خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
اعتیاد اقتصاد ایران به بوی نفت و بازگشت دوباره رشد اقتصادی به زیر صفر/ رکود تورمی تشدید خواهد شد؟
بینی اخیر بانک جهانی از نرخ رشد اقتصادی ایران در سال آینده، مرکز پژوهش های مجلس نیز در تحلیلی از لایحه بودجه سال 98 و شرایط سال جاری، سناریوهایی را در زمینه عملکرد اقتصاد ارائه کرد و طی آن عنوان شد که نرخ رشد اقتصادی در سال آینده بین منفی 4.5 تا منفی 5.5 درصد است. بنابراین پیش بینی مرکز پژوهش های مجلس درباره نرخ رشد اقتصادی ایران در سال آینده، حتی از بانک جهانی نیز بدتر است و این احتمال ...
شکل گیری جریان های متناقض ارز
، مخصوصا آنکه سیاست عرضه ارز ارزان نتوانست در شاخص تورم اثرآشکاری را در سال 97 ایجاد کند. البته این دسته از کارشناسان باوردارند، نمی توان در مورد روند قیمتی سال آتی بدون داشتن اطلاعاتی مانند میزان دخایر ارزی بانک مرکزی نظر داد. به باور آنها، ممکن است بانک مرکزی به اندازه ای ذخایر ارزی داشته باشد که حتی با وجود ادامه سیاست نادرست عرضه ارزان ارز، بتواند نوسان قیمت ها را در بازار آزاد مدیریت کند، هر چند که ...
علت افزایش نرخ ارز در وضعیت موجود
گروه بورس، بانک و بیمه بازار نیوز: قیمت دلار اگر یارانه انرژی در سطح موجود باشد و نظام بانکی نیز در تعادل موجود ؛ به چهار عامل بستگی دارد : 1⃣دلار تا 9500 تومان به اختلاف تورم بین ایران و جهان مربوط میشود وقتی تورم در ایران بیش از تورم در جهان باشد اختلاف تورم ایران و جهان با افزایش نرخ ارز خنثی میشود ، این عامل اکنون تخلیه شده و از این ناحیه ، نرخ ارز ، تحت فشار نیست مهم ترین ...
محسن کیایی: در جشنواره فیلم فجر، نقش ها هستند که جایزه می گیرند نه آدم ها!
مادرش کارگردان است! اگر باران کوثری حذف شود چند فیلم مهم در سینمای ایران حذف می شوند؟! در جشنواره ها، کمدین ها اگر دیده شدندو جایزه ای گرفتند برای بازی در یک نقش جدی بوده است؛ برای مثال، سعید آقاخانی سال ها کمدی بازی کرد اما در نهایت برای فیلم تلخی مثل خداحافظی طولانی دیده شد از پسِ کوچه های اولین ماه زمستان که بی هیاهو و بی برف، حوالی نفس هایم نفس می زند، می گذرم.شکاف سرما، از ...
جریان شناسی بازار ارز
در صورتی که یارانه ارزان ارز را قطع کند، می تواند با هزینه کمتری نوسانات را مدیریت کند، مخصوصا آنکه سیاست عرضه ارز ارزان نتوانست در شاخص تورم اثرآشکاری را در سال 97 ایجاد کند. البته این دسته از کارشناسان باوردارند، نمی توان در مورد روند قیمتی سال آتی بدون داشتن اطلاعاتی مانند میزان دخایر ارزی بانک مرکزی نظر داد. به باور آنها، ممکن است بانک مرکزی به اندازه ای ذخایر ارزی داشته باشد که حتی با وجود ...
بنگاه های اقتصادی نقش فقرزدای خود را در استان ایفا کنند/جذب 496 میلیارد ریال از محل مشارکت های مردمی
شرایط اقلیمی استان را عوامل تشدید فقر در هرمزگان عنوان کرد و افزود: بیشترین آسیب پذیری در شرایط اقتصادی فعلی کشور متوجه خانواده های محروم و آسیب پذیر است و شرایط اقلیمی هرمزگان پیچیدگی فقر استان را بیشتر و هزینه فقرزدایی را بالاتر برده که در این زمینه نیازمند توجه مسؤولین و مردم هستیم. این مقام مسوول اظهار داشت: پیش بینی می شود در سه ماهه نخست سال آینده حدود 50 هزار تا 150 هزار مراجعه ...
دانش فنی تولید فولاد مخصوص خودروسازی در کشور وجود ندارد
اخبار فلزات: وقتی مواد اولیه مناسب در اختیار خودروساز نباشد، در نتیجه نمی تواند محصول باکیفیت تولید کند. به گزارش اخبار فلزات و به نقل از پایگاه تحلیلی خبری بانک و صنعت، رانندگی نامناسب یا پرخطر، جاده ها و راه های غیراستاندارد، کیفیت و ایمنی پایین خودروهای پرتیراژ داخلی، در تفکر رایج بیشترین نقش را در افزایش حوادث جاده ای و بالا رفتن آمار آسیب و مرگ ومیر ناشی از آن ایفا می کنند. اگرچه تاثیر هیچ کدام از این عوامل در افزایش چنین آماری قابل انکار نیست اما نتیجه برخی پژوهش ها و مطالعات حاکی از آن است که کیفیت مواد به کاررفته در سازه بدنه و سطح استحکام فولاد خودرو نیز سهم و نقش قابل توجهی در این زمینه ایفا می کند. ابوالفضل خلخالی، دانشیار گروه سازه بدنه دانشکده مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت با تاکید بر این که تاثیر به کار بردن فولاد مناسب در تولید خودرو بر کاهش آسیب و تلفات سوانح و حوادث جاده ای قابل انکار نیست، از موانع خودروسازان برای استفاده از این نوع مواد و فولاد در تولید خودروهای پرتیراژ داخل گفت. آمار تلفات ناشی از تصادف ها و سوانح رانندگی در ایران نسبت به بسیاری از کشورهای دیگر بالاست. در حالی که خودروسازان ادعا می کنند نهایت توانمندی خود در تولید خودروهای ایمن را به کار می برند. با این وجود دلیل بالا بودن این آمار چیست؟ در بررسی حوادث جاده ای، یک عامل مرتبط با راه ها و جاده هاست. بدون درنظر گرفتن تاثیر این علت، در یک اتفاق عادی آنچه منجر به تلفات جانی می شود، عامل مربوط به طراحی خودرو است که در این زمینه باز 70درصد علت به سازه بدنه خودرو برمی گردد و 30درصد هم به تجهیزات ایمنی خودرو مانند ایربگ، کمربندها و... مربوط است. این جا طراحی سازه بدنه اهمیت زیادی پیدا می کند. در واقع طراحی باید به گونه ای باشد که بتواند در تصادف و حادثه، انرژی آزادشده را جذب کرده و به سرنشینان منتقل نکند. چراکه اگر انرژی تصادف به سرنشینان منتقل شود، باعث ایجاد صدمات خواهد شد. برای این که طراحی سازه به نحوی باشد که بتواند این انرژی را جذب کند، باز سهم 20درصدی متعلق به طراحی خواهد بود و سهمی بیش از 80درصد به موادی مربوط است که به دلیل موجود نبودن در کشور، طراحان نمی توانند از آن ها استفاده کنند. درواقع آنچه یک طراح در دست دارد، ابتدا هندسه و بعد مواد است. به عبارت دیگر، با تغییر هندسه می توان طرحی ایجاد کرد که هنگام تصادف تا 20درصد انرژی را جذب کند و سرنشینان را در هنگام سانحه نجات دهد اما همان طور که اشاره شد، 80درصد عامل آسیب در تصادف، مواد مورداستفاده در طراحی و تولید است. به این ترتیب دلیل مشکل کاملا واضح به نظر می رسد. موادی که به آن اشاره می کنید، چیست؟ این مواد در خودروهای متداول، غالبا فولاد است. فولادها از نظر رِنج، دامنه استحکام و تغییر شکل پذیری دارای طیف گسترده ای هستند. فولاد را از این جهت باید یک ماده شگفت انگیز دانست که می تواند میزان استحکام متفاوت و شکل پذیری های متفاوتی داشته باشد. اما تفاوت تولیدات شرکت های مطرح تولیدکننده فولاد در دنیا که به صورت تخصصی برای صنعت خودرو کار می کنند، با آنچه در کشور ما تولید می شود این است که فولاد تولیدی آن ها در مواردی حتی تا هفت برابر افزایش استحکام بیشتری نسبت به فولاد تولیدی در کشور دارد. فولادهای دو فازی (Dual Phase) و فولادهای تویپ تریپ (Twip Trip) برای این صنعت مناسب هستند. به اینها فولاد با استحکام بالا HSS، فولاد استحکام بالا پیشرفته AHSS و فولاد مافوق استحکام بالا UHSS گفته می شود ویژه صنعت خودرو هستند و با شکل پذیری بسیار بالا تولید می شوند. چرا از موادی که می تواند میزان آسیب در حادثه رانندگی را تا 80درصد کاهش دهد و دارای ویژگی هایی است که به آنها اشاره کردید، در طراحی و تولید خودروهای داخل استفاده نمی شود؟ فولادی که غالبا در خودروسازی کشور ما استفاده می َشود، فولادهایی با استحکام 240مگاپاسکال است در صورتی که فولادهایی که به آنها اشاره شد تا 1500مگاپاسکال استحکام دارند. از طرف دیگر فولاد تولید شده در کشور ما تا 20درصد شکل پذیر هستند اما فولادهای خارجی تا 55درصد شکل پذیری دارند. چنین فولادهایی نسبت به فولادهای معمول می توانند تا 10برابر جذب انرژی داشته باشند. یکی از شرکت هایی که در دنیا چنین فولادی تولید می کند، شرکت پُسکو (POSCO) کره جنوبی است. فقط بعضی از خودروسازان داخل کشور که خودروهای خارجی را تولید می کنند، ناچار این فولاد را از شرکت پسکو خریداری می کنند. واردات این نوع فولاد با توجه به میزان ارز بری و چالش های ناشی از تحریم ها، مشکلات خاص خود را ایجاد می کند. بنابراین شما معتقدید با استفاده از این نوع فولاد، خودروهای پرتیراژ داخلی، ایمن سازی می شوند؟ بله. حتما همین طور است. مثلا اگر محصولات شرکت سایپا مانند پراید، با فولادی تولید شود که شرکت پسکو آن را عرضه می کند، تبدیل به خودرو بسیار ایمنی خواهد شد. درواقع سایپا همین کار را در مورد پلت فرم X100 انجام داد و قرار بود این خودرو با این نوع فولاد تولید شود. با همین فولادها نیز به اروپا فرستاده شد و تست های آزمایشگاهی و استانداردها را با فاصله مطلوبی برآورده می کرد. اما الان امکان استفاده از این فولاد را در خودروسازی نداریم. شرکت های فولادساز مطرح دنیا پیشنهاد می دهند برای تولید تک تک قطعات خودرو از چه فولادی و با چه سطح استحکامی استفاده شود. این شرکت ها دقیقا مشخص می کنند مثلا قطعه سازه بدنه، با کدام فولاد توسعه یافته تولید شود. این در حالی است که صنایع فولاد داخل کشور این ورق فولاد را ندارند. بنابراین چنین موادی اصلا در اختیار خودروساز نیست که بخواهد از آنها استفاده کند. به طور دقیق تولیدکنندگان چنین فولادی را دراختیار ندارند، یا این نوع فولاد را دارند اما آن را در اختیار خودروساز قرار نمی دهند؟ تولیدکننده فولاد داخلی اساسا چنین فولادی را تولید نمی کند. به این دلیل که دانش فنی تولید آن در کشور وجود ندارد. اگر امکان تولید داخل این فولاد وجود ندارد، چرا خودروسازان این نوع فولاد را وارد نمی کنند تا در تولید و ایمن سازی خودروها از آنها استفاده کنند؟ موضوع واردات با مشکلات خاص دیگری مواجه است. در حال حاضر ما در زمینه واردات مواد خام از کشوری مانند کره جنوبی مشکل داریم. مشکلی که به آن اشاره می کنید، مربوط به ماه های اخیر و محدودیت های ناشی از تحریم های اقتصادی است. در حالی که خودروهای پرتیراژ خودروسازان داخلی سال هاست با فولادهای نامناسب تولید و به بازار عرضه می شوند و در حوادث رانندگی نیز آسیب های جدی به سرنشینان وارد می کنند. غیر از موضوع محدودیت در تعاملات اقتصادی بین المللی، مهم ترین عاملی که از گذشته مانع واردات این نوع فولادها و استفاده از آن در صنعت خودرو کشور بوده، قیمت این مواد است. درواقع استفاده از این نوع فولاد وارداتی در تولید خودرو داخلی، به افزایش قیمت تمام شده خودرو می انجامد. در حالی که اگر دانش فنی تولید این مواد در صنعت فولاد داخل کشور به وجود بیاید، ارزبری و قیمت تمام شده کاهش یافته و این مواد در دسترس خودروسازان قرار خواهد گرفت. آیا در صنعت فولاد برنامه ریزی انجام شده است تا به موادی که به طور تخصصی در صنعت خودرو مورد استفاده قرار می گیرند، منتهی شود؟ در اصل یکی از مزایای صنعت خودرو، ایجاد پویایی در صنایع دیگر است. من اطلاع دارم به تازگی صنعت خودرو با صنعت فولاد برای تولید این نوع فولادها وارد مذاکره شده است. به این ترتیب احتمالا در آینده نزدیک دانش فنی تولید این نوع فولاد در کشور ایجاد می شود و توسعه می یابد. ما در صنعت خودرو همیشه فقط خودروساز را می بینیم که تولیدکننده نهایی محصول است. در حالی که وقتی بحث مواد اولیه مطرح می َشود، باید گفت در بسیاری از قسمت ها شامل مواد پلیمری، فلزی و... مشکل وجود دارد. در این راستا باید بررسی شود در زمینه تامین مواد اولیه در کشور تا چه حد پیشرفت و سرمایه گذاری وجود داشته، این مساله بسیار ساده است وقتی مواد اولیه مناسب در اختیار خودروساز نباشد، در نتیجه نمی تواند محصول باکیفیت تولید کند. با این دیدگاه به نظر من چون بخش قابل توجهی از مواد اولیه مورد نیاز تولید خودرو، فولاد است بنابراین در بخش حوادث جاده ای نمی توان به طور قطع خودروساز را مقصر و مسئول دانست. بلکه مسئول اصلی افرادی هستند که در صنعت فولاد سرمایه گذاری هدفمند ندارند تا این صنعت به درستی توسعه یافته و محصولات آن پیشرفت کند. آیا درباره این موضوع و درواقع ارتباط میان ایمنی خودرو در تصادف و نوع فولادی که در تولید آن استفاده می شود، مطالعه و تحقیقی در کشور انجام شده است؟ ما در گروه سازه بدنه دانشکده مهندسی خودرو در زمینه طراحی سازه بدنه فعال هستیم. در این راستا، مطالعات و تحقیقاتی نیز انجام شده است. به این ترتیب براساس یک تقسیم بندی که انجام داده ایم، مشخص شد در حالت متداول و عادی، هنگام تصادف و حادثه، 70درصد ایمنی خودرو توسط سازه بدنه تامین شده و 30درصد را تجهیزات ایمنی ایجاد می کند. اگر سازه بدنه به درستی عمل نکند، اساسا عملکرد تجهیزات ایمنی بی فایده خواهد شد. چه بسا این امکان به وجود می آید بخشی مانند ایربگ خودرو در این حالت به مرگ سرنشین منجر شود. اگرچه شاید در پروژه های خاص سهم تجهیزات ایمنی از 30درصد بیشتر شده باشد. به عبارت دیگر تاکید مطالعات انجام شده بر این است اگرچه عواملی مانند راه ها و جاده ها، اشتباه های رانندگی و کیفیت تولید خودرو توسط خودروساز همواره به عنوان دلایل اصلی بالا بودن آمار حوادث رانندگی و خسارت های ناشی از نام برده می شوند اما کمبودهایی که در صنعت بزرگ فولاد وجود دارند، همیشه مغفول مانده است. شما بر کیفیت خاص مواد و فولاد موردنیاز تولید خودرو اشاره کردید و سهم آن را در ایجاد ایمنی خودرو را تا 70درصد دانستید. ضمن این که بر اساس اظهارات شما، در زمینه طراحی هندسی امکان ایمن سازی وجود دارد. این در حالی است که در برخی خودروهای داخلی حتی محصولات جدید در صورت تصادف خودرو از قسمت جلو، بخش های قرارگرفته میان سپر و اتاق شکسته و با ورود به داخل خودرو، باعث آسیب دیدگی شدید یا حتی مرگ سرنشین خواهد شد. این بخش به نام فرانت اِند پنل شناخته می شود. برای ساخت این بخش امروزه بیشتر از انواع مشتقات پلاستیکی استفاده می َشود و دیگر استفاده از فلز در آن مرسوم نیست. این بخش در تصادف چندان نقش ندارد. در بیان تخصصی، جلوی خودرو بخشی به نام فضای جمع شوندگی وجود دارد که از جلوی سپر تا زیر پای راننده (محل قرار گرفتن پدال ها) را تشکیل می دهد. این فضا باید بتواند هنگام تصادف، بیشترین انرژی را جذب کند. در توضیح جزئیات، در این بخش دو عضو طولی به نام Sریل وجود دارد که این دو باید تا 50درصد انرژی را جذب کنند. همچنین دو عضو طولی دیگر به نام شات گان نیز در این فضا وجود دارد که باید تا 20درصد انرژی را جذب کنند. ساب فریم و بخش های دیگر این فضا باقی 30درصد انرژی را جذب می کنند. به این ترتیب فرانت اِند پنل قرار نیست در تصادف های با سرعت بالا، عملکرد جذب انرژی داشته باشد، بلکه قرار است در سرعت پایین تاثیرگذاری داشته باشد. یکی از نقش های این بخش، محافظت از عابرپیاده است و طراحی عمده این بخش، بر اساس این عملکرد صورت می گیرد. ...
رده بندی سودآورترین بازار ها در 9 ماه اول
ناگفته نماند نرخ دلار در یک بازه زمانی و البته برای مدت کوتاهی به بیش از 18 هزار تومان افزایش یافت. این امر موجب شد بازدهی این بازار به بیش از 270 درصد نیز برسد، اما پس از تغییر سیاست های بانک مرکزی به تدریج از التهاب بازار و هیجاناتی که باعث رشد بالای نرخ ارز شده بود، کاسته شد. در اواخر مهرماه نیز با اختیارات ویژه ای که سران سه قوه در شورای عالی هماهنگی اقتصادی برای ساماندهی بازار ارز و اصلاح نظام بانکی به رئیس کل جدید بانک مرکزی دادند این روند کاهنده تقویت شد به طوری که هفته هاست نرخ دلار در کانال 10 هزار تومان باقی مانده است. ...
چرا قیمت دلار به کانال 12 هزار تومانی وارد نشد؟!
.... هر چقدر فاصله این نرخ ها بیشتر باشد، رانت بیشتری نیز ایجاد می شود و هزینه های ما نیز بالا می رود. لازم است این فاصله ها کاهش یابد و به یک قیمت مطلوب و معقول دست یابیم. *مقابله موفق با هیجانات بازار بانک مرکزی از ابزارهای کافی برای کنترل نرخ ارز برخوردار است. در دوره مدیریت جدید نیز با اتخاذ تصمیماتی جهت سهولت خرید ارز از صادرکننده ها، کنترل سرعت گردش پول در جامعه و همچنین ...
بازار زمین در دو سناریو
به گزارش سازه نیوز، آینده نوسانات قیمت زمین در تهران، در قالب دو سناریو قابل بررسی است. گزارش از آخرین وضعیت بازار معاملات املاک مسکونی قابل تخریب و نوسازی (کلنگی قابل مشارکت در ساخت در مناطق مختلف شهر) نشان می دهد: مطابق تحقیقات میدانی از واسطه های ملکی و سازنده ها، در حال حاضر التهاب قیمتی در بازار زمین از حالت تشدید خارج شده و اگرچه سطح قیمت زمین آماده ساخت کاهش پیدا نکرده و همچنان به دلیل افزایش نسبی آن، برای سازنده ها قابل سرمایه گذاری و مشارکت نیست اما با این حال از شتاب ...
قصه پرغصه مشکلات کارگری/سناریوهای بی نتیجه افزایش حق مسکن
، اما اینکه نرخ بیکاری بیشتر و مشکلات کارگران اعم از قراردادهای موقت و سفید امضا، کاهش قدرت خرید و اخراج ها و تنبیه ها بیشتر شده است ناشی از تحریم ها نیست. بلکه بخشی زیادی از این مشکلات با برنامه ریزی بهینه می تواند مرتفع شود. کمبود نقدینگی، مشکلات تأمین مواد اولیه،فرسودگی ماشین آلات و تکنولوژی،نوسانات نرخ ارز، افزایش بی رویه قاچاق کالا، عدم حمایت دولت از تولید،معوقات بانکی را می توان ...
ماجرای 3 بار برخورد حسن روحانی با سایت محسن رضایی
. آن زمان دوران بحران اقتصادی ناشی از کاهش قیمت نفت، کسری بودجه، تورم و افزایش قیمت ارز بود، دقیقا همین شرایطی که امروز تجربه می کنیم. من بعنوان منتقد از سیاست های انبساطی بانک مرکزی و وزارت اقتصاد انتقاد می کردم. شاید همان نوشته ها امروز قابل چاپ باشد چون شرایط ما مشابه همان دوران است. این نشان می دهد ما از تجربیات گذشته درس نمی گیریم بلکه آنها را تکرار می کنیم. نوشته هایم تا اواخر سال ...
جهانبخش سلطانی: مافیای سینما نمی گذارند به من کار برسد
فعالیت کنید؟ جهانبخش سلطانی: ببینید زبان هنرمند قهرمان نمایش دکترای تئاتر دارد همین را می گوید که هر کسی به عشق، اعتقاد و باوری که در رابطه به روند تعالی و ثبت شناسنامه جامعه خود دارد آگاه است، رسالت هنرمند دعوت به خردورزی، درد و رنج و حماسه است و گرنه خنده بر هر درد بی درمان دوا است. مهم اینکه فقط نخندیم، تابع احساسات کاذب نشویم اهل تحقیق و پژوهش شویم در بستر زیبای هنر که ...
تورم های نجومی را دولت رقم زد یا تحریم؟
- در روزهای اخیر هستیم. این فرافکنی، می تواند شرایط اقتصادی سال 1398 را (خصوصاً در سه چالش مهم رکود، تورم و اشتغال) سخت تر از امسال رقم بزند. امروز و در تمام سالهای گذشته بزرگترین مشکل اقتصاد ایران و مردم تورم بوده است. ولی ریشه یابی دلایل بروز تورم های همیشه بالا در ایران نشان میدهد که بیشتر از آنکه تورم در کشورما به تحریم ربط داشته باشد ناشی از مشکلات ساختاری اقتصاد ایران بوده است. ...
امید به آینده باید در اولویت سیاستگذاری ها قرار گیرد
نظر امید به آینده و اعتماد عمومی در شرایط مناسبی نیست تا جایی که مرکز پژوهش های مجلس در گزارشی به این موضوع پرداخته و نسبت به آن هشدارهای جدی داده است و پیشنهاد کرده که امید به آینده در کشور باید در اولویت سیاستگذاری ها قرار گیرد. این مرکز با بررسی تصویری از متغیرهای کلان فرهنگی و اجتماعی نوشته است: یکی از مهم ترین مؤلفه های مؤثر بر نظام اجتماعی و سیاسی کشور وضعیت شاخص های فرهنگی - اجتماعی در ...
نوسانات قیمت مسکن در ماه های پایانی سال
متقابل بازارهای مختلف است. بنابراین اگر قصد ورود به بازار مسکن را دارید، باید بدانید قیمت ملک تحت تاثیر موارد متعددی است. یکی از این عوامل را میتوان نرخ سود بانکی دانست. سال گذشته نرخ سود بانکی کاهش یافت و به همین علت کارشناسان پیشبینی کردند مردم سرمایه های خود را از سپرده های بانکی به سمت بازارهای زودبازده مثل سکه، ارز و سهام منتقل کنند و سپس به سراغ بازار مسکن بروند. مطابق پیش بینی ها واریز ...
30 راهکار ساده برای کاهش آلودگی هوا در کلان شهر ها
به گزارش حوزه بهداشت و درمان گروه علمی پزشکی باشگاه خبرنگاران جوان ، عوامل اصلی آلودگی هوا ناشی از گاز های مضر، دود و گرد و غباری است که وارد جو می شود، وجود این عناصر در هوا در صورت شدید بودن و تداوم آن، منجر به از کار افتادگی یا حتی مرگ خواهد شد. گروه های حساس در آلودگی هوا این معظل افراد سالمند، زنان باردار، بیماران قلبی و ریوی و کودکان را تهدید می کند و می توان گفت آلودگی هوا ...
سید علی حاج سیدعلیخانی مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان به عنوان دبیر کمیسیون ایمنی راهها و ...
مهدی بلوردی دبیر اسبق این کمیسیون تقدیر شد. در این نشست دکتر فرهاد صالحیان مدیرکل دفتر آمار، ایمنی و ترافیک سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور گفت: 79 نقطه پرتصادف در کرمان وجود دارد و ماآماده هستیم که تمام نقاط حادثه خیز استان را به دوربین های ثابت مجهز کنیم. دکتر صالحیان در کمیسیون ایمنی راه های استان با بیان اینکه تصادفات در دو شاخص بین المللی 100 هزار نفر جمعیت و 10 ...
طالع اقتصاد و سیاست 2019
قرن بیست و یکم را مورد بررسی قرار داده اند. رهبر حزب کارگر انگلستان، جرمی کوربین ظرف سال اخیر توانست وجهه عمومی خود را بهبود بخشد؛ اما پایگاه مردمی حزب کارگر تغییر محسوسی را تجربه نکرد. بریتانیا ممکن است با یک انتخابات عمومی در سال 2019 میلادی روبه رو باشد. احتمال پیروزی کوربین در این انتخابات دور از انتظار است. نظر سنجی ها درباره محبوبیت و مقبولیت چهره های مهم احزاب سیاسی همچنان کوربین را پشت سر ...
بودجه نئولیبرالی؛ فقیرسازی مردم و فربه تر کردن رانت خوارها
شعار سال : بودجه کشور سال ها است که هیچ نقش خاصی در توسعه اقتصادی کشور ایفاء نمی کند و با وابستگی شدید به درآمدهای بادآورده منابع نفت و گاز در تقلای تامین حقوق و مزایای نیروی انسانی بخش عمومی و هزینه های کشور و همچنین تامین منافع فرادستان است. اما حداقل، دوره بعد از جنگ تا کنون، تجلی مناسبی از ذهنیت نظام تصمیم گیری در چگونگی تخصیص منابع عمومی کشور بوده است. سه دهه پس از جنگ، میراث نسلی از سیاست ها و فرضیات حاکم بر برنامه های توسعه و بودجه های عمومی کشور، فرو بردن جامعه در باتلاق بحران هایی بوده است که محصول آن اضمحلال تولید و بخش واقعی اقتصاد، فربه کردن بخش های نامولد و مبتنی بر رانت، رشد بیکاری کم سابقه، فرسایش فزاینده سرمایه اجتماعی، افزایش نابرابری ها، رشد فقر ، افسردگی، خشونت، جرم و جرائم، طلاق و فروپاشی خانواده ها، نرخ های بالای خودکشی، مهاجرت و فرار مغزها و سرمایه های مالی، همگی بخشی از میراث سیاست های غیرمسئولانه، غیراخلاقی و واپسگرا بوده است . با تهاجم شبه سرمایه داری غارتی، لگام گسیختهِ و مقررات زدایی شدهِ، زمینه های زهکشی منابع کشور به خارج تسهیل گردید و نابرابری و مسکنت در جامعه به ا ...
پیام های تسلیت برای درگذشت محب اهری
.... ثابتی پژوهشگری است که درباره زندگی شهید قشقایی پژوهش هایی داشته و آن را در قالب کتاب داستان های دراماتیک با عنوان در پی عشق دویدن منتشر کرده است و اکنون این داستان دراماتیک توسط این پژوهشگر تبدیل به نمایشنامه شده و در مراسم رونمایی خواهد شد. حسین قشقایی یکی از هنرمندان عرصه تئاتر است که پیش از انقلاب در سال 57 به شهادت رسید. او تحصیلات خود را در دانشگاه هنر گذراند. نمایشنامه ...
چرا قیمت دلار به کانال 12 هزار تومانی وارد نشد؟
...> بانک مرکزی از ابزارهای کافی برای کنترل نرخ ارز برخوردار است. در دوره مدیریت جدید نیز با اتخاذ تصمیماتی جهت سهولت خرید ارز از صادرکننده ها، کنترل سرعت گردش پول در جامعه و همچنین همکاری با نهادهای دیگر و کنترل اقدامات نوسان گیران و مقابله با آن ها، موفق شده تا حد زیادی جلوی نوسانات قیمت ها در بازار ارز را بگیرد و شاهدیم که چند ماه است نرخ ها در این بازار از ثبات نسبی برخوردارند. البته بیش از آنکه عوامل بنیادین جدی در ایجاد نوسانات یاد شده نقش داشته باشد، به بهانه هایی از جمله تحریم ها، دشواری ورود ارز به داخل کشور، تنش های منطقه ای و... در بازار رخ می داد. ...
مهرجویی: امام(ره) خط مشی سینما را مشخص کردند/ جیرانی: هنرمندان جایی برای انتقاد نداشتند
سوزی سینما رکس بود که آخر مردادماه و اوایل سال 57 اتفاق افتاده است. به دلیل اینکه می خواهند قیمت بلیت ها را افزایش دهند، سینمادارها اعتراض می کنند. من در ابتدای انقلاب در روزنامه اطلاعات فعالیت داشتم و در جلسات مختلف سینما هم شرکت می کردم و یادم می آید که آن زمان سینماداران اعتراض کرده بودند. البته باید یک فلش بک بزنم درباره اتفاقات سیاسی قبل از انقلاب و مهم ترین اتفاقی که افتاد و جالب است. آن ...
مهار تورم و جلوگیری از تبعات محدودیت ها در حوزه های دریایی و بندری
مهم ترین تدابیر عملیاتی در حوزه های مرتبط دریایی و بندری برای مهار تورم و جلوگیری از تبعات محدودیت های ایجاد شده شامل موارد زیر است: 1- تسهیل و اعطای تخفیفات ویژه در حوزه ترانزیت و ترانشیپ کالا جمهوری اسلامی ایران با کشورهای زیادی هم مرز است. از آنجا که برخی از این کشورها محصور در خشکی هستند می توان با بهره گیری از موقیعت ترانزیتی کشور کمک شایانی به اقتصاد کشور کرد. لذا بهره گیر ...
پیش بینی رشد قیمت موبایل در جهان
اگر فکر می کنید گران شدن موبایل روند تعجب آوری شده یا پرداخت هزینه 1000 دلاری برای یک گوشی آی فون یا یک گوشی اندرویدی، رقم بسیار هنگفتی است، باید بدانید که در سال 2019 دیدن چنین قیمت هایی دیگر تعجب بر انگیز نخواهد بود. به لطف اپل و سامسونگ و محصولاتی همچون iPhone XS و Galaxy Note 9 که قیمت هایی حدود 999 دلار دارند، چنین رقم هایی دیگر نرمال و تازه نقطه شروع محسوب می شود. با انتخاب مدل ...
قیمت کالاهای بازار را دیدم شوکه شدم
پیش به یکی از فروشگاه های زنجیره ای شهر که برای خرید مراجعه کرده است. اما صحبت های او به همین جا ختم نمی شود چون از او خواستم درباره قیمت کالاها و تعرفه ها بگوید که ناگهان از شوکه شدنش از قیمت ها گفت: تا قیمت ها را دیدم جاخوردم و شوکه شدم! و این حرف همان نقطه اتصال مصاحبه ما با این نماینده اصلاح طلب مجلس شد چرا که عمده سوالاتمان را اقتصادی انتخاب کرده بودیم. او که ...
آسیب های اجتماعی را سیاه نمی بینم
می زنیم. مثلاً درباره اعتیاد دانش آموزی براساس اعلام ستاد مبارزه با مواد مخدر، می گویم شیوع مصرف در بین دانش آموزان 1/2 درصد در مقطع متوسطه دوم است و در جوامع کارگری هم 3/22 درصد اعلام می شود. در بین جوامع کارگری، بیشترین نرخ شیوع مصرف مواد مخدر وجود دارد. اتفاقاً یکی از کارهای مهم در حوزه آسیب، مشخص کردن مرز میان آمارهای درست و غلط است.متأسفانه برخی ها اصرار به سیاه نمایی افراطی دارند، درحالی که ...
رسانه های داخلی و ارزیابی های گوناگون پیرامون بودجه 98
سابقه روبه رو شده و دولت نسبت به این مورد بی توجه است. رسانه های اصلاح طلب ---------------------- **نقاط قوت بودجه شهاب الدین بیمقدار نماینده مجلس شورای اسلامی در گفت وگو با خبرگزاری ایلنا، آشکار کردن جزییات بودجه را یکی از نقاط قوت بودجه سال 98 عنوان کرده و گفت: هر اندازه شفاف سازی در کشور انجام شود، رانت و رشوه خواری و فساد کمتر خواهد شد.این موضوع در ارتباط با بودجه ...
مزیت غیرقابل انکار
متناسب با درصدی از تورم، برای مثال نیمی از تورم یا یک چهارم تورم، از بین سال های 80 تا 96 اضافه نشده است. این است که در برخی از سال ها که جهش نرخ ارز اتفاق افتاده، ناگهان قیمت خودرو نیز جهش پیدا کرده است. البته این جهش، به هیچ عنوان جبران ذخایر نقدینگی خوردوسازان در سال های مختلف را نمی کند. شما تصور کنید اگر قیمت خودرو بین سال های 80 تا 96 که حتی نرخ تورم 40 درصد هم در یک دوره تجربه شد، سالیانه تنها 6 ...
تقصیرِ تحریم است؟
عامل حجم اعتبارات و مقدار و نحوه تأمین کسر بودجه به وجود آمده است و نرخ رشد جمعیت و دیگر عوامل از حرکت صحیحی برخوردار نبوده و به طور طبیعی، در تورّم اقتصاد ایران نقشی داشته اند . مشکلات نظام بانکی، نفتی بودن ساختار و پایه های درآمدی دولت، هزینه های جاری افسارگسیخته، رشد پایه پولی و خلق نقدینگی، بدهی کلان نظام بانکی به بانک مرکزی، عدم نظارت دستگاه های ناظر بر بازار کالاها و خدمات، ساختار ...
