خانه
با ایمنی جمعی کرونا مخالفیم / امواج بعدی بیماری خواهد آمد
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
امواج بعد ی بیماری خواهد آمد
در حال افزایش موارد جدید ابتلا هستند. در کشوری مانند ترکیه با توجه به این که دیرتر از ما موج اول را تجربه کردند، طبیعتا امواج بعدی با تاخیر قابل توجهی انجام خواهد شد.وی گفت: ما باید زرنگ باشیم و با استفاده از مبانی علمی و بدون این که دچار غرور کاذب شویم، با استفاده از توصیه ها و مدل های کشورهای موفق، پیش رویم. باید توصیه های سازمان بهداشت جهانی را به صورت جدی مورد توجه قرار دهیم؛ چراکه نقشه راه را
با ایمنی جمعی کرونا مخالفیم
و مناطقی از اسپانیا و انگلیس، خوشه های جد ید بیماری د ر حال شکل گیری است، اما نه به شکلی که د ر موج اول بود . د ر عین حال د ر آمریکای جنوبی، بخش هایی از آمریکای شمالی و کشورهای آفریقا، به ویژه آفریقای جنوبی و آسیا کشورهایی هستند که برخلاف مد ل اروپایی د ر حال افزایش موارد جد ید ابتلا هستند . د ر کشوری مانند ترکیه با توجه به این که د یرتر از ما موج اول را تجربه کرد ند ، طبیعتا امواج بعد ی با تاخیر
زالی:تا زمانی که دوسوم مردم به کرونا مبتلا نشوند،امواج همه گیری خواهد آمد
تا 17 درصد پیش بینی می شود و بالغ بر یک میلیون نفر در طول روز به عنوان جمعیت شناور وارد تهران می شوند و این پیچیدگی ها در تهران وجود دارد. زالی تاکید کرد: اینکه بخواهیم در برابر کرونا پرچم افتخار بالا ببریم، اصلا علمی نیست. باید با ادبیات علمی صحبت کنیم. به هر حال امواج بعدی کرونا خواهد آمد. این طور نیست که فکر کنید کشورهایی که در دور اول کرونا توفیق داشتند، قطعا گارانتی می شوند و دیگر
مسافران مترو تهران با وجود تعلیق طرح ترافیک کم نشدند
انجام است. وی با تاکید بر اینکه تعداد مسافران روزانه شرکت مترو تهران در ایام شیوع کرونا بین 700 تا 900 هزار مسافر نوسان داشته، بیان کرد: در حال حاضر این میزان بین 800 تا 820 هزار نفر است. مدیرعامل شرکت مترو تهران همچنین با تاکید بر اینکه تعداد مسافران مترو نسب به قبل از شیوع ویروس کرونا حدود 70 درصد کاهش یافته، افزود: این کاهش، نحوه خدمات رسانی به مسافران را کم نکرده و به طور
نابسامانی سفرهای درون شهری در دوران کرونا
شود تا سازمان حمل و نقل ریلی در سطح استان ها را شکل دهند. تقی زاده در پاسخ به سوالی درباره مخالفت شهرداری تهران با چنین طرحی تاکید کرد: شهرداری تهران نمی تواند مخالفت کند چرا که بر اساس قانون، شهرداری ها نمی توانند در حریم خود سرویس دهی داشته باشند. درحقیقت منابع مالی شهرداری ها باید در درون شهرها صرف شود و قانون هم چنین اجازه ای به آنها نمی دهد که بیرون از شهر خود پولی را هزینه کنند. از سوی دیگر این پیشنهاد برای کل کشور است یعنی تبریز، اصفهان، مشهد و سایر کلانشهرها نیز با چنین مشکلی مواجه هستند و تأسیس چنین سازمانی می تواند برای أنها راهگشا باشد. ...
بخش اول خط 10 مترو به زودی افتتاح می شود/ پیگیری پرونده های فساد بی سر و صدا است/ شهرداری در سیل، آتش ...
: برای افرادی که در حین ماموریت برایشان مشکل پیش می آید، حمایت می کنیم. همچنین در خصوص این حادثه در حال پیگیری هستیم. تامین 500 دستگاه اتوبوس از اعتبارات ستاد کرونا شهردار تهران در خصوص دیگر سوال خبرنگار برنا مبنی بر تعلق بودجه تامین ناوگان حمل و نقل از سوی ستاد کرونا گفت: در خصوص ناوگان برای 500 دستگاه بازسازی اتوبوس اعتباراتی گرفته و قرار دادهایی بسته شده است.
مجموعه نگاشت های بحران کرونا از منظر علوم انسانی رونمایی شد
است که نرخ مرگ ومیر به نسبت تعداد مراجعات عدد 7/1 است که عدد بسیار قابل قبولی نسبت به متوسط کشور است. به عبارتی به ازای هر 100 مراجعه به مراکز درمانی، 7/1 افراد دچار مرگ شده اند. بالاترین گروه سنی مرگ ومیر برای گروه سنی 70 تا 79 سال بوده است و نکته مهم تر آن که 7/86 درصد افراد فوت شده در شهر تهران دارای یک عامل زمینه ای مانند چاقی، کهولت سن، دیابت و...بوده است. این شاخص ها البته تماماً دستاورد
گزارش// با 7 هزار میلیارد تومان بدهی دولت به شهرداری تهران چند قطار و اتوبوس می توان خرید؟!
به شهرداری تهران بیش از 7 هزار میلیارد تومان بدهی به بارآورده، حال این پرسش مطرح می شود که با این رقم چه تعداد اتوبوس و واگن مترو می توان خریداری کرد؟! با در نظر گرفتن اینکه قیمت هر دستگاه اتوبوس حدود یک میلیارد و 700 میلیون تومان و هر رام قطار 140 میلیارد تومان است با بدهی دولت فقط در بخش یارانه بلیت، می توان 4 هزار و 294 دستگاه اتوبوس یا 52 رام قطار برای حمل و نقل عمومی تهران خریداری
چند نفر در تهران به دلیل ابتلا به کرونا فوت کردند؟
/> وی با اشاره به اینکه آمار متوفیان کرونا در پایتخت در حال حاضر همچنان حدود 100 نفر و حتی بالاتر به صورت روزانه است، گفت: تخت های مراقبت های ویژه کاملا اشغال است و افزایش آمار مبتلایان به دلیل کمبود امکانات این چنینی فاجعه بار می شود بنابر این باید با همت مردم و رعایت فاصله اجتماعی و استفاده از ماسک به طرف کاهش شیب ابتلا پیش رویم. رئیس کمیته سلامت شورای شهر تهران اعلام کرد: از
میز خبر
کرونا در تهران گفت که با ایمنی جمعی مخالف است: اینکه بخواهیم در برابر کرونا پرچم افتخار بالا ببریم، اصلا علمی نیست. باید با ادبیات علمی صحبت کنیم. به هرحال امواج بعدی کرونا خواهد آمد. این طور نیست که فکر کنید کشورهایی که در دور اول کرونا توفیق داشتند، قطعا گارانتی می شوند و دیگر کرونا سراغ شان نمی آید. تا زمانی که یا 66 درصد افراد در جامعه دچار این بیماری نشوند یا داروی مطمئن و واکسن آن پیدا نشود
مدیریت شهری در اجرای پروتکل های بهداشتی در وسایل حمل و نقل عمومی چگونه عمل کرده است؟
به گزارش خبرخودرو ، رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران به تشریح اقدامات پیشگیرانه از ویروس کرونا در وسایل حمل و نقل عمومی پرداخت. زهرا صدراعظم نوری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو بیان کرد: از ابتدای شیوع ویروس کرونا مدیریت شهری و شورای شهر تهران نهایت همکاری را با ستاد ملی مبارزه با کرونا داشته و این همکاری کماکان ادامه دارد. شهرداری تهران به تهیه و اجرای
موفقیت 2 مسیر از 6 مسیر تولید واکسن ایرانی کرونا
سال بوده است. در حالی که بیشترین گروه سنی که در تهران از نظر ابتلا داشته ایم، بین 50 تا 59 سالگی بوده است. وی با تأکید بر اینکه این بیماری قطعاً امواج چندین باره خواهد داشت، افزود: ما به شدت از نظر علمی با ایمنی جمعی مخالفیم و این حرف بسیار خطرناک است. باید دارو و واکسن کارای این دارو پیدا شود یا در بدترین و سخت ترین شرایط که از نظر علمی کاملاً با آن مخالفیم و آن را منسوخ شده تلقی می
شیوع کرونا منجر به کاهش درآمدهای شهرداری شد
به کرونا و فوتی ها مقرر شد یک هفته اجرای طرح ترافیک لغو شود که این امر باعث می شود تا میزان سفر به نقاط مرکزی شهر بیشتر شود. حناچی با بیان اینکه در حال حاضر ناوگان اتوبوسرانی و متروی تهران با 50 درصد ظرفیت کار می کنند، گفت: شهرداری به دنبال ارایه سرویس بهتری در حوزه حمل و نقل عمومی می باشد تا ازدحام جمعیت کمتری را در مترو و اتوبوس داشته باشیم. وی در خصوص عدم دعوت شهردار تهران
پاساژها و نانوایی ها در پایین ترین سطح رعایت پروتکل ها 13 مرداد 1399 ساعت: 09:5
پروتکل دادیم. پروتکل های بهداشتی در نانوایی ها بسیار ساده است که عمده آن فاصله گذاری اجتماعی، زدن ماسک و حذف دریافت وجه نقد است. فرهادی درباره وضعیت رعایت نکات بهداشتی در متروی تهران، اظهار کرد: در مترو دغدغه خاصی برای ماسک نداریم زیرا شاخصمان در مترو بالای 90 درصد است. موضوعی که در مترو مشکل دارد فاصله گذاری اجتماعی است. در حمل و نقل عمومی به ویژه در زمان پیک استفاده، متاسفانه علی رغم
دولت در سیستم حمل و نقل عمومی کمکی به شهرداری نکرده است/ لغو طرح ترافیک تأثیری در کاهش کرونا ندارد
مردمی و مقیاس ملی توجه کند. شهردار تهران در خصوص لغو طرح ترافیک هم گفت: به نظر ما لغو طرح ترافیک تأثیری در کاهش کرونا نخواهد داشت.کشورهای توسعه یافته هم امروز نه تنها طرح ترافیک را کاهش نداده اند بلکه سخت گیری های بیشتری هم داشته اند. حناچی در خصوص افزایش درصد دورکاری در تهران عنوان کرد: پیشنهاد شده بود تا میزان دورکاری تا 50 درصد افزایش یابد اما از آنجا که این احتمال وجود
پاساژها و نانوایی ها در پایین ترین سطح رعایت پروتکل ها/شاخص 90 درصدی زدن ماسک در مترو
گذاری اجتماعی در مترو و لزوم افزایش واگن ها فرهادی درباره وضعیت رعایت نکات بهداشتی در متروی تهران، اظهار کرد: در مترو دغدغه خاصی برای ماسک نداریم زیرا شاخصمان در مترو بالای 90 درصد است. موضوعی که در مترو مشکل دارد فاصله گذاری اجتماعی است. در حمل و نقل عمومی به ویژه در زمان پیک استفاده، متاسفانه علی رغم زحماتی که کشیده می شود فاصله گذاری اجتماعی رعایت نمی شود. باید حجم واگن ها و زیرساخت مترو
کاهش جمعیت مترو درپی لغوطرح ترافیک
تواند با استفاده از خودروی شخصی یا حمل و نقل عمومی سفر های درون شهری خود را انجام دهد. عضو شورای شهر تهران افزود: در حال حاضر آمار دقیقی از کاهش یا افزایش تعداد مسافران مترو و اتوبوس وجود ندارد، اما به نظر می رسد که تعداد مسافران حمل و نقل عمومی کاهش یابد و مترو و اتوبوس خلوت تر از روز هایی شود که طرح ترافیک اجرا می شد. گفتنی است، از زمان ورود ویروس کرونا به کشور همیشه عده
آغاز عملیات اجرایی توسعه غربی خط یک( خط 3) مترو شیراز
توسعه شهری از اعتبارات ملی متناسب با شرایط و موقعیت آن نمی باشد، خاطر نشان کرد: باید توسعه شیراز را توسعه کل کشور بدانید. رئیس شورای شهر شیراز در ادامه سخنان خود به موضوع توسعه حمل و نقل ریلی در استان اشاره کرد و افزود: در کلان شهرهایی همچون شیراز دولت باید توسعه حمل و نقل ریلی را دغدغه جدی خود بداند و این در حالیست که خوشبختانه در این جهت از گذشته تاکنون تلاش های خوبی صورت گرفته است
امواج بعدی کرونا خواهد آمد
هستند که برخلاف مدل اروپایی در حال افزایش موارد جدید ابتلا هستند. در کشوری مانند ترکیه با توجه به این که دیرتر از ما موج اول را تجربه کردند، طبیعتا امواج بعدی با تاخیر قابل توجهی انجام خواهد شد.وی گفت: ما باید زرنگ باشیم و با استفاده از مبانی علمی و بدون این که دچار غرور کاذب شویم، با استفاده از توصیه ها و مدل های کشورهای موفق، پیش رویم. باید توصیه های سازمان بهداشت جهانی را به صورت جدی مورد توجه
لغو طرح ترافیک مسافران مترو را کاهش نداد
تأکید بر این موضوع که طرح ترافیکی که در دوران کرونا اجرا شد با طرح ترافیک قبل از کرونا تفاوت بسیاری دارد، گفت: با حذف بسیاری از درآمد های شهرداری، به حفظ سلامت مردم و کاهش ازدحام در حمل و نقل عمومی توجه شده است و تأکید می کنم که طرح ترافیک به مانند قبل در تهران اجرا نمی شد. انجام هر محدودیت با نظر شورای ترافیک به گفته رئیس کمیسیون عمران و حل و نقل شورای شهر تهران، ایجاد هر نوع
آخرین اخبار مربوط به کرونا در ایران و جهان را اینجا بخوانید
فوت شده در این استان بر اثر ابتلا به کووید 19 در موج دوم شیوع این ویروس از 120 نفر نیز گذشت، تعداد افراد فوتی روز گذشته در این استان را 52 مورد اعلام کرد. استاندار تهران به تصمیم های جدید ستاد ملی کرونا برای این استان نیز اشاره کرد و گفت: طی هفته جاری طرح ترافیک در پایتخت به حالت تعلیق درآمده و باقی محدودیت ها مانند هفته های گذشته پابرجاست. وی خاطر نشان کرد: حضور و تجمع مردم
افتتاح ایستگاه برج میلاد در ماه آینده/ کدام ایستگاه ها تا پایان سال به بهره برداری می رسند؟
به گزارش خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان ، مترو از جمله وسایل حمل و نقل عمومی است که روزانه بالغ بر 2 میلیون مسافر از آن برای جابجایی و عبور و مرور خود استفاده می کنند که البته این روز ها به دلیل شیوع بیماری کرونا در جامعه، میزان استفاده از این ناوگان بسیار کمتر شده است. در حال حاضر شبکه مترو به ویژه دو خط جدید 6 و 7 مترو تهران در حال توسعه هستند و بسیاری از
طرح ترافیک تهران، برای یک هفته پا در هوا
استقرار یک شبکه بهداشتی عدالت محور هستند. استفاده 900 هزار نفر از مترو تهران زالی در ادامه با اشاره استفاده از حمل و نقل عمومی در تهران گفت: در حال حاضر در تهران روزانه بالغ بر 900 هزار نفر از مترو و یک میلیون و 600 هزار نفر از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده می کنند که جمعیتی معادل 2 استان است. رئیس ستاد مقابله با کرونا در کلان شهر تهران همچنین از ورود روزانه بالغ بر 400 هزار خودرو به شهر
کدام مناطق تهران بیشترین تعداد مبتلایان به کرونا را دارد؟
، بالغ بر 25 دستگاه اجرایی به نوعی مستقیم و غیرمستقیم در حوزه سلامت دخالت دارند که از اولویت های روزهای ابتدایی تشکیل ستاد مقابله با بیماری کرونا در کلانشهر تهران، ایجاد هماهنگی بین این 25 دستگاه و 346 خرده نهاد اجرایی، امنیتی، انتظامی و قانونی بود. روزانه 2.5 میلیون نفر در تهران از مترو و وسایل حمل و نقل عمومی استفاده می کنند زالی ادامه داد: در حال حاضر در تهران روزانه بالغ
مناف هاشمی:به دنبال وصول قانونی، مطالبات مترو و اتوبوس هستیم
مصوب شورای شهر را دارد هنوز به دستمان نرسیده است. به عنوان مثال براساس مصوبه شورای شهر، باید 20 درصد از درآمد صدور پروانه برای سا خت مترو استفاده شود؛ اما این امر تاکنون محقق نشده است و این درحالی است که دخل و خرج مترو به هم نمی خواند. معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران با تاکید بر اینکه اساس بسیاری از مصوبات حمایتی شورا از مترو به دلیل آن بود که دخل و خرج مترو همخوانی
یک هفته بدون طرح ترافیک
کند. عوامل موثرتر رها شده اند لغو طرح ترافیک از جمعیت مسافران در سامانه های حمل ونقل عمومی می کاهد و به تعداد خودرو های شخصی اضافه می کند، درحالی که معابر مرکزی شهر گنجایش هجوم خودرو ها را ندارد. استفاده از وسایل حمل ونقل عمومی بیماری را انتشار می دهد اما لغو طرح نیز می تواند باعث ایجاد سفر های جدید به مرکز شهر شود. رئیس کمیته سلامت شورای اسلامی شهر تهران در این باره گفت: از نظر
وضعیت در شرق و جنوب شرقی پایتخت وخیم تر از دیگر مناطق است
گانه پایتخت حاکم است. حاشیه های شهر در قسمت های شرقی، جنوبی و غربی استان تهران یکی از چالش های استقرار یک شبکه بهداشتی عدالت محور هستند. 900 هزار نفر از متروی تهران استفاده می کنند فرمانده عملیات مقابله با بیماری کرونا در کلان شهر تهران ادامه داد: در حال حاضر در تهران روزانه بالغ بر 900 هزار نفر از مترو و یک میلیون و 600 هزار نفر از وسایل حمل ونقل عمومی استفاده می کنند که جمعیتی
اقدام جالب بسیاری مراکز پر تردد برای پیشگیری از کرونا
. به همین دلیل باید در هنگام حضور در مراکز عمومی و سیستم های حمل و نقل نظیر مترو بسیار مراقب باشیم. با تمام موارد پیشگیری کننده بسیاری از افراد و کسب و کارها سیستم کاری خود را تغییر داده اند تا از خود در برابر کرونا بیشتر محافظت کنند. به این صورت که بخش اصلی فعالیت خود را به صورت غیرحضوری و دورکاری انجام می دهند. اما این کار برای همه افراد امکان پذیر نیست. به طور مثال بانک ها و بسیاری
