خانه
شرط کاهش قیمت خودرو
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
فعالیت شورای رقابت با رویکرد فعلی به معنی ورشکستگی دو خودروساز است/ به صورت مستقیم از خودروسازان خرید ...
در هر کلاس چندین خودرو تولید می کنیم که این ها رقیب هم هستند. با این حال بازار خودرو انحصاری شناخته شد و شورای رقابت ایجاد شد که دستورالعمل بدهد. این صنعت از سال 97تا 98 سی الی چهل هزار میلیارد ضرر داشت و این زیان رانتی بود که بین خریداران توزیع شد. رانت از سهامدار خودروساز خارج و به واسطه ها پرداخت شد. خودروساز جدید وارد می شود؟ معمارباشی درباره اینکه فعالان و صنعتگران
پیش بینی قیمت خودرو تا دو هفته دیگر
وجود دارد که در صورت درخواست 4 هزار خودرو در بورس نابسامانی ایجاد خواهد شد، اما اینگونه نیست. کل تولید خودرو در هفته 20 هزار خودروست، که پیشنهاد داده ایم 10 درصد تولید را در اول هفته ارائه شود تا قیمت آن مشخص شود و الباقی پس از تعیین قیمت نهایی عرضه کنند. در همین رابطه ایزدخواه نماینده مجلس شورای اسلامی و عضو کمیسیون صنایع و معادن با اشاره به کشف قیمت تعادلی خودرو در بازار بورس، گفت
پیشرفت صنعت خودرو از جاده قطعه سازی
: کره جنوبی ضمن آزادسازی واردات خودرو و ممنوعیت واردات قطعه، برنامه ریزی های لازم در جهت سرمایه گذاری و ورود تکنولوژی را سرلوحه کار خود قرار داد که همین امر منجر به افزایش کیفیت خودروهای تولیدی و ورود به عرصه رقابت با شرکت های بزرگ خودروسازی در دنیا گردید. نماینده مردم ملکان در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه اگر خواستار نجات صنعت خودرو کشور هستیم، می بایست برنامه ریزی برای صنعت قطعه سازی
ابهامات طرح ساماندهی بازار خودرو/ از جای خالی کیفیت تا بلاتکلیفی سامانه معاملات
هرچند طرح ساماندهی بازار خودرو با استقبال خودروسازان و قطعه سازان همراه شده اما ابهامات زیادی در مورد چگونگی اثرگذاری آن در بهبود شرایط خریداران خودرو مطرح است که مبنابودن قیمت گذاری شورای رقابت بدون در نظر گرفتن بهره وری خودروسازان از جمله این ابهامات است.
قیمت خودروهای وارداتی از پراید هم ارزان تر است، آزاد سازی واردات راه نجات بازار خودرو
/> قیمت خودروهای وارداتی از پراید هم ارزان تر است. او در ابتدای صحبت هایش در پاسخ به سوال خبرنگار ما درباره اینکه دبیر انجمن خودروسازان عنوان کرده است که هیچ کارخانه خودروسازی در دنیا وجود ندارد که بتواند خودرو با قیمت زیر 10 هزار دلار بفروش برساند و کارخانه های تولید داخل که خودرویی مانند پراید زیر ده هزار دلار در بازار به فروش رسانند کار بزرگی انجام می دهند؛ آیا این موضوع صحت دارد؟ می گوید
مزایای طرح مجلس برای سامان دهی بازار خودرو/ درِ پشتی خودروسازان بسته می شود؟
درصد برای پاداش به خودرو سازان در نظر گرفته شده است تا اگر عرضه خودرو آن ها بالا بود به تشخیص شورای رقابت به خودرو سازان تعلق گیرد و به این ترتیب تلاش شده است تا سود خودروساز صرفا در افزایش تولید قرار گیرد . به صورت خلاصه، در طرح ساماندهی بازار و صنعت خودرو پیشنهاد شده است خودرو صفر کیلومتر صرفا در بورس کالا عرضه گردد (ماده 2) و مابه التفاوت قیمت کشف شده در بورس کالا و قیمت مصوب به عنوان
مزایای طرح مجلس برای ساماندهی بازار خودرو/ درب پشتی خودروسازان بسته می شود؟
ناوگان حمل و نقل عمومی شود و 70 درصد هم به خودروسازها وام کوتاه مدت داده شود تا تولید خود را افزایش دهند. در این میان فقط 10 درصد برای پاداش به خودرو سازان در نظر گرفته شده است تا اگر عرضه خودرو آن ها بالا بود به تشخیص شورای رقابت به خودرو سازان تعلق گیرد و به این ترتیب تلاش شده است تا سود خودروساز صرفا در افزایش تولید قرار گیرد . به صورت خلاصه، در طرح ساماندهی بازار و صنعت خودرو پیشنهاد
اما و اگرهای طرح عرضه خودرو در بورس
در این گزارش از چند منظر به این موضوع و نظرات کارشناسان و فعالان هر دو حوزه صنعت خودرو، بورس و همچنین اظهارات نمایندگان مجلس شورای اسلامی می پردازیم.امیرحسین قاضی زاده هاشمی، نایب رئیس مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه ضعف ها و مشکلات صنعت خودروی کشور نه فنی و نه علمی است، مشکل صنعت خودرو را ضعف در سیاست گذاری و راهبری دانسته و معتقد است که در الگوی فعلی قیمت گذاری و فروش، به دلیل نبود ظرفیت رقابت
حضور شورای رقابت در کنار لغو نظام قیمت گذاری
، شیوه قیمت گذاری چگونه خواهد بود؟ ثانیا، در صورت واگذاری قیمت خودروهایی که مشمول این بند نمی شوند به مکانیزم بازار، انگیزه برای افزایش تولید و عرضه خودرو کاهش می یابد و ثالثا، با توجه به اینکه برخی از خودروهای مونتاژی در گروه بهمن، کرمان موتور و پارس خودرو، تولید سالانه زیر 5 هزار دستگاه دارند، فضا برای رونق مونتاژکاری فراهم خواهد شد که این موضوع مغایر با رویکردهای حاکمیت در حوزه تعمیق ساخت داخل است
پشت پرده ارزانی خودروهای مونتاژی چیست؟
به گزارش واحد اقتصادی خبرگزاری صبح اقتصاد مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو علت افزایش بی رویه قیمت خودروهای داخلی را دریافت ارز 4200 تومانی توسط برخی قطعه سازان می داند؛ در همین رابطه تیر ماه سال 1393 گزارش تحقیق و تفحص مجلس از صنعت خودرو نشان می دهد که قیمت خودروهای داخلی با افزایش عمق داخلی سازی قطعات گران تر است. علت این افزایش قیمت ها وجود برخی دلال ها بر سر راه خودروسازان عنوان شده
سیاست های متزلزل در بازار خودرو
کوتاه نیز نتوانست از خودرو دور بماند و اتفاقا تصمیمات مدیران قبل از خود را در حوزه فروش خودرو های داخلی تغییراتی داد. در حالی که خودروسازان ملزم بودند هر سه ماه یک بار (با توجه به تغییر قیمت خودرو های توسط شورای رقابت به صورت فصلی)، محصولات خود را در قالب فروش فوق العاده عرضه کنند، سرقینی این ترتیب را بر هم زد و اعلام کرد ایران خودرو و سایپا هر ماه فروش فوق العاده خواهند داشت. وی همچنین شرط پیش پرداخت
طراحی،تولید و کالیبراسیون ای سی یو توسط کروز
تواند به زنجیره های بزرگ خودروسازان جهانی قطعه صادر کند یعنی اینکه برای هر مدل خودرو با هر ظرفیت امکان تولید قطعه وجود دارد. در این بین کسانی که اجزاء و قطعات خودرو را یکبار با چشم خود ندیده اند و سعی در تخریب قطعه سازان می کنند، پیشنهاد می کنیم یکبار خطوط طراحی و تولید قطعه سازان را ببینند و سپس اظهار نظر در مورد این صنعت کنند. البته حاضریم کلاس های آموزشی در خصوص کارکردهای قطعات در خودرو بگذاریم
حباب قیمتی در بازار خودرو
قوانین در این حوزه و حتی تغییر مدیران خواهد زد؟ باید منتظر ماند و دید. مرور اقدامات خودرویی وزارت صمت در دولت دوازدهم به وضوح نشان می دهد صنعت و بازار خودرو یکی از لرزان ترین دوران های خود را طی این سه سال و اندی تجربه کرده و البته بعید نیست دامنه این لرزش تا انتهای دولت نیز ادامه داشته باشد. اینکه وزارت صمت به عنوان سیاست گذاری خودرویی تا این حد صنعت و بازار خودرو را درگیر تصمیمات و
دنا پلاس 600 میلیون تومان شد + جزئیات
خودروسازان همواره در دستیابی به توفیق تولید خودروی باکیفیت و ایمن مبتنی بر دانش بومی به عنوان خروجی مونتاژ محصولات خارجی درمانده بوده اند. بماند که برای دستیابی به این مهم از دیرباز بیشترین تعرفه در سطح جهان بر روی کالای قاچاق ناپذیری به نام خودرو در کشور وضع شد. بنابراین، استمرار روند پیشین در صنعت خودرو حتی با وجود رفع کامل تحریم ها امکان پذیر نیست! پشت پرده استقبال مشتریان از محصولات
خودرو باید تک نرخی شود
به گزارش بازار ، احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران در پاسخ به این سوال که چرا خودرو گران شده است، گفت: مواد اولیه تولید خودرو بسیار گران شده است. وی با اشاره به افزایش بیش از دو برابری قیمت ورق فولادی در دستگاه سمند گفت: میانگین قیمت ورق فولادی از 7569 هزار تومان در سال گذشته، به 15 هزار و 752 تومان رسیده و جالب اینکه قیمت آن در مردادماه به 20هزار و 20 تومان رسید.
ارتقای کیفی در صنعت قطعه با اجرای طرح سه ساله انجمن ملی کیفیت
های مربوط به خدمات پس از فروش نیز بخش دیگری از موضوع کیفیت را در بر می گیرد که ریشه آن به قطعه سازی مرتبط که در نهایت منجر به نارضایتی و مراجعه به خدمات پس از فروش می شود. شکرخدایی با بیان این که انجمن ملی کیفیت در طول 13 سال گذشته با خودروسازان درقالب کارگروه کیفیت خودروسازی همکاری کرده و حال به درخواست انجمن قطعه سازان به دنبال نقشه راهی برای ادامه صنعت خودرو است، تصریح می کند: در سال
صنعت خودرو در آستانه تحول است/ شاهین اتوماتیک می تواند با خودروهای خارجی رقابت کند/ خودروسازان به سمت ...
طراحی وتولید شاهین باعث افتخار است، افزود: گروه خودروسازی سایپا در سال های سخت تحریم نسبت به طراحی شاهین اقدام کرده است، در حالی که با خروج خودروسازان خارجی از ایران و عدم همکاری شرکت های خودروسازی جهانی همه تصور می کردند که صنعت خودروی ایران دیگر رشد و توسعه پیدا نخواهد کرد و دیگر هیچ خودروی جدیدی متولد نمی شود، اما رونمایی از خودروهای جدید سایپا نشان داد که صنعت خودرو متوقف نشده است.
تغییر مسیر قیمت گذاری از شهرک غرب به طالقانی
این است که در صورت بورسی شدن قیمت خودرو، قیمت های بالاتری (به دلیل کمبود عرضه و تقاضای زیاد) کشف شود. این اظهارات در حالی بیان شده اند که عملاً نحوه قیمت گذاری شورای رقابت نه تنها باعث رضایت خودروسازان نشده است بلکه قیمت های کشف شده در شورا باعث متضرر شدن آنان شده است. این در حالی است که چندی پیش یکی از خودروسازان اعلام کرد که ماهانه ضرر بسیار زیادی را متحمل می شود. اما با این حال، طی ماه های گذشته
گشایشی در ترخیص قطعات خودرو از گمرک صورت نگرفت
قطعاتی هستند. برخی از قطعات به صورت کالای واسطه ای است و قطعه ساز برای تکمیل سایر قطعات به آنها نیاز دارد. به عنوان مثال می توان موتور شیشه بالابر یا یک سری قطعات الکترونیک را مثال زد. این قطعات تا زمانی کامل نشود نمی توان خودرو را به دست مشتری رساند. رعنایی در رابطه با تعداد خودروهای مانده در کف پارکینگ خودروسازان اظهار کرد: تعداد خودروهایی که درحال حاضر کف پارکینگ ایران خودرو و سایپا
رنوهایی که در پیچ پلاک گذاری مانده اند
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی میهن صنعت ، خودروهای رنو علی رغم تحریم و مشکلات عدیده ای که چند سال اخیر گریبان گیر خودروسازان بوده است حالا تولید شده اند اما پلاک نمی شوند و برای خودروسازان و مشتریان چالش ساز شده اند. خودروهای رنو علی رغم تحریم و مشکلات عدیده ای که چند سال اخیر گریبان گیر خودرو سازان بوده است حالا تولید شده اند اما به دلیل کم لطفی مسئولان پلاک نمی شوند و برای خودروسازان و
واردات مواد اولیه بدون انتقال ارز به نفع تولید خواهد بود
. کما اینکه در بسیاری از کشورهای صنعتی جهت حمایت از تولید داخل این اقدام صورت می گیرد. رزمخواه در پایان خاطرنشان کرد: برای تسهیل تامین مواد اولیه موردنیاز قطعه سازان راه های زیادی وجود دارد که علاوه بر حمایت دولت برای تامین مواد اولیه در داخل، می توان به واردات مواد اولیه اشاره کرد که به دلیل مشکل نقل و انتقال ارز در شرایط فعلی امکان پذیر نیست و راهکاری به غیر از واردات بدون انتقال ارز وجود ندارد که اگر مقررات آن دست و پا گیر نباشد تولید کنندگان می توانند به راحتی اقدام به تامین مواد اولیه از خارج بکنند. ...
اظهارنظر کذب دبیر انجمن صنفی در امور تخصصی
نکرده است. به گزارش بولتن نیوز به نقل از خط بازار، اظهارات ضدونقیض دو عضو انجمن صنفی قطعه سازی که اولی از مدیران یک شرکت قطعه سازی است و دومی از قطعه سازان بزرگ کشور، قطعا منجر به تنش در فضای کسب و کار شرکت های قطعه سازی و عملکرد بانک مرکزی می شود. این اولین بار نیست که شاهد رفتارهای عجیب و غریب از سوی برخی از اعضای انجمن صنفی هستیم. آخرین شاهکار دبیر انجمن صنفی قطعه سازی
قانون فروش مواد اولیه بر مبنای فوب خلیج فارس تعدیل می شود؟
به گزارش خبرخودرو ، نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از راهکارهای مجلس برای حل مشکلات قطعه سازان و بازار خودرو خبر داد. علی جدی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص مشکلات قطعه سازان در تامین مواد اولیه و ترخیص قطعات از گمرک اظهار داشت: موضوع ترخیص قطعات از گمرک تاکنون طی جلسات متعدد برگزار شده میان خودروسازان و اعضای کمیسیون، مورد طرح و بررسی قرار نگرفته اما در صورت
چرا فروش بی پشتوانه خودرو ادامه دارد؟
با الزام وزارت صنعت، معدن و تجارت(صمت)، دو خودروساز بزرگ کشور باید طی 6 ماه دوم امسال در مجموع بالغ بر 150 هزار دستگاه محصول را فقط در قالب فروش فوق العاده عرضه کنند و این در حالی است که تولید خودرو در کشور از شرایط مناسبی برخوردار نیست. با اعلام برنامه فروش فوق العاده خودروسازان از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، این پرسش به ذهن خطور کرده که آیا اتفاق خاصی در راستای بهبود تولید خودرو رخ
جدیدترین راه حل مجلس برای کاهش قیمت خودرو
دارد که در صورت درخواست 4 هزار خودرو در بورس نابسامانی ایجاد خواهد شد، اما اینگونه نیست. کل تولید خودرو در هفته 20 هزار خودروست، که پیشنهاد داده ایم 10 درصد تولید را در اول هفته ارائه شود تا قیمت آن مشخص شود و الباقی پس از تعیین قیمت نهایی عرضه کنند. در همین رابطه ایزدخواه نماینده مجلس شورای اسلامی و عضو کمیسیون صنایع و معادن با اشاره به کشف قیمت تعادلی خودرو در بازار بورس، گفت: اگر
دستور مستقیم رئیس جمهور برای تامین مواد اولیه صنعت خودرو از بورس کالا
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، عرضه فولاد در بازار و بورس کالا در سال های اخیر تبدیل به یکی از چالش های بزرگ برای تولیدکنندگان و به خصوص یکی از بزرگ ترین مصرف کنندگان این محصول یعنی صنعت خودرو شده است. با راه اندازی بورس کالا این امید وجود داشت که قیمت گذاری فولاد شفاف تر و دسترسی به آن آسان تر شود، اما وجود سامانه بهین یاب باعث شد مشکلات در این حوزه همچنان وجود داشته باشد؛ تولیدکنندگان پایین
شکست مدیریت دولتی در صنعت خودروسازی / تحقق واردات خودرو نیازمند اصلاح تعرفه
و واسطه بازان در صنعت خودرو گفت: گرانی نرخ ارز و مواد اولیه موجب افزایش قیمت خودرو شد اما بی نظارتی در بازار خودرو موجب شده است تا امروز شاهد باشیم که قیمت خودرو دناپلاس در بازار به حدود 650 میلیون تومان برسد. روغنی با بیان اینکه اصلاح نظام تعرفه گذاری برای واردات خودرو به کشور و ایجاد رقابت می تواند نرخ خودرو را در بازار ایران متعادل کند،گفت: دولت می تواند بین 30 تا 50 درصد از تعرفه
نگاهی به تعداد متقاضیان خرید خودرو در فروش های فوق العاده خودروسازان
، حدود دو میلیون و 600 هزار نفر ثبت نام کردند یعنی به ازای هر خودرو 157 نفر متقاضی وجود داشت! به گفته معمار باشی، محدودیت ها و شروط گذاشته شده در ثبت نام خودرو، تا حدودی تاثیر دارد اما حد و مرز استقبال یا عدم استقبال را شرایط بازارهای پیشرو دیگر تعیین می کند. وی خاطرنشان کرد: چنانچه شرایط بازارهای پیشرو را نتوانیم کنترل کنیم خودروسازان هر چقدر تولید و عرضه را بیشتر کنند، بازار تثبیت نخواهد شد.
