خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
صنعت خودرو نیازمند پلت فرم ماژولار/ چرا خودرو پیکاپ نداریم؟
درخواست آن است. این موضوع نیز تنها راهکار ارائه محصول مناسب برای آن ها را دارد. متاسفانه به دلایلی صنعت و بازار خودرو انحصاری بوده که فروش و انتخاب محصول های فرمایشی خلا بازار برای پیکاپ ها را ایجاد کردند، این دلایل سبب شده که اغلب خودروسازان تمایل برای تولید و توسعه این محصول نداشته باشند. * چرا بازار پیکاپ های شهری در کشور چندان مناسب نبوده و توسعه برای این خودروها صورت نگرفته است؟
همکاری آمازون با NPX برای توسعه سرویس رایانش ابری خودرو
می شود طبق توافق جدید، شرکت NPX تراشه جدیدی را جهت ارسال اینترنتی داده و اطلاعات از سیستم های خودرو به دیتا سنترهای آمازون با هدف اطمینان از عملکرد صحیح قطعات خودرو عرضه خواهد کرد. این همکاری به خودروسازان کمک می کند تا به راحتی خرابی های موجود در هر یک قطعات خودرو متصل را زیر نظر گرفته و به سرعت کشف کنند. این امر سبب کاهش بازدیدهای دوره ای مشتریان شده و هزینه های گزاف تعمیرات
روش های جدید اخاذی امدادخودروهای متفرقه ازمردم
سامانه وجود داشته باشد. از مهم ترین مزایای درخواست خدمات امدادی از روش های فوق، می توان به اعزام امدادگر در کمترین زمان، گارانتی قطعات تعویض شده، استفاده از قطعات اصلی، ارائه فاکتور رسمی، امکان ارتباط با مدیران و وجود پل ارتباطی جهت شکایات و رسیدگی به گزارشات مشتری اشاره کرد. این در حالی ست که در صورت استفاده از امدادهای متفرقه، نه تنها ممکن است مشکل خودرو برطرف نشود، بلکه مرجع مشخصی برای
طرح خودرویی مجلس واردات را آزاد می کند؟
اخیرا کلیات طرح ساماندهی بازار و صنعت خودرو در مجلس به تصویب رسید. در این طرح آمده است که می توان از محل صادرات خودرو و قطعات آن یا صادرات نفت خام یا ارز بدون منشاء خودرو وارد کرد که شرایط فنی و کیفی خودرو را وزارت صنعت، معدن و تجارت تعیین می کند. اما از ایران چه خودرویی و به کدام کشور می توانیم صادر کنیم؟ ایران خودرو و سایپا با بودجه کلان و کاهش قیمت در سوریه و عراق در بهترین حالت طی
طرح ناقص برای نجات خودرو
خوانده است. به این ترتیب کمیسیون صنایع نیز با رویگردانی از مکانیزم عرضه و تقاضا طرحی ناقص – ناکافی برای اثرگذاری- در جهت ساماندهی صنعت و بازار خودرو تصویب کرده است. کلیات طرح ساماندهی خودرو در حالی از فیلتر کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی رد شد که با وجود تصویب بند محوری آن مبنی بر عرضه خودرو در بورس کالا نرخ گذاری دستوری همچنان بر این مصوبه سایه افکنده است. با توجه به اظهارات
رگولاتوری زوال محور در حوزه خودرو
رگولاتوری و یا همان تنظیم گری و سیاست گذاری در حوزه خودرو با تصویب قانون خودرو و آیین نامه اجرایی آن در سال 71 کلید خورده است. درحال حاضر بیش از 20 نهاد حاکمیتی، به صورت مستقیم و غیرمستقیم در فرآیند تنظیم گری خودرو دخیل هستند که این تعدد و تکثر و عدم انسجام، نه تنها نتوانسته سبب بهبود شرایط تولید و توزیع خودرو در بازار شود، بلکه آن را دچار چالش کرده و موانع متعددی را مقابل تولید قرار دا
مردودی خودروسازان و قطعه سازان در سودآوری
خودروسازان نیز علاوه بر ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو به عنوان سه شرکت اصلی در بخش تولید محصولات سواری، زیرمجموعه های تجاری ساز آنها و البته برخی خودروسازان خصوصی (مانند گروه بهمن) است. طبق گزارش پژوهشکده پولی و بانکی اما تعداد قابل توجهی از 36 شرکت خودروساز و قطعه ساز بورسی کشور، با افت سودآوری در سه بازه زمانی 12 ماهه 98 ، سه ماهه ابتدایی 99 و شش ماه نخست 99 مواجه شده اند. بر این اساس، از جمع
بندی نمایشی در طرح ساماندهی صنعت خودرو
به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، فعالان صنعت قطعه تاکنون از ارایه آمار مشخص در زمینه صادرات این صنعت طفره رفته اند و در مقابل فعالان حوزه واردات نیز معتقدند که صادرات این حوزه به اندازه ای نیست که کفاف واردات خودرو را بدهد و این بند تنها جنبه نمایشی خواهد داشت. مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به صادرات اندک قطعات خودرو و درآمد ناچیز از این محل می گوید: به طور
گمرک به کمک افزایش تولید خودرو می آید
طبق آمار ارائه شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، خودروسازان بزرگ کشور در نخستین ماه پاییز و در مقایسه با آخرین ماه تابستان، کاهش 10 درصدی را در تولید به ثبت رساندند. این موضوع نشان می دهد در مهر، شرایط برای افزایش و حتی ثبات تولید مناسب نبوده که ریشه اصلی آن را می توان مشکلات مربوط به تامین قطعات دانست. به گزارش خودروتک به نقل از دنیای اقتصاد، گفته می شود یکی از عوامل اصلی در بروز
پاسخ سازمان استاندارد به اظهارات رئیس دادگستری هرمزگان
و با استفاده از ظرفیت های قانونی استانداردهای موضوع ماده یک ( اجرای کامل استانداردهای 85 گانه) و استانداردهای مورد نیاز قطعه سازی استانداردهای ایمنی و عملکردی و آلایندگی) را اعمال و از تولید و با ورود خودروها و قطعات خودرویی غیر استاندارد جلوگیری نماید. 3-به موجب تبصره یک ماده 3 آیین نامه فوق الاشاره ثبت سفارش و یا ورود خودروهای فاقد استانداردهای اعلامی از سوی این سازمان به وزارت صنعت
بن بست طرح خروج خودروهای فرسوده
سلب کرد و از سوی دیگر راهکارهای بهتری برای تعیین سن فرسودگی خودروها وجود دارد. با مسعود تجریشی، معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست که از ابتدا برای تدوین قانون هوای پاک نقش داشته است، درباره ضرورت خروج خودروهای فرسوده گفت وگو کرده ایم که در ادامه می خوانید: آقای دکتر در ابتدا بفرمائید که خودروهای فرسوده چه نقشی در آلودگی هوای کشور دارند و اکنون چه تعداد خودروی فرسوده
◄ کلاف سردرگم بازار قطعات یدکی
داستان کمبود قطعات یدکی خودرو و افزایش قیمت آنها سر دراز دارد و گویا قرار نیست به این زودی ها پایان داشته باشد. از سال گذشته و البته تشدید تحریم ها موضوع افزایش قیمت و کمبود قطعات یدکی مورد نیاز بازار خودرو به یکی از چالش های جدی و اساسی این صنعت تبدیل شد. با این حال کاهش قطعات دربازار لوازم یدکی خودرو، امسال بیش از پیش محسوس بود به گونه ای که کمبود قطعات منجربه افزایش 3 برابری قیمت برخی قطعات در
لنگی در بازار قطعات خودروهای خارجی
روزنامه اینترنتی فراز نوشت: بازار قطعات و لوازم یدکی خودروهای وارداتی به غیراز خودروهای چینی که شرکای داخلی دارند بیش از دو سال است که دستخوش تلاطم های فراوان چه در میزان فراوانی و چه در میزان قیمت ها شده اند. اما این موضوع از ابتدای سال گذشته با هرچه سخت تر شدن ورود قطعات از مبادی رسمی و گسترش قاچاق در این حوزه و یا ورود حداقلی و مواجه شدن با تعرفه های گمرکی بالا سبب شده تا در نبود نمایندگی های پس از فروش خودروهایی که به این قطعات نیاز دارند مصائب فراوانی متوجه دارندگانشان شود.
ایساکو در مورد روش های جدید اخاذی امداد خودروهای متفرقه هشدار داد
ایساکو نیز قابلیت ارائه خدمات امدادی بر روی گوشی های هوشمند را فراهم کرده است. نکته مهم لزوم دقت مالکان خودروها هنگام استفاده از خدمات ایساکو است. حتی اگر خودرو امدادی ایساکو در نزدیکی خودرو نیازمند تعمیر شما وجود دارد، همچنان باید درخواست خود را از طریق سامانه 096440 ثبت کنید تا امکان پیگیری خدمات صورت گرفته برای شما وجود داشته باشد. استفاده از خدمات ایساکو، مزایای زیادی به
آزادسازی واردات خودرو با صادرات خودرو و قطعات آن؛ طرحی جدید اما پر ابهام!
را می توانید از اینجا بخوانید. به هر حال آزادسازی واردات خودرو می تواند مزایا و معایبی به همراه داشته باشد و محتاج مجموعه تصمیمات غیرقابل تغییر است. مزایای آزادسازی واردات خودرو شاید اولین مزیت آزادسازی واردات خودرو، افزایش عرضه خودرو در بازار ایران باشد و باید گفت، این مساله می تواند روی قیمت های خودرو تاثیرگذار باشد؛ برای نمونه، مهدی دادفر، دبیر انجمن
کاهش ارزبری 86 میلیون دلاری با داخلی سازی قطعات خودرو
به قیمت گذاری دستوری خودرو بر می گردد، موضوعی که سبب شده این دو صنعت بازنده و دلالان و واسطه ها بزرگ ترین برندگان اختلاف قیمت کارخانه ای و بازاری خودروها باشند. مسئول کمیته ساخت داخل انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو بیان کرد: علاوه بر مشکلات ارزی، دشواری تامین مواد اولیه و تجهیزات، مواردی همچون سرمایه گذاری های غیرمولد و شرکت های تو در تویی، منجر به زیان خودروسازان شده و عمده این
سایپا با طراحی و تولید شاهین به سمت خودکفایی گام بر می دارد
در موضوع خودرو داخلی 2 انتظار جدی از خودرو سازان وجود دارد، تصریح کرد: یکی ارتقای کیفیت خودرو و دیگر قیمت مناسب و ارزان است که امیدواریم مسئولین شرکت سایپا به این 2 موضوع توجه داشته باشند. عضو کمیسیون فرهنگی مجلس شورای اسلامی اقدام سایپا در افزایش داخلی سازی قطعات و کاهش وابستگی به شرکا و قطعه سازان خارجی را گامی در جهت خودکفایی دانست و تاکید کرد: ما از هر قدمی در صنعت خودرو که وابستگی
ال90 ایرانی چه زمان وارد بازار می شود؟
اظهار داشت: در راستای جلوگیری از خروج ارز، خودکفایی در صنعت خودرو و کنترل قیمت ها، تمام تلاش را برای ارتقاء سطح داخلی سازی خودروها انجام خواهیم داد و در این خصوص از توان مجموعه های دانش بنیان بهره خواهیم گرفت.
محرک داخلی سازی، پرداخت مطالبات است
که از ابتدای برگزاری میزهای تعمیق ساخت داخل در صنعت خودرو تاکنون، 86 میلیون دلار داخلی سازی قطعات خودرویی محقق شده است حال آنکه 340 میلیون دلار داخلی سازی انتظار می رود. اما در نشست دیروز موافقت مدیران ارشد بانک مرکزی با خواسته فعالان قطعه ساز برای استفاده از ارز اشخاص برای ترخیص قطعات و مواد اولیه دپویی در گمرک نیز مطرح شد. عدم ترخیص به موقع قطعات و مواد اولیه از گمرک به
نه انگیزه بخش تولید، نه کاهنده قیمت ها
روزنامه دنیای خودرو گفت: مدت هاست که شاهد این اتفاق هستیم. این موضوع را می توان از دو منظر بررسی کرد؛ یکی از منظر شرایط بازار خودروهای باری سنگین و دیگری با بررسی وضعیت وانت ها. این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: در چند سال اخیر هزینه کامیون های بزرگ و کشنده ها بالا رفته است و با توجه به سیستم خودمالکی که در کشور وجود دارد، به تدریج فرسودگی ناوگان کشور به یک چالش تبدیل شده است. بنابراین
گلایه از وضعیت اسفبار قطعه سازان
، کمبود نقدینگی و همچنین قیمت خودرو و به تبع مشکلاتی که برای قطعه سازان کشور به دنبال خودروسازان ایجاد می شود، گلایه کردند. در این نشست، علی نادری-عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات- به بیان مشکلات این صنعت در سه بخش اشاره کرده و گفت: در بخش اول که در صنعت خودروسازی به شدت مهم است، مربوط به دولت است. متاسفانه سیاست های کوتاه مدت و قاعده و قوانین پیچیده کار را برای صنعت قطعه سازی و خودروسازی
بحران قطعه سازان؛ تعطیلی 200واحد کوچک قطعه سازی
صادرات قطعات و خودرو با توجه به تقاضای انباشته بازار و موانع صادراتی موجود و واردات خودروهای خارجی با ارز حاصل از این صادرات، افزود: هم اکنون تقاضای انباشته در بازار خودرو وجود ندارد، اما شاهد تقاضای کاذب در بازار هستیم. این در حالی است که براساس مطالعات انجام شده در سال97 و با قیمت های آن زمان، نیاز بازار کشور به خودرو یک میلیون و100هزار دستگاه بوده که طی 2سال اخیر با اصلاح و افزایش قیمت ها، این
جزئیات ممنوعیت فروش بلیت قطار به کرونایی ها
/> وی ادامه داد: در بحث جهاد خودکفایی صنعت ریلی نیز قرار است قطعه سازان صنعت خودرو، به راه آهن در زمینه تولید قطعات قطار کمک کنند تا بتوانیم کالاهایی که تا کنون وارداتی بوده و به دلیل شرایط ارزی و تحریمی، امکان واردات آنها وجود ندارد را در داخل تولید کنیم. بیشتر بخوانید : نها خطوط قرمز ما منافع ملی و ارزشی ماست متن کامل سخنان رهبر انقلاب در میان مردم آذربایجان به مناسبت
موفقیت موتور خودروی شاهین در آزمون های عملکردی
گروه خودروسازی سایپا با وجود تحریم های ظالمانه و قطع همکاری خودروسازان خارجی توانست با تکیه بر دانش مهندسان داخلی، موتور خودروی شاهین را در مجموعه مگاموتور تولید کند. سید میثم بزرگی مدیر پروژه موتور M15TC درباره تولید موتور شاهین در گروه خودروسازی سایپا، گفت: با توجه به تحریم های ظالمانه در سال های اخیر شرکت مگاموتور با تکیه بر دانش و توان داخلی، توسعه موتور جدید M15TC را برای پلتفرم
ارز فراهم شده برای واردات خودرو را به بخش تولید بدهید
به گزارش اخبار خودرو ، نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ایران با حضور اعضای هیات مدیره این انجمن در حالی برگزار شد که بحث آزاد بودن قیمت مواد اولیه و دستوری بودن قیمت خودرو و همچنین مشکلاتی که مسئولان دولتی برای صنعت خودرو و قطعه ایجاد کرده اند، ازجمله مهم ترین مباحث مطرح شده در این نشست بودند. هفته گذشته وزیر صمت بابت کیفیت پایین خودروها از مردم عذرخواهی کرد و موضوع
آزادسازی واردات خودرو با تصویب طرح ساماندهی عرضه و تولید خودرو
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس می گوید در طرح ساماندهی عرضه و تولید خودرو، واردات خودرو تحت شرایطی دیده شده است؛ می توان از محل صادرات خودرو و قطعات آن یا صادرات نفت خام یا ارز بدون منشا خودرو وارد کرد که شرایط فنی و کیفی خودرو را وزارت صنعت، معدن و تجارت تعیین می کند. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از خانه ملت، روح اله ایزدخواه عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به تصویب
خریداران و بازار، چشم انتظار ترخیص کشنده های کارکرده وارداتی
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو ، مدتی است که بحث نوسازی این ناوگان از طریق واردات خودروهای دست دوم سه سال کارکرد اروپایی استارت خورده اما هنوز هیچ اقدامی صورت نگرفته است. مجوزها صادرشده، تعداد زیادی کامیون خریداری شده و به گمرکات کشور رسیده است اما هنوز هیچ یک از آن ها از مرز گمرک به داخل کشور نیامده اند. نکته مهم اینجاست که بر اساس آیین نامه تدوین شده، خودروهایی که بیش از 3 سال از تولیدشان گذشته
با تصویب طرح مجلس خودرو از یک کالای سرمایه ای به مصرفی تبدیل خواهد شد
داده است . طرحی که در آن مواردی همچون الزام به عرضه خودرو در بورس کالا، تعیین سود مشارکت خودروهای پیش فروش شده توسط خودروسازان و تعیین قیمت تمام شده خودرو هر سه ماه یک بار توسط شورای رقابت و غیره دیده شده است و پیش بینی می شود که در صورت تصویب واخذ تاییدیه توسط سران قوا، اصلاح قیمت خودروهای تولیدی، رفع مشکلات بدهی و معوقات قطعه سازان و تامین ارز مورد نیاز صنعت خودرو تامین شده و شاهد کاهش قیمت بازاری خودروها باشیم.
