنون با واقعیتی تلخ رو به رو هستند: • تحویل های چندماهه و معوق • تغییرات ناگهانی قیمت ها • ابهامات قانونی و گمرکی این وضعیت به وضوح نشان دهنده تضییع حقوق مردم است؛ مردمی که سرمایه خود را به امید دریافت خودرو پرداخت کرده اند، اما همچنان سردرگم و بی پاسخ مانده اند. کارشناسان بازار واردات خودرو را گرفتار سه مشکل می دانند:
برند آئودی: هدف ما 2 میلیون خودرو در سال است؛ آغاز فصل تازه رقابت
برقی جدید، با فناوری ارتباطی پیشرفته، آماده ورود به بازار هستند. اگر این ها ضربه نهایی به رقبا نباشند، چه می تواند باشد؟ به گزارش رویترز، جلسات متعدد، بحث های پرشور، و طرح هایی که روی کاغذ شکل می گیرند، همگی نشان می دهند که برند آئودی به دنبال بازگشت قدرتمند به صدر جدول فروش جهانی است. همان طور که یکی از مدیران بازاریابی در پایان جلسه گفت: وقتی مردم دوباره با شور و اشتیاق در مورد آئودی حرف بزنند، می دانیم که به هدف رسیده ایم.
پیش بینی جالب یک کارشناس از آینده بازار خودرو/ الان خودرو بخریم یا نخریم؟
خرید نشان نمی دهد. حتی در مورد بازار واردات خودرو نیز شاهد این تغییرات بوده ایم. چه زمانی که واردات خودرو به مدت شش ماه متوقف شد و چه زمانی که برخی اعلام کردند تعرفه ها باید 100 درصد افزایش یابد، هیچ کدام نتوانسته اند بر قیمت ها تأثیر بگذارند. او در ادامه گفت: با این حال، پس از مدت ها، ثبت سفارش خودرو مجدداً آغاز شده است و اگرچه هنوز چالش هایی وجود دارد و این فرایند به طور کامل ساماندهی
جهش قیمت ها این بار در بازار خودرو
هستیم که افراد بعد از یک سال هنوز خودروی خود را دریافت نکرده اند. با وجود افزایش قیمت ها، آیا خرید و فروش ها افزایش یافته یا بازار همچنان درگیر رکود است؟ با وجود افزایش قیمت ها، هنوز رکود سنگینی بر بازار خودرو حاکم است. یکی از دلایل اصلی این رکود، عدم قطعیت در آینده قیمت هاست. هیچ کسی نمی داند که آینده قیمت ها به چه صورت خواهد بود. همین مسأله باعث شده که مردم از خرید و سرمایه
طرح استیضاح وزرا اعلام وصول شود
ماه است که مطرح شده است، اما متأسفانه هنوز اعلام وصول نشده است. وی با انتقاد از قطعی برق در کشور، تصریح کرد: دولت شهید رئیسی در شرایطی آغاز به کار کرد که شاهد قطعی برق 7 ساعته بودیم. بنابراین شهید رئیسی وقتی دولت را تحویل گرفت، با وضعیتی بحرانی مواجه بود، اما آن زمان چه کردند که این مشکل در مدت سه سال حل شد؟ اکنون سوال این است که چرا دوباره به چنین وضعیت بحرانی مبتلا شده ایم؟ قطع برق 6
وعده خانم وزیر برای اضافه شدن 1400 اتوبوس طی 1.5 سال
3 stars - based on 1 reviews به گزارش نسیم اقتصاد به نقل از ایسنا، کمبود اتوبوس بین شهری یک موضوع مهم و اثرگذار در حمل و نقل عمومی در کشور است، زیرا بخش زیادی از مسافران به ویژه طبقه متوسط و کم درآمد به اتوبوس های بین شهری وابسته هستند و کاهش تعداد آنها و فرسودگی ناوگان فعال در شبکه باعث می شود بسیاری از مردم نتوانند به موقع به سفرهای ضروری خود یا حتی سفرهای تفریحی برسند. از
سیگنال افزایش قیمت دلار به بازار خودرو
افزایش قیمت دارند، در حالی که در آن زمان دلار هنوز رشد نکرده بود. موضوع مونتاژکار ها بیشتر به ارز دولتی مربوط می شد و آنها از همان زمان تصمیم به افزایش قیمت گرفته بودند. در واقع رشد نرخ ارز تنها به آنها کمک کرد تا از نظر روانی موفق تر عمل کنند. او افزود: گرانی اخیر حدود پنج تا 10 درصدی (100 تا 250 میلیون تومان)، بیشتر در خودرو های مونتاژی رخ داد و روی خودرو های وارداتی تأثیری نداشت. در
رفع مشکلات مردم از برترین اعمال است
...، با وجود گذشت سال ها از دفاع مقدس، آثار آن هنوز در برخی شهرهای استان مشهود است. موسوی فرد خاطرنشان کرد: امروز مردم خوزستان با مشکلاتی روبه رو هستند و مسئولان باید با عزم جدی برای حل این مسائل تلاش کنند، اگرچه فرصت بیان همه مطالبات در این جلسه فراهم نیست، اما باید یادداشت و پیگیری شود تا به نتیجه برسد. وی خطاب به مدیران حاضر در جلسه گفت: توصیه می کنم که تصمیمات در نظر گرفته شده اجرایی شود، مردم از ما عمل می خواهند، مسئولان باید تلاش کنند تا در حد امکان مشکلات استان کاهش پیدا کند و رضایت مردم جلب شود. کد خبر 901038 ...
قطعه سازان خودرو علیه حکم تعزیرات هشدار دادند
به گزارش مردم سالاری آنلاین ،صدور حکم تعزیرات حکومتی علیه ایران خودرو، موجی از نگرانی در میان قطعه سازان کشور به راه انداخته است؛ نگرانی از اینکه با مسدود شدن جریان مالی صنعت خودرو، نه تنها تولید در خودروسازان بزرگ زمین گیر شود بلکه بیکاری گسترده کارگران و بحران های اجتماعی هم به دنبال داشته باشد. توقف جریان مالی و بدهی های سنگین امیرحسین جلالی، نایب رئیس انجمن قطعه سازان
فاجعه پیش فروش خودروهای داخلی و چینی / مردم معترض و هیچ کس پاسخگو نیست
. این سؤال مطرح است که چطور یک نفر می تواند 10 نمایندگی داشته باشد در حالی که هنوز به تعهدات قبلی خود عمل نکرده است؟ بی پاسخی وزارت صمت و شرکت های خودروساز کرمی از بی پاسخی مسؤولان به مردم گفت: ما با وزارت صمت تماس گرفتیم تا مشکلات ثبت نامی ها حل شود، اما تاکنون پاسخی دریافت نکرده ایم. شرکت های خودروساز نیز متأسفانه پاسخگو نیستند و هر کدام دیگری را مقصر می دانند. هشدار
مطالبات تایرسازان از خودروسازان به 7 همت رسید | واردات بی رویه عامل افت تولید لاستیک
توان در تلاش هستند تا از فروپاشی این صنعت جلوگیری کنند، اما به نظر می رسد تلاش های آن ها بی نتیجه مانده است. قطعی های مکرر برق، مشکلات ناشی از مطالبات معوق از خودروسازان و البته مهم تر از همه، واردات بی رویه، زنجیره ای از موانع را ایجاد کرده که تولید را در مسیر کاهش قرار داده است. از همین رو برای بررسی وضعیت فعلی صنعت و بازار تایر خودرو در کشور با جمال میرزایی ، عضو انجمن صنفی صنعت تایر ایران و
فروش فوری ایران خودرو | شرایط ثبت نام و تحویل 30 روزه + راهنمای جامع متقاضیان ثبت نام ایران خودرو
دسته تقسیم می شود: طرح عادی، طرح جوانی جمعیت و طرح جایگزینی خودرو فرسوده. متقاضیان طرح عادی باید حداقل 18 سال سن داشته باشند و حساب وکالتی با موجودی مشخص افتتاح کنند. طرح جوانی جمعیت ویژه مادران دارای فرزند دوم یا بیشتر پس از آبان 1400 است. طرح جایگزینی فرسوده نیز به دارندگان خودروهای فرسوده اجازه می دهد بدون حساب وکالتی ثبت نام کنند. مراحل و بازه های زمانی ثبت نام فروش فوری ایران
زمان خرید خودرو فرا رسیده است؟ / دو راهی خریداران خودرو؛ خرید از کارخانه یا بازار؟
نمایندگی ها، طبق قرارداد با خودروسازان، با مشتریان قرارداد سه ماهه منعقد می کنند، اما متاسفانه خودروسازان به تعهدات خود پایبند نیستند. همین امر سبب نارضایتی مردم و بی اعتمادی به نمایندگی ها و بازار خودرو شده است. این فعال بازار خودرو خاطرنشان کرد: در مورد ثبت نام و پیش فروش خودرو نیز تجربه نشان داده است که این روش چندان مطمئن نیست. فعالان بازار همواره تاکید کرده اند که خرید خودرو باید به
واکنش عارف به فعال شدن مکانیسم ماشه: غربی ها آخرین برگشان را هم رو کنند؛ ما هنوز برگ اولمان را هم رو ...
هنوز برگ اول خود در برابر آنان را رو نکردیم و به کشور های غربی توصیه می کنیم که عقل سلیم حکم می کند برای چندمین بار از مردم ایران گزیده نشوند و غرب در مسئله ایران از سال 57 تاکنون در هیچ صحنه ای تحلیل درستی نداشت. معاون اول رئیس جمهور با اشاره به جنایت های کشور های غربی در 8 سال دفاع مقدس و فروش سلاح های شیمیایی به رژیم بعثی ادامه داد: با وجود این جنایت ها دشمنان نتوانستند مردم ایران را
فروش فوق العاده ایران خودرو امروز دوشنبه 10 شهریور 1404 | 8 خودرو اقتصادی در طرح جدید +جدول زمان بندی و ...
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی اندیشه معاصر ، جزئیات فروش فوق العاده ایران خودرو امروز دوشنبه 10 شهریور را در زیر بخوانید. ثبت نام ایران خودرو شهریور 1404 به عنوان یکی از مهم ترین رویدادهای صنعت خودرو کشور، بار دیگر فرصت خرید آسان و سریع خودرو را برای مشتریان فراهم کرده است. در این دوره که از یکشنبه 9 شهریور آغاز و تا پایان روز جمعه 14 شهریور ادامه دارد، 8 مدل از محصولات متنوع ایران خودرو به بازار
دورنمای بازار سهام و بازار ارز در دوران اسنپ بک
خودرو هم با نوساناتی که در بازار ارز رخ داد، دچار نوسان و هیجان شدند. معتقدم اگر دولت، شورای عالی امنیت ملی و سایر مسوولان تصمیم ساز درخصوص اتفاقات پس از اجرای مکانیسم ماشه (مهم ترین مورد آن، تداوم فروش نفت ایران است و اینکه مستقل از اجرایی شدن تحریم های تازه، خریداران سنتی نفت ایران یعنی چین و هند و... به خرید نفت خود از ایران ادامه دهند یا نه؟) ورود کرده و شفاف سازی کنند و برای این شرایط برنامه
خوداظهاری؛ تنها نسخه کم خطا برای شناسایی پردرآمدها
این پول به طور یکسان بهره ببرند! بله، این گونه وعده ها و شعارها گویای حماقت این افراد بود که خیانت های جبران ناپذیری به کشور وارد کردند و هنوز هم متأسفانه طلبکارند. باید برای مردم جا بیندازیم که پول نفت و معادن با پول یارانه کاملاً متفاوت است. اصلاً چرا مردم را عادت دهیم که خودشان را حقیر کنند و مدام دستشان برای گرفتن یارانه جلو دولت دراز باشد؟ اساساً یارانه دادن به 60 یا 70میلیون نفر
عارف: غربی ها آخرین برگ شان را هم رو کنند؛ ما هنوز برگ اول مان را هم رو نکردیم
کرد: دشمنان با تحریم های ظالمانه و طرح موضوع مکانیزم ماشه آخرین برگ خود را می کنند، اما ما هنوز برگ اول خود در برابر آنان را رو نکردیم و به کشور های غربی توصیه می کنیم که عقل سلیم حکم می کند برای چندمین بار از مردم ایران گزیده نشوند و غرب در مسئله ایران از سال 57 تاکنون در هیچ صحنه ای تحلیل درستی نداشت. معاون اول رئیس جمهور با اشاره به جنایت های کشور های غربی در 8 سال دفاع مقدس و فروش
برای حل مشکلات آب و برق باید برنامه ریزی کوتاه مدت و بلندمدت می شد/ شرایط فعلی برای مردم قابل پذیرش نیست
به گزارش گروه سیاسی خبرگزاری دانشجو محمد بیات، نماینده مردم خمین در مجلس شورای اسلامی، درباره وضعیت ناترازی در بخش آب و برق کشور گفت: موضوع آب و برق از جمله مسائل حیاتی است که باید برای آن برنامه ریزی کوتاه مدت، میان مدت و بلندمدت انجام می شد، اما متأسفانه این روند تاکنون به طور کامل پیش نرفته و همین امر باعث بروز مشکلات برای مردم شده است. وی ادامه داد: هرچند طی ماه های اخیر اقداماتی
عارف: دیپلماسی برای ما اولین راه حل مشکلات است
: مردم ایران بسیار آگاه هستند و مدت های طولانی است که از موضوع تحریم عبور کردند البته ما داوطلب تحریم نیستیم و می دانیم تحریم ها روند پیشرفت کشور را کند می کند، اما مانع حرکت کشور نمی شود. عارف تصریح کرد: دشمنان با تحریم های ظالمانه و طرح موضوع مکانیزم ماشه آخرین برگ خود را می کنند، اما ما هنوز برگ اول خود در برابر آنان را رو نکردیم و به کشور های غربی توصیه می کنیم که عقل سلیم حکم می
اولیایی: خصوصی سازی به رشد فوتبال کمک نکرد؛ حساسیت فیفا روی شفافیت مالی است
در ادامه این روند با موفقیت همراه نبود و با توجه به شرایطی که این روزها می بینیم باید گفت بحث خصوصی سازی در کل، به رشد فوتبال کشور کمکی نکرده است. متاسفانه در فوتبال ما مُدلی ساختاری وجود ندارد که بخواهیم بر اساس آن حرکت کنیم و این موضوع می تواند چالش های جدی برای ما ایجاد کند. وی تاکید کرد: سوالی که مطرح می شود این است که آیا ما می خواهیم پولی که متعلق به همه مردم است را در فقط در قله
