خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
صادرات 20 میلیون دلاری قطعات یدکی در سال جاری/ تولید کمک فنر فیات ترکیه و گاز روسیه در ایران
تنوع و تامین قطعات خودرو برای خودروسازان و قطعات یدکی است و مشتریان اصلی ما در داخل کشور ایران خودرو و ساپکو هستند. شمسایی با اشاره به شروع فعالیت کارخانه فرآوری و ساخت قطعات تصریح کرد: این مجموعه در سال 1373 به بخش خصوصی واگذار شد و در همان زمان با مذاکراتی که با کره جنوبی صورت گرفت، خط تولید سامسونگ در این واحد برای تولید کمک فنر انواع خودروها نصب شد و پس از مدتی توانستیم تکنولوژی ...
کاهش قیمت خودرو با شیب ملایم
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبر، رئیس اتحادیه فروشندگان و نمایشگاه داران خودرو با بیان اینکه برخی از خودرو ها مانند پژو 405 و سمند ال ایکس کاهش قیمت داشته اند، گفت: ریزش بیشتر قیمت مستلزم عرضه بیشتر از سوی خودروسازان است. سعید موتمنی گفت: بازار خودرو طی یک هفته گذشته برخلاف تعیین تکلیف قیمت ها، روز های آرامی را سپری می کند و با تغییرات قیمتی آنچنانی مواجه نیستیم. ...
چگونه وارد صنعت پر درآمد "اپلیکیشن" شوم و پول دربیاورم؟
...، با چند شرکت که اپلیکیشن تولید می کنند تماس و قیمت بگیرید. حواس تان باشد که سرمایه اصلی شما در اینجا، ایده تان است. بنابراین به همه اعتماد نکنید و ایده را لو ندهید. وقتی کار به قرار داد رسید، ایده را در قرارداد بیاورید و بند مربوط به محرمانگی را نیز در آن بگنجانید. مرحله پنجم) اگر راه اندازی اپلیکشین، هزینه زیادی می طلبد که از عهده شما خارج است، با "شتاب دهنده ها" و "سرمایه گذارها ...
تقلب راننده ها به علت گارانتی های کم
انجام دادیم، متوجه این موضوع شدیم و از فروردین ماه هم شروع به نشانه گذاری کاتالیست ها کردیم. یعنی کاتالیست ها را رنگ زدیم و یا با تجهیزاتی خاص قابل شناسایی کردیم. فقط کاتالیست اجاره می شود؟ بیشتر بله، البته بعضی خودروهای سنگین هم اقدام به اجاره لاستیک می کردند که با آنها هم برخورد کردیم. اما کاتالیست چون از سال 82با ارتقای صنعت خودرو به یورو 2، به عنوان یک الزام درآمد، میزان تخلف را هم ...
با خودروهای ارزان تر از پراید در بازارهای جهانی آشنا شوید
بازارهای جهانی خریداری کنید. همچنین بخوانید: خرید خودرو با 40 میلیون تومان؛ مقایسه امروز با 10 سال پیش وضعیت این روزهای پراید حدود دو دهه از ورود پراید به بازار ایران می گذرد و این محصول کیا موتورز به سرعت مورد استقبال مشتریان قرار گرفت، اما این روزها حاشیه های زیادی پیرامون این خودرو شنیده می شود. قرار بود تا پایان سال خط تولید پراید متوقف شود، اما در ...
رسانه ژاپنی:نه به برگزیت برای شرکت های آسیایی پیامد جدی دارد
انگلیس به بازارهای اروپایی مسدود شود، شرکت های آسیایی چاره ای جز فعالیت در قاره اروپا ندارند و این برای انگلیس منفی و برای شرکت ها هزینه بر است. روزنامه نیکی در ادامه تحلیل خود افزود ، صنعت خودروسازی بیش از سایر صنایع تحت تاثیر برگزیت قرار می گیرد زیرا بسیاری از این شرکت ها از سیستم های موجودی استفاده می کنند که طبق آن، به منظور جلوگیری از انبار کردن قطعات، این قطعات به هنگام نیاز در اختیار مشتری ...
فروش فوری خودروسازان چه تاثیری در بازار دارد؟
به گزارش اکوفارس، سعید موتمنی در گفت و گو با خبرنگار عصر ایران با بیان این مطلب افزود: هم اکنون در بازار قیمت خودروهای مونتاژی تا 20 میلیون تومان کاهش یافته است. وی ادامه داد: در روزهای اخیر خودروهایی مانند سراتو 5 میلیون تومان، هایما اس 7 حدود 7 میلیون تومان پژو 2008 حدود 20 میلیون تومان، هیوندا اکسنت 5 میلیون و جک اس 5 ، 4 میلیون تومان کاهش قیمت نسبت به هفته گذشته داشته است. ...
خودروهای پیش فروش شده به زودی تحویل داده خواهند شد
مدیرکل دفتر بازرسی و ارزیابی عملکرد وزارت صنعت، معدن و تجارت با تاکید بر رفع مشکل تامین مواد اولیه قطعه سازان تا پایان بهمن ماه، از آغاز تحویل خودروهای پیش فروش شده در آینده نزدیک خبر داد. اکبر صادقی با اشاره به بازدیدش از سایپا، گفت: هدف از این بازدید، نظارت عالیه بر شرکت های تحت نظارت وزارت صنعت، معدن و تجارت و همچنین پیگیری دستور وزیر مبنی بر بهبود وضعیت تولید خودرو است. ...
ردپای "شبکه زیتون"در رژیم پهلوی/ قهرمان سازی از مرد بدنام رژیم پهلوی /یهودیان مخفی درایران
وزارت مشهور شد و زیاد حسن شهرت ندارد...چند سال مامور سازمان بود و از این راه خود را به دستگاه نزدیک کرد و به وزارت رسانید. معروف است که در کارها مع الواسطه سوء استفاده می کند." همچنین : "عالیخانی که دراخاذی بی نظیربوده است، همواره مورد حمایت ملکه مادر قرار داشت. زیرا پدرش عابدین خان متصدی املاک ملکه مادر بشمار می رفت."(حسنعلی منصور به روایت اسناد ساواک -ص 235) یکی از بحث ...
قیمت قطعات خودرو هرچه سریعتر تعدیل شود
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو گفت: حال که مجوز تعدیل قیمت به خودروسازان داده شده، نباید وقت کشی کنند، بلکه باید حداکثر تا سه هفته آینده قیمت قطعات خودرو را اصلاح و تعدیل کنند.
سایپا: سهم ما از فروش هر پراید 2000 دلار است
در چه جایگاهی قرار داریم؟! در اینکه فاصله ما با بعضی کشور های پیشرفته زیاد است، شکی نیست، چرا که محیط ها متفاوت است. تنها بنگاه با بنگاه نباید مقایسه شود. صنعت خودرو مشکلاتی دارد. بخشی از این مشکلات مربوط به درون بنگاه و صنعت و بخشی مربوط به خارج از صنعت است. اگر به این شکل پیش برویم و بگوییم مقصر اصلی ما نیستیم و مشکل جای دیگر است، 20 سال دیگر هم مشکل حل نخواهد شد. در حال ...
اعتقادات دینی ردای شکست ناپذیر میدان جنگ نرم
متعلق به بچه های مازندران بود اما برای بازسازی آن، تعداد زیادی از رزمندگان نقاط مختلف کشور به خصوص اصفهان جمع شدند. موقعیت ما در غرب کارون و منطقه دارخوین بود. بعد از یک هفته از حضورمان در این تیپ،عملیات الی بیت المقدس آغاز شد و ما در کنار پل آزادی مستقر شدیم . دهم اردیبهشت ماه سال 1361 مرحله اول عملیات الی بیت المقدس آغاز شد . قرار بود مواضعی چون جاده اهواز خرمشهر، پاسگاه حسینیه و پادگان ...
مدیرعامل سایپا: قیمت پراید باید 120 میلیون تومان باشد!
زودی شروع می شود از سویی اگر فرض کنیم تمام قطعات خودرو پراید در داخل کشور تولید می شود، حتی با افزایش قیمت فولاد در ماه های گذشته، قیمت پراید از 30 میلیون تومان فراتر نمی رود. فربد زاوه، تحلیل گر صنعت خودرو در این خصوص عنوان کرد در هیچ یک از کشورهای جهان قیمت خودرو را با قیمت طلا مقایسه نمی کنند. در واقع خودروسازان جهانی محصولات خود را با کیفیت بالا و اقساط بلندمدت به مشتریان عرضه می ...
دانش فنی تولید فولاد مخصوص خودروسازی در کشور وجود ندارد
اخبار فلزات: وقتی مواد اولیه مناسب در اختیار خودروساز نباشد، در نتیجه نمی تواند محصول باکیفیت تولید کند. به گزارش اخبار فلزات و به نقل از پایگاه تحلیلی خبری بانک و صنعت، رانندگی نامناسب یا پرخطر، جاده ها و راه های غیراستاندارد، کیفیت و ایمنی پایین خودروهای پرتیراژ داخلی، در تفکر رایج بیشترین نقش را در افزایش حوادث جاده ای و بالا رفتن آمار آسیب و مرگ ومیر ناشی از آن ایفا می کنند. اگرچه تاثیر هیچ کدام از این عوامل در افزایش چنین آماری قابل انکار نیست اما نتیجه برخی پژوهش ها و مطالعات حاکی از آن است که کیفیت مواد به کاررفته در سازه بدنه و سطح استحکام فولاد خودرو نیز سهم و نقش قابل توجهی در این زمینه ایفا می کند. ابوالفضل خلخالی، دانشیار گروه سازه بدنه دانشکده مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت با تاکید بر این که تاثیر به کار بردن فولاد مناسب در تولید خودرو بر کاهش آسیب و تلفات سوانح و حوادث جاده ای قابل انکار نیست، از موانع خودروسازان برای استفاده از این نوع مواد و فولاد در تولید خودروهای پرتیراژ داخل گفت. آمار تلفات ناشی از تصادف ها و سوانح رانندگی در ایران نسبت به بسیاری از کشورهای دیگر بالاست. در حالی که خودروسازان ادعا می کنند نهایت توانمندی خود در تولید خودروهای ایمن را به کار می برند. با این وجود دلیل بالا بودن این آمار چیست؟ در بررسی حوادث جاده ای، یک عامل مرتبط با راه ها و جاده هاست. بدون درنظر گرفتن تاثیر این علت، در یک اتفاق عادی آنچه منجر به تلفات جانی می شود، عامل مربوط به طراحی خودرو است که در این زمینه باز 70درصد علت به سازه بدنه خودرو برمی گردد و 30درصد هم به تجهیزات ایمنی خودرو مانند ایربگ، کمربندها و... مربوط است. این جا طراحی سازه بدنه اهمیت زیادی پیدا می کند. در واقع طراحی باید به گونه ای باشد که بتواند در تصادف و حادثه، انرژی آزادشده را جذب کرده و به سرنشینان منتقل نکند. چراکه اگر انرژی تصادف به سرنشینان منتقل شود، باعث ایجاد صدمات خواهد شد. برای این که طراحی سازه به نحوی باشد که بتواند این انرژی را جذب کند، باز سهم 20درصدی متعلق به طراحی خواهد بود و سهمی بیش از 80درصد به موادی مربوط است که به دلیل موجود نبودن در کشور، طراحان نمی توانند از آن ها استفاده کنند. درواقع آنچه یک طراح در دست دارد، ابتدا هندسه و بعد مواد است. به عبارت دیگر، با تغییر هندسه می توان طرحی ایجاد کرد که هنگام تصادف تا 20درصد انرژی را جذب کند و سرنشینان را در هنگام سانحه نجات دهد اما همان طور که اشاره شد، 80درصد عامل آسیب در تصادف، مواد مورداستفاده در طراحی و تولید است. به این ترتیب دلیل مشکل کاملا واضح به نظر می رسد. موادی که به آن اشاره می کنید، چیست؟ این مواد در خودروهای متداول، غالبا فولاد است. فولادها از نظر رِنج، دامنه استحکام و تغییر شکل پذیری دارای طیف گسترده ای هستند. فولاد را از این جهت باید یک ماده شگفت انگیز دانست که می تواند میزان استحکام متفاوت و شکل پذیری های متفاوتی داشته باشد. اما تفاوت تولیدات شرکت های مطرح تولیدکننده فولاد در دنیا که به صورت تخصصی برای صنعت خودرو کار می کنند، با آنچه در کشور ما تولید می شود این است که فولاد تولیدی آن ها در مواردی حتی تا هفت برابر افزایش استحکام بیشتری نسبت به فولاد تولیدی در کشور دارد. فولادهای دو فازی (Dual Phase) و فولادهای تویپ تریپ (Twip Trip) برای این صنعت مناسب هستند. به اینها فولاد با استحکام بالا HSS، فولاد استحکام بالا پیشرفته AHSS و فولاد مافوق استحکام بالا UHSS گفته می شود ویژه صنعت خودرو هستند و با شکل پذیری بسیار بالا تولید می شوند. چرا از موادی که می تواند میزان آسیب در حادثه رانندگی را تا 80درصد کاهش دهد و دارای ویژگی هایی است که به آنها اشاره کردید، در طراحی و تولید خودروهای داخل استفاده نمی شود؟ فولادی که غالبا در خودروسازی کشور ما استفاده می َشود، فولادهایی با استحکام 240مگاپاسکال است در صورتی که فولادهایی که به آنها اشاره شد تا 1500مگاپاسکال استحکام دارند. از طرف دیگر فولاد تولید شده در کشور ما تا 20درصد شکل پذیر هستند اما فولادهای خارجی تا 55درصد شکل پذیری دارند. چنین فولادهایی نسبت به فولادهای معمول می توانند تا 10برابر جذب انرژی داشته باشند. یکی از شرکت هایی که در دنیا چنین فولادی تولید می کند، شرکت پُسکو (POSCO) کره جنوبی است. فقط بعضی از خودروسازان داخل کشور که خودروهای خارجی را تولید می کنند، ناچار این فولاد را از شرکت پسکو خریداری می کنند. واردات این نوع فولاد با توجه به میزان ارز بری و چالش های ناشی از تحریم ها، مشکلات خاص خود را ایجاد می کند. بنابراین شما معتقدید با استفاده از این نوع فولاد، خودروهای پرتیراژ داخلی، ایمن سازی می شوند؟ بله. حتما همین طور است. مثلا اگر محصولات شرکت سایپا مانند پراید، با فولادی تولید شود که شرکت پسکو آن را عرضه می کند، تبدیل به خودرو بسیار ایمنی خواهد شد. درواقع سایپا همین کار را در مورد پلت فرم X100 انجام داد و قرار بود این خودرو با این نوع فولاد تولید شود. با همین فولادها نیز به اروپا فرستاده شد و تست های آزمایشگاهی و استانداردها را با فاصله مطلوبی برآورده می کرد. اما الان امکان استفاده از این فولاد را در خودروسازی نداریم. شرکت های فولادساز مطرح دنیا پیشنهاد می دهند برای تولید تک تک قطعات خودرو از چه فولادی و با چه سطح استحکامی استفاده شود. این شرکت ها دقیقا مشخص می کنند مثلا قطعه سازه بدنه، با کدام فولاد توسعه یافته تولید شود. این در حالی است که صنایع فولاد داخل کشور این ورق فولاد را ندارند. بنابراین چنین موادی اصلا در اختیار خودروساز نیست که بخواهد از آنها استفاده کند. به طور دقیق تولیدکنندگان چنین فولادی را دراختیار ندارند، یا این نوع فولاد را دارند اما آن را در اختیار خودروساز قرار نمی دهند؟ تولیدکننده فولاد داخلی اساسا چنین فولادی را تولید نمی کند. به این دلیل که دانش فنی تولید آن در کشور وجود ندارد. اگر امکان تولید داخل این فولاد وجود ندارد، چرا خودروسازان این نوع فولاد را وارد نمی کنند تا در تولید و ایمن سازی خودروها از آنها استفاده کنند؟ موضوع واردات با مشکلات خاص دیگری مواجه است. در حال حاضر ما در زمینه واردات مواد خام از کشوری مانند کره جنوبی مشکل داریم. مشکلی که به آن اشاره می کنید، مربوط به ماه های اخیر و محدودیت های ناشی از تحریم های اقتصادی است. در حالی که خودروهای پرتیراژ خودروسازان داخلی سال هاست با فولادهای نامناسب تولید و به بازار عرضه می شوند و در حوادث رانندگی نیز آسیب های جدی به سرنشینان وارد می کنند. غیر از موضوع محدودیت در تعاملات اقتصادی بین المللی، مهم ترین عاملی که از گذشته مانع واردات این نوع فولادها و استفاده از آن در صنعت خودرو کشور بوده، قیمت این مواد است. درواقع استفاده از این نوع فولاد وارداتی در تولید خودرو داخلی، به افزایش قیمت تمام شده خودرو می انجامد. در حالی که اگر دانش فنی تولید این مواد در صنعت فولاد داخل کشور به وجود بیاید، ارزبری و قیمت تمام شده کاهش یافته و این مواد در دسترس خودروسازان قرار خواهد گرفت. آیا در صنعت فولاد برنامه ریزی انجام شده است تا به موادی که به طور تخصصی در صنعت خودرو مورد استفاده قرار می گیرند، منتهی شود؟ در اصل یکی از مزایای صنعت خودرو، ایجاد پویایی در صنایع دیگر است. من اطلاع دارم به تازگی صنعت خودرو با صنعت فولاد برای تولید این نوع فولادها وارد مذاکره شده است. به این ترتیب احتمالا در آینده نزدیک دانش فنی تولید این نوع فولاد در کشور ایجاد می شود و توسعه می یابد. ما در صنعت خودرو همیشه فقط خودروساز را می بینیم که تولیدکننده نهایی محصول است. در حالی که وقتی بحث مواد اولیه مطرح می َشود، باید گفت در بسیاری از قسمت ها شامل مواد پلیمری، فلزی و... مشکل وجود دارد. در این راستا باید بررسی شود در زمینه تامین مواد اولیه در کشور تا چه حد پیشرفت و سرمایه گذاری وجود داشته، این مساله بسیار ساده است وقتی مواد اولیه مناسب در اختیار خودروساز نباشد، در نتیجه نمی تواند محصول باکیفیت تولید کند. با این دیدگاه به نظر من چون بخش قابل توجهی از مواد اولیه مورد نیاز تولید خودرو، فولاد است بنابراین در بخش حوادث جاده ای نمی توان به طور قطع خودروساز را مقصر و مسئول دانست. بلکه مسئول اصلی افرادی هستند که در صنعت فولاد سرمایه گذاری هدفمند ندارند تا این صنعت به درستی توسعه یافته و محصولات آن پیشرفت کند. آیا درباره این موضوع و درواقع ارتباط میان ایمنی خودرو در تصادف و نوع فولادی که در تولید آن استفاده می شود، مطالعه و تحقیقی در کشور انجام شده است؟ ما در گروه سازه بدنه دانشکده مهندسی خودرو در زمینه طراحی سازه بدنه فعال هستیم. در این راستا، مطالعات و تحقیقاتی نیز انجام شده است. به این ترتیب براساس یک تقسیم بندی که انجام داده ایم، مشخص شد در حالت متداول و عادی، هنگام تصادف و حادثه، 70درصد ایمنی خودرو توسط سازه بدنه تامین شده و 30درصد را تجهیزات ایمنی ایجاد می کند. اگر سازه بدنه به درستی عمل نکند، اساسا عملکرد تجهیزات ایمنی بی فایده خواهد شد. چه بسا این امکان به وجود می آید بخشی مانند ایربگ خودرو در این حالت به مرگ سرنشین منجر شود. اگرچه شاید در پروژه های خاص سهم تجهیزات ایمنی از 30درصد بیشتر شده باشد. به عبارت دیگر تاکید مطالعات انجام شده بر این است اگرچه عواملی مانند راه ها و جاده ها، اشتباه های رانندگی و کیفیت تولید خودرو توسط خودروساز همواره به عنوان دلایل اصلی بالا بودن آمار حوادث رانندگی و خسارت های ناشی از نام برده می شوند اما کمبودهایی که در صنعت بزرگ فولاد وجود دارند، همیشه مغفول مانده است. شما بر کیفیت خاص مواد و فولاد موردنیاز تولید خودرو اشاره کردید و سهم آن را در ایجاد ایمنی خودرو را تا 70درصد دانستید. ضمن این که بر اساس اظهارات شما، در زمینه طراحی هندسی امکان ایمن سازی وجود دارد. این در حالی است که در برخی خودروهای داخلی حتی محصولات جدید در صورت تصادف خودرو از قسمت جلو، بخش های قرارگرفته میان سپر و اتاق شکسته و با ورود به داخل خودرو، باعث آسیب دیدگی شدید یا حتی مرگ سرنشین خواهد شد. این بخش به نام فرانت اِند پنل شناخته می شود. برای ساخت این بخش امروزه بیشتر از انواع مشتقات پلاستیکی استفاده می َشود و دیگر استفاده از فلز در آن مرسوم نیست. این بخش در تصادف چندان نقش ندارد. در بیان تخصصی، جلوی خودرو بخشی به نام فضای جمع شوندگی وجود دارد که از جلوی سپر تا زیر پای راننده (محل قرار گرفتن پدال ها) را تشکیل می دهد. این فضا باید بتواند هنگام تصادف، بیشترین انرژی را جذب کند. در توضیح جزئیات، در این بخش دو عضو طولی به نام Sریل وجود دارد که این دو باید تا 50درصد انرژی را جذب کنند. همچنین دو عضو طولی دیگر به نام شات گان نیز در این فضا وجود دارد که باید تا 20درصد انرژی را جذب کنند. ساب فریم و بخش های دیگر این فضا باقی 30درصد انرژی را جذب می کنند. به این ترتیب فرانت اِند پنل قرار نیست در تصادف های با سرعت بالا، عملکرد جذب انرژی داشته باشد، بلکه قرار است در سرعت پایین تاثیرگذاری داشته باشد. یکی از نقش های این بخش، محافظت از عابرپیاده است و طراحی عمده این بخش، بر اساس این عملکرد صورت می گیرد. ...
توانایی قطعه سازان برای دور زدن تحریم ها به شرط تامین نقدینگی
رحمانی برگزار شد مشکلات و موانع پیش روی قطعه سازان به سمع و نظر ایشان رسید و از شرایط بد قطعه سازان و قفل بودن بانک ها و مشکل در نقل و انتقال ارز توضیحاتی داده شد. رضا رضایی در ادامه تصریح کرد: به آقای وزیر پیشنهاد شد تا برای تامین مواد ضروری که نبود آن ها صنعت خودرو را زمین گیر می کند تدبیری اندیشیده شود تا زمینه واردات قطعات حساس مانند الکتروموتور و یا از این قبیل بدون نیاز به انتقال ارز ...
احسان بر شانه های شهر
محسوب می شوند، اما تلاش می کنیم تا بنیاد شهید نیز آنها را جزو شهدا قرار دهد. مدیرعامل سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی شهر تهران در حاشیه این مراسم به خبرنگاران گفت: هم اکنون همه آتش نشانان بیمه عمر هستند. آنچه در مصوبه 138 آمده، این است که 5سال سنوات ارفاقی برای اینگونه مشاغل درنظر گرفته می شود، اما اینکه سنوات به 10 سال برسد، نیاز به مصوبه مجلس شورای اسلامی دارد. البته ردیف بودجه آن باید ...
بانک مرکزی ترخیص خودروهای خارجی را وتو کرد
: علت تأخیر در تحویل خودروها، تحریم و به تبع آن مشکل در واردات مواد اولیه قطعه سازی بود که با تدابیر و مساعدت مالی وزارت صنعت این مشکل تا پایان بهمن ماه حل شده و خودروسازان می توانند به تعهدات خود عمل کنند. شاکیان خودروسازان به کمیسیون اصل 90 مراجعه کنند رئیس فراکسیون مبارزه با مفاسد اقتصادی مجلس با بیان اینکه هر کسی تعهدی با ایران خودرو و سایپا داشته که انجام نشده به کمیسیون اصل 90 ...
عارضه هفت گانه در فرآیند تولید قطعه
نبودن تجهیزات خطوط تولید قطعه در کشور، سال هاست مورد انتقاد خودروسازان و کارشناسان قرار دارد و آنها معتقدند این مساله پایین بودن سطح کیفی قطعات را در پی داشته است. قطعه سازی، صنعتی خصوصی در ایران به شمار می رود و از همین رو باور عمومی این است که بزرگان قطعه سازی با وجود منابع مالی عظیم (حداقل در دهه 80) چندان وقعی به تجهیز و به روزرسانی خطوط تولیدشان نگذاشته اند. از دید آنها، قدیمی بودن یا به ...
نظر یک مقام مسئول در وزارت صنعت درباره قیمت جدید خودرو
پیگیری دستور وزیر مبنی بر بهبود وضعیت تولید خودرو است. وی با اشاره به تاخیر خودروسازان در تحویل خودروهای پیش فروش شده، افزود: علت تأخیر در تحویل خودروها، تحریم و به تبع آن مشکل در واردات مواد اولیه قطعه سازی بود که با تدابیر و مساعدت مالی وزارت صنعت، معدن و تجارت این مشکل تا پایان بهمن ماه حل می شود و خودروسازان می توانند به تعهدات خود عمل کنند. صادقی درباره اعلام قیمت جدید خودروها تاکید کرد که در افزایش قیمت ها، حقوق مصرف کنندگان و مشتریان در نظر گرفته شده است. ...
مزیت غیرقابل انکار
این عدد در دنیا 0.4 تا 1 درصد است. سود متوسط بر قیمت خودرو کمتر از یک درصد است؛ ولی در ایران 12 تا 13 درصد از فروش است. پیش بینی شما از تولید امسال چیست؟ به نظر من امسال تولید کاهش پیدا خواهد کرد. زیرا تسهیلات و سودی که خودروسازان می دهند پابرجاست. فکر می کنم بیش از 20 درصد از قیمت فروش خودرو باید هزینه تسهیلاتی شود که خودروساز گرفته است. خودرویی مانند پراید و پژو اگر حتی یک و ...
پایان تعلیق سه ساله اخذ مالیات ازخانه های خالی/ حمله روحانی به سیاست ارزی دولت!/ دولت به سود سالانه یک ...
خودرو (اعم از بانکی و غیربانکی) لغو می شود. اعتبار 4ماهه مصوبه دولت گفته می شود بر اساس مصوبه هیات دولت در ارتباط با خودروهای دپو شده، قرار بود خودروهایی که تا تاریخ ابلاغ مصوبه مذکور در اماکن گمرکی و مناطق آزاد و ویژه، ثبت شده و دارای قبض انبار هستند، با پرداخت حقوق و عوارض و انجام ثبت سفارش جدید، قابلیت ترخیص داشته باشند تا با ابلاغ وزارت صنعت به گمرک، ترخیص این خودروها آغاز ...
نقل قول های + اقتصادی
عملکرد وزارت صنعت، معدن و تجارت با تاکید بر رفع مشکل تامین مواد اولیه قطعه سازان تا پایان بهمن، از آغاز تحویل خودروهای پیش فروش شده در آینده نزدیک خبر داد.به گزارش پایگاه اطلاع رسانی وزارت صنعت، معدن و تجارت، اکبر صادقی با اشاره به تاخیر خودروسازان در تحویل خودروهای پیش فروش شده، گفت: علت تاخیر در تحویل خودروها، تحریم و به دنبال آن مشکل در واردات مواد اولیه قطعه سازی بود که با تدابیر و مساعدت مالی ...
خودروهایی که در آزمایش استاندارد قبول نشوند، متوقف خواهند شد
رفت و آمد تجار به سازمان استاندارد کمتر شود. پیروزبخت در ادامه تصریح کرد: واحدهای تولیدی که مواد اولیه را از خارج وارد می کنند می توانند با تعهد کالا را ترخیص کنند و در زمان تولید، استاندارد کالا را مورد ارزیابی قرار می دهیم اما بسیاری از واحدهای تولیدی اطلاعی در این زمینه ندارند. رئیس سازمان ملی استاندارد در خصوص ترخیص قطعات خودرو برای کارخانجات خودروسازی اذعان داشت ...
سهم تامل برانگیز سایپا از فروش ارزانترین خودروی جهان به مردم ! + جزییات
محمدرضا سروش ابتدا به بیان کلیاتی از صنعت خودرو پرداخت و گفت: صنعت خودروسازی کشور علی رغم تمام محدودیت ها توانسته سالانه 1.6 میلیون دستگاه خودرو تولید کند که نشان دهنده پتانسیل صنعتی بالای کشور در این صنعت، توان بالای قطعه سازی و مدیریت زنجیره تامین است که در طول زمان برای کشور ایجاد شده است. در سایپا 17 درصد و در ایران خودرو 15 درصد سهم متعلق به دولت است. مسائل باید ساختاری حل شود ...
تجمع برخی مشتریان سایپا در مقابل ساختمان وزارت صنعت
انواع خودرو در بازار افزایش یافت که سبب شد خودروسازان نتوانند در تحویل خودروهای پیش فروش شده به تعهدات خود عمل کنند. در این شرایط خریداران این خودروها نیز ملزم شدند که مابه التفاوت تغییرات نرخ را پرداخت کنند. خودروی سیتروئن C3 از خودروهای پسابرجامی سایپا بود که با همکاری شرکت فرانسوی سیتروئن در سایپای کاشان در مدار تولید قرار گرفت که با خروج آمریکا از برجام، روند همکاری این دو شرکت متوقف شد. ساندرو استپ وی نیز در مشارکت با دیگر خودروساز فرانسوی یعنی رنو تولید می شد که اکنون سایپا در تامین قطعات آن با مشکل مواجه شده است. ...
استان مرکزی ظرفیت تبدیل به قطب خودروسازی کشور را دارد
به گزارش خبرگزاری تسنیم از اراک ، سعید فرخی شامگاه سه شنبه در حاشیه افتتاح نمایشگاه خودرو در جمع خبرنگاران با اشاره به نقش استان مرکزی در صنعت خودروسازی کشور اظهار داشت: استان مرکزی یکی از استان با اهمیت کشور در زمینه کمک به صنعت خودرو به ویژه در حوزه قطعه سازی و امیدواریم چند واحد خودرویی هم در استان مرکزی کار کنند، در این نمایشگاه جمعی از فعالان صنعت خودرو حضور دارند و دستاوردهای خود را عرضه ...
هاشمی رادیکال یا هاشمی معتدل؟! بازی تازه برای فرار از بن بست
توجیه کننده سوابق غیرقابل دفاع آن مرحوم بدل شده است در آن سال ها علیه هاشمی هر چه می خواست می نوشت! اسفند 1378 درست زمانی که اصلاح طلبان هاشمی را با لطایف الحیل فراوان از گردونه رقابت های انتخابات مجلس ششم با تخریب ها و توهین ها خارج کردند محمد قوچانی که بعدها به اردوگاه کارگزاران و حامیان هاشمی پیوست در شماره 26 اسفند 1378 روزنامه عصر آزادگان هاشمی را ناکام ترین فرد سال خواند و نوشت : درست ...
طلبکاری و تامین مواد اولیه، عمده مشکلات قطعه سازان استان مرکزی
مانند شهرستان خمین راه اندازی شود و همانطور که استان مرکزی قطبی در صنعت قطعه سازی در کشور است به قطب خودروسازی کشور تبدیل شود. فرخی بیان کرد: نهمین نمایشگاه تخصصی خودرو فضایی برای نمایش دستاوردها و توانمندی های استان است که این امر به رونق اقتصادی استان کمک شایانی می کند به همین دلیل برگزاری چنین نمایشگاه هایی در دستور کار قرار دارد. وی برگزاری این نمایشگاه در شرایط کنونی ...
آغاز تحویل خودروهای پیش فروش شده در آینده نزدیک
، معدن و تجارت و همچنین پیگیری دستور وزیر مبنی بر بهبود وضعیت تولید خودرو است. وی با اشاره به تاخیر خودروسازان در تحویل خودرو های پیش فروش شده، افزود: علت تأخیر در تحویل خودروها، تحریم و به تبع آن مشکل در واردات م واد اولیه قطعه سازی بود که با تدابیر و مساعدت مالی وزارت صنعت، معدن و تجارت این مشکل تا پایان بهمن ماه حل می شود و خودروسازان می توانند به تعهدات خود عمل کنند. مدیرکل دفتر بازرسی و ارزیابی عملکرد وزارت صنعت، معدن و تجارت درباره اعلام قیمت جدید خودرو ها تاکید کرد: در افزایش قیمت ها، حقوق مصرف کنندگان و مشتریان در نظر گرفته شده است. انتهای پیام/ ...
دورهمی غول های فناوری! – ایسنا
نمایشگاه CES 2019 بزرگترین محفل جهانی برای عاشقان فناوری است. این نمایشگاه طی 50 سال گذشته سکوی پرتابی برای شرکت های نوآوری و فناوری های رو به رشد و جایگاهی جهانی برای معرفی نسل بعدی فناوری ها به بازار بوده است. به گزارش خبرگزاری همسو؛ CES به عنوان بزگترین نمایشگاه در نوع خود، تمام جنبه های صنعت را تحت پوشش قرار می دهد. این نمایشگاه بزرگترین غول های فناوری و متفکران پیشرو در این حوزه ...
