خانه
افزایش 55 درصدی قیمت لاستیک
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
چرخش لاستیک ساز ها روی مدار بورس
ارز و سطح عمومی قیمت ها این افزایش نرخ چاره ساز نبود و طبق اخباری که البته هنوز به طور رسمی از طرف شرکت ها منتشر نشده است، افزایش نرخ 25درصدی دیگری نیز اعمال شده است تا صنعت بتواند با حاشیه سود منطقی ادامه فعالیت داشته باشد. در حوزه تامین مواد اولیه حدود 60 درصد مواد اولیه در داخل تولید می شوند و 40 درصد مواد نیز از طریق واردات تامین می شوند که مهم ترین اقلام وارداتی را کائوچوی طبیعی
قرارداد ایران و چین به نفع صنعت خودروسازی است؟
زیاد در صنعت خودرو و قطعه قرار گرفتیم. تا این لحظه قیمت قطعات خودرو هنوز افزایش داده شده است و ممکن است در یک مقطعی تولید متوقف شد. ما گفتیم 65 درصد باید به قیمت قطعات اضافه شود چرا که نرخ مواد اولیه 3 الی 4 برابر شده است. مشکلات تخصیص ارز این فعال صنعت قطعه سازی در خصوص وضعیت تخصیص ارز به تولیدکنندگان به گسترش نیوز گفت: قطعه سازان از ارز با منشا صادراتی استفاده می کنند البته
دلایل افزایش مجدد قیمت تایر/ تایر های وارداتی قیمت گذاری می شوند
مواجه بودیم. تنها تاکید کرد: در تایر خودرو های سنگین نیز به علت اینکه سال گذشته حجم زیادی واردات صورت گرفته در حال حاضر کمبودی وجود ندارد. سخنگوی انجمن صنفی تولیدکنندگان تایر درباره میزان تولید تایر خودرو های سنگین افزود: در تولید تایر بایاس همه نیاز کشور را تولید می کنیم، اما در تولید تایر رادیال تمام سیمی فقط یک سوم نیاز در کشور تولید می شود. وی درباره تایر سواری گفت: در تایر سواری با رینگ های با سایز 13، 14، 15 و 16 خودکفا هستیم، در سایز های 17 و 18 برخی را تولید می کنیم و از رینگ 18 به بالا که مربوط به خودرو های لوکس است اصلا در کشور تولید نداریم. ...
راهکار ساماندهی بازار خودرو چیست؟
ندارند، اما از آن تبعیت می کنند، در نتیجه برای رهایی از آشفته بازار باید بازار ارز سر و سامان یابد. نجفی منش ادامه داد: از آنجایی که کنترل، تنظیم و رگولاتوری نرخ همه این کالاها دشوار است، بهترین راه در شرایط کنونی تعیین قیمت ها در حاشیه بازار است و به این ترتیب، هجوم کاذب به بازار تا اندازه زیادی کاهش می یابد. وی بیان داشت: راهکار دیگر رهایی از آشفته بازار خودرو، افزایش تولید
رقابت تنگاتنگ لاستیک و خودرو در گرانی
شدت بالا برده و از آنجا که فروشندگان موظف به فروش تایر با نرخ مصوب هستند، از فروش آن خودداری می کنند که این کمبود به شکلی غیررسمی قیمت تایرهای تولید داخل را نیز افزایش داده است. با توجه به چنین فضایی در بازار کشورتولیدکنندگان معتقدند برای اینکه بتوانند تولید را ادامه دهند به افزایش بیش از 60درصدی قیمت مصوب احتیاج دارند. سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان همین یک ماه پیش به طور علی الحساب
قیمت خرید قطعه اصلاح و پرداخت ها تسریع می شود
به گزارش اخبار خودرو ،محمدرضا نجفی منش، نایب رئیس هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان لنت و کلاچ کشور با اشاره به مشکلات صنعت قطعه طی هفته های اخیر به روزنامه دنیای خودرو می گوید: مشکل عمده قطعه سازان عدم دریافت مطالباتشان از خودروسازان است. این عضو انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور درخصوص اینکه برای رفع مشکلات قطعه سازان چه اقداماتی قرار است انجام شود، اظهار می کند : با توجه به جلساتی که با ریاست جمهوری
کاهش هزینه های صنعت خودرو با داخلی سازی قطعات
تمام شده که این روند نشان از ارزش بالای نهضت ساخت داخل دارد. مسئول کمیته ساخت داخل انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی ادامه می دهد: محاسبه این میزان اعداد نشان از کاهش 4 هزار میلیارد تومانی هزینه ها در صنعت خودرو است. مطلب زاده درپاسخ به این که آیا اصلاح قیمت گذاری مواد اولیه به جای اجرای نهضت داخلی سازی دستاورد به مراتب بهتری به همراه نداشت نیز ادامه می دهد: اگر
گروه صنعتی انتخاب رانت دیگری از ارز دولتی را در دست میگیرد!؟
به گزارش خبرنگار خبرگزاری موج، در حال حاضر بازار لوازم خانگی همچون سایر بازارها به دلیل ممنوعیت واردات و کمبود مواد اولیه دچار نوسان و تورم زیادی است و وزارت صنعت، معدن و تجارت به عنوان متولی تولید هنوز سیاست یکپارچه ای را برای فعالسازی این واحدها اجرا نکرده است و تنها خبرهایی به گوش می رسد که تجربه سال های گذشته یعنی توزیع ارز به واحدهای خاص می باشد. در این رابطه دبیر کل انجمن صنایع
علت اصلی بسته شدن واردات خودرو چه بود؟
نفر در این زمینه فعالیت دارند. علت اصلی بسته شدن واردات خودرو دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در خصوص علت اصلی بسته شدن واردات گفت: به طور کلی دلیل اصلی بسته شدن واردات خودرو افزایش نرخ خودروی داخلی با هدف جبران زیان های انباشته دو خودروساز بود. پوششی که روی این قضیه ایجاد کردند به اسم حمایت از تولید داخل بود اما بعدا ناگهان تحریم های خصمانه اتفاق افتاد که کل بازی را بر هم زد
مواد اولیه قطعات خودرو در کشور با چه کیفیتی تولید می شود؟
به گزارش خبرخودرو ، عضو هیأت مدیره انجمن همگن قطعه سازان استان تهران به ارزیابی کیفیت مواد اولیه قطعات خودرو در کشور پرداخت. محسن رزمخواه در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: مواد اولیه قطعات خودرو در کشور عمدتا از کیفیت خوبی برخوردار بوده و قابلیت صدور نیز دارد. اما مشکل اینجاست که تولید کنندگان مواد اولیه به دلیل افزایش نرخ ارز تمایل بیشتری به صادرات مواد اولیه نسبت به عرضه آن در
پیشنهادی برای همکاری خودرویی با چین
. پیشرفت آن ها نسبت به بقیه دنیا متفاوت است و از لحاظ تعداد تولید خودرو نیز حرف اول را در جهان می زنند. در صنعت خودروی الکتریک آن ها پیشتاز شدند و ما باید شرکت ها بتوانند با آن ها جوینت شوند و دانش تولید خودروی برقی را به ایران بیاورند. گفته می شود که 60 درصد قطعات خودروی وارداتی آمریکا از چین است. چینی ها پیشرفت قابل توجهی پیدا کردند و از قطعات درجه 1 تا درجه 5 را تولید می کنند. مدیران ما
تغییر ارز مواد اولیه تایر از دولتی به نیمایی، علت اصلی افزایش قیمت اخیر
گروه خودرو بازارنیوز: مصطفی تنها سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر پیرامون افزایش نرخ تایر خودرو گفت: نرخ ارز مواد اولیه مورد نیاز کارخانه از 4200 تومان به نرخ نیمایی 17 الی 18 هزار تومان رسیده و ما درخواست افزایش قیمت دادیم که 30 درصد از اول تیر و 25 درصد هم اخیرا در جلسه سازمان حمایت از تولید کننده و مصرف کننده اعمال شد. تنها پیرامون علل افزایش قیمت تایر خودرو گفت: یکی دیگر از علل گرانی
وزارت صنعت؛ مانع ترخیص خودروهای خارجی
التفاوت ارز 4200تومانی با نرخ ارز سامانه سناست. امکان آزاد شدن واردات خودرو چقدر است؟ در این شرایط انتظار آزاد شدن واردات را نداریم اما هنر مدیران آن است که تهدید را تبدیل به فرصت کنند. خودروی وارداتی جزو گروه 10کالایی است اما اکنون ارز گروه4 را هم نمی دهند و احتمال اینکه واردات خودرو آزاد شود ضعیف است. این در حالی است که قبلا انجمن وارد کنندگان خودرو 7راه حل برای واردات و کاهش قیمت خودروهای خارجی در بازار و نیز کاهش مصرف سوخت و آلایندگی ارائه کرد که متأسفانه هیچ کدام مورد پذیرش قرار نگرفت. ...
سود چند صد هزارمیلیارد تومانی صنایع مادر از نحوه قیمت گذاری خودرو
؟ مساله گمرک هم دردسرساز شده است؛ قرار بود گمرک مجوز ترخیص دهد، اما حالا بیشتر صف هایی که در شرایط کرونا ایجاد شده است، علاوه بر تخصیص ارز، به گمرک اختصاص دارد. با ادامه این روند نمی توان انتظاری از صنعت قطعه برای جهش تولید داشت. بنابراین باید همان پیشنهاد اول یعنی ایجاد سبدی از راه های تخصیص ارز و واردات که بخشی از آن به واردات بدون انتقال ارز مربوط می شود، از سوی متولیان و تصمیم گیران
حتی داخلی سازی قطعات هم ترمز افزایش قیمت خودرو را نکشید
است بخشی از قطعات مورد نیاز شرکت های خودروساز مانند ایربگ، ECU و... که به قطعات های تک معروف هستند به دلیل نیاز به سرمایه گذاری سنگین همچنان نیازمند واردات است و در شرایط حاضر با توجه به افزایش نرخ ارز و همچنین فشار تحریم ها این دست از قطعات با هزینه به مراتب بالاتر از قبل به دست خودروسازان می رسد و همین مساله نیز سبب می شود کاهش قیمت خودرو از مسیر کاهش ارزی بری محقق نشود. حسن کریمی سنجری کارشناس
بازار فولاد در کوره تصمیم های مدیریتی
و اسلب به بازارهای هدف صادراتی ارسال شده است، درحالی که این رقم در بهار سال قبل یک میلیون و 425 هزار تن بود و بدین ترتیب میزان صادرات 26.9 درصد افت کرده است. درنقطه مقابل عرضه، شاهد افزایش شدید میزان تقاضا هستیم که به دلیل رشد نرخ ارز و پیش بینی فعالان از تداوم این روند درماه های آتی شکل گرفته است. بررسی روند تقاضا برای شمش فولاد در رینگ معاملاتی بورس کالا بیانگر آن است که در 4 ماه
ازسرگیری تخصیص ارز برای واردات تایرهای سنگین
پرداخت مابه التفاوت ارزی نرخ دولتی و نیمایی برای تایرهای مانده در گمرک است که البته به دلیل دونرخی شدن در بازار به احتمال زیاد با آن موافقت نخواهد شد و وزارت صمت با نگاهی کارشناسی راه را برای فعالیت تجار و شرکت های واردکننده تایر بازخواهد گذاشت. زیرا در صورت دونرخی شدن تایرهای سنگین در بازار، واردکنندگان تمایلی به ثبت سفارش و واردات کالا با ارز نیمایی نشان نخواهند داد و همین موضوع می تواند بازار
آینده تولید محصولات پروتئینی در معرض خطر است
احمد مقدسی رئیس انجمن صنفی گاوداران کشور در گفت و گو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان ، از استمرار آشفتگی در بازار نهاده های دامی خبر داد و گفت: با توجه به نوسان نرخ ذرت، کنجاله سویا و جو در بازار آزاد و کمبود نهاده با نرخ مصوب، سرمایه دامداران در حال نابودی است. او با اشاره به اینکه صنعت دامداری در ورطه نابودی است، افزود: در حال حاضر قیمت هر کیلو
رشد 50 درصدی هزینه تولید قطعات خودرو
درصد کمتر از این ارقام خواهد بود. منبع فارس دبیر انجمن قطعه سازان با اشاره به رشد 40 تا 50 درصدی قیمت مواد اولیه و ارز برای تولید قطعات خودرو، گفت: مدارک لازم برای افزایش قیمت قطعات ارائه شده و امیدواریم طی 2 ماه آینده رشد قیمت برای 160 شرکت قطعه ساز نهایی شود. به گزارش مردم سالاری آنلاین ،مازیار بیگلو در مورد بحث های مطرح شده مبنی بر ایجاد قطب سوم خودروسازی در کشور و
وادرات ارزان ترین خودروی جهان با دلار 23 هزار تومانی چند تمام می شود؟
برگزیند. دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو معتقد است که تولید خودروی ارزان با شرایط کنونی این صنعت امکانپذیر نبوده و نیازمند استفاده بهینه از امکانات و مزیت های موجود کشور و همچنین رفع برخی مشکلات است. مازیار بیگلو می گوید: 80 درصد قیمت یک خودرو مواد اولیه و قطعات آن تشکیل می دهد، بنابراین تا زمانی که نتوان تامین مواد و قطعات را انجام و همچنین نرخ ارز پایه را کنترل کرد، شاهد
رشد نرخ ارز و عدم نظارت، متهمان اصلی گرانی خودرو
به گزارش پایگاه خبر ی عصر خودرو به نقل از خانه ملت، مصطفی طاهری عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره تاثیر نرخ ارز بر قیمت کالاهای اساسی، گفت: اگرچه تاثیر نرخ ارز بر قیمت کالاها باید متناسب با وابستگی آنها به واردات مواد اولیه باشد اما گرانی موجود در بازار، گواه اثر بسیار نرخ دلار بر بهای کالاها است. افزایش قیمت کالاها با نوسانات جزیی نرخ ارز نماینده مردم زنجان در مجلس
دو راهکار برای تنظیم بازار خودرو
گذاری شده و به همان نسبت نرخ ارز تعدیل شود. دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان گفت: علاوه بر موارد اولیه خارجی که به طور مستقیم متاثر از نرخ ارز است، تولید مواد اولیه داخلی نیز به طور عمده از سوی شرکت هایی انجام می شود که بر اساس مصوبه مجلس شورای اسلامی در بورس عرضه شده و بر مبنای نرخ فوب (FOB) خلیج فارس منهای 5 درصد قیمت گذاری می شوند. محبی نژاد ادامه داد: بر این
رشد تولید و افزایش قیمت تایر خودرو
.... گرچه ستاد تنظیم بازار در آخرین هفته خرداد ماه امسال افزایش 30درصدی قیمت مصوب انواع تایر را برای جبران هزینه تمام شده تولید شرکت های داخلی تصویب و ابلاغ کرد، اما بازار این کالا متاثر از کاهش عرضه و مشکلات تامین و تخصیص ارز مورد نیاز برای واردات مواداولیه یا بالا رفتن نرخ ارز مورد نیاز واردات انواع خارجی تایر قاچاق همچنان ملتهب است. همچنین تولید کنندگان داخلی افزایش 30درصدی قیمت ها را جوابگوی هزینه تمام شده تولید تایر نمی دانند و خواستار افزایش بیشتر قیمت ها برای جلوگیری از زیان دهی هستند. با این روند تنگ تر شدن حلقه نظارت ها و افزایش رسمی نرخ تایر نیز مانع گرانی این محصول صنعتی نشده است. ...
پشت پرده فساد بزرگ پتروشیمی چه می گذرد؟
حق حساب خود، آن 500 میلیون یورو و 200 میلیون درهم را با نرخ بازار آزاد در مناطق آزاد به فروش رسانده و سپس با ریال به دست آمده اقدام به خرید ارز به همان میزان از بازار فرعی ارز می کرده و در نهایت دوباره پس از کسب سود از ناحیه تسعیر ارز، اقدام به واریز 500 میلیون یورو و 200 میلیون درهم به حساب شرکت بازرگانی پتروشیمی می کرده است! احمدیان از ابتدا تاکنون با استفاده از برخی رسانه های داخلی و
ضریب بهره برداری نوردکاران به 30 درصد رسیده است/ کمبود مواد اولیه به رشد دو برابری قیمت منجر شده است
تدریجی کاهش یافته است. در همین حال طی سال های اخیر صادرات فولاد میانی توسط فولادسازان صورت گرفته و نهایتا به ایجاد شکافی بزرگ بین عرضه و تقاضای شمش در بازار بورس منجر شده است. مشکل دیگر صنعت فولاد، تغییرات مداوم قوانین و مقررات به ویژه در بخش صادرات این محصول به شمار می رود. ضمن اینکه افزایش هزینه های سربار تولید و رشد مداوم نرخ ارز نیز به عنوان چالش های صنعت فولاد مطرح هستند. در کنار این مسائل
چینی ها در بازار ایران؛ ماندنی یا رفتنی؟
برابر شدن نرخ ارز در سال 1391 باعث افزایش شدید قیمت خودروهای اروپایی، ژاپنی و کره ای وارداتی به کشور شده بود، واردات خودروهای آماده چینی (CBU) نیز به شدت افزایش یافته و چند برند جدید چینی وارد بازار خودروهای وارداتی ایران شدند. گفته می شود با قرار گرفتن حدود 17 درصد بازار داخل در اختیار خودروهای با منشأ چینی از یک سو و با میانگین ساخت داخل آنها حدود 20 درصد و به عبارت دیگر واردات کل
دولت عامل نابسامانی بازار خودرو
الان شرایط کاملا متفاوت بود. خودروسازان ایران در سال های گذشته با زیان انباشته 30 یا 40 هزار میلیارد تومانی مواجه بودند که حداقل 5 درصد از قیمت تمام شده خودروها مربوط به سود این زیان انباشته بانک ها بود. سعید مدنی با بیان اینکه بازار تابع سیاست عرضه و تقاضاست، افزود: اگر خودرو به اندازه تقاضای بازار عرضه شود کم کم قیمت ها روند نزولی به خود می گیرند، بنابراین اگر قیمت خودرو متناسب با نرخ
ضرورت دریافت مابه التفاوت ارزی از واردات تایر سنگین
. وی با اشاره به واردات تایر سنگین در سال گذشته به اندازه نیاز پنج سال بازار گفت: واردات این نوع کالا همچنان با مجوز دولت انجام می شود در حالی که دولت می بایست در راستای لغو مجوز واردات این محصول اقدام نماید. عضو هیات مدیره انجمن صنفی صنعت تایر ایران افزود: انجمن همواره مراتب اعتراض خود را نسبت به واردات تایر سنگین مطرح نموده به اندازه کافی در داخل تولید می شود و با توجه به
