خانه
توجیه اقتصادی نهضت ساخت داخل با تک نرخی شدن نرخ ارز
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
ریشه یابی مشکلات کیفی سازی خودرو در صنعت خودروسازی کشور
به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن توسعه و بهبود کیفیت صنایع ایران در خصوص عوامل متعددی که به افت کیفیت محصولات خودرویی ساخت داخل می انجامد، به بیان توضیحاتی پرداخت. احد ذوالرحمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو به دولتی بودن صنعت خودروی کشور اشاره کرد و افزود: تعهد و الزام به سودآوری و رقابت به طور قطع در مدیریت دولتی کمتر است و انحصاری بودن بازار نیز بر شدت این امر می افزاید که در نتیجه، هدف
لزوم شفافیت راهبردها در سند توسعه صنعت خودرو
به گزارش خبرخودرو ، عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران به ارزیابی سند 5 ساله توسعه صنعت خودرو پرداخت. جواد مرزبان راد در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت : معمولا سندهای راهبردی که برای توسعه صنعت خودرو در نظر گرفته می شود بر اساس شرایط فعلی و آینده پیش بینی نمی شوند. به عنوان مثال در این طرح ها به نوسانات قیمت ارز که تاثیر مستقیم بر صنعت خودرو دارد توجه
کاهش ارزبری 105 میلیون دلاری با ساخت قطعات خودرو| شاهین در مسیر داخلی سازی 90 درصدی
بازار ؛ گروه خودرو: روز گذشته پانزدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو تهران به کار خود پایان داد. نمایشگاهی که با عدم شرکت قطعه سازان بزرگ و خودروسازان، رغبتی برای بازدیدکنندگان باتوجه به شرایط کرونا جهت بازدید نداشت. این نمایشگاه چالش نقدینگی تولیدکنندگان را نمایان و اوضاع نه چندان مناسب صنعت خودرو را به خوبی نمایش داد. هرچند که از مسولان صنعت خودرو فقط وزیر صمت و مدیرعامل
اگر به آمریکا فحش دهند، فحش خدشه دار می شود، فحش مختص رئیس جمهور است/ هیچ فردی به برجام اضافه نخواهد شد
. اهداف ما مورد توجه کمیسیون تلفیق قرار نگرفت هدف ما این بود که ارزش پول ملی را بالا ببریم . تلاش کردیم اگر دلار سال آینده تغییر کرد بودجه ما لنگ نشود. اگر بودجه را با ارز 17500 ببندید و ارز پایین آمد چه طور می شود اداره کرد. خدا را گواه می گیرم تلاش ما این است که به دو آرزو دست یابیم یکی اینکه کشوری داشته باشیم که در برابر کرونا از مشکلات عبور کرده و همچنین از مشکلات تحریم عبور کنیم و این دو
تغییر شاکله بودجه به مردم آسیب می زند
و تورم زا نبودن بودجه، مدیریت منطقه ای مالیات، حمایت از معیشت مردم و تامین کالاهای اساسی و عدم ایجاد رانت، اصول اساسی دولت در لایحه بودجه بود.وی خاطرنشان کرد: در عمل تغییر نرخ ارز تصمیماتی در جای دیگر گرفته شد که بدون ارز 17 و 500 بودجه دیگر قابلیت اجرایی نداشت و موجب افزایش تورم نقدینگی و کاهش ارز پول ملی بود که باید ارزش پول ملی را بالا ببریم و نرخ ارز باید به قیمت واقعی خود برگردد. افزایش آن
حضور پررنگ شرکت سازه گستر سایپا در نمایشگاه قطعات خودرو
به گزارش خبرخودرو،شرکت سازه گستر سایپا به همراه قطعه سازان زنجیره تامین در پانزدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو حضور پررنگی دارد. شرکت سازه گستر سایپا با رویکرد افزایش عمق ساخت داخل و توسعه همکاری با سازندگان داخلی در نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو حضور پیدا کرده است. در این نمایشگاه قطعات محصولات جدید سایپا عرضه شده است تا
تنها دلیل زیان خودرو سازان اعلام شد
قیمت گذاری دستوری اقدامی است که فقط در کشور ما اتفاق می افتد و در هیچ جای دنیا سابقه ندارد. محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو با تاکید بر اینکه هیچ کشوری در دنیا وارد مبحث قیمت گذاری خودرو نشده است، گفت: قیمت گذاری دستوری تنها به ضرر و زیان صنایع منتهی می شود و هیچ تاثیر مثبتی ندارد. با این رفتار غیر منطقی، خودروساز نیز به قطعه ساز فشار وارد می کند و
تعمیق ساخت داخل محور همکاری پساترامپ باشد
می شویم. نباید در همکاری های دوباره، اشتباه های گذشته مانند واردات CKD و... تکرار شود. از همکاری استقبال می شود محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور درباره حضور دوباره شرکت های خارجی در صنعت خودرو کشور به صمت گفت: انجمن از همکاری بین المللی استقبال می کند. در این مدت هم اگر همکاری های بین المللی قطع شده، به دلخواه دو طرف قرارداد نبوده
وعده ارزانی !
انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازی کشور گفت:دولت حداقل سهام را در صنعت خودرو دارد، اما مدیریت 100 درصدی این صنعت در دست دولت است.آرش محبی نژاد دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازی کشور در خصوص اما و اگر های خصوصی سازی خودروسازان، گفت: بحث خصوصی سازی صد در صدی خودروسازی ها مورد نظر سیاست گذاران کلان کشور است. در صنعت خودرو عملا دولت بین 14 تا 18 درصد سهام دارد بنابراین اگر بخواهیم
چرا جدول عدم شفافیت به بودجه باز می گردد؟
به گزارش اسپوتنیک به نقل از ایرنا ، جدول شماره 17 در بودجه سال های گذشته به مصداق بی عدالتی و عدم شفافیت تبدیل شده بود که در سال 1397 و در راستای اصلاح ساختار بودجه توسط دولت حذف شد، اما اکنون کمیسیون تلفیق با احیای این جدول و از محل افزایش نرخ ارز کالاهای اساسی برای برخی نهادهای خاص، بودجه ای ویژه در نظر گرفته است. بازگرداندن جدول 17 به نوعی به معنای افزایش هزینه های جاری دولت است که
سیگنال رد لایحه بودجه به بازار ارز
بالاتر از نرخ رسمی عرضه بانک مرکزی ایران بود. با وجود کاهش 22 دلاری قیمت جهانی هر اونس طلا، رشد قیمت دلار در بازار ایران موجب شد تا بهای هر قطعه تمام سکه طلا با حدود 44 هزار تومان افزایش به بالای 10 میلیون و 900 هزار تومان برسد و هر گرم طلای 18 عیار نیز 14 هزار تومان گران تر شود و یک میلیون و 95 هزار تومان مبادله شود. برخی فعالان بازار ارز در ایران، عدم اطمینان حاصل از رد کلیات
استقبال دولت از رد کلیات لایحه بودجه
...، حمایت از معیشت مردم و تامین کالاهای اساسی و عدم ایجاد رانت، اصول اساسی دولت در لایحه بودجه بود. او اضافه کرد: "در عمل تغییر نرخ ارز تصمیماتی در جای دیگر گرفته شد که بدون 17 و 500 بودجه دیگر قابلیت اجرایی نداشت و موجب افزایش تورم نقدینگی و کاهش ارز پول ملی بود که باید ارزش پول ملی را بالا ببریم و نرخ ارز باید به قیمت واقعی خود برگردد. افزایش آن در برخی موارد برای تولید موثر است اما سرجمع برای اقتصاد و معیشت کشور، علامت آن به سایر بازار ها طوری است که نرخ ارز باید به نرخ واقعی خود باشد. افزایش سقف بودجه بدون منابع حقیقی تورم زا است و باعث چاپ اسکناس می شود. ...
وضعیت نرخ ارز در بازار تهران
به افت بیش از 400 تومانی نرخ آزاد دامن زد ولی روند نزولی بهای دلار در بازار آزاد تهران روز سه شنبه جای خود را به بازگشت سیر صعودی داد. هر یورو نیز روز سه شنبه کمی بالاتر از 29 هزار و 350 تومان معامله شد که 500 تومان بالاتر از نرخ رسمی عرضه بانک مرکزی بود. با وجود کاهش 22 دلاری قیمت جهانی هر اونس طلا، رشد قیمت دلار در بازار موجب شد تا بهای هر قطعه تمام سکه طلا با حدود 44 هزار
هشدارهای بودجه ای به رئیس مجلس
انحصار است این بازار اساسا صلاحیت کشف قیمت ارز را ندارد، آنچه موجب رانت است رسمیت دهی به این بازار مختل شده است که انگیزه اصلی قاچاق و افزایش قیمت کالاهای تولید داخل است. رسمیت دهی به این بازار سیاه در یک دور باطل تورم داخلی-افزایش نرخ ارز، اقتصاد ایران را به سمت تضعیف سوق داده است. 6- ذی نفعان اصلی تصمیم کمیسیون تلفیق مجلس نه ضعفا و پابرهنگان بلکه صاحبان رانت اصلی و بزرگ تر یعنی
قیمت خودرو آزاد شود؛ بازار هوشمندانه عمل می کند
های بحرانی نشان دهنده آن است که قیمت گذاری دستوری تاثیری در کاهش یا تعدیل قیمت ها در بازار نداشته و حتی معکوس عمل کرده است و همچنین مهمتر از آن موجب افزایش زیان شرکت های خودروساز شده است. زاوه اضافه کرد : افزایش زیان خودروسازان موجب عدم بازپرداخت بدهی ها به شبکه بانکی و افزایش بدهی به شبکه قطعه سازان شده است و در نهایت خودروسازان را به سیاه چاله نقدینگی در اقتصاد کشور بدل کرده است. فربد
احتکار روغن توسط تولیدکنندگان
قول ثابت ماندن نرخ ارز ترجیحی واردات روغن را به ما داده اند. دبیر انجمن صنفی صنایع روغن نباتی ایران، همچنین از تلاش تولیدکنندگان برای جبران کاهش تولید 10 درصدی تولید تا پایان سال خبر داد و گفت: آنچه بازار را بر هم زده افزایش کاذب تقاضا برای روغن نسبت به سال گذشته است. اما با توجه به افزایش تولید در دی ماه و ادامه این روند امیدواریم بازار با ثباتی را برای روغن در ایام نوروز تجربه کنیم. محمد حسینی کارشناس و فعال بازار صنایع غذایی گفت: خبر کمیسیون تلفیق مجلس شورای اسلامی برای حذف ارز 4200 تومانی در واردات روغن موجب شد سیگنال هایی را به بازار دهد که منجر به التهاب آن می شود. ...
رشد افسارگسیخته بهای تمام شده خودرو زیر بار ارز 17 هزار و 500 تومانی
به گزارش خبرخودرو، عضو انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور تعیین نرخ ارز 17 هزار و 500 تومانی در بودجه کل کشور بدون منطق و محاسبات کارشناسی است که موجب بروز تورم و گرانی خودرو می شود. محمدعلی ذکریایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص حذف ارز 4200 تومانی و تعیین نرخ 17500 و یا 11500 تومان برای نرخ ارز در لایحه بودجه سال 1400، اظهار داشت: نرخ 17 هزار و 500 تومانی
له شدن قطعه سازان بین دو سنگ بزرگ آسیاب
آرش محبی نژاد دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی در گفتگو با بازار در خصوص مشکلات تامین ارز، ثبت سفارش و واردات قطعات اولیه نیم سوخته گفت: مشکلات اساسی ما خفیف تر شده اما کامل حل نشده است. بزرگ ترین مشکل قطعه سازان در حال حاضر بحث اصلاح و تعدیل قیمت ها است. مشکل دوم ما نقدینگی است که از خودروسازان طلب داریم.
از واردات خودرو نمی هراسیم
رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی بر این باور است که بر خلاف برخی گمانه زنی ها، خودروسازان و قطعه سازان داخلی از واردات ترسی ندارند. طرح تعیین نرخ به وسیله بازار می تواند برای چند ماه اجرا شود و پس از آنکه نتایج مشخص شد حکم به تمدید یا توقفش داده شود. محمدرضا نجفی منش گفت: متاسفانه در سال های گذشته برخی تصمیم گیران برای توجیه تصمیمات و سیاست های غلط خودشان، بارها از این گفته اند که
تارا؛ اولین خودروی ایرانی با 99.5 درصد داخل سازی
آرش محبی نژاد دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازی کشور در خصوص میزان داخلی سازی خودرو تارا، گفت: خودروی تارا اولین خودرویی است که تولید آن با 99.5 درصد داخلی سازی شروع و قرارداد های آن منعقد شده است. دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازی کشور بیان کرد: تامین قطعات برای خودروی تارا با مشکل رو به رو است، یعنی در بحث کلان مشکلات نقدینگی، ارز و ... را داریم که ناگزیر خودروی
پای مجلس بر گلوی ارز فسادزای 4200 تومانی
بود و مردم آسیب پذیر هم که این تصمیم به نامشان اتخاد شد، تنها بهره ای که از آن بردند کام های تلخ بود. قیمت ها در بازار روز به روز رو به فزونی گذاشت و در حالی که دلارهای کمیاب برای واردات اقلام اساسی اختصاص می یافت، کالاهایی که وارد می شد در پاره از مواقع هیچ تناسبی با نیازهای بازار نداشت و از سوی دیگر کالاهای وارد شده در بازار با نرخ برابر ارز در بازار آزاد، به دست مصرف کننده نهایی می
آیا تحریم بر خودروسازی موثر هست؟
آرش محبی نژاد دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی در گفتگو با بازار در خصوص ادامه همکاری صنعت خودروسازی با قطعه سازان داخلی در پی ادامه دار شدن برجام گفت: تاریخ و تجربه ثابت کرده است که همکاری کاهش می یابد. در صورت ادامه دار شدن برجام منابع ارزی کشور در خارج از مرزها به صورت کالا دریافت می شود که یکی از جذاب ترین کالاها خودرو است. این یک تحدید جدی برای تولید داخل است.
انتقال نقدینگی از خودروسازی به صنایع مادر| صنعت خودرو بین دو سنگ آسیاب تولید کننده مواد اولیه و ...
بازار ؛ گروه خودرو: اواسط ماه گذشته بود که انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور نامه ای به دو خودروسازی بزرگ ارسال کرد که در صورتی که تعدیل قیمت ها و پرداخت مطالبات معوق قطعه سازان صورت نپذیرد، ادامه تامین حتی با وعده و وعید هم همچون سال هایی گذشته امکان پذیر نخواهد بود. چرا که مطالبات قطعه سازان از خودروسازان به 40 هزار میلیارد تومان رسیده و در این میان مطالبات معوق صنعت قطعه از صنعت خودرو نیز 10
جلسه روسای شورای رقابت و سازمان بازرسی برای آزادسازی قیمت خودرو
هفت هزار میلیارد تومان در ماه است؛ اما ورودی به این شرکت تنها چهار هزار میلیاردتومان است. برای حل مشکل صنعت خودرو و بحث آزادسازی قیمت ها قرار است امروز دوشنبه جلسه ای با حضور رئیس شورای رقابت و رئیس بازرسی کل کشور برگزار شود. در همین زمینه با امیرحسین جلالی، نایب رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو استان تهران و مدیرعامل شرکت ایسکرا به گفت وگو پرداختیم. وضعیت
دولت حاضر نیست از حق خود بگذرد
در بخش نخست گفت و گو با دبیر انجمن قطعه سازان ، مازیار بیگلو به وضعیت آنان در شرایط فعلی پرداخته شد و درباره بخشی از مشکلات و قطب سوم خودروسازی و عدم حمایت نهادهای پشتیبان بحث شد. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار ، در بخش دوم که کمی مفصل تر پیگیری شد به نرخ ارز پیشنهادی مجلس و نقش فولاد در قطعه سازی و قدرت تاثیر گذاری آنان و همچنین نقش دولت در این میان پرداخته ایم: حقیقتش این
بودجه کشور وابسته به درآمد های نفتی و وضعیت نرخ دلار است
به گزارش خبرنگار گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از مشهد ، عبدالله یزدان بخش، رئیس کانون کارفرمایی صنایع خراسان رضوی گفت: متاسفانه هنوز بودجه کشور وابسته به درآمد های نفتی و وضعیت نرخ دلار است و شرایط به گونه ای در نوسان است که صاحب یک واحد صنعتی نمی داند باید با چه نرخ دلاری سرمایه گذاری خود را انجام دهد و دستمزد کارگران خود را پرداخت کند. او با اشاره به شرایط ناپایدار اقتصادی
بقای شورای رقابت در ورشکستگی و نابودی صنعت خودرو و قطعه سازی است!
متمادی در زیان شرکت های خودروسازی دخیل بوده اما مهم ترین عاملی که موجب شده شرکت ها با تدوام زیان همراه باشند، حضور شورای رقابت و قیمت گذاری دستوری خودرو است. با این حال شورای رقابت بر خلاف رویه دو فصل گذشته در بازنگری قیمت های سه ماهه دو شرکت ایران خودرو و سایپا، در تصمیمی جدید خبر از توقف اعمال قیمت های سه ماه پایانی سال خودروسازان داد؛ اقدامی که رئیس انجمن قطعه سازان ایران در واکنش به آن
نوسان قیمت خودرو، مشتریان را از بازار خارج کرد
/> زمانی رونق فروش اتفاق می افتد که نرخ ارز پایدار باشد، یعنی حداقل به مدت دو تا سه هفته با یک رقم مشخص و ثابت عرضه شود. این روزها فروشندگان خودرو به ویژه مدل های صفر مدل 98 در بازار زیاد هستند اما به دلیل محدودیت های احتمالی سفر با کاهش تقاضای خرید روبه رو هستیم. ازسوی دیگر مصرف کننده واقعی برای خرید به بازار مراجعه می کند. به نظر یکی از کارشناسان، خودروسازان و قطعه سازان که مدت ها بر
کمک 15 هزار میلیارد تومانی به خودروسازان
درصدی مطالبات یکی از نکاتی که مسوولان در خصوص کمک به خودروسازان بر آن تاکید داشته و دارند، حمایت مالی برای تسویه بدهی خودروسازان به قطعه سازان است. با استناد به گفته های دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو حجم مطالبات قطعه سازان از خودروسازان به 40 هزار میلیارد تومان رسیده است. آرش محبی ن ژاد در مصاحبه خود با خبرگزاری بازار ضمن بیان این نکته که اگر چاره ای
ضرورت ایستادن در برابر رانت خواران ارزی؛ بهارستان نشینها اراده و توان لازم را دارند؟!
یلی ها است. آنها می گویند؛ با افزایش نرخ ارز تخصیصی کالاهای اساسی در بودجه، قیمت همه کالاها در بازار افزایش می یابد و معلوم نیست مابه التفاوت نرخ ارز 4200 تومانی نیز چگونه به دست مردم برسد چرا که هنوز هم خیلی ها هستند که نه شغلی دارند و نه خانه ای اما یارانه آنها قطع شده است. ضعف دولت در پرداخت ارز ارزان به عده ای برای واردات کالاهای اساسی و مکانیزم ناکارآمد سیستم توزیع کالاهای اساسی وا
