خانه
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
مازوت متهم اصلی آلودگی هوا
می گویند به دلیل کرونا، شهروندان ترجیح می دهند از خودروی شخصی برای تردد استفاده کنند تا اینکه از سیستم حمل و نقل عمومی و همین امر باعث بروز مشکلاتی می شود. برخی هم معتقدند که علت این امر، مازوت سوزی کارخانه های اطراف تهران است. اعضای شورای شهر خواستار تعطیلی تهران شدند تا قدری ذرات معلق در هوا کاسته شود، اما رحمانی فضلی وزیر کشور تأکید کرد که تصمیم گیری در مورد تعطیلی پایتخت به عهده
مازوت چیست و با ما چه می کند؟
بسیاری از شهروندان تهران پیش از این هیچ آشنایی با مازوت نداشتند در حالیکه نشانه ها حاکی از فرورفتن حجم قابل توجهی از این ماده سمی به ریه های ساکنین تهران است. به گزارش کاماپرس، امسال هم با شروع فصل سرما بحث آلودگی هوا و چرایی آن به خصوص در کلانشهرها تیتر اصلی اخبار است. بنابر آمار رسمی، تهران در سال جاری تنها 15 روز پاک داشته است. هر ساله مواردی همچون وسایل نقلیه فرسوده، کیفیت پایین
آلودگی هوا؛ آیا دستگاه ها به وظایفشان عمل کرده اند؟
شهر تهران ضمن اشاره به صحبت های عیسی کلانتری – رئیس سازمان حفاظت محیط زیست – درباره تاثیر تحریم های بین المللی بر سوزاندن سوخت مازوت در نیروگاه ها، یکی از دلایل آلودگی هوای تهران را استفاده از این سوخت در صنایع و نیروگاه ها ذکر و تاکید کرده بود که با چه تدبیری به جای ساخت و ایجاد انبارهای جدید برای نگهداری مازوت، از ریه های شهروندان به عنوان انبار مازوت استفاده می شود؟ این اظهارات در
افزایش آمار تماس با اورژانس بر اثر آلودگی هوای تهران
برای صرفه جویی در مصرف انرژی در رختخواب لخت شوند، در اتاق نشیمن لباس بپوشند! با تمام اقرار و توصیه ها در مورد سوخت مازوت در نیروگاه ها اما استانداری تهران و شرکت برق حرارتی فعلا زیر بار مصرف سوخت مازوت نرفته و آلودگی هوای تهران را به منابع خودرویی و سوخت غیراستاندارد گره زده اند، اگر چه خودروها همواره یکی از متهمین اصلی آلودگی هواست، اما نزدیک به یک سال است که بخاطر شیوع کرونا مدارس و دانشگاه ها
از اظهارنظر عجیب کلانتری در موضوع آلودگی تا ردپای تولید ارز دیجیتال در اطراف شهرها
گروه جامعه خبرگزاری فارس- با اوج گرفتن آلودگی هوا و اخبارهای متفاوت در این زمینه تقریبا بیماری کرونا به حاشیه کشیده شده است. روزبه روز وضعیت آلودگی هوا در تهران بدتر می شود و نفس پایتخت نشینان به شمارش افتاده است. وضعیت از سالهای قبل وخیم تر شده است. مازوت متهم اصلی آلودگی هواست، چرا که بسیاری از مدیران تأکید دارند که کارخانه ها از مازوت استفاده می کنند، البته دولتی ها هم این موضوع را
تدبیر ِ لخت! / کلانتری: مردم در رختخواب لخت شوند، در اتاق نشیمن لباس بپوشند!
وگو با وطن امروز گفت: فقط خداوند بزرگ می تواند مشکل آلودگی هوا را حل کند، چرا که همه سازمان ها و وزارتخانه ها حل این مشکل را گردن یکدیگر می اندازند. سال هاست با این پدیده شوم مواجه هستیم اما وزارت نیرو می گوید برای تولید برق باید مازوت بسوزانم، وزارت بهداشت می گوید نباید از مازوت استفاده کنیم، محیط زیست هم نسبت به این موضوع بی تفاوت است. وی افزود: سال هاست وزارت بهداشت به دنبال اجرای
خسارت 6 میلیارد دلاری آلودگی هوا
: * مطالعات نشان می دهد غلظت آلاینده ذرات کمتر از 2.5 میکرون در شهر تهران حداقل 3 برابر شرایط استاندارد جهانی بوده است. عامل اصلی آلودگی هوا در کلانشهر تهران بی تردید حمل و نقل است. روزانه حدود 12.5 میلیون لیتر بنزین در تهران مصرف می شود که این امر علاوه بر هزینه های مصرف سوخت، منشأ اصلی تولید آلاینده ها نیز است. کلانشهر تهران بر اساس شاخص کیفیت هوا (AQL) در سال 1398، 86 روز هوای ناسالم
هوای آلوده، دولت بی برنامه
تاکنون بخش مازوت سوز این 2 نیروگاه هم مورد استفاده قرار نگرفته است. مدیرعامل شرکت برق حرارتی همچنین با اشاره به نیروگاه ری گفت: این نیروگاه به طور کامل گازی است و اگر گاز وجود نداشته باشد از گازوئیل استفاده خواهد کرد و به هیچ عنوان مازوت در این نیروگاه استفاده نمی شود. هوای تهران امروز بسیار خطرناک می شود با وجود تکذیب دولتی ها درباره تأثیر سوخت مازوت بر آلودگی هوا، اعضای
ملت یا قطعی برق را بپذیرید یا مجبورا مازوت می سوزانیم!
شهروندان شد. به گفته حسین صبوری مدیرعامل شرکت توزیع نیروی برق تهران بزرگ، میزان مصرف برق در هفته اخیر به بالاترین رقم ثبت شده در تاریخ صنعت برق ایران رسیده که با توجه به پیش بینی های انجام شده مبنی بر افزایش بیشتر دمای هوا، روند تغییرات مصرف برق به ویژه در روز های پیش رو، می تواند نگران کننده بوده و سبب نوسانات و خاموشی های مکرر در سطح کشور شود. طبق یک نظرسنجی 40 درصد از مخاطبان معتقدند خاموشی ها
مجلس باید با مطالبه اجرای قانون هوای پاک مانع مصرف مازوت شود
سال ذرات معلق و دود در سطح پایین باقی مانده و گردش هوا آن را به بالا نمی برد، شاهد آلودگی هوا هستیم. فعالیت کارخانه ها در داخل شهرها و اطراف آن با تکنولوژی ها و سیستم های قدیمی باعث ورود حجم بالایی از ذرات آلاینده به هوا می شود. امروز بسیاری از کشورها به سمت تکنولوژی های نوین رفته اند و ضروری است که ما نیز سیستم های کارخانجات به ویژه آنهایی که در درون و اطراف شهرها قرار دارند را نوسازی کرده و به
سهم مازوت و دوستان از آلودگی تهران و کلانشهرها
فرادید | در حالی که طی ماه های گذشته هیچ یک از نهاد ها و سازمان های دولتی زیر بار مازوت سوزی در نیروگاه ها به عنوان یکی از دلایل آلودگی کلانشهر نمی رفتند، حالا در روز های اخیر مازوت سوزی نیروگاه ها نه تنها به تایید دولتی ها رسیده، بلکه با دفاع برخی از مسئولان هم مواجه شده است. به گزارش فرادید؛ کارشناسان محیط زیست معتقدند که یکی از پازل های اصلی آلودگی هوای شهر تهران و کلانشهر ها مازوت سوزی است. مازوت که به طور عمده توسط کشور های روسیه، قزاقستان، آذربایجان، ترکمنستان و ایران تولید می شود برای ...
آمار صعودی کرونا در شهر های آلوده
انجام شده در شرکت کنترل کیفی هوا، انتظار می رود با توجه به وزش باد نسبتاً شدید تا حدودی از غلظت آلاینده ها کاسته شود با این حال ایجاد ترافیک و انباشت آلاینده ها در برخی مناطق پرتردد سبب برقراری وضعیت ناسالم برای گروه های حساس خواهد شد. از طرفی شهر تهران از ابتدای سال 99 تاکنون 87 روز هوای ناسالم برای گروه های حساس و 5 روز ناسالم برای همه گروه ها را پشت سر گذاشته است اما بر عکس سال های گذشته
مازوت 37 درصد در آلودگی هوای تهران نقش دارد، خودرو ها 9 درصد / مازوت می تواند باعث شیوع سرطان خون شود / ...
درویش در پاسخ به این پرسش که راهکار و راه حل کاهش و کنترل آلودگی هوا به ویژه مساله مازوت در هوای تهران چیست، گفت: راه حل کوتاه مدت این است که یک دستور سریع در شهرهای مانند تهران و کلانشهرهای کشور صادر شود و طبق آن در هر شهری که شاخص آلودگی هوا بالای 150 بود، استفاده از گاز جایگزین مازوت شود و در سایر شهرها نیز میزان مصرف مازوت مورد نظارت دقیق قرار بگیرد.
متهم شماره یک در تداوم آلودگی هوا!
تعداد روز های ناسالم و خطرناک تا 14 دی ماه 1399 به 85 روز رسیده، درحالی که سال گذشته این رقم، 61 روز و دو سال پیش، فقط 59 روز بوده است! چگونه چنین اتفاقی رقم خورده است؟ به نظر می رسد 3 مؤلفه مهم در این شرایط مؤثر بوده اند: نخست آنکه مصرف مازوت در مراکز صنعتی و نیروگاهی بشدت افزایش یافته است که سبب شده میزان ترکیبات گوگردی و ذرات معلق بسیار خطرناک کوچک تر از 2.5 میکرون در هوای تهران، اراک، کرج
قاتل هوای پاک شناسایی شد
گفت: باوجود مکاتبات مختلف و هشدارها و توجیهات فنی که چقدر استفاده از فیلتر دوده برای اتوبوس ها در کاهش حجم آلودگی هوا تاثیر دارد، باز هم این مسئله نادیده گرفته شده و هنوز اجرایی نشده است. محمدمهدی قدیری از کارشناس حوزه حمل ونقل، درباره آلودگی فعلی کلانشهر تهران و خودروهای سنگین به صمت گفت: زنجیره ای از مسائل منجر به آلودگی فعلی هوای تهران شده است. اینکه عنوان شود فقط کامیون ها و اتوبوس
متهمان آلودگی هوا
ستاره صبح - آلودگی در تهران کیفیت هوای پایتخت روز گذشته در شرایط ناسالم برای گروه های حساس، بیماران قلبی و ریوی، زنان باردار، کودکان و سالمندان قرار گرفت. به نقل از شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، میانگین غلظت آلاینده ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون طی روز یکشنبه منتهی به ساعت 8: 30 بر روی شاخص 158 در شرایط ناسالم برای همه گروه ها بود. در همین مدت، غلظت آلاینده ذرات معلق با قطر کمتر از 10 میکرون با شاخص 89، ازن با شاخص 10، دی اکسید نیتروژن با شاخص 106 و منواکسید کربن با شاخص 42 بوده است. ایستگاه های دانشگاه شهید بهشتی منطقه 1 با شاخص 118، پونک با شاخص 123 و گلبرگ منطقه 8 با شاخص 129 طی 24 ساعت گذشته از لحاظ آلایندگی ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون با کمترین آلایندگی جزو مناطق ناسالم برای گروه های حساس بوده است و ایستگاه های پیروزی منطقه 13 با شاخص 174، شهرک شکوفه منطقه 14 با شاخص 172 و شهرداری منطقه 11 با شاخص 169 در همین مدت از لحاظ آلاینده ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون بیشترین آلایندگی را داشتند و جزو مناطق ناسالم برای همه گروها به ثبت رسیده است. از ابتدای امسال 15 روز هوای پاک، 181 روز هوای قابل قبول یا همان سالم و 87 روز ه ...
علت افزایش گوگرد در هوای تهران/ خرید اتوبوس های جدید برای پایتخت
باید مورد رصد قرار گیرد. حناچی خاطرنشان کرد: شاخص آلودگی هوا زمانی که صبح هنگام بر روی عدد 157 و 158 باشد جای نگرانی در طول روز دارد چرا که با افزایش تردد ها و فعالیت ها در سطح شهر، غلظت ذرات معلق نیز بیشتر می شود. وی درباره ارائه تسهیلات به رانندگان تاکسی جهت نوسازی خودرو های فرسوده گفت: شهرداری در حد وسع و توان خود در این زمینه اقدامات لازم را انجام می دهد، ولی باید تسهیلات
استفاده از مازوت در صنایع: از نداریم تا ناچاریم
به گزارش ایسنا در ابتدای آلودگی هوا مسئولان همچون سال های گذشته سعی می کردند توپ را در زمین مردم بیندازند و این بار در شرایطی که محدودیت های ناشی از کرونا وجود دارد به انتقاد از نوع مصرف آنها بپردازند. وقتی که صحبت از مصرف مازوت در صنایع شد، برخی مسئولان تکذیب کردند. صدا و سیما نیز با مراجعه به برخی نیروگاه ها منکر استفاده از مازوت شد. اما اظهارات بعدی مقامات نشان می داد پای مازوت در میان است. برای نمونه عیسی کلانتری - رئیس سازمان حفاظت محیط زیست - گفت: ظرفیت پالایشگاه ها از مازوت پر شده ...
شهردار تهران: آلودگی هوا مختص خودروهای متحرک نیست
تهران همچنین درباره انتقادهای فراوان به تاکسیرانی درباره تسهیلات کم خودروهای فرسوده گفت: بضاعت شهرداری در این زمینه محدود است و ما از سپرده های خودمان در نوسازی ناوگان تاکسیرانی استفاده می کنیم. حناچی افزود: تلاش های شهرداری اگر مورد پیشتیبانی قرار نگیرد و تسهیلات با بهره کم داده نشود، نمی توان کاری از پیش برد؛ درباره بودجه مربوط به نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی از سازمان برنامه و بودجه
تحریم مانع صادرات مازوت
اگر مصرف برق و گاز کاهش یابد می توان گاز را جایگزین مازوت کرد می توان با عدم استفاده از مازوت و زغال سنگ مشکل آلودگی هوا را حل کرد به گزارش روز نو : اعمال محدودیت هایی کرونایی در دنیا باعث شده تا تعداد روزها با هوای ناسالم و آلوده کاهش یابد. اما در ایران تعداد روزها با هوای آلوده نسبت به سال های قبل افزایش و تعداد روزهای سالم کاهش یافته است. این در حالی است که باوجود ممنوعیت تردد شبانه
آلودگی هوا سبب افزایش ابتلا به کرونا می شود
سر کار نمی روند، مدارس تعطیل است، کلاس های دانشجویان نیز به صورت آنلاین برگزار می شود و همچنین برخی واحدهای صنفی تعطیل هستند. با این حال، مشکل آلودگی هوا در کلانشهرها از جمله تهران وجود دارد. وی ادامه داد: بخشی از این مشکل به دلیل شرایط ناوگان حمل و نقل عمومی و مترو است، زیرا بسیاری از افراد به دلیل شلوغی ناوگان حمل و نقل عمومی، در شرایط شیوع ویروس کرونا ترجیح می دهند از وسیله نقلیه
موافقت با بازسازی 220 اتوبوس شهری اصفهان
نامه شهرداری اصفهان برای بازسازی اتوبوس های شهری با سازمان برنامه و بودجه و صندوق امید، خاطرنشان کرد: نوسازی ناوگان حمل ونقل عمومی در کاهش آلایندگی هوا و دسترس پذیری بیشتر به منابع شهر مؤثر است بدین سبب در قالب تفاهم نامه مذکور مقرر شده بابت هر دستگاه اتوبوس 280 میلیون تومان هزینه در قالب تسهیلات به شهرداری پرداخت شود تا ناوگان فرسوده اتوبوسرانی اصفهان به سمت بازسازی پیش رود. زندآور
شهر بی هوازی
میثم قاسمی- شهروند دوچرخه سوار آلودگی هوا، داد همه را درآورده. نفس که به سختی فرو می رود و برمی آید، دیگر نه ممد حیات است و نه مفرح ذات . هوا آنچنان پس است که دوچرخه سواری به هیچ عنوان توصیه نمی شود. دوچرخه سواری ورزشی هوازی است. هوازی یعنی خون اکسیژن دار به سراسر بدن پمپاژ می شود که مناسب برای قلب و عروق و البته چربی سوزی است. در هوایی که پر است از ذرات معلق و انواع و اقسام آلاینده ها
مشهد در حصار دود/ آلودگی هوا تا چهارشنبه ادامه دارد
در سطوح پایین جو می شود. اسماعیلی تصریح کرد: در این زمان با توجه به سرمای هوا و افزایش مصرف گاز طبیعی در کشور نیروگاه ها به استفاده از سوخت های مایع و مازوت می پردازند که آلاینده های خطرناکی در آن وجود دارد و موجب تشدید آلودگی هوا می شود. وی با اشاره پیش بینی تداوم این وضعیت در روزهای آینده، خاطرنشان کرد: با توجه به پیش بینی وقوع ناپایداری جوی از روز چهارشنبه در سطح استان از
آلودگی هوا؛ مازوت یا دود ماشین/ چه کسی متهم سرطانی کردن هوا است؟
است: ما نمی توانیم به صرف تولید برق، مازوت بدهیم و هوای شهر را به این روز بیاندازیم. کلانتری: استفاده از مازوت در نیروگاه های شرق تهران آزاد است عیسی کلانتری در یک گفتگوی رادیویی با اشاره به مصرف سوخت مازوت در نیروگاه ها گفت: نیروگاه های شرق تهران می توانند از مازوت استفاده کنند اما نیروگاه های غرب تهران به دلیل اینکه با وزش باد، آلودگی ها وارد شهر می شود، حتماً باید از گاز
در نهایت مردم مقصر آلودگی هوا معرفی شدند!
. مدیرعامل شرکت تولید نیروی برق حرارتی ایران گفت: استفاده از سوخت مازوت فقط در مواردی آن هم در تعداد محدودی از نیروگاه ها انجام می گیرد که امکان تامین گاز برای سوخت نیروگاه به دلیل افزایش مصرف در بخش خانگی و تجاری فراهم نشود. شهروندان مقصر آلودگی هوا در تازه ترین خبرها، مصرف گاز توسط شهروندان از مقصران آلودگی هوای تهران قلمداد شده است. چرا که افزایش مصرف گاز به واسطه سرما سبب شده است که
اتوبوس ها روی خط نوسازی
شود ولی آماده سازی دستگاه تی وی ام زمانبر است و حداقل 6 ماه زمان لازم دارد. به احتمال زیاد، اوایل سال آینده عملیات حفاری انجام خواهد شد. نوسازی 5 خط از ناوگان اتوبوسرانی منطقه بررسی ها نشان می دهد تعداد خطوط اتوبوسرانی منطقه 22، حدود 10 خط است که با توجه وسعت 6 هکتاری این منطقه، این ناوگان آن گونه که باید، نتوانسته است به ساکنان و شهروندان خدمات ارائه دهد. نخعی پور، به اقدامات شاخص
تحریم مانع صادرات مازوت
ستاره صبح - وزیر نفت گفت: ما مایل نیستیم مازوت مصرف شود اما چاره ای جز تحویل مازوت نداریم. بیژن زنگنه روز گذشته در نشست مشترک وزرای نیرو، نفت و کشور با اشاره به اینکه آنجا که چاره ای نیست، کاری جز مصرف مازوت نمی توانیم انجام دهیم، ادامه داد: گازوئیل هم در حداکثر میزان ممکن تحویل می شود و بیشتر از این امکانش وجود ندارد. وی افزود: در گازوئیل نیز بحث صادرات مطرح نیست و هر چه گازوئیل مازاد در کشور وجود دارد تحویل می دهیم، بخشی نیز باید از مخازن نیروگاه ها استفاده شود تا اینکه بتوانیم مجموعه را مدیریت کنیم. زنگنه تأکید کرد: یکی از علل افزایش مصرف گاز خانگی باز کردن پنجره ها با این تصور است که کرونا خارج می شود درصورتی که باید مردم هم دما را پایین بیاورند و هم از اتلاف انرژی خودداری کنند. وی بابیان اینکه مشکلاتی داریم و نمی توانیم همه استان ها را در بحث مصرف مازوت مستثنا کنیم، گفت: در بحث سیمان قرار ما این بود که از زمستان مصرف مازوت داشته باشند و امروز در هیئت دولت مصوب می کنیم که قیمت نفت کوره معادل گاز مصرفی شان شود.وزیر نفت افزود: در بحث نفت کش ها هم نگرانی ها حل شد و ما لاستیک فروشی و روغن فروشی نداریم و تلاش کرده ایم در بحث حمل بار به نیروگاه ها مشکلی نداشته باشیم. زنگنه گفت: اگر مصرف برق کم شود مصرف مازوت هم کاهش می یابد و همه تجربه ها در بحث صرفه جویی مصرف گاز با اولویت برق هم اجرا شود.وی بر رعایت هر چه بیشتر مصرف بهینه انرژی در ادارات هم تأکید کرد و افزود: ما به هیچ وجه مایل نیستیم که مازوت مصرف شود، اما چاره ای نداریم و گازوئیل در حداکثر ممکن تحویل می شود و بیش از این امکان ندارد. زنگنه افزود: بر ا ...
پایان یک اعتصاب/ اولین مرحله مطالبات رانندگان اتوبوس درون شهری ارومیه پرداخت شد
اجتماعی رانندگان و بهره برداران، بیمه شخص ثالث اتوبوس ها و نوسازی و بازسازی ناوگان هستیم. رانندگان به دلیل عدم پرداخت یارانه اتوبوس ها در 4 سال گذشته نسبت به وضعیت موجود اعتراض داشتند و اتوبوس ها را از چرخه حمل و نقل درون شهری ارومیه خارج کرده بودند، این در حالی است که اتوبوس های بخش خصوصی، 70 درصد اتوبوس های شهر ارومیه را به خود اختصاص داده اند. طع یارانه بیمه تامین اجتماعی
