خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
عوامل موثر بر قیمت گذاری عادلانه خودرو و حذف واسطه گری چیست؟
به گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید بر لزوم به روزرسانی به موقع قیمت خودرو، عوامل موثر بر قیمت گذاری عادلانه خودرو و حذف واسطه گری را برشمرد. علی اکبر کریمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص تعلل شورای رقابت در اعلام قیمت های جدید خودرو اظهار داشت: تعلل شورای رقابت در این خصوص جایز نیست زیرا قیمت گذاری باید به صورت منطقی و به موقع اعمال شود تا
گسترش تمهیدات امنیت سایبری در صنعت خودرو ژاپن
حمله سایبری به صنعت خودرو ژاپن سابقه ای چند ساله دارد. در سال 2017، کارخانه نیسان در بریتانیا مورد حمله هکرها با نام واناکرای [در زبان انگلیسی به معنی: می خواهی گریه کنی!] قرار گرفت، در سال 2019، اطلاعات 3.1 میلیون مشتری تویوتا از بخش فروش به سرقت رفت و در سال 2020، به طور دقیق تر در ماه ژوئن، عملیات تولید هوندا در کشورهای ایتالیا، ژاپن، آمریکای شمالی، ترکیه و بریتانیا به حالت تعلیق درآمد.
ارز نرسید ، خودرو ناقص تولید شد
شود، تامین قطعات مورد نیاز زنجیره خودروسازی را نیز با چالش روبرو کرده است. تحریم این صنعت نقل و انتقال مالی را نیز مختل کرده و زنجیره تامین خودروسازان برای تامین قطعات های تک از منابع مختلف نیز با مشکل روبرو است. با نادیده گرفتن مشکلاتی که هم اکنون صنعت خودرو را درگیر خود کرده از جمله عدم دسترسی به ارز و قیمت گذاری دستوری و افزایش هزینه نهاده های تولید چطور می توان در انتظار شرایط بهتر بود؟
آمار جدید خودروهای ناقص در پارکینگ خودروسازان
قطعه سازی اعلام می کند. خودروسازان پول ندارند در همین حال رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی درباره خودروهای ناقص کف پارکینگ خودروسازان به تجارت نیوز گفت: تعداد خودروهای ناقص کف پارکینگی خودروسازان به 93 هزار دستگاه رسیده است. آنچه مشخص است امسال تعداد خودروهای ناقص در انبار خودروسازان بیشتر خواهد شد. محمدرضا نجفی منش با اشاره به وضعیت قطعه سازان اظهار کرد: وضعیت صنعت
صنعت خودروسازی در ایران، چالش ها و راهبردها
تولید خودرو یا قطعات در استان خود به شرکت های فعال در این صنعت فشار بیاورند، از جمله هزینه های ماندگار تحمیل شده به این صنعت است. خودروسازان علاوه بر گسترده تر کردن سایت های تولید در داخل کشور و راه اندازی خط تولید در شهرستان های مختلف که صرفه اقتصادی اغلب آنها زیر سوال است، در سال های اخیر در کشورهای آذربایجان، سوریه، سنگال، عراق، بلاروس، ونزوئلا و سودان نیز واحدهایی برای مونتاژ خودرو
ابتکار اثر متقابل بالا رفتن قیمت خودرو در کارخانه و بازار را بررسی می کند
تحریم بوده و خودروسازان به لحاظ تامین برخی از قطعات با مشکل روبه رو هستند این درحالی است که با همین استدلال و تلاش برای ثابت نگه داشتن قیمت ها صنعت را ضعیف کرده ایم و در مقابل با بگیر و ببند سعی در کنترل امور داریم. مگر چند وقت پیش سلطان خودرو دستگیر و اعدام نشد، پس چرا ما نتیجه ای را در بازار ندیدیم! واقعیت بازار در خط تولید است، هر موقع توانستیم ظرفیت تولید را افزایش دهیم آن موقع می توانیم بر روی
تفاهم نامه ایدرو و خودروسازان در راستای تحول دیجیتال صنعت خودرو
پیشنهاد استراتژی مناسب برای گسترش و نفوذ انقلاب صنعتی چهارم در صنعت خودرو، راه اندازی مرکز تعالی و تحول دیجیتال صنعت خودروسازی، بررسی و ارزیابی سطح آمادگی زنجیره صنعت خودروسازی برای پذیرش تحول دیجیتال از اهم دیگر محورهای همکاری است که مراحل اجرایی آن مستمرا ارزیابی می شود. محمدرضا عبدالهی عضو هیئت عامل و معاون برنامه ریزی ایدرو، فرشاد مقیمی مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از جمله
گسترش سبد محصولات در صنعت خودرو با استفاده از توانمندی های داخلی
افزایش ظرفیت تولید و کاهش واردات قطعات خارجی، دستاورد های خوبی در حوزه توسعه عمق ساخت داخل به دست آورده است. تصریح کرد: با سیاستگذاری که در صنعت خودرو صورت گرفت تهدید ها به فرصت تبدیل شد و نیاز هست که دستاورد های این بخش با استراتژی مناسبی به مردم اطلاع رسانی شود. وی با اشاره به ارتباط سیستمی 40 رشته فعالیت با صنعت خودرو افزود: این صنعت که در جرگه صنایع ساخت محور و پیشران
به روزآوری قیمت قطعات به تنهایی نمی تواند مشکلات قطعه سازان را حل کند/ کاهش تولید خودرو به کمتر از 800 ...
قطعات به یک میزان نیست. درصد افزایش قیمت قطعات بستگی به نوع مواد اولیه و مقدار ارزی بری آنها دارد، به همین دلیل نمی توان در حال حاضر ارزیابی از درصد افزایش قیمت داشت. شهریاری با تاکید بر توان بالای صنعت قطعه سازی جهت تامین نیاز داخلی، گفت : زمانی که تولید خودرو از مرز یک میلیون ششصد هزار خودرو گذشت، قطعه سازان علاوه بر تامین نیاز داخلی در بخش صادارت هم موفق بودند و قطعات شرکت های خودروساز
قیمت خودرو باز هم افزایش یافت! / سکوت شورای رقابت در برابر قیمت گذاری ها!
فولاد، آلومینیوم، پلی استر و ... در طی 3 ماه افزایش پیدا می کند، باید شاهد افزایش قیمت نهایی کالا باشیم، در کالاهای دیگر هم این اتفاق رخ می دهد و شاهد افزایش قیمت نهایی آن کالا خواهیم بود. آنچه که مسلم است زمانی که تقاضا بیشتر از عرضه باشد، همیشه شاهد افزایش قیمت خواهیم بود. رئیس شورای رقابت ادامه داد: خودروسازان در حال تلاش برای افزایش تولید خودرو هستند و قرار بر این است که هر ماه 100
ایران خودرو مجوز افزایش قیمت گرفت
درصد افزایش داد. به گفته کارشناسان صنعت خودرو و قطعه سازی، افزایش قیمت های جدید به خاطر تغییر بهای مواد اولیه بوده و به همین خاطر، با فشار برخی تامین کنندگان قطعه، قراردادهای آن ها با قیمت جدید ارز و مواد اولیه تطبیق داده شده است. برای همین هم خودروسازان توانسته اند تا با توجه به قوانین تصویب شده، با تغییر قیمت مواد اولیه و قطعات خودرو، بهای محصولاتشان را افزایش دهند. به گفته تعدادی از
تحولات قیمت در بازار خودرو ؛ هیجان یا واقعیت؟
مبادا از روند بالا رفتن قیمت ها عقب بمانند. همه چیز از مجوز افزایش قیمت قطعات و کالاهایی شروع شد که توسط زنجیره تامین به دست خودروسازان می رسد. رشدی حداقل 20 درصدی که به یکباره بازار را با شوکی بزرگ مواجه کرد تا تحلیلگران بازار را بر سر این دوراهی قرار دهد که آیا این افزایش قیمت ها به ناگاه خودروسازان و بازار را وادار به تغییر قیمت خودرو کرد یا وابستگی این صنعت به قیمت دلار است که باعث شده
در نخستین جلسه کلینیک تجاری قیمت گذاری خودرو چه گذشت؟
در بازار و مقابل رقبا شکست بخورند. هرچند ظاهرا شورای رقابت نیز می خواهد در کلینیک تجاری خود قیمت محصولات جدید را به اصطلاح کشف کند، اما با توجه به وجود سه تفاوت عمده، اقدام این شورا با آنچه در دنیا مرسوم است، همخوانی ندارد. تفاوت نخست به مرجع تشکیل دهنده کلینیک مربوط می شود. در دنیا اگر کلینیکی با محوریت قیمت گذاری خودرو تشکیل شود، مرجع آن خودروسازان هستند، اما در ایران، شورای رقابت به
کلینیک دولتی برای قیمت خودرو
کلینیک تجاری قیمت گذاری خودرو قصد استخراج قیمت محصولات جدید را دارد که مقایسه آن با نمونه های مشابه خارجی از وجود سه تفاوت عمده حکایت می کند. در واقع اگرچه تشکیل چنین کلینیک هایی در دنیا مرسوم است، با این حال داستان آن ها با آنچه شورای رقابت ایجاد کرده، متفاوت است. در دنیا معمولا خودروسازان وقتی قصد ارائه محصولی جدید را دارند، ابتدا اقدام به بازارسنجی کرده و به ویژه این موضوع را که خودرو موردنظر در
خودروسازان همرنگ شاخص کل بورس قرمزپوش شدند
در اولین روز از دادوستدهای خودرویی نمادهای بزرگ ایران صنعت بورسی به رنگ سرخ درآمدند، به طوری که نمادهای ایران خودرو، سایپا، گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو، نیرومحرکه، قطعات اتومبیل ایران، سرمایه گذاری رنا، گروه بهمن، سایپا آذین، کرمان خودرو، بهمن دیزل و ریخته گری تراکتورسازی ایران منفی شدند و در مقابل نمادهای آهنگری تراکتورسازی ایران، صنایع ریخته گری ایران، محورسازان ایران خودرو، ایران خودرو دیزل
بررسی مزیت ها و چالش های حذف خودروهای قدیمی
میان است. کریمی سنجری با بیان این که همواره در بحث دانش فنی موضوعات اقتصادی مطرح است، می گوید: برای رسیدن به این دانش شاید توانایی فنی وجود داشته باشد اما توانایی اقتصادی موجود نباشد و گردش مالی شما را برای تولید محصول جدید حمایت نکند،در این شرایط مهمترین موضوع که برای خودروساز مهم است، تامین بازار خواهد بود . این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این که اولویت خودروسازان در
چشم مشتری و خودروساز به قیمت های جدید شورای رقابت است
مشکلات صنعت خودرو دامن می زند بنابراین برای کاهش مشکلات می بایست شورای رقابت هر چه سریع تر در خصوص تعیین قیمت های جدید خودرو تصمیمات لازم را اتخاذ و اعلام نماید. نماینده مردم شیروان در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه عدم اعلام قیمت های جدید خودرو از سوی این شورا موجب بلاتکلیفی خودروسازان گردیده است، گفت: قیمت های تعیین شده در گذشته زیان انباشته خودروسازان را موجب شده و عدم تعیین تکلیف
دپوی100 هزار خودرو ناقص
همچنین تحویل خودرو نیز از ابتدای امسال تا 24 تیرماه از رشد 30 درصدی برخوردار بوده است. در این بازه زمانی طی سال 98، معادن 164 هزار و 190 دستگاه خودرو تحویل مشتریان شده که این میزان در سال 99 به 214 هزار و 24 دستگاه رسیده است. در عین حال تعداد خودرو های ناقص کف کارخانه های خودروسازی در سال 99 نسبت به مدت مشابه سال 98 از کاهش 45 درصدی برخوردار بوده است. طبق آمار از اول
تولید تجمعی خودروسازان 18 درصد افزایش یافت
تحویل خودروهای مربوط به تعهدات معوق نیز 41 درصد بهبود یافته به نحوی که تعداد تحویل و تعهدات معوق خودروسازان در سال 98 معادل 126 هزار و 433 دستگاه بوده که در مدت مشابه سال جاری به 178 هزار و 209 دستگاه رسیده است. در این جلسه علاوه بر بررسی آمارهای مرتبط با تولید، تحویل، تعداد خودروهای ناقص و کاهش تعهدات معوق خودروسازان، روند واگذاری اموال و املاک مازاد دو خودروساز نیز ارائه شد. در جلسه امروز کمیته خودرو همچنین تصمیماتی در مورد برگزاری میزهای ساخت داخلی قطعات خودرو نیز اتخاذ شد. انتهای پیام/ ...
رشد 18 درصدی تولید تجمعی خودروسازان تا 24 تیر ماه
دو خودروساز نیز ارائه شد. بر اساس آمار اعلامی معاونت امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت، تولید تجمعی خودرو از اول فروردین تا 24 تیرماه 99 با رشد 18 درصدی مواجه بوده؛ به نحوی که میزان تولید تجمعی خودروسازان از 238٫7 هزار دستگاه خودرو در سال 98 به 282٫1 هزار دستگاه خودرو در سال 99 رسیده است. همچنین تحویل خودرو نیز از ابتدای امسال تا 24 تیرماه، از رشد 30 درصدی برخوردار بوده
قیمت خودرو تا پایان سال تغییر نمی کند/ ماجرای روش کلینیک در قیمت گذاری خودرو
، عموما نقص قطعات الکترونیکی دارند و این شرکت در تلاش است این مشکل برطرف شود و هیچ احتکاری وجود ندارد. سخنگوی سازمان تعزیرات تصریح کرد: استفاده از لفظ احتکار در مورد خودروسازان و ایران خودرو در شرایط تحریم که خطوط تولید را سرپا نگه داشته اند، درست نیست.
صنعت خودرو از پیشتازان نهضت ساخت داخل است/ علیرغم تحریم ها خودروسازی به سمت افزایش ظرفیت تولید و کاهش ...
داخل جزو صنایع پیشران است. معاون امور صنایع وزارت صمت خاطرنشان کرد: با مجاهدت هایی که خودروسازان و قطعه سازان به رغم مشکلات در تامین مواد اولیه داشتند، توانستند، امسال رشد 18درصدی تولید خودرو تا تاریخ 25 تیرماه نسبت به مدت مشابه سال قبل رقم بزنند. صادقی نیارکی در ادامه با تشریح مهمترین اقدامات در صنعت خودرو، اشاره ای به هدفگذاری 300میلیون یورویی سایپا در توسعه ساخت داخل در سال
گام بزرگ صنعتگران کشور برای خودکفایی و قطع وابستگی
قطعات خودرو به کشور هستند. سرپرست وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد: امسال داخلی سازی و کاهش ارزبری بالغ بر 300 میلیون دلار در صنعت خودرو سازی مد نظر وزارت صنعت، معدن و تجارت است که امیدواریم با همراهی همه واحدهای توانمند و بخش دانش بنیان کشور این هدف گذاری را محقق کنیم. مدرس خیابانی واقعی کردن تقاضا و کاهش تقاضای کاذب را از دیگر دستورالعمل های وزارت صمت برای مدیریت بازار خودرو
عدم شفاف سازی مانع بزرگی در کشور است/مجلس چوب لای کار دولت قرار نمی دهد
اشتغال است، ادامه داد: باید در مورد مشکلات مردم چاره اندیشی کرد. طاهری با اشاره به اینکه در کشور ظرفیت های زیادی وجود دارد، بیان کرد: دلیل حجم بالای مشکلات ناشی از بی توجهی و ضعف مدیریتی است. نماینده مردم زنجان و طارم در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: نبود وحدت رویه و فرماندهی یک پارچه مشکل اصلی موجود در کشور است. وی داشتن صنعت مستقل خودرو و مرغ در کشور را رد کرد و ا
مجلس به دنبال ساماندهی بازار خودرو است/ کاهش قیمت با تقویت عرضه
کمیسیون مطرح است و برای این صنعت چاره اندیشی هایی صورت خواهد گرفت. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس بیان داشت: باید با تقویت عرضه، زمینه کاهش قیمت خودرو فراهم شود و خودروسازان با به کارگیری حداکثر توان خود، تیراژ تولید را افزایش دهند، تا مردم از وجود خودرو در بازار اطمینان داشته باشند تا بتوانیم این بازار و خواسته مردم را در این زمینه پاسخ دهیم. کریمی در ادامه به تمرکز نقدینگی در
ورود مجلس به ساماندهی بازار خودرو / خودروسازان ملزم به فروش فوری می شوند
مردم عرضه می کنیم و به ازای آن قیمت بهترین خودروهای روز دنیا را از آنها مطالبه می کنیم، ضمن اینکه بعضی از خودروهای تولیدی خودروسازان ما بی کیفیت هستند و خریداری آنها توسط مردم فقط به نفع خودروسازها و دلالان است. سیاهکلی ادامه داد: امروز خریدن خودرو برای هر قشری در کشورهای مختلف دنیا کاری بسیار ساده است؛ ولی امروز شاهد یک بازار مکاره در صنعت خودرو هستیم که خرید خودرو را به یک کار سخت و پیچیده برای مردم تبدیل کرده است.
آیا سایک موتور مجدداً از طریق آذویکو به ایران باز می گردد؟
با خودروسازان بخش خصوصی و یا دو خودروساز بزرگ کشور کرده اند، با خروج از ایران مشمول زیان شده و همچنان در انتظارند تا با رفع محدودیت های موجود، بار دیگر به بازار ایران برگردند. سایک موتور، از جمله خودروسازان چینی است که باوجود تمایل به ادامه همکاری با شریک تجاری ایرانی خود یعنی صنعت خودرو آذربایجان (آذویکو)، به دلیل محدودیت های موجود تحریم ها مجبور به ترک بازار ایران شده است و حالا با
اخذ مالیات از خودرو حربه ای برای کنترل نقدینگی و ساماندهی بازار
به گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید بر تاثیر رشد نرخ قطعات وارداتی بر افزایش قیمت خودرو، دریافت مالیات از خریداران خودرو صفر را موجب کنترل بازار دانست. محمد باقری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: مالیات بر عایدی سرمایه یکی از راهکارهای مناسب به منظور کنترل بازار سرمایه، مسکن، طلا و خودرو و ساماندهی نقدینگی های سرگردان است. وی افزود
هدفگذاری 300 میلیون یورویی سایپا برای توسعه ساخت داخل خودرو
بخش با استراتژی مناسبی به مردم اطلاع رسانی شود. وی با اشاره به ارتباط سیستمی 40 رشته فعالیت با صنعت خودرو افزود: این صنعت که در جرگه صنایع ساخت محور و پیشران قراردارد در شرایطی که با تشدید تحریم ها زمین گیری آن هدفگذاری شده بود، امروز در توسعه ساخت داخل جزو صنایع پیشران است. معاون امور صنایع وزارت صمت خاطرنشان کرد: با مجاهدت هایی که خودروسازان و قطعه سازان به رغم مشکلات در
کروز رسما از زنجیره واردات قطعه خارج شد
صنعت خودرو فاصله زیادی است؛ یکی از مشکلاتی که همواره مانع تحقق پویایی در صنعت خودرو شده و بارها مورد انتقاد کارشناسان نیز قرار گرفته، وابستگی قطعه سازی و خودروسازی کشور به خارجی ها بوده، اما مشکلات تنها به این مساله ختم نشده و محدودیت در واردات مواد اولیه، انحصار و عدم اختصاص ارز صادراتی و دولتی نیز از مشکلات اصلی قطعه سازان شده است. داخلی سازی قطعات استراتژیک خودرو تامین قطعات
