خانه
دولت با نقش تنظیم گری وارد بازار خودرو شود
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
آزادسازی خودرو چرا ضروری است؟
نظر می رسد تصویب این طرح بیشتر هدف تشویقی و انگیزشی برای صادرکنندگان و حمایت از تولیدکنندگان داخلی دارد و مصوبه جاذبه برای واردات خودرو نبوده و نه می تواند انحصار بازار را بشکند و نه گامی به جلو تلقی شود و در ضمن این مدل رفتاری می تواند منجر به تقاضای ارزی و رانت برای واردکنندگان خاص شود. خودروسازان ما، ایران خودرو و سایپا هستند و اگر به دنبال وزنه ای برای صادرات باشیم، باید روی محصولات این دو
لابی مافیای لوازم خانگی برای انحصاری کردن بازار/ فساد در صنعت لوازم خانگی در حال شکل گیری است
به تولید مشترک با شرکت های کره جنوبی مبادرت کرده بودند و بازار کشور را تا سطح بالایی از واردات غیرقانونی این دو برند معتبر بین المللی بی نیاز ساخته بودند. چرا لوازم خانگی گران شد؟ این کارشناس صنعت در توضیح این مطلب به اقتصاد 24 گفت: در این سال ها دو برند کره ای معروف هم که صحبت از عدم وارداتشان شد اصلا وارداتی نبودند و تولید داخل بودند. به طور مثال، یعنی یخچال ال جی یا
درست است خودروسازی دولتی خوب عمل نکرده ولی آدرس غلط ندهید
به گزارش صنعت ماشین ، این روزها زمزمه های واردات، بلاتکلیفی صنعت خودرو ظرف چند سال اخیر، فشار برای کنترل دستوری قیمت و تحمیل زیان انباشته به خودروساز و زنجیره تامین و همینطور برنامه های هوشمندانه پشت پرده برای از پا درآوردن حلقه های کلیدی زنجیره تامین خودرو به گوش می رسد. آسیب به صنعت خودرو علاوه بر ایجاد تقاضایی بین 15 تا 30 میلیارد دلار در سال نزدیک به 600 هزار شغل مستقیم را از
اشتهای ارزی خودروسازان
دلایل مخالفت با واردات خودرو است، چه از نظر هیات عالی نظارت و چه حتی دولت. اتفاقا دولت نیز روی خوش به واردات خودرو نشان نمی دهد و نظر وزیر صنعت، معدن و تجارت هم این است که ممنوعیت ورود خودرو به کشور تا اطلاع ثانوی برقرار باشد. چهار دلیل برای آزادی واردات خودرو هرچند با توجه به تحریم کشور، مدیریت منابع ارزی از اهمیت زیادی برخوردار است، اما به چهار دلیل، به نظر می رسد ادامه ممنوعیت
خودرو های داخلی هم مشمول مالیات شدند!
خودروساز از عواید حاصل از مالیات می تواند سپرده گذاری کند و سود بیشتری دریافت کند. بیشتر بخوانید: خودروسازان مخالفتی با واردات خودرو ندارند هشدار سازمان بازرسی جواب داد/ خروج خودروهای موجود در پارکینگ خودروسازان یکی پس از دیگری قول های وزیر صنعت برای صادرات سالیانه یک میلیون خودرو و تولید خودروی ارزان قیمت، شعاری بیش نبود انتهای پیام///
تشکیل مافیای لوازم خانگی برای انحصاری کردن بازار
افزایش قیمتی اعمال کرده باشند غیر قانونی و بدون مجوز است و ما آن را پیگیری خواهیم کرد. فربد زاوه، کارشناس صنعت با بیان اینکه پرچمدار درخواست ممنوعیت واردات لوازم خانگی، یکی از برند هایی بوده که به قصد حذف رقبای خود در بازار، گزارش نادرست به رهبر انقلاب داده اند، گفت: افزایش قیمت عجیب و غریب لوازم خانگی درست پس از دستور ممنوعیت واردات، ازسوی همان تولیدکنندگانی که درخواست ممنوعیت واردات
خودروسازان با واردات خودرو موافقند؟
بگیرد. کسانی که ادعا می کنند خودروساز هستند نباید با این موضوع مخالفت کنند. او افزود: به نظر نمی رسد این حمایت خودروسازان نمایشی باشد و با آزاد شدن واردات رقابت به طور جدی شکل می گیرد. آیا خودروسازان توان رقابت دارند؟ فربد زاوه، کارشناس خودرو در مورد رقابت خودروهای داخلی با خودروهای وارداتی در گفتگو با تجارت نیوز گفت: قطعا خودروساز داخلی در این شرایط توان رقابت را دارد
مونتاژکاران خودروهای چینی نگران واردات!
داد: واردات خودرو مانعی برای خودروسازان داخلی ایجاد نمی کند. زیرا مشتری های خودروهای وارداتی، خودروهای داخلی را مصرف نمی کنند. زاوه توضیح داد: شرکت هایی که خودروهای چینی را در کشور مونتاژ می کنند باید نگران آزادسازی واردات باشند. هیچ تهدیدی برای خودروساز داخلی با تیراژ انبوه وجود ندارد. پس آنها مخالف آزادسازی واردات نیستند. کدام خودروها بعد از آزاد سازی وارد می شوند؟/ 100هزار دلاری ها در بازار ایران؟ وعده واردات 50 هزار خودرو؛ ماشین ارزان می شود؟
قادری: دولتی که در صنعت خودرو ذی نفع باشد حامی مردم نمی شود/ علت جلوگیری از واردات خودرو چیست؟
دراین موضوع و در بحث حمایت از صنعت لوازم خانگی که نتوانست به درستی از پس بازار بزرگی که با حمایت دولت فراهم شده، برآید و بدون تحمیل فشار و استفاده از انحصار ایجاد شده به مردم خدمات دهد، به دنبال داشته است. مساله مهم دولتی بودن خودروسازی کشور و جلوگیری از واردات برای ایجاد رقابت دراین بازار از جمله نکاتی است که بسیار مورد انتقاد گرفته است. عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی و استاد
تحول صنعت خودروی کشور با اجرای کدام مدل خودروسازی محقق می شود؟
خودروسازان، ارتقای کیفیت را از آنها مطالبه نماییم. عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: اکنون به دلیل آشفتگی فضای بازار خودرو، اکثریت نمایندگان معتقد هستند که برای تنظیم بازار خودرو باید واردات خودروهای 10 تا 20 هزار دلاری به شکل مدیریت شده انجام شود تا فضای سوداگری حاکم بر بازار خودرو تغییر کند و خودرو از حالت یک کالای سرمایه ای تبدیل به کالای مصرفی شود.
بازار خودرو اسیر قیمت گذاری دستوری
انحصاری، انحصارگر می تواند با کاهش تولید و رشد قیمت سودهای بالا ایجاد کند. در چنین شرایطی آزادسازی واردات، اولین راهکار برای شکستن انحصار این بازار است. این کارشناس بازار سرمایه با اعلام اینکه تعیین دستوری نرخ ارز در دهه های گذشته باعث برهم خوردن تعادل واقعی و صرفه اقتصادی قطعه سازی و بنابراین خودروسازی شده است، گفت: وی خاطر نشان کرد: به نظر می رسد اکنون زمان آن رسیده باشد که
کدام خودروها با آزادسازی واردات ارزان می شوند؟
اکه خودرویی مانند سانتافه زیادی در کشور گران هستند، البته قیمت آن 4 برابر قیمت جهانی نیست. زمانی که دولت ها واردات را آزاد می کنند تعرفه ای بر روی آن می گذارند که از آن طریق کسب درآمد می کنند و این تعرفه کمی قیمت خودرو را در داخل بالا می برد اما از طرفی بخاطر کمبود عرضه قیمت این خودروها در بازار داخلی بسیار بالا است و در صورتی که واردات از سرگرفته شود قیمت ها پایین خواهد آمد و حباب آن خواهد ترکید.
کیفیت نامناسب لوازم خانگی ایرانی به علت نبود بازار رقابتی است
جریان های سیاسی یا برخی از مسئولان وابستگی دارند، قدرت و انحصار را در یک بازار خاص مانند خودرو، لوازم خانگی یا محصولات کشاورزی در اختیار می گیرند. در نتیجه با پشتوانه ای که دارند اجازه شکلگیری بازار رقابتی را نمی دهند. وی درباره تاثیر فساد یا بازار انحصاری بر کیفیت محصولات به ویژه لوازم خانگی یا صنعت خودرو سازی عنوان کرد: در این خصوص باید بخش واردات و تولید داخلی را به صورت جداگانه مورد
اهمیت خودکفایی در تولید محصولات نوین
و سازمان های مربوطه مدیریت شود و نظارت بیشتری در راستای تعدیل نرخ ارز صورت پذیرد. مدیرعامل شرکت یکتا ذوب ایرانیان خاطرنشان کرد: دولت باید نرخ ارز را در یک محدوده مشخص و مناسب تعریف و حفظ کند تا تولیدکنندگان بتوانند ضمن افزایش تولید محصولات خود، حضور موفقی هم در عرصه صادرات داشته باشند. با توجه به شرایط نامطلوب اقتصادی کشور، هر روز شاهد نوسان نرخ ارز هستیم و دولت باید بتواند با اعمال
کیفیت خودروسازی در ایران از چه مسیری باید تغییر کند؟
کنند و منافع آن ها را حداکثر سازی کنند. از طرفی برای اینکه بتوانند منافع آن ها را حداکثرسازی کنند باید بازار را در همه حوزه ها چه تولید چه واردات باز بگذارند. این کارشناس صنعت خودرو افزود: اگر این بین چهار شرکت هم ورشکست شد، خب شد. کسی که نمی تواند نیاز جامعه را درست رفع کند و ضرر می رساند طبیعی است که با چنین اتفاقی روبرو شود. در حال حاضر ضرری که شرکت های خودروساز می زنند بسیار وحشتناک
واردات با تغییر سلیقه مصرف کنندگان خودروسازان را در مسیر ارتقای فناوری قرار می دهد
/> عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران گفت: این موضوع که آیا پیگیری واردات از سوی مجلس یک اقدام سیاسی و حرکت پلیتیکی با هدف کنترل فضای روانی بازار شب عید ناشی از انتظار گرانی خودرو در مواجهه با احتمال آزادسازی واردات است، بعید به نظر می رسد . خالقی تاکید کرد: اهدافی که در ابتدای بحث گفته شد، انگیزه های کافی برای مجلس خواهد بود تا سهمی از بازار خودروی داخلی را به خودروهای
چرا پتروشیمی و صنایع غذایی موفق عمل می کنند اما خودروسازها ناراضی تراش هستند؟
فرآیند این شرکت ها را دچار اختلال می کند. واردات خودرو یا ممنوع است یا اگر هم آزاد است، چنان تعرفه هایی دارد که در عمل موجب بهبود کیفیت تولید داخل نمی شود. هم مالکیت سهام در آنها معنای موثری ندارد و غیرخصوصی است، هم دخالت دولت در آن شدید است و هم رقابتی وجود ندارد و هم شرایط استاندارد ندارد، البته پیچیدگی زیاد این صنعت و وابستگی آن به خارج نیز در کنار تحریم، مشکلات را بیشتر کرده است. صادرات هم که
صنعت خودروسازی نباید دست دولت باشد
صنعت وظایفی بر عهده دارند که اگر به درستی به آن عمل می کردند جلوی خیلی از تخلفات گرفته می شد. فیروزی پوربادی در پایان با بیان اینکه با کار کارشناسی و حرکت برنامه محور می توان به سمت بهبود اوضاع حرکت کرد، تاکید کرد: از نظر بنده ما ضمن حمایت از تولید داخل و ارتقای کیفیت خودروهای داخلی با واردات خودرو می توانیم در بازار داخلی رقابت ایجاد کنیم، این مشکلی ندارد که ما خودرو وارد کرده و خودروساز داخلی را وادار کنیم که کیفیت خود را برای رقابت با خودروهای خارجی ارتقا دهد. دولت نباید به طور مستقیم در این صنعت مداخله گر باشد. ...
چرا دولت سهام خودروسازان را واگذار نمی کند؟
چندین سال است حرف از خصوصی سازی خودروسازان، بر سر زبان دولت و خودروسازان افتاده، اما این اتفاق هرگز رخ نداده، گویی اصلا انگیزه جدی پشت ماجرا نبوده است، اما با این حال، هر کدام از وزاری صنعت که سکانداری این وزارت خانه را به دوش گرفتند از خصوصی سازی خودروسازان گفتند. در اوایل دهه هشتاد با توجه به عدم وجود موانع برای واردات خودرو، محصولات خارجی با قیمت و کیفیت مناسبی در داخل کشور ارائه می
آیا سرنوشت خودروسازی در صنعت لوازم خانگی تکرار می شود؟
به گزارش شهرآرانیوز، صنعت لوازم خانگی در سال های اخیر با دریافت برخی حمایت ها از جمله ممنوعیت ورود برندهای خارجی به کشور، به نظر می رسد در همان ورطه ای که صنعت خودروسازی به آن سقوط کرده در حال نزول است. یکشنبه هفته جاری (دهم بهمن ماه) رهبر معظم انقلاب در جمع تولیدکنندگان و فعالان اقتصادی، به طور مشخص از عملکرد دو دسته صنایع تولیدکننده خودرو و لوازم خانگی انتقاد کردند.
کدام دست ها خودرو را گران می کند؟
تولید قطعات بی کیفیت منجر می شود و با توجه به انحصاری که برای دو خودروساز بزرگ کشور وجود داشته، آن ها خود را ملزم به افزایش کیفیت محصولاتشان به منظور جلب رضایت مشتریان و افزایش سهم بازار خود نمی کنند. مشکل دیگر از نگاه این استاد دانشگاه، دولتی بودن صنعت خودرو است که به دلیل دخالت های پی درپی دولت در صنعت خودرو مدیران سیاسی بر سر کار می آیند که هیچگونه تخصص و تجربه در این صنعت ندارند. او می گوید
کیفیت دغدغه خودروسازان نیست/ اجازه فعالیت به خودروساز نوپا داده نمی شود
. به عقیده شما در حال حاضر رقابت بین خودروسازان وجود دارد؟ صنعت خودروسازی هم اکنون فاقد هر گونه رقابتی است. در نتیجه این صنعت در انحصار دو شرکت خودروساز بوده که با توجه به نبود رقیب داخلی و خارجی، خود را برای پیشرفت و ارتقا سطح کیفی محصولات به زحمت نمی اندازند. هم اکنون واردات خودروی خارجی به کشور صورت نمی گیرد، که کیفیت خودروی داخلی با آنها مقایسه شود. از سوی دیگر دایره و
رقابت کلید واژه اصلی برای ارتقاء کیفیت و کاهش قیمت در تولید خودرو و لوازم خانگی
ندارند و ما همچنان به سمت انحصار در بازار پیش می رویم. نتیجه این انحصارگرایی اجحاف در حق مصرف کننده است. پایین بودن کیفیت محصولات و افزایش قیمت ها به حدی پیش رفته که باعث گلایه شخص اول مملکت شده است. وقتی صحبت از هزینه هایی مثل حمل و نقل خارجی به میان می آید این ذهنیت به وجود می آید که هزینه های تولید زیاد شده است. متاسفانه دولت با بستن بازار باعث شده موضوع عمومی ناکارآمدی هم به پای حاکمیت نوشته
وقتی 3هزار خودرو 3میلیون متقاضی دارد خودروساز کیفیت را افزایش نمی دهد
نادرست سرمایه گذاری مردم نیز باعث ترغیب خودروسازان به بی توجهی در کیفیت محصولات می شود. طلوعی با اشاره به اینکه خودروسازان باید رقیب برای خود داشته باشند، گفت: مسئولان باید اجازه بدهند رقبای جدیدی وارد این صنعت شوند تا انحصار موجود شکسته شود. این کارشناس صنعتی ادامه داد: ایجاد بازار رقابتی تنها با واردات خودرو از خارج ایجاد نمی شود و می توان به شرکت های تولید کننده داخلی نیز
با واردات 50 هزار دستگاه خودرو سواری موافقت شده است
آرادان در مجلس یازدهم افزود: دولت راهی جز تصویب این طرح نخواهد داشت، ضمن اینکه یکی از راه های جبران وضعیت کسری بودجه دولت، عوارض و حقوق گمرکی اخذ شده از واردات خودرو خارجی است. مطهری اجرای سیاست کنترل و نظارت بر واردات خودرو را در هدایت بازار خودرو به سمت قیمت های منطقی، ایجاد بازار رقابتی، روی آوردن خودروسازان به سمت روش های نوین جهت کاهش هزینه های تولیدی، کاهش زیان انباشته خودرو سازان
میزگرد با قیمت گذاری دستوری جلوی پرواز صنعت خودروسازی را گرفتند
حدود 6 شرکت بزرگ خودروسازی داریم. در کنار آنها 400 قطعه ساز و صنعت الکترونیک هم وجود دارد. در کجای دنیا صنعت الکترونیک جزء صنعت خودروسازی به شمار می آید؟ وقتی یک سنسور خوب عمل نمی کند، خودروساز را مقصر می دانیم، در حالی که خودروساز جایگزینی برای آن ندارد. اگر مدیرعامل ایران خودرو یا سایپا به دلیل نبود ترانزیستور خوب اقدام به کاهش تولید خودرو کند، آنها را به احتکار، کم کاری و اقدام برای بالا بردن
سرگردان مثل صنعت
مواجهه با کرونا تبدیل به بزرگ ترین حمایت کنندگان معیشت مردم می شوند و در اشکال مختلف نه تنها در صنایع بلکه در روند توزیع اقلام مصرفی هم دخالت می کنند. از سوی دیگر در حکومت های کمونیستی حرف از تبیین بازار اقتصاد برای کاهش انحصار و توسعه صنایع از طریق تجارت آزاد است. چه تلخ که صنعت کشورمان امروز در چرخه نامعیوب سیاست گذاری ذیل تفکرات اقتصادی چپ و راست افتاده است. روزی واردات خودرو را آزاد می کنیم و
