خانه
اظهارنظر کذب دبیر انجمن صنفی در امور تخصصی
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
واردات مواد اولیه بدون انتقال ارز به نفع تولید خواهد بود
به گزارش خبرخودرو ، عضو هیأت مدیره انجمن همگن قطعه سازان استان تهران به ارزیابی واردات بدون انتقال ارز مواد اولیه و قطعات موردنیاز قطعه سازان و خودروسازان پرداخت. محسن رزمخواه در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت : واردات مواد اولیه و قطعات موردنیاز قطعه سازان و خودروسازان بدون انتقال ارز مشروط بر اینکه دارای تبصره های دست و پا گیر نباشد راهکاری خوبی به نظر می رسد و موجب تسهیل تامین
کاهش خودرو های ناقص کف با واردات یک میلیارد دلاری قطعه بدون انتقال ارز
، گاز، پتروشیمی و صنایع فلزی که دچار تحریم شدند، همواره از امکان صادرات و تامین ارز مازاد برخوردار هستند به طوری که در نحوه بازگشت ارز صادراتی دچار مشکل شده اند. وی تاکید کرد: واردات یک میلیارد دلاری بدون انتقال ارز و بدون ذکر منشا به منظور جلوگیری از زمین گیر شدن صنعت خودرو و تحقق جهش تولید ضروری است. دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور در پایان در
پشت پرده ارزانی خودروهای مونتاژی چیست؟
به گزارش واحد اقتصادی خبرگزاری صبح اقتصاد مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو علت افزایش بی رویه قیمت خودروهای داخلی را دریافت ارز 4200 تومانی توسط برخی قطعه سازان می داند؛ در همین رابطه تیر ماه سال 1393 گزارش تحقیق و تفحص مجلس از صنعت خودرو نشان می دهد که قیمت خودروهای داخلی با افزایش عمق داخلی سازی قطعات گران تر است. علت این افزایش قیمت ها وجود برخی دلال ها بر سر راه خودروسازان عنوان شده
گشایشی در ترخیص قطعات خودرو از گمرک صورت نگرفت
جمله نرخ بالای ارز نیز دست و پنجه نرم می کنند. برای بررسی بیشتر این موارد گفت وگویی با احمدرضا رعنایی، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور انجام که در ادامه گزارش مشروح آن را می خوانید. چالش های ترخیص قطعات از گمرک رعنایی ابتدا اظهار کرد: در خصوص ترخیص قطعات هنوز گشایش خاصی صورت نگرفته است. کماکان گمرک سعی می کند کارهایی برای ترخیص انجام دهد اما مسائلی
قطعات قاچاق، بازار لوازم یدکی را سرپا نگه داشته است
تهیه مواداولیه از خارج کشور نیز به مراتب سریع تر است و اگر مشکلات گمرکی و ارزی وجود نداشتند، شاید خودروسازان و قطعه سازان می توانستند تولید را بیش از پیش افزایش دهند. مشکلات ارزی و تامین ارز با منشأ مشخص نیز باتوجه به تحریم های ظالمانه و سختگیرانه آمریکایی ها در این دوره به چالش دیگری برای تولیدکنندگان تبدیل شده است. از یک سو، وزارت صمت و مجموعه دولت به خودروسازان برای افزایش تیراژ خودرو فشار وارد
پیشرفت صنعت خودرو از جاده قطعه سازی
لزوم پیگیری جدی ممنوعیت واردات قطعات ساخت داخل بیان کرد: در این راستا خرید قطعه از قطعه سازان نیز می بایست جزو تکالیف خودروسازان قرار گیرد. این نماینده مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه می بایست نسبت به رفع مشکلات نقدینگی قطعه سازان اقدام نموده و با توجه به وضعیت فعلی صنعت خودروی کشور، تامین نقدینگی این بخش را منحصر به پرداخت بدهی خودروسازان ندانست، یادآور شد: حمایت سیستم بانکی از
قیمت خودروهای وارداتی از پراید هم ارزان تر است، آزاد سازی واردات راه نجات بازار خودرو
حداقل 10 خودرو مدل روز جهانی وجود دارد که دارای استانداردهای روز دنیا هستند. دادفر که دلپری از تولیدکنندگان خودرو دارد، در واکنش به صحبت های یکی از مسئولان خودروسازی کشور که اعلام کرده بود واردکنندگان اگر می توانند با این قیمت ارز خودرو وارد کنند این اقدام را انجام دهند؛ می گوید: اگر خودروسازان داخلی بگذارند حتما واردات خودرو از سر گرفته می شود و تعادل در بازار قیمت خودرو
وعده تسریع در ترخیص قطعات خودرو محقق نشد
مانده و ترخیص نشده است. اخیرا گمرک اعلام کرده که ترخیص به صورت درصدی و بدون توجه به کد رهگیری انجام می دهد و با توجه به اینکه حدود 110 هزار خودرو ناقص در پارکینگ ها رسوب شده، این اقدام می تواند کمک خوبی برای ترخیص سریع قطعات خودرو از گمرک باشد، اما متاسفانه این امر عملی نشده و ترخیص به کندی انجام می شود. دبیر انجمن قطعه سازان با اشاره به اینکه در شرایطی که تحریم های بین المللی
ارتقای کیفی در صنعت قطعه با اجرای طرح سه ساله انجمن ملی کیفیت
راهبردی و برنامه های اساسی توسعه و ارتقای کیفیت صنعت قطعه سازی خودرو طراحی شد . این انجمن آمادگی خود را برای اجرای این طرح در قالب 4 فاز به معاون اول رییس جمهوری اعلام کرده که با اجرای آن صفر تا صد کیفیت در خطوط تولید قطعه سازان مورد بررسی قرار خواهد گرفت. فرشید شکرخدایی، نایب رییس انجمن ملی کیفیت ایران با اشاره به ارسال نامه ای به معاون اول رییس جمهوری مبنی بر ارایه طرح مدل کلان توسعه
اقدامات ظاهری بانک مرکزی برای تامین ارز قطعه سازان
به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در حالی بر اساس اعلام بانک مرکزی، صنعت خودرو و قطعه با مشخص کردن منشا صرافی و معرفی آن به بانک می توانند ارز مورد نیاز خود را خریداری کنند تا برمبنای آن کد تخصیص ارائه شود که فعالان این حوزه معتقدند تا به امروز هیچ اقدام جدی برای تامین ارز انجام نشده و هیچ گونه گشایشی صورت نگرفته و همه اقدامات ظاهری است. مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و
قطعه سازان تقاضای احیای مکانیسم مچینگ و رفع دلال بازی در بورس را دارند
سازان و خودروسازان را عرضه کنند. محبی نژاد یادآور شد: اکنون در بسیاری موارد، صنعت خودرو و قطعه سازی نیاز به تغییر، توسعه و به روزآوری محصولات دارد و عرضه مواد اولیه در بورس برای تولیدکنندگان خودرو و قطعه سازان که هر روز با مشخصات فنی متفاوتی مواجه هستند و نیازهای آن ها تغییر می کند، نمی تواند شیوه ای پویا بوده و پاسخگوی نیازهای آن ها باشد. وی تاکید کرد: درخواست صریح قطعه سازان
رسوب حدود یک میلیارد دلار قطعه در گمرک/ 100هزار خودروی ناقص کف کارخانه منتظر ترخیص قطعات
کسری ارزی این بخش را تامین نکنیم آینده نگران کننده ای در انتظار صنعت خودرو است؛ از طرفی به دلیل شرایط تحریمی، تامین ارز برای این صنعت به جز روش بدون انتقال ارز ممکن نیست و انتظار داریم که حداقل در مقابل تحریم های خارجی، از حمایت های داخلی بهره مند شویم. واردات بدون انتقال ارز برای قطعه سازان فراهم شود به گفته محبی نژاد، در حال حاضر روش واردات بدون انتقال ارز به جای اینکه برای
فعالیت شورای رقابت با رویکرد فعلی به معنی ورشکستگی دو خودروساز است/ به صورت مستقیم از خودروسازان خرید ...
خودرو را در برس عرضه کنند سپس مبلغ تعیین می شود و از این مبلغ پنجاه درصد برای خودروساز است و موارد مصرف پنجاه درصد باقی مانده نیز تعیین شده است که این می تواند بین روابط خودروساز و قطعه ساز اخلال ایجاد کند. هدف نمایندگان این است که شرایط بهبود یابد و مصرف کننده واقعی خودرو را به صورت مستقیم از خودروسازان بخرد تا شرایط کنترل شود. وی در پاسخ به این سوال که واردات خودرو انجام می شود یا خیر
کروز طراحی، تولید و کالیبراسیون ای سی یو را در ایران انجام می دهد
کننده است. مدیر ارتباطات کروز با اشاره به اینکه همیشه طرفداران واردات و دشمنان قسم خورده تولید داخلی به دلیل منافع خود به دنبال ناتوان نشان دادن توان قطعه سازی داخلی هستند، گفت: وقتی قطعه سازی داخلی می تواند به زنجیره های بزرگ خودروسازان جهانی قطعه صادر کند یعنی اینکه برای هر مدل خودرو با هر ظرفیت امکان تولید قطعه وجود دارد. در این بین کسانی که اجزاء و قطعات خودرو را یکبار با چشم خود ندیده اند
چرا گره خودروهای ناقص باز نمی شود؟/ عدم تامین قطعه ناشی از مشکلات ارزی و ترخیص به موقع آن است
/> *به رغم تمام قول های مساعدت از سوی مسئولان قطعه سازان همچنان با مشکلاتی نظیر عدم تخصیص ارز وهمچنین ترخیص کالا از گمرک مواجه هستند.به نظر شما دلیل این موضوع چیست؟ در حال حاضر با کمبود شدید ارز مواجه هستیم به همین علت بانک مرکزی سعی می کند اولویت بندی کرده وبر اساس آن ارز تخصیص بدهد.اما نکته قابل توجه در این میان است که وزارت صمت به عنوان متولی اصلی تولید خودرو بدون وزیر است.در این
واردات خودرو هیچ گاه به لحاظ حجم و ارزش، سهم قابل توجهی نداشته است
به گزارش اخبار خودرو ،استفاده از ظرفیت واردات خودرو که مشمول تحریم های آمریکا نیست، این روزها به عنوان یک راهکار برای انتقال درآمدهای نفتی و غیرنفتی بلوکه شده ایران در دیگر کشورها محل بحث فعالان صنعت و تجارت خودرو است. از یک سو، فعالان صنایع خودرو و قطعات همچون دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی در گفت وگو با روزنامه دنیای خودرو ، آزادسازی واردات را یادآور روزهای تحریم های گذشته در سال 92 می دانند و
اجازه ترخیص 5 کالای اساسی؛ بدون رهگیری
تاکید کرد: به ویژه اگر خودرو ها معطل یک یا دو قطعه در گمرک باشند، حتما با پیشنهاد وزارت صمت و استفاده از ماده 42 قانون امور گمرکی که قبلا هم کالا های شان ترخیص شده است، معطل نمانده اند و از این پس هم معطل نمی مانند. وی افزود:، ولی برای کل مواد اولیه لازم برای خودروسازان باید منتظر مصوبه دیروز باشیم. رئیس کل گمرک در پاسخ به این پرسش که برخی خودروسازان می گویند منتظر ترخیص یک قطعه هستند
گنه کرد در بلخ " و خودروسازان ایرانی
زحمت وسختی منابع تامین کرده اند را سروقت بگیرند واین بر دوش بنگاههاست که با هر قیمتی این تعهدات را برآورده سازند اما توانایی های آنها نیز در جاهیی به بن بست می رسد. در حال حاضر، به هردلیل سیاست ارزی بانک مرکزی این است که میزان تقاضای ارزرا از راههای گوناگون سرکوب کند تا از روند فزاینده نرخ ارزهای معتبر جلوگیری شود. این سیاست ارزی راه را برای تخصیص ارز کافی ولازم برای واردات قطعات ومجموعه های خودرو
آیا وضعیت سال 92 با آزادسازی واردات خودرو تکرار می شود؟
شده؛ این در حالی است که طی سه سال اخیر، واردات خودرو ممنوع بوده، اما واردات قطعات و مواد اولیه برای تولید داخل در همین دوران با مشکلات بسیاری همراه بوده است؛ از کمبود ارز گرفته تا مشکلات گمرکی که همگی بر وضعیت صنعت و بازار خودرو تاثیرگذار بوده اند. در این شرایط، قطعه سازان خواستار ایجاد تنوع ارزی در بخش صنعت خودرو هستند تا بتوانند از انواع ارزها اعم از ارز نیمایی و ارز بدون منشأ و... برای ادامه روند
قیمت خودرو چگونه نزولی خواهد شد؟
قطعه سازان فعال فعلی کشور بخشی از صنعتگرانی هستند که از کوران ها و طوفان های اقتصادی و سیاسی چند دهه اخیر به سلامت عبور کرده و با اندازه ها، حوزه ها و سطوح تکنولوژیکی مختلف به تولید و تامین 70 تا 80 درصد قطعات مورد نیاز صنعت خودرو کشور مشغول هستند. 20 تا 30 درصد باقیمانده نیز توسط قطعه سازان زیرمجموعه شرکت های خودروساز تامین می شود. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار ، حمید کشاورز، عضو هیات
پیش بینی قیمت خودرو تا دو هفته دیگر
/> مازیار بیگلو دبیر انجمن قطعه سازان ایران در خصوص وضیعت بورسی خودروسازان و قیمت گذاری خودرو در بورس، گفت: پیشنهاد ما این است که خودرو در بورس ارائه شود چرا که مکانیزم بورس شفاف است و اینگونه قیمت خودرو شفاف خواهد شد. دبیر انجمن قطعه سازان ایران تشریح کرد: هم اکنون قیمت بسیاری از نهاده های تولیدی خودرو مانند فولاد، مس و ... در بورس ارائه می شود و اینگونه کشف قیمت شده اند. برای اینکه قیمت خودرو در
طرح بسته مشوق ساخت داخل در کمیسیون اقتصادی هیات دولت به زودی
داخل قطعات خودرو پیشنهادی از سوی انجمن تخصص صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور بیان کرد: مشوق ها مباحثی هستند که در راستای تحقق جهش تولید و رفع موانع تولید ساخت داخل، در قانون حداکثر استفاده از توان تولیدی و خدماتی کشور و حمایت از کالای ایرانی نیز تکلیف شده به نحوی که بر اساس این قانون، وزارت صمت، وزارت اقتصاد و سایر دستگاه ها موظف به تعیین و ارائه مشوق های تولید شده اند. رئیس
علت مشکلات بازارها، سیال بودن نقدینگی و تصمیمات غلط است/ با کُندی در تصمیم گیری ها، مشکلات اقتصادی حل ...
کار را انجام دهند و آنهایی که ظرفیت دارند و می توانند بخشی از نیاز واردات را بدون انتقال ارز تامین کنند، اقدام خود را انجام دهند. این نماینده مجلس گفت: یک دنده ای و اصرار بانک مرکز برای تعیین منشاء ارز واردات بیش از اینکه کمکی به کاهش تقاضا برای ارز کند، باعث اینجاد مشکل خواهد کرد زیرا امروز بخش عمده ای از مشکلات تولید ماندن ماشین آلات و تجهیزات و مواد اولیه در گمرک است که باید در این
منشا احتکار موبایل کشف شد
پایگاه خبری تحلیلی نامه نیوز (namehnews.com) : عضو هیات مدیره انجمن واردکنندگان موبایل از صفر شدن موجودی شرکت های واردکننده موبایل خبر داد و به تجارت نیوز گفت: 50 روز است که ارزی به واردکنندگان موبایل تخصیص نیافته است و در دو ماه و نیم گذشته واردات موبایل بین 15 تا 20 برابر کمتر از سال های گذشته شده است. فعلا شرکت ها در انبارهایشان موبایلی ندارند. همین امر باعث شده که واحدهای صنفی نیز
چرا فروش بی پشتوانه خودرو ادامه دارد؟
ندارد. پدیده خودروهای ناقص نتیجه مختل شدن تامین قطعات است و بنابراین تا وقتی آن مساله حل نشود (که بعید است تا زمان لغو تحریم ها این اتفاق رخ دهد)، این پدیده هم کماکان پابرجاست. بدون شک با وجود خودروهای ناقص، افزودن بر تعهدات خودروسازان ریسک بالایی دارد، زیرا می تواند معوقاتی دیگر را ایجاد کند. چالش ریال و ارز با وجود آنکه تحریم ها فشاری سنگین بر خودروسازان و قطعه سازان وارد و
قانون فروش مواد اولیه بر مبنای فوب خلیج فارس تعدیل می شود؟
به گزارش خبرخودرو ، نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از راهکارهای مجلس برای حل مشکلات قطعه سازان و بازار خودرو خبر داد. علی جدی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص مشکلات قطعه سازان در تامین مواد اولیه و ترخیص قطعات از گمرک اظهار داشت: موضوع ترخیص قطعات از گمرک تاکنون طی جلسات متعدد برگزار شده میان خودروسازان و اعضای کمیسیون، مورد طرح و بررسی قرار نگرفته اما در صورت
جدیدترین راه حل مجلس برای کاهش قیمت خودرو
. اگر افراد دیگر می توانند این کار را انجام دهند. او افزود: قیمتی که اعلام می کنیم می تواند متفاوت باشد، مصرف کننده واقعی اگر شرایط را محدود کند، قیمت تعادلی به دستش می رسد. نکته مهم این است، برخی می گویند قیمت تعادلی نباید به دست مصرف کننده برسد. فروش در حاشیه بازار و بورس تنها گزینه های پیشنهادی خودروسازان مازیار بیگلو دبیر انجمن قطعه سازان ایران در خصوص وضیعت
