آلودگی هوا همچنان دامن گیر بنزین است

عامل مخفی آلودگی هوا

تجربه پکن در مهار آلودگی هوا

موثری انجام دهد. زمینه های کاهش آلایندگی در پکن هم همین عواملی بود که در کنترل آلایندگی تهران نشان می دهیم. علت اصلی آلودگی هوا در پکن سوخت زغال سنگ و گوگرد بالا بود که طی 15 سال توانستند آلاینده ها را کاهش دهند و آخرین گزارش های پکن نشان می دهد میزان غلظت دی اکسید گوگرد 83 درصد، اکسیدهای نیتروژن 43 درصد، ذرات معلق کوچک تر از 10 میکرون 55 درصد و ذرات معلق کوچک تر از 5/ 2 میکرون 43 درصد با اجرای

کمتر از 10درصد راهکارها برای کاهش آلودگی هوا مفید بوده است

ارائه شده در خصوص روند آلاینده ها در کلان شهر تهران طی 5 سال اخیر روند کاهشی بوده است و تنها عامل آلاینده ذرات ریز زیر 2 میکرون هستند ولی بررسی های علمی در خصوص وضعیت سوخت، وضعیت خودرو ها این موضع را رد خواهد کرد زیرا داده های علمی با آمار ارائه شده هم خوانی ندارد . وی با بیان اینکه بیش از 70 درصد "ذرات معلق" در هوای تهران را منابع متحرک مانند خودروها تولید میکنند.، ادامه داد: در تهران بین

مهم ترین عامل آلودگی هوای تهران چیست؟

های بیولوژیکی وارد اتمسفر کره زمین شود. آلودگی هوا مخلوطی از ذرات معلق و گازهایی است که غلظت آن به محدوده مضر برای انسان رسیده است که می تواند هم در داخل ساختمان و هم در خارج ساختمان باشد. آلودگی هوا می تواند باعث افزایش بیماری ها در انسان یا گرمایش کره زمین گردد. بر اساس گزارشی از سازمان جهانی بهداشت در سال 2014، آلودگی هوا در سال 2012 باعث مرگ 7 میلیون انسان در سراسر جهان شده است

لزوم برخورد با دستگاه های دولتی مقصر در آلودگی هوا

100 هزار خودرو به جمع آن ها اضافه می شود. وی تصریح کرد: در سیاهه جدید به این موضوع نیز اشاره شده که اگر خودرو های فرسوده و کاربراتوری از شهر تهران حذف شوند، بر کاهش ذرات گازی 30 درصد تأثیر می گذارد و البته در کاهش ذرات معلق نیز تأثیر بسزایی دارد. این کارشناس محیط زیست با بیان اینکه فقط کافی است پیک آلایندگی تهران کم شود، گفت: به طور میانگین در شرایط ناسالم هوا حداکثر به شاخص

سوخت، قربانی آلودگی هوا یا عامل آن؟

استاندارد آلایندگی یورو چیست و چه ویژگی هایی دارد؟

از فیلتر DPF برای آن ها الزامی است. در همین راستا، خودروهای دیزلی قوانین سخت گیرانه ای برای آلایندگی CO دارند، اما آلایندگی NOx آن ها حد مجاز بیش تری دارد. برای خودروهای بنزینی تا مرحله یورو 4 میزان PM اندازه گیری نمی شد، اما از سال 2005 به بعد برای پیشرانه های تزریق مستقیم GDI میزان 0٫0045 گرم بر کیلومتر به عنوان حد مجاز PM درنظر گرفته شده است. میزان استاندارد ذرات معلق در هوا (PN) برای خودروهای

کامبک آلودگی هوا به کشور

یکی از بحران های تهران است که می تواند زندگی را دچار اختلال کند. ما به دلایلی که الان به آنها نمی پردازم شرایطی را در آذرماه و دی ماه در تهران داریم که آلاینده ها در سطح شهر تهران بالا می رود و مجبور می شویم مدارس را تعطیل کنیم. در مورد بخشی از اینها مشخص است که منشأ کجاست. خوشبختانه در دولت کنونی بخش عمده ای از گازوئیل که غلظت ذرات معلق و گوگرد 12 هزار داشت، به شکلی استاندارد شد که غلظت ذرات

تهران روزانه چقدر سوخت می خورد؟

جایگاه های مواصلاتی بر اساس قانون و 150 باب دیگر بنا به خواست دولت در حال توزیع نفت گاز یورو 4 هستیم تا کیفیت سوخت مصرفی کشور بهبود یابد. غیر از صحبت متولیان هیچ ادعایی قابل قبول نیست ویس کرمی می گوید که تنها متولیان پایش کیفی بنزین می توانند درباره کیفیت آن صحبت کنند و مطابق قانون شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی و سازمان محیط زیست و سازمان ملی استاندارد، تنها مسئولانی هستند که مستمراً

کیفیت گازوئیل از نظر ذرات معلق و گوگرد بهبود یافته است

انجام داد و حالا می بینیم تا حدودی در این عرصه موفق است و در دوره معاصر نیز پکن به عنوان بزرگترین کلانشهر توانست در خصوص کاهش آلودگی هوا اقدامات موثری انجام دهد؛ به گونه ای که از سال 1998 که اقدامات مقابله ای آلودگی هوا را آغاز کرد تا سال 2017 توانست در یک بازه زمانی حدود 15 سال آلودگی هوایش را که عمدتا به علت سوخت زغال سنگ و گوگرد بود را کاهش دهد؛ به گونه ای که میزان ذرات معلق 10 میکرون آن حدود 55

سیاهه انتشار آلاینده ها یا ماهی گیری سیاسی مسؤولان

معلق زیر 2.5 میکرون (PM2.5) هستند که این ذرات نیز به دو دسته اولیه و ثانویه تقسیم می شوند. ذرات اولیه به ذرات معلقی گفته می شود که به طور مستقیم از اگزوز خودروها و یا دودکش صنایع خارج می شود و از ابتدا به صورت ذرات معلق هستند. ذرات ثانویه به ذرات معلقی گفته می شود که در ابتدا، گاز بوده و وقتی در هوا تحت واکنش های فوتوشیمیایی قرار می گیرد، تبدیل به ذرات معلق می شود. همچنین برخی

مردم در محاصره هوای آلوده /مسئولان مشغول تئوری پردازی های تکراری

دارند. بیان علت های آلودگی که سال هاست در این ایام به انواع مختلف مطرح می شود در حالی است که کمکی به رفع مشکل نمی کند جز اینکه یکبار دیگر همه مرور کنند که خودرو باعث آلودگی هوا می شود یا برخی واحدهای صنعتی در تشدید آلودگی نقش دارند و... رئیس شورای شهر هفته گذشته در ارتباط با معرفی عوامل موثر در آلودگی هوا اظهار داشت: آلودگی هوا در دو بخش منابع آلاینده و ذرات معلق مطرح است و

آخرین وضعیت کیفیت سوخت توزیعی در کشور

موجود در سوخت گازوئیل حدود 600 تا 700 و حتی تا 1000 PPM بود و این نشان می دهد که سوخت گازوئیل به استاندارد نزدیکتر شده است. سرپرست دفتر پایش فراگیر سازمان حفاظت محیط زیست افزود: در برخی از نمونه ها میزان گوگرد نفت گاز زیر 50 PPM و در برخی نمونه ها به طور تصادفی حدود 250 PPM بود. به گفته سماعی این نمونه برداری ها نشان می دهد که آلودگی هوا در کلانشهرهای کشور طی مهر و آبان

نوآوری محقق ایرانی راهکاری برای رفع آلودگی هوا

حوزه کنترل و رفع آلاینده های هیدروکربنی زیست محیطی شده است. وی به یکی از نوآوری های این طرح اشاره کرد و افزود: این فیلتر دوده قابلیت اجرا بر روی انواع خودرو دیزل و حتی با پایه موتور یورو 2 و با شرایط سوخت گازوئیل یورو 2 و 700 پی پی ام گوگرد را داراست. همچنین عمر و پایداری 3 برابری نسبت به نمونه فیلتر سرامیکی خارجی دارد. نوروزیان از ضرورت اجرای این طرح برای کاهش آلودگی هوا گفت و بیان

اختلاف در عرضه خودرو و سوخت یورو 5

سوخت توزیعی از سوی وزارت نفت از کیفیت لازم برخوردار نیست،عنوان می کنند که بنزین توزیعی با خودرو یورو 5 ناسازگار است به طوری که سوخت کنونی، به برخی از قطعات خودرو و از همه مهم تر به موتور صدمه می زند و در واقع بهره لازم از سرمایه گذاری بر ارتقای سطح موتور حاصل نمی شود. در این بین هرچند برخی خودروسازان همچون ایران خودرو، اعلام کرده که به اجرای استاندارد آلایندگی یورو 5 در سال آینده پایبند است با این

صنایعی که با مازوت، هوا را آلوده می کنند

، اخیراً از مازوت به عنوان سوخت استفاده کرده بودند. وی نامی از این واحد بزرگ صنعتی نبرده است. مسعود تجریشی، معاون سازمان محیط زیست، اخیراً گفته بود که سوزانده شدن مازوت و ذرات ایجادشده ناشی از این احتراق؛ نقش مؤثری در آلودگی هوا دارد و تنها یک کارخانه سیمان در یک روز یک میلیون لیتر مازوت می سوزاند ! وی به نام این کارخانه سیمان اشاره نکرده بود اما از شواهد چنین برمی آید که منظور او، کارخانه سیمان

به جای دادن آدرس غلط به مردم، برای خودروهای فرسوده چاره اندیشی کنید

و با توجه به نظارت های سازمان حفاظت محیط زیست، سازمان ملی استاندارد و شرکتهای بازرسی وزارت صمت، از بابت تولید این خودروها مشکلی در کشور وجود ندارد. مسائلی نظیر دوام کاتالیست و سایر قطعات و تجهیزات کنترل کننده آلودگی در خودرو و نیز کیفیت سوخت استاندارد هم از جمله مواردی است که صاحب نظران و منتقدان در خصوص آن نظراتی دارند که البته در قانون راهکارها و دستگاه های ذیربط برای اجرا و کنترل آن مشخص شده

باران هوای قم را پاک کرد

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی قم فردا ، معاون نظارت و پایش اداره کل حفاظت محیط زیست استان قم خاطرنشان کرد: خوشبختانه با نزول رحمت الهی در روز شنبه، میزان ذرات معلق کمتر از 10 و کمتر از 2.5 میکرون و همچنین دی اکسید گوگرد در هوای شهر قم به شدت کاهش یافته است. اسماعیل احمدیزاده با بیان اینکه هوای کنونی شهر قم در وضعیت پاک قرار گرفته است، اظهار داشت: بر اساس پیش بینی های هواشناسی، در هفته

سازمان حفاظت محیط زیست به موتور دیزلی سواری ها مجوز نمی دهد

طورتقریبی به صفر برسانند. شروع این امر با شهرداری تهران و نصب فیلتر دوده روی بیش از 70 اتوبوس بود. وزارت نفت برای تردد خودروهای سنگین بین شهری تعهد کرده که در جایگاه های منتخب بین شهری سوخت با استاندارد یورو4 تامین کند تا در تمام کشور سوخت دیزل یورو4 در دسترس باشد و نظارت این امر بر عهده سازمان حفاظت محیط زیست است. همچنین براساس آمار به دست آمده، از کل ذرات معلق در کلانشهر تهران، حدود 40درصد آن

هوای پایتخت همچنان سالم است / شاخص کیفیت در ساعت 8 صبح روز دوشنبه: 78

پایگاه خبری تحلیلی انتخاب (Entekhab.ir) : به گزارش شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، میانگین غلظت آلاینده ذرات معلق با قطر کمتر از 2.5 میکرون طی 24 ساعت گذشته منتهی به ساعت 8 امروز بر روی شاخص 78 قرار داشت. در همین مدت، غلظت آلاینده ذرات معلق با قطر کمتر از 10 میکرون با شاخص 61 و منواکسید کربن با شاخص 27 بوده است. ایستگاه های پونک (منطقه 5)، مسعودیه (منطقه 15) و ستاد

حناچی: اجازه ساخت وساز در حاشیه گسل های تهران را نمی دهیم

مردم است و به دلایلی شرایطی را در تهران داریم که ذرات معلق در شهر بالا می رود و مجبور به تعطیلی مدارس هستیم. وی با اشاره به اینکه منشا بخشی از اینها مشخص است گفت: هرچند در دولت آقای روحانی بخش عمده ای از گازوئیل که pmبالایی داشت و گوگرد آن بالا بود کاهش یافت و شاهد کاهش ذرات معلق و گازوئیل بودیم و اگر قرار بود با آن گازوئیل سابق که آلایندگی اش زیاد بود کار کنیم شرایط ما حالا بدتر بود.

توربو شارژر چیست و عوامل موثر بر خرابی آن کدام است؟

توان خروجی، کاهش مصرف سوخت و تقلیل آلاینده های مضر خواهد شد. از طرفی توان یک موتور احتراق داخلی به عوامل مختلفی از جمله میزان هوای ورودی و نسبت سوخت به هوا بستگی دارد؛ تزریق سوخت اضافی بدون وجود هوای کافی تنها موجب اتلاف آن خواهد شد. توربو شارژر مانند یک دمنده هوا عمل کرده که انرژی خود را از نیروی گازهای خروجی از پیشرانه، در ابتدای مسیر اگزوز دریافت می کند. هوای فشرده با غلظت اکسیژن

بازی دو سر برد برای دولت و خودرودارها

ذخیره LPG حدود 8 تا 10 بار است که در مقایسه با فشار مخازن ذخیره CNG که حدود 200 بار است، بسیار زیاد است و احتمال انفجار مخازن LPG در مقایسه با مخازن CNG بسیار پایین است. آلایندگی خودروهای LPG سوز چطور است؟ عمده آلودگی هوا در کلانشهرها ناشی از تردد خودروها است. این آلودگی از سوخت دیزل و همچنین بنزین ناشی می شود. سهم وسایل نقلیه در انتشار ذرات PM2.5 در کلانشهر تهران

رابطه افسردگی و خودکشی با افزایش آلودگی هوا!

این بررسی مورد ارزیابی قرار گرفته، حاصل احتراق سوخت های فسیلی خودروها، خانه ها و صنعت است. پژوهشگران گفته اند شواهد جدید بیشتر از پیش خواستار مبارزه با آنچه سازمان بهداشت جهانی از آن با عنوان شرایط اضطراری خاموش بهداشت عمومی در نتیجه هوای آلوده نام می برد، هستند. ایزوبل بریت ویت از کالج دانشگاهی لندن که این بررسی را مدیریت کرده، به گاردین می گوید: ما نشان داده ایم که آلودگی هوا می تواند