سودآوری؛ حلقه مفقوده در توسعه قطعه سازی
سایر منابع:
سایر خبرها
فوتونیوز| مجلس به دنبال ساماندهی بازار خودروست/ خودروسازان، قطعه سازان را استثمار کرده اند!
. وی با اشاره به مشکلات صنعت قطعه سازی و بدهی خودروسازان به این صنعت گفت: متأسفانه خودروسازان الآن قطعه سازان را استثمار کرده اند، سرمایه قطعه ساز چندین سال دست خودروساز باقی ماند و زورشان هم به جایی نمی رسد و این ها باید ساماندهی شود. متأسفانه امروز جای نوع حمایت از قطعه ساز خالی است و واردات بی رویه و مافیای واردات قطعه اقتصاد داخلی را زمین گیر کرده است. انتهای پیام/
داخلی سازی 86 میلیون دلاری قطعات خودرو
زیان ها به قطعه سازان منتقل می شود. مسوول کمیته ساخت داخل انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ادامه داد: امروز خودروسازان با به روز نکردن قراردادهای خود با قطعه سازان و عمل نکردن به تعهداتشان، بروز مشکلات متعدد در صنعت قطعه سازی و ورشکستگی برخی فعالان این صنعت را رقم زده اند. لزوم تعدیل قراردادهای قطعه سازان شاپور سامعی رییس کمیته ارزی انجمن یاد شده نیز گفت
مردودی خودروسازان و قطعه سازان در سودآوری
آنها هم مشخص نیست. در نهایت طی نیمه نخست سال جاری هم 10 شرکت که نام شان مشخص نیست، زیانده بوده اند. آمار مربوطه نشان می دهد در مجموع سود خالص کل شرکت های خودروسازی و قطعه سازی (آنها که بورسی به شمار می روند)، در بازه های زمانی موردنظر منفی بوده است. در واقع زیاندهی برخی شرکت ها که عمدتا ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو و زیرمجموعه های تجاری ساز آنها هستند، سبب شده سودآوری کل صنایع خودرو و قطعه
ساماندهی بازار با طرح مشوق جهش تولید خودرو
وزارت صنعت با پیشنهاد ایدرو به عنوان طرح مشوق جهش تولید و ساماندهی بازار خودرو در دست آماده سازی است. وی افرود: این طرح در حال طی کردن مراحل آماده سازی است و به محض آماده شدن، ارائه خواهد شد. در این پیوند، آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو نیز بیان کرد: در این طرح مواردی پیش بینی شده که در صورت تصویب موجب اصلاح قیمت خودروهای تولیدی، رفع مشکلات
حدود 150 هزارنفر از پرسنل قطعه سازان خودرو تعلیق شده اند/ کل مطالبات زنجیره تولید قطعه سازی به 40 هزار ...
...> شایان ذکر در هفته های گذشته سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس از آماده سازی طرحی با نام طرح مشوق جهش تولید خودرو برای ساماندهی صنعت خودرو و فروکش کردن التهابات بازاری قیمت ها خبر داده است. طرحی که در آن مواردی همچون الزام به عرضه خودرو در بورس کالا، تعیین سود مشارکت خودروهای پیش فروش شده توسط خودروسازان و تعیین قیمت تمام شده خودرو هر سه ماه یک بار توسط شورای رقابت و غیره دیده شده است و پیش بینی می شود که در صورت تصویب و اخذ تاییدیه توسط سران قوا، اصلاح قیمت خودروهای تولیدی، رفع مشکلات بدهی و معوقات قطعه سازان و تامین ارز مورد نیاز صنعت خودرو تامین شده و شاهد کاهش قیمت بازاری خودروها باشیم. ...
محرک داخلی سازی، پرداخت مطالبات است
رضا رحمانی وزیر پیشین صمت همراه با اوج گیری تحریم های بین المللی و توقف واردات قطعه به کشور نهضت داخلی سازی خودرو را کلید زد، این در شرایطی است که تاکنون چهار میز برگزار شده و در سال جاری نیز اقدامی در این زمینه صورت نگرفته است.حال روز گذشته در نشست رسانه ای انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو مسوول کمیته ساخت داخل در اظهار نظری عنوان کرد که از ابتدای برگزاری میزهای تعمیق ساخت داخل در صنعت
مجلس بنا دارد عرضه و تولید خودرو را به صورت جدی ساماندهی کند /خودروسازان، قطعه سازان را استثمار کرده اند
برخی مباحث دیگر هدایت شود که در حال پیگیری است. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به مشکلات صنعت قطعه سازی و بدهی خودروسازان به این صنعت گفت: متأسفانه خودروسازان الآن قطعه سازان را استثمار کرده اند، سرمایه قطعه ساز چندین سال دست خودروساز باقی ماند و زورشان هم به جایی نمی رسد و این ها باید ساماندهی شود. وی ادامه داد: متأسفانه امروز جای نوع حمایت از قطعه ساز
تاثیر نرخ ارز و انواع روش های تامین بر صنعت خودرو و قطعه
موردنیاز کارخانجات در مضیقه قرار گرفته اند، در راستای زنده نگهداشتن خطوط تولید از هر نوع روش تامینی استقبال می کنند. وی در خصوص مزایا و مشکلات تخصیص ارز نیمایی به قطعه سازان گفت: تخصیص ارز از یک کانال رسمی و مورد تایید بر روش های دیگر تامین ارز ترجیح دارد اما در حال حاضر تشکیل صف های طویل تخصیص ارز نیمایی در باجه های تخصیص و ابهام در اولویت ها و زمان تخصیص از مشکلات دریافت این نوع ارز است
چرا خودروی ارزان قیمت به دست مردم نمی رسد؟
سازان اظهار کرد: ما با تمام مسئولان وارد مذاکره شدیم و روز به روز شرایط بدتر می شود. هیچ موقع صنعت خودرو و قطعه دچار چنین چالش هایی نبوده است. در شرایط فعلی تولیدکنندگان مواد اولیه داخلی از جمله فولاد، مس و آلومینیوم سود می کنند. در خصوص پتروشیمی ها نیز همین شرایط وجود دارد. اما این در شرایطی است که خودروسازان و قطعه سازان با قیمت های دستوری که شورای رقابت تعیین می کند مواجه هستند. در نیتجه همین مورد
بحران قطعه سازان؛ تعطیلی 200واحد کوچک قطعه سازی
این درآمدزایی، دولت اصلا نگران افزایش قیمت تمام شده قطعات و در نهایت خودرو نیست و مواداولیه مورد نیاز قطعه سازان هر روز با قیمت بالاتر عرضه می شود. بیگلو با انتقاد از رویکرد علیرضا رزم حسینی، وزیر صنعت در مورد واردات خودرو، افزود: وقتی شما قادر به تامین 2میلیارددلار ارز مورد نیاز تولید قطعات خودرو نبوده اید، چطور می خواهید ارز لازم برای واردات خودرو را تامین کنید؟ این دیدگاه ها در سال جهش تولید در
گلایه از وضعیت اسفبار قطعه سازان/ در انتهای خط تولید قرار داریم
به گزارش ایسنا. انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو کشور صبح امروز (دوشنبه) در نشستی خبری خود با اصحاب رسانه، به بیان مشکلات مجموعه صنعت خودروسازی کشور که صنعت قطعه سازی را هم شامل می شود، پرداخته و از عدم همکاری بانک مرکزی در خصوص تخصیص ارز، عملکرد دولت و وزارت صمت در رابطه با آزادگذاری تولیدکنندگان دولتی مواد اولیه همچون فولاد، آلومینیوم، مس، پتروشیمی ها و... برای قیمت گذاری، کمبود نقدینگی
ارز فراهم شده برای واردات خودرو را به بخش تولید بدهید
شهپری، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان و رئیس کمیته تامین مواد اولیه دست باز شرکت های تولیدکننده مواد اولیه در قیمت گذاری بیش از 40 سال است که در این صنعت فعالیت دارم اما هیچ گاه صنعت قطعه و خودرو دچار چنین چالشی نبوده است. وقتی از فولاد مبارکه سوال می کنیم آیا در حال زیان دهی هستید یا خیر، می گویند ما در حال سوددهی هستیم. اگر با مس باهنر صحبت کنید، نیز می گویند ما هم در حال
افزایش زیان انباشته صنعت خودرو موجب تعطیلی شرکت های قطعه سازی شده است
نجومی داشته اما پرداخت مطالبات قطعه سازان توسط خودروسازان به سختی صورت می گیرد و قطعه ساز را با مشکل نقدینگی مواجه کرده است. شهپری در پایان با اشاره به تعطیلی واحدهای قطعه ساز کوچک و کاهش ظرفیت قطعه سازان بزرگ عنوان کرد: متاسفانه افزایش زیان انباشته خودروسازان و قطعه سازان صنعت خودرو را به نابودی کشانده و موجب تعطیلی شرکت های قطعه سازی کوچک و کاهش ظرفیت تولید قطعه سازان بزرگ شده در حالی که این پول بیت المال و عده ای از سهامداران خصوصی است.
با تصویب طرح مجلس خودرو از یک کالای سرمایه ای به مصرفی تبدیل خواهد شد
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو در گفتگو با خبرنگار ایراسین در مورد طرح کمیسیون صنایع و معادن مجلس برای ساماندهی بازار خودرو گفت: طرحی که در کمیسیون صنایع و معادن مجلس مطرح شده است به منظور کاهش التهابات بازار و ساماندهی صنعت خودرو آماده شده و قرار است نحوه قیمت گذاری مواد اولیه و اجزاء قطعات خودرو در کل زنجیره تامین از بالا دست تا پایین دست متوازن شود.
6 مشکل اصلی قطعه سازان در حال حاضر/ صنعت قطعه سازی در وضعیت اسفناکی قرار دارد
برسد. *** مشکلات قطعه سازان با مصوبات جدید نایب رییس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در ادامه پیرامون سایر مشکلات این حوزه، گفت: در رابطه با توافقاتی که صورت گرفته مشکلاتی وجود دارد، به عنوان مثال لیستی که وزارت صنعت در رابطه با کالاهای مشمول توافقات اخیر ارائه کرده، بسیار محدود است و بسیاری از قطعات داخل آن نیست که این مورد باید مورد توجه و بازنگری قرار
کارخانه های تولید مواد اولیه صنعت خودرو همچنان در حال سوددهی
به دلیل مسدود کردن 20 درود مبلغ تا روز آخر و بهره 18 درصدی برای قطعه سازان چندان به صرفه نیست. دست باز کارخانه های دولتی در تعیین قیمت محمد شهپری عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مججوعه های خودرو نیز در ادامه این نشست خبری با تاکید بر این که صنعت قطعه هیچ وقت دچار چنین چالشی نبوده است، گفت: در طول این مدت با همه ارگان های نظارتی وارد مذاکره شدیم چرا که در شرایط فعلی
چالش های جدید قطعه سازان در تامین و تخصیص ارز
به گزارش خبرخودرو، رییس کمیته ارزی و بانکی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با حضور در نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو از چالش های ارزی قطعه سازان سخن گفت. به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، شاپور سامعی ضمن بیان اینکه میزان رشد قیمت مواد اولیه در سال جاری بیش از رشد ارز بوده، گفت: تامین ارز از سوی بانک مرکزی از بهمن ماه سال گذشته و با شیوع ویروس کرونا با مشکلات بسیاری
مواد اولیه تولید داخل نباید به صورت تحریمی به تولید کننده داده شود/بدهی40 هزار میلیاردی خودروسازان به ...
دبیر انجمن قطعه سازان استان مرکزی به گفتگو پرداخته ایم. به نظر می رسد عمده ترین مشکل صنعت قطعه سازی کمبود نقدینگی و سرمایه در گردش است، این مسئله از کجا نشأت می گیرد؟ بدحسابی خودروسازان و یا سایر عوامل اقتصادی نظیر تورم و نوسانات قیمت ارز؟ رعنایی، سخنگوی انجمن صنایع همگن و نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور در پاسخ می گوید: بحث کمبود نقدینگی دو عامل دارد، عامل اول اینکه الآن
تحریم های داخلی توان فعالیت را از قطعه سازان گرفت
. در همین حال بررسی قیمت کارخانه خودروسازان در چند وقت اخیر نشان می دهد که صنعت خودرو کمترین میزان رشد قیمت کارخانه ای را داشته به طوری که پژو پارس از 78 تومان به 121 تومان رسیده که تنها رشد 56 درصدی داشته است. نادری با بیان این که سرمایه گذاری غیرمولد از سال های قبل و زیان انباشته جمع شده باعث کمبود نقدینگی خودروسازان شده که بخشی از این زیان از جیب قطعه ساز می رود ، تصریح کرد: مساله قیمت
مطالبات قطعه سازان به 30 هزار میلیارد تومان رسید
باعث زیان خودروساز و قطعه ساز شده و سود آن در جیب دلالان می رود. تا الان این مسئله حل نشده و در هیچ جای دنیا سراغ مداریم که دولت هم نرخ و هم مدیران را در زمینه خودرو تعیین کند. نادری اظهار کرد: نرخ کارخانه خودروسازان کمترین میزان رشد را داشته است. پژو پارس سال گذشته 78 میلیون بود و به 121 میلیون رسیده است. اگر بخواهیم با دلار مقایسه کنیم از 11 به 27 هزار تومان رسیده است. این
نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو برگزار شد
نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با حضور تعدادی از فعالان این حوزه و اصحاب رسانه پیرامون مشکلات صنعت قطعه سازی برگزار شد. *** نشست خبری انجمن سازندگان قطعات به گزارش خبرگزاری صنایع ، نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو 26 آبان ماه با حضور تعدادی از فعالان این حوزه و اصحاب رسانه پیرامون مشکلات صنعت قطعه سازی برگزار شد. در این نشست به بررسی مشکلات قطعه سازان و بیان راهکارهایی برای بهتر شدن وضعیت این صنعت پرداخته شد. ...
قیمت گذاری مواد اولیه، نرخ خودرو را 30 درصد کاهش می دهد/ مطالبات قطعه سازان پرداخت نمی شود
زی و بانک انجمن در ادامه نشست گفت: در سال 99 میزان رشد قیمت مواد اولیه بسیار بیشتر از قیمت ارز بوده است. قطعه سازان همیشه با بانک مرکزی مشکلات ارزی داشته اند اما از بهمن 98 این مشکلات اوج گرفت. ارزی که امروز ما می گیریم تقریبا با نرخ آزاد است اما با تلاش هایی که کردیم، موافقت نسبی با واردات بدون انتقال ارز مواد اولیه را گرفته ایم. شاید قیمت کمی بالاتر برود اما می توانیم اجناس مان را زودتر وارد کنی
تصمیم مدیران سایپا برای تولید خودرو در داخل باعث خوکفایی، اشتغال و رونق تولید می شود
برای تحریم کنندگان جمهوری اسلامی ایران داشته باشد و هم گامی در جهت رقابت با خودرو در سطح جهانی تلقی می شوند منتهی انتظار است که باجدیت این تولید خودروها ادامه یابد. وی با بیان اینکه صنعت خودروسازی ایران ظرفیت و قابلیت های خوبی دارد، تاکید کرد: صنعت خودروسازی ایران در حال توسعه و رشد است و امیدواریم با همت مدیران و تلاش جهادی شاهد کاهش وابستگی به خارج از کشور و خودکفایی داخلی باشیم.
تولیدکنندگان مواد اولیه سود می کنند اما قطعه سازان ضرر!
محمد شهپری، عضو هیات مدیره انجمن اظهار کرد: یک سری کارها به صورت عمدی صورت می گیرد که صنعت خودرو و قطعه با چالش های فعلی مواجه شود . ما با تمام مسئولان وارد مذاکره شدیم و روز به روز شرایط بدتر می شود. هیچ موقع صنعت خودرو و قطعه دچار چنین چالش هایی نبوده است. وی ادامه داد: در شرایط فعلی تولیدکنندگان مواد اولیه داخلی از جمله فولاد، مس و آلومینیوم سود می کنند. در خصوص پتروشیمی ها نیز همین
سهم پایین قطعه سازان شایسته از خط تولید خودروسازان/ تعیین کیفیت خودرو در دست خودروسازی ها
بازار ؛ گروه خودرو: هرچند از ابتدای سال جاری خودروسازان تمام تلاش شان را به کار بستند تا به جهش تولید دست یابند اما مشکلات بسیاری پیش پای هم خودروسازی ها و هم قطعه سازی ها قرار گرفت و همین موضوع منجر به این شد که به گفته برخی از کارشناسان از حدود 4 هزار دستگاه خودرو که در روز تولید می شود درصد بالایی در نبود قطعات به پارکینگ خودروسازان هدایت می شوند؛ بنابراین عجیب نیست که درهای خودروسازان به روی