خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
تعرفه 165 درصدی و بازار بدون رقیب؛ ریشه گرانی خودرو کجاست؟
...، رشد نرخ ارز و افزایش هزینه مواد اولیه است. با این حال روزنامه اطلاعات تأکید می کند در اقتصادی که بازار خودرو به شدت انحصاری است و واردات با تعرفه 165 درصدی محدود شده، استناد صرف به افزایش هزینه ها نمی تواند توجیه گر جهش های قیمتی باشد. بازار 80 میلیونی ایران عملاً بدون رقابت در اختیار چند شرکت قرار دارد و همین ساختار انحصاری امکان افزایش قیمت بدون الزام به ارتقای کیفیت و فناوری را فراهم کرده است. در شرایطی که تورم و نگرانی از کاهش ارزش پول ملی، تقاضا برای تبدیل ریال به کالا را افزایش داده، رشد شدید قیمت خودرو می تواند به تشدید انتظارات تورمی منجر شود. روزنامه اطلاعات این ...
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار خودرو؛ نشانه تعادل یا عمق رکود
به گزارش اطلاع با ما ، بازار خودرو: بازار خودرو در شرایطی از رکود تورمی قرار دارد که هم زمان نشانه هایی از کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار دیده می شود. حذف ارز ترجیحی ، ابهام در خصوصی سازی مدیریت خودروسازان و احتیاط سرمایه گذاران، فضای معاملات را محتاطانه کرده است. در صورت تداوم شرایط فعلی، احتمال افزایش اسمی قیمت ها در کنار رکود معاملاتی وجود دارد. فاصله قیمت کارخانه و بازار خودرو کاهش می یابد؛ تعادل موقت یا آرامش پیش از جهش؟ بازار خودرو در ماه های اخیر با ترکیبی از نااطمینانی سیاستی و فشارهای تورمی روبه رو بوده است. در چنین فضایی، برخی تحلیل ها از کاهش تدریجی فاصله ...
سقوط بی سابقه فروش خودرو در چین؛ پایان جنگ قیمتی یا آغاز بحران تازه؟
به گزارش اطلاع با ما ، فروش خودرو – طبق اعلام انجمن تولیدکنندگان خودرو چین، فروش خودرو های سواری در ژانویه با کاهش 19.5 درصدی نسبت به سال گذشته به 1.4 میلیون دستگاه رسید؛ رقمی که بزرگ ترین افت از فوریه 2024 محسوب می شود. این در حالی است که فروش ماه دسامبر 2.2 میلیون دستگاه ثبت شده بود. این کاهش نشان می دهد مصرف کنندگان، به ویژه خریداران با بودجه محدود، در شرایط اقتصادی فعلی برای خریدهای بزرگ محتاط تر شده اند. ورود دولت برای مهار جنگ قیمتی همزمان، اداره دولتی تنظیم بازار چین دستورالعمل های تازه ای برای خودروسازان، فروشندگان و تأمین کنندگان قطعات منتشر کرد. بر ...
بازار رقابتی، قیمت های واقعی؛ پشت پرده تغییرات صنعت موتورسیکلت
وانانیوز| صنعت موتورسیکلت ایران در سال های اخیر همواره یکی از بخش هایی بوده که کمتر از صنایع بزرگ تری مانند خودرو در معرض مداخلات مستقیم دولتی قرار داشته و همین موضوع، ساختار آن را به بازاری رقابتی تر تبدیل کرده است. با اجرای اصلاحات جدید در سیاست ارزی و حرکت به سمت تک نرخی شدن ارز، بار دیگر توجه ها به تأثیر این تصمیمات بر صنایع وابسته به واردات و تولید داخلی جلب شده است. در این میان، اظهارات علی عرب، عضو انجمن تولیدکنندگان صنعت موتورسیکلت، تصویری روشن تر از وضعیت فعلی و آینده این صنعت ارائه می دهد؛ صنعتی که همزمان تحت تأثیر نوسانات ارزی، افزایش هزینه های تولید و تغییر الگوی مصرف ...
کاهش تعرفه واردات؛ آغاز رقابت واقعی میان خودروسازان داخلی و خارجی؟
آنها در کشورهای همسایه مغایرتی نداشته باشد. به گزارش خانه ملت حسنعلی محمدی، عضو کمیسیون تلفیق بودجه 1405 با اشاره به عزم جدی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی برای کاهش تعرفه واردات خودرو، گفت: بی تردید ما در بررسی لایحه بودجه 1405 به دنبال کمک به رفع مشکلات معیشتی و اقتصادی مردم هستیم و رفع دغدغه های آنها برای تأمین خودروی مورد نیازشان را به طور جدی پیگیری می کنیم و در این زمینه وضعیت عرضه و تقاضا را در نظر گرفتیم تا با توجه به فشارهای اقتصادی که وجود دارد از هر گونه افزایش نرخ تعرفه برای واردات خودروهای اقتصادی تا 2هزار سی سی جلوگیری شود. نماینده فسا در مجلس شورای اسلامی، ادامه داد: باید ...
خودروی اقتصادی میلیاردی شد!
درباره دلیل اصلی چنین وضعیت در این بازار گفت: ریشه اصلی بحران در ساختار انحصاری صنعت خودرو است. محدودیت واردات، تعرفه های بالا و سهم بالای چند شرکت بزرگ در تولید، فضای رقابتی را تضعیف کرده است. در غیاب رقابت واقعی، انگیزه برای کاهش هزینه ها، ارتقای کیفیت و تثبیت قیمت ها کاهش می یابد. حتی اگر بخشی از افزایش قیمت ها ناشی از عوامل بیرونی همچون نرخ ارز یا هزینه های جهانی مواد اولیه باشد، فقدان رقابت باعث می شود مصرف کننده داخلی گزینه جایگزین مناسبی نداشته باشد. در چنین وضعیت، بازار به جای آنکه با سازوکار عرضه و تقاضای رقابتی تنظیم شود، تحت تأثیر تصمیمات اداری و محدودیت های ساختاری قرار می گیرد ...
آمارهای غیرواقعی از میزان تولید داخلی برنج
این انجمن طی توضیحاتی با اشاره به اینکه عدم پرداخت ارز واردات از بهمن ماه سال گذشته نیز فشار جدی بر بازرگانان وارد کرده و فعالان این حوزه را از نظر هزینه، سرمایه در گردش و اعتبار تجاری تحت فشار قرار داده است افزود: این موضوع در سطح بین المللی نیز اثرگذار بوده و به دلیل انباشت مطالبات، برخی تامین کنندگان خارجی تمایل کمتری برای فروش محموله های جدید نشان داده اند. او برخی مداخلات اجرایی از جمله الزام تحویل کالا به دولت، سهمیه بندی واردات، محدود کردن اقلام مجاز وارداتی و سیاست های مشابه را بر روند تامین کالا اثرگذار دانست و به تلاش این انجمن برای حذف ارز ترجیحی برنج و متعاقب آن ارتقای ...
ناتوانی مصرف کننده واقعی از خرید خودرو در شرایط فعلی
یک مشکل سیستمی در عرضه و تخصیص است. وی یادآور شد: مصرف کننده واقعی تنها زمانی می تواند خرید کند که ثبات نرخ ارز برقرار باشد تا هزینه های تولید و فروش قابل پیش بینی شوند. همچنین نظام تخصیص عادلانه جایگزین قرعه کشی های فعلی شود. تا زمانی که خودرو به عنوان یک کالای سرمایه ای با نرخ دستوری عرضه شود و سود سرشاری نصیب واسطه ها شود، مصرف کننده واقعی همیشه بازنده است. درواقع تا زمانی که خرید خودرو برای سرمایه گذاری سودآورتر از خرید برای مصرف باشد، مصرف کننده واقعی در حاشیه خواهد ماند. خودستان درباره خودروهای وارداتی، گفت: با وجود گذشت مدتی، واردات خودرو تأثیر قابل توجهی در کنترل ...
تصاویر| مشخصات مرسدس بنز GLS و GLC و E200 در ایران؛ وارداتی راسا موتور
، مرسدس بنز برای اولین بار به طور رسمی نام E‐Class را به کار برد. آستانه قیمت مرسدس E200 مدرن در بازار جهانی، 65 تا 70 هزار دلار است. اگر نرخ دلار را حدود 160 هزار دلار و تعرفه واردات را برای این مدل، 145 درصد فرض کنیم، پیش بینی هزینه خرید این خودرو برای مشتری ایرانی، احتمالا 35 تا 40 میلیارد تومان خواهد بود. طراحی مرسدس بنز GLC مدل 2025 ادامه دهنده مسیر تکامل یافته و مدرن این کراس اور لوکس است که تعادل دقیقی میان پویایی، وقار و کاربری روزمره ایجاد می کند. در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ با الگوی ستاره ای و چراغ های LED باریک و کشیده، چهره ای تهاجمی تر و در عین حال لوکس تر ...
تعرفه 25 درصدی آمریکا؛ آزمون بزرگ شرکای تجاری ایران در میدان ریسک
به گزارش اطلاع با ما ، ایران : اعلام احتمال اعمال تعرفه 25 درصدی آمریکا بر کشورهایی که با ایران تجارت دارند، فضای مبادلات منطقه ای را با ریسک تازه ای مواجه کرده است. این سیاست بیش از آنکه صرفاً اقتصادی باشد، ابعاد ژئوپلیتیک دارد و میزان اثرگذاری آن به ساختار تجارت هر کشور و میزان وابستگی اش به بازار ایران بستگی خواهد داشت. در این میان، حفظ کانال های منطقه ای و تنوع بخشی به بازارها برای ایران اهمیت مضاعف پیدا می کند. بهای گزاف تجارت با ایران؛ فشار تعرفه ای و معادله انتخاب شرکا اعلام سیاست جدید تعرفه ای از سوی ایالات متحده، بار دیگر موضوع تجارت ایران را در کانون توجه قرار ...
کیفیت خودرو زیر سوال/ چه کسی پاسخگوی نارضایتی هاست؟
...:کیفیت خودرو در ایران سال هاست به یکی از دغدغه های اصلی مصرف کنندگان تبدیل شده، در حالی که انگشت اتهام گاه به سوی خودروساز و گاه به سمت قطعه ساز نشانه می رود به گفته یک عضو هیات مدیره انجمن صنایع نیرو محرکه ریشه نارضایتی ها در ساختار پیچیده زنجیره تامین، سیاست های خرید، فرسودگی فناوری و کمبود سرمایه گذاری نهفته است، مسائلی که اگر اصلاح نشوند، چرخه افت کیفیت همچنان ادامه خواهد داشت. به گزارش ایسنا، کیفیت خودرو به عنوان خروجی نهایی یک زنجیره پیچیده از قطعات، فناوری تولید و سیستم های مربوط به نیروی محرکه، همواره یکی از شاخص های اصلی سنجش کیفیت تولیدات صنعتی است. در صنعت خودرو ...
گران سازی در جاده مخصوص
روزرسانی های فنی قرار دارد. بنابراین افزایش قیمت ها حاصل مجموعه ای از عوامل هزینه ای و سیاست های قیمتی است و نمی توان آن را به یک عامل واحد نسبت داد.اما واکنش ها نسبت به این تغییر قیمت ها چیست؟ موافقان با اشاره به وابستگی صنعت خودرو به واردات قطعات، نوسانات نرخ ارز، رشد هزینه های تولید، حذف ارز ترجیحی و تورم، افزایش قیمت را اجتناب ناپذیر می دانند. مخالفان معتقدند مشکلات مدیریتی، ساختار ناکارآمد، بهره وری پایین و هزینه های سربار در خودروسازان نقش مهمی در گرانی دارند و بدون اصلاحات ساختاری، قیمت ها با کیفیت و بهره وری همخوانی نخواهد داشت. تعدیل نرخ های اعمال شده در دی ماه ...
انتقاد تند روزنامه اطلاعات از افزایش قیمت خودرو توسط کارخانه ها: جلوی این رانت خوارهای گرانفروش را بگیرید
مالیات و شماره گذاری وعوارض مختلف رابه آن اضافه می کنیم، ماجرا جور دیگری می شود. یعنی مشخص می شود بهای هر محصول ایران خودرو بین 300 تا 400 میلیون تومان افزایش یافته به طوری که حداقل قیمت مصرف کننده محصولات این شرکت 950 میلیون تومان است. بدین ترتیب روشن است مماشات همیشگی دولت با خودروسازان در بهمن امسال به اوج خود رسیده ومصداق بارز ظلم به مردم و بی توجهی به حقوق عمومی است. این امتیازات ویژه همانا بازار انحصاری 80 میلیون نفری است که با ممنوعیت واردات خودرو یا دشوار وگران تمام شدن آن، دهه هاست دو دستی تقدیم خودروسازان شده است. وقتی خود دولت چهاردهم 165 درصد تعرفه بر ...
اقتصاد آزاد گزینشی یا حمایت بی پایان از انحصار؟
اجرا کرد. آزادسازی قیمت بدون آزادسازی رقابت، صرفاً رها کردن مردم در برابر انحصار است. آزادسازی واردات خودرو با تعرفه پایین، یک اقدام شعاری نیست؛ سیاستی عقلانی با دست کم چهار پیامد مثبت روشن است: نخست، کاهش مصرف سوخت از طریق ورود خودروهای کم مصرف و به روز که فشار بر منابع انرژی و یارانه پنهان سوخت را کاهش می دهد دوم، کاهش تلفات جاده ای با ارتقای استانداردهای ایمنی و دسترسی مردم به خودروهای ایمن تر سوم، کاهش آلودگی هوا با جایگزینی خودروهای کم آلاینده و منطبق با استانداردهای جهانی و چهارم، ایجاد ثبات و کنترل قیمتی در بازار از طریق شکستن انحصار و شکل گیری رقابت واقعی. ...
شوک ارزی به مونتاژی ها / دلار دوباره به جان قیمت خودرو افتاد
؛ عاملی که در نهایت به فشار صعودی بر قیمت ها منجر می شود. نوسانات نرخ ارز همچنان مهم ترین محرک بازار خودرو به شمار می رود. بخش قابل توجهی از قطعات و مواد اولیه صنعت خودرو به طور مستقیم یا غیرمستقیم وابسته به واردات است و هر افزایش در قیمت دلار ، هزینه تمام شده تولید را بالا می برد. حتی اگر نرخ کارخانه ای خودرو تغییر نکند، بازار آزاد معمولاً پیش خور این افزایش هزینه ها را در قالب رشد قیمت ها لحاظ می کند. در کنار این موضوع، سیاست های قیمت گذاری دستوری نیز بر پیچیدگی اوضاع افزوده است. فاصله میان قیمت کارخانه و بازار آزاد، انگیزه دلالی را تقویت کرده و خودرو را از یک کالای ...
کانون شکل گیری رانت هدف قرار گرفت/ انگیزه های مولد در بازار آزاد افزایش می یابد
سید یوسف حسینی، رئیس سابق کمیته ارزی اتاق بازرگانی ایران در گفت وگو با خبرنگار ایبنا با اشاره به تجربه سال های اخیر در حوزه تخصیص ارز ترجیحی، اظهار کرد: سیاست ارز با نرخ 28 هزار و 500 تومان اگر چه با هدف حمایت از مصرف کننده نهایی طراحی شد، اما به دلیل فاصله معنادار با نرخ بازار آزاد، عملا به یکی از کانون های شکل گیری رانت، فساد و عدم اصابت یارانه تبدیل شد. وی ادامه داد: زمانی که ارز ترجیحی با اختلاف قابل توجه نسبت به نرخ بازار آزاد تخصیص داده می شود طبیعی است که این منابع به جای مصرف نهایی، به سمت گروه های خاص سوق پیدا کند؛ گروه های که نه الزاما واردکننده یا صادر کننده حرفه ای ...
سومین افزایش قیمت خودرو در سال/ ایران خودرو 40 و سایپا 28 درصد
پذیرش آن توسط مصرف کنندگان مطرح کرده است. بر اساس تحلیل برخی کارشناسان، بدون همراهی این روند با اصلاحات در ساختار هزینه های تولید و تقویت درآمد مصرف کنندگان، فاصله میان عرضه و تقاضای واقعی در بازار خودرو ممکن است تداوم یابد. مسیح فرزانه، کارشناس صنعت خودروسازی، در گفت وگویی پیشین با تجارت نیوز اشاره کرد که خودروسازان داخلی در مجموع در مسیری قرار گرفته اند که میانگین افزایش قیمت را به 49 تا 50 درصد نزدیک کرده است. وی تصریح کرد بخشی از این رشد قابل توجیه است، چرا که ناشی از افزایش هزینه نهاده های تولید بوده است. فرزانه همچنین تأکید کرد که مسئله کلیدی در نحوه تصمیم گیری مدیریتی ...
آیا واردات لوازم خانگی آزاد است؟
و عوارض گمرکی، ممکن است به طور ناگهانی تغییر کند که این امر برنامه ریزی بلندمدت را برای واردکنندگان دشوار می سازد. تأمین ارز: دسترسی به ارز کافی و با نرخ مصوب، همچنان یکی از بزرگترین موانع برای واردات است. نوسانات نرخ ارز نیز بر هزینه ها و سودآوری واردات تاثیر مستقیم دارد. رقابت با تولید داخل: تولیدکنندگان داخلی با تکیه بر حمایت های دولتی، تعرفه های گمرکی بالا و گاهی سوبسیدها، توانسته اند سهم قابل توجهی از بازار را از آن خود کنند. این موضوع، رقابت را برای واردکنندگان دشوارتر می کند. استانداردها و گواهی ها: دریافت تاییدیه های لازم از سازمان ملی استاندارد و سایر نهادهای نظارتی، فرآیندی زمان بر و ...
بودجه 1405 چه پیامی برای بازار خودرو دارد؟
به گزارش مجله ماشین ، بررسی لایحه بودجه سال 1405 نشان می دهد واردات خودرو دیگر نقش پررنگی در سیاست های تنظیم بازار ندارد. برخلاف برخی سال ها که دولت از واردات به عنوان ابزاری برای کنترل قیمت ها استفاده می کرد، در بودجه سال آینده تمرکز اصلی بر حمایت از تولید داخلی و مدیریت منابع ارزی قرار گرفته است. نشانه های بودجه ای حاکی از آن است که دولت انتظار ورود گسترده خودروهای خارجی را در سال 1405 ندارد. کاهش شدید درآمد پیش بینی شده از محل حقوق ورودی خودرو از حدود 140 همت در سال جاری به نزدیک 30 همت در سال آینده به خوبی این موضوع را تأیید می کند. این کاهش، معادل افتی نزدیک به 80 درصد است ...
واردات بدون اثر؛ چرا خودروهای خارجی هم بازار را تکان نمی دهند؟
تشدید کرده است. سؤال کلیدی این است: چرا با وجود رشد واردات، بازار همچنان راکد مانده است؟ پاسخ در سه عامل اصلی نهفته است: 1- تعرفه های گمرکی، مانع رقابت واقعی. علی رغم تلاش ها برای کاهش تعرفه ها، حقوق ورودی برای خودروهای معمولی همچنان نزدیک به 100 درصد است. برای خودروهای برقی 4 درصد، هیبریدی 15 درصد و بنزینی تا 1500 سی سی 20 درصد تعیین شده، اما برای مدل های بالاتر تا 155 درصد می رسد. این سیاست خودروهای خارجی را به کالایی لوکس تبدیل کرده و مصرف کننده را از دسترسی آسان محروم می کند. 2- تأخیرهای طولانی در ترخیص. طبق آمار، بین 10 هزار تا 13 هزار دستگاه خودرو همچنان ...
آثار و پیامد های استقرار نظام ارز تک نرخی بر رقابت پذیری و عملکرد زنجیره فولاد
سال هاست که در ساختار اقتصادی ایران موضوع چند نرخی بودن ارز به عنوان چالشی بنیادین و عاملی برای ایجاد رانت و فساد تعبیر می شود؛ سیاستی که اتخاذ آن اهداف متعددی از جمله کنترل قیمت کالا های اساسی، مهار تورم، حمایت از تولید و بنگاه های اقتصادی، مدیریت و کنترل بازار ارز، اولویت بندی مصرف منابع و مهار خروج سرمایه را دنبال می کرد، اما در عمل به کاهش شفافیت قیمت ها، مشکلات اقتصادی و شکل گیری بازار های موازی انجامید. در این سیاست حمایت گرایانه، ارز با نرخ پایین تر نسبت به بازار آزاد به متقاضیان و صنایع با هدف کنترل هزینه ها و حفظ قدرت رقابت اختصاص می یابد، اما بررسی موشکافانه تاثیرات آن بر ساختار اقتصادی کشور و عملکرد زنجیره های ارزش از جمله فولاد در بلندمدت نشان می دهد که آثار و تبعات سوء این اقدام بیشتر از منافع آن بوده است. با توجه به چنین شرایطی، یکسان سازی نرخ ارز به عنوان یک گام ضروری برای اصلاح نظام ارزی کشور، پایان بخشیدن به رانت ناشی از شکاف ...
آثار و پیامدهای استقرار نظام ارز تک نرخی بر رقابت پذیری و عملکرد زنجیره فولاد
در سال های گذشته، سیاست های ارزی مختلفی با هدف کنترل تورم و حمایت از تولید اتخاذ شد، اما تجربه نشان داده است این سیاست ها که عمدتا ماهیتی کنترلی داشته اند، در بلندمدت به یکی از عوامل کاهش شفافیت و اخلال در سازوکار قیمت گذاری و همچنین ایجاد بازارهای موازی تبدیل شده اند. با توجه به این مسئله، حرکت به سمت نظام ارز تک نرخی، به عنوان اصلاح ساختار ارزی در دستور کار قرار گرفته است که می تواند زمینه حذف رانت و شکل گیری رقابت بر پایه قیمت های واقعی را فراهم کند؛ هر چند که این گذار در کوتاه مدت شوک های هزینه ای و تورمی را برای صنایعی نظیر فولاد را به دنبال دارد. عملکرد زنجیره فولاد به عنوان یکی از پیشران های اقتصادی تحت تاثیر آثار دوگانه این سیاست قرار می گیرد، به نحوی که از یک سو با افزایش هزینه های تولید بر نقدینگی و سودآوری بنگاه ها فشار وارد می شود و از سوی دیگر با تقویت مزیت های صادراتی و افزایش شفافیت در عملکرد، بستر مناسبی برای توسعه صادرات فراهم می گردد. سال ...
قیمت برنج پاکستانی امروز در بازار ایران؛ آرامش پس از التهاب و چشم انداز روزهای پیش رو
بیرونی بر قیمت ها فعالان بازار بر این باورند که تعادل نسبی میان عرضه و تقاضا نقش مهمی در ثبات قیمت برنج پاکستانی امروز داشته است. افزایش حجم عرضه در هفته های اخیر و روان تر شدن مسیر توزیع باعث شده کمبود مقطعی در بازار شکل نگیرد و زمینه برای سوءاستفاده های قیمتی کاهش یابد. با این حال، تقاضای بالا در آستانه ماه های پرمصرف می تواند دوباره بازار را با چالش مواجه کند. تجربه سال های گذشته نشان داده است که با افزایش مصرف خانوارها در مقاطع خاص، حتی ثبات عرضه نیز ممکن است برای جلوگیری از رشد قیمت ها کافی نباشد. از سوی دیگر، هرگونه نوسان در نرخ ارز همچنان به عنوان یک عامل تعیین کننده ...
خودرو دوباره پرکشید؟ / شکاف قیمتی عمیق تر شد
لیست قیمت خودرو امروز نشان می دهد بازار همچنان با شکاف قیمتی بین کارخانه و بازار آزاد مواجه است. خودروهای مونتاژی و وارداتی بیشترین رشد قیمت را تجربه کرده اند، در حالی که محصولات اقتصادی تر همچنان در محدوده زیر یک میلیارد تومان در کارخانه عرضه می شوند اما در بازار افزایش قابل توجهی دارند. کارشناسان معتقدند تا زمانی که سیاست های عرضه و واردات به شکل پایدار اجرا نشود، اختلاف قیمت ها ادامه خواهد داشت. همچنین نرخ ارز و میزان تولید داخلی نقش مهمی در تعیین قیمت خودرو در روزهای آینده خواهند داشت. در مجموع، لیست قیمت خودرو 21 بهمن 1404 نشان می دهد بازار در وضعیت رکودی همراه با ثبات نسبی قرار دارد، اما فاصله قیمت کارخانه و بازار همچنان قابل توجه است. مصرف کنندگان برای تصمیم گیری بهتر لازم است قیمت ها را به صورت روزانه بررسی کنند. ...
بی کیفیت ترین خودروی ایرانی به باشگاه میلیاردی ها می پیوندد؟
همین موضوع باعث شده کوچک ترین نوسان ارزی روی قیمت ها اثر بگذارد. در حالی که بسیاری از خودرو های داخلی وابستگی ارزی بالایی ندارند، اما نرخ ارز آزاد به عنوان مبنای قیمت گذاری غیررسمی در بازار عمل می کند. رئیس اتحادیه نمایشگاه داران با انتقاد از افزایش قیمت های پنهان در کارخانه ها تصریح می کند: آنچه مردم را بیش از همه ناراحت می کند این است که اعلام می شود قیمت ها کنترل شده، اما در عمل شاهد گرانی های تدریجی در کارخانه ها هستیم. این افزایش ها شاید یک باره و رسمی نباشد، اما با تغییر شرایط فروش، حذف برخی تسهیلات و افزایش هزینه های جانبی، قیمت نهایی خودرو برای مصرف کننده بالاتر می رود، به طوری ...
مشکل تامین ارز کالاهای اساسی هنوز رفع نشده است
، بیان کرد: مسائل ساختاری و نحوه تامین ارز بسیار مهم تر از نوسانات فصلی است. وقتی واردکننده به دلیل عدم اطمینان از نرخ نهایی ارز، قدرت تصمیم گیری ندارد، نمی تواند انعطافی در فروش کالا به تولیدکنندگان (مرغدار و گاودار) داشته باشد و این موضوع کل زنجیره تولید پروتئین کشور را گرفتار می کند. وی در ادامه راهکار برون رفت از این وضعیت را اصلاح فرآیند تخصیص ارز دانست و تاکید کرد: دولت باید همانند سایر کالاها، ابتدا ثبت سفارش و تخصیص ارز را انجام دهد تا واردکننده با آگاهی از نرخ قطعی ارز (حتی اگر نرخ بالا باشد)، اقدام به واردات و قیمت گذاری کند. شفافیت در نرخ ارز و بازگشت به روال استاندارد تجاری، تنها راه بازگرداندن ثبات به بازار نهاده هاست. طیباَ طیبا در پاسخ به سوالی پیرامون ورود سایر بانک های عامل برای تامین سرمایه در گردش گفت: اگرچه صحبت هایی در این زمینه شده بود اما تاکنون هیچ ابلاغی به بانک های دیگر صورت نگرفته و منابعی برای این امر در نظر گرفته نشده است. ...
خرید و فروش خودرو قفل شد/ طبقه متوسط زیر بار گرانی
داران خودرو در ادامه درباره دلایل اصلی رکود بازار گفت: در یک سال گذشته، بازار هایی مانند طلا، ارز و سکه رشد بیشتری نسبت به خودرو داشته اند. کسانی که در بازار خودرو سرمایه گذاری کرده اند، عملاً نتوانسته اند هم پای تورم حرکت کنند. از سوی دیگر، بازار کشش افزایش قیمت بیشتر را هم ندارد و همین موضوع باعث شده بازار در رکود کامل باقی بماند. موتمنی در پایان با اشاره به قیمت خودرو های داخلی و وارداتی گفت: اگر هزینه واقعی واردات، تعرفه های گمرکی و سایر مخارج را محاسبه کنیم، می بینیم که قیمت تمام شده برخی خودرو ها حتی از قیمت های فعلی بازار هم بالاتر می شود. به عنوان مثال، کوییک دنده ای که سال گذشته حدود 430 میلیون تومان بود، امروز به حدود 930 میلیون تومان رسیده یا دنا که حدود یک میلیارد و 50 میلیون تومان قیمت داشت، اکنون به 2 میلیارد تومان رسیده است. بسیاری از خودرو های وارداتی و مونتاژی نیز در یک سال گذشته رشد نزدیک به 100 درصدی را تجربه کرده اند. منبع: خبر آنلاین ...
قیمت کارخانه ای خودرو افزایش یافت
این مرحله از افزایش قیمت، عقب نشینی نسبی یکی از خودروسازان از نرخ های اعمال شده در دی ماه است. بررسی ها نشان می دهد خودروسازی که پیش تر اقدام به افزایش قیمت برخی محصولات کرده بود، در نرخ های جدید ناچار به تعدیل قیمت ها شده و در برخی مدل ها، قیمت های نهایی اعلام شده پایین تر از نرخ های قبلی است. این موضوع نشان دهنده نقش مؤثر فشار نهادهای نظارتی و الزام به طی فرآیند قانونی در کنترل و اصلاح قیمت هاست. در همین ارتباط، حسین فرهیدزاده، رئیس سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، با تأکید بر اینکه افزایش قیمت بدون مجوز نداریم ، اعلام کرد هرگونه تغییر قیمت باید مطابق مصوبات شورای رقابت و ...
فورد بزرگ ترین زیان خالص خود از زمان رکود را ثبت کرد
حال، فورد برای سال آینده چشم انداز محتاطانه تری ارائه داده و وعده بهبود عملکرد عملیاتی را داده است. بازار سرمایه به این گزارش واکنش دوگانه نشان داد؛ از یک سو نگرانی درباره سودآوری EVها، و از سوی دیگر امید به اصلاح ساختار هزینه ها. این نتایج نشان می دهد گذار صنعت خودرو به سمت الکتریکی شدن، فرآیندی پرهزینه و زمان بر است. شرکت ها ناچارند میان سرمایه گذاری برای آینده و حفظ سودآوری فعلی تعادل برقرار کنند.
سلاطین جاده مخصوص سوار بر موج گرانی
، هم زمانی رشد قیمت کارخانه با کاهش قدرت خرید خانوارها و رکود نسبی تقاضا، پرسش هایی را درباره اثرگذاری این سیاست ها بر بازار و توان جذب مصرف کننده ایجاد کرده است. موضوعی که به باور برخی تحلیلگران، بدون اصلاح هم زمان در ساختار هزینه تولید و تقویت قدرت خرید، می تواند به تداوم فاصله میان عرضه و تقاضای واقعی در بازار خودرو منجر شود. خودروسازان داخلی به سمت میانگین افزایش قیمت نزدیک به 49 تا 50 درصد حرکت کرده اند / لازم است به توان اقتصادی مصرف کننده نیز توجه شود در این زمینه، مسیح فرزانه، کارشناس صنعت خودروسازی پیش تر عنوان کرد: خودروسازان داخلی به سمت میانگین افزایش قیمت نزدیک به ...
