بازخوانی نقش مافیای بزرگ در خودروسازی| قطعه سازان و خودروسازان پشت پرده ...
سایر منابع:
سایر خبرها
قیمت خودرو باید در حاشیه بازار تعیین شود
: بلایی که اکنون بر صنعت قطعه سازی، خودروسازی و همچنین صنایع وابسته عارض شده، آزادی بهای مواد اولیه ورودی و تکلیفی بودن قیمت محصولات خروجی است. مطلب زاده با اشاره به کسب سودی بیش از 100 هزار میلیارد تومان در حاشیه بازار خودرو برای واسطه گران تصریح کرد: از سوی دیگر وضعیت کنونی قیمت گذاری، موجب زیان انباشته بیش از 50 هزار میلیارد تومان برای خودروسازان و همچنین زیان انباشته قطعه سازان شده ...
کمبودی در بازار لنت ترمز وجود ندارد
به گزارش خبرخودرو، سخنگوی اتحادیه صنف لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات تهران با توجه به مشکلات لنت سازان در تخصیص ارز برای تامین مواد اولیه این قطعه از ابتدای سال جاری گفت: قیمت لنت ترمز در بازار افزایش یافته اما با کمبودی در بازار این محصول مواجه نیستیم. سید مهدی کاظمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص قیمت قطعه لنت ترمز در بازار به افزایش بهای لنت ترمزهای تولید داخل در سال 1400 اشاره ...
سایپا؛ پس از خداحافظی شرکا
...، بسیار مثبت بود چرا که توانستند صنعت خودرو را روی پای خود نگه دارند. پرویز اوسطی با اشاره به اقدام سایپا در جهت تولید قطعات خودرو در داخل بیان کرد: اقدام سایپا برای بستن قرارداد به منظور تولید قطعات خودرو در داخل در راستای رویکرد سایپای نوین و خودکفایی داخلی است. اعتقاد به سایپای نوین در راستای جبران عقب ماندگی ها نماینده قروه با بیان این که درحال حاضر صنعت خودرو ما از نظر کمیت ...
صنعت خودرو سرگردان در انتخابات سیزدهم
ای را به عنوان هاب قطعه فروشی درنظر گرفت تاکید داشتند. از دیگر موضوع های مطرح شده در حوزه قطعه سازی شکستن انحصار و شفافیت در عملکرد قطعه سازان بود. محمود نجفی سهی، عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور به صمت گفت: صنعت قطعه ایران توانمند است. امروز قطعه سازان کشور می توانند اگر بین 2 تا 3 میلیون خودرو تولید شود قطعات آنها را تولید و تامین کنند، حتی قطعات به روز را ...
چرا مواد اولیه مورد نیاز قطعه سازان حتی تا یک سال در گمرک خاک می خورد؟
قطعه سازی کروز و رایزکو از نکات حائز اهمیت دو بخش مذکوراست، تصریح کرد: توجه به داخلی سازی آن هم با رویکرد ارتقای کیفیت و کمیت از دیگر مواردی بود که در این 3 شرکت به وضوح مشاهده کردم وی در خصوص مشکلاتی که بخش صنعت بویژه قطعه سازان با آن دست و پنجه نرم می کنند اشاره و بیان داشت: برخی مواقع قطعات مورد نیاز قطعه سازان حتی تا یک سال در گمرک خاک می خورد و ترخیص این قطعات با کندی مواجه می شود. ...
نفع آزادسازی واردات برای صنعت خودرو بیشتر از ممنوعیت آن است
موجب شد، قیمت خودرو که در زمان آزادی واردات، به عنوان مثال رقمی بالغ بر 600 تا 700 میلیون تومان بود، تا مرز 4 میلیارد تومان پیش برود که به بروز حباب قیمتی در بازار خودروهای وارداتی، ضربه به خودروسازان داخلی، حذف فضای رقابتی و نارضایتی مشتریان انجامید. مدیرعامل اسبق سایپا ضمن اشاره به تمایل خودروسازان و برخی از قطعه سازان به واردات خودروهای خارجی به منظور برقراری تعادل و تنظیم بازار خودرو ...
دوگانه افزایش زیان و کاهش تولید خودرو
وارداتی را شاهد بودیم و حتی قیمت نهاده های داخلی مانند آلومینیوم مس، فولاد و... در داخل کشور 3.5برابر شد اما افزایش قیمت رسمی خودرو در حد 10 تا حداکثر 25درصد بود. مدنی افزود: این تورم های انباشته موجب شد تا زیان انباشته خودروسازان افزایش یابد و اکنون شرایط به گونه ای شده که حتی به فرض اینکه تمام کارکنان صنایع خودروسازی مجانی کار کنند تا هیچ هزینه سرباری نداشته باشند و حتی قطعه سازان نیز ...
پیش بینی های آینده صنعت خودرو در دولت سیزدهم
لحظه که چین بازار ایران را ترک می کند صنعت خودرو دچار ضعف زیادی می شود. دولت جدید باید در طولانی مدت و کوتاه مدت برنامه های جامعی برای صنعت خودرو داشته باشد تا این صنعت نجات پیدا کند. فقط 10 درصد از مشکلات ما مربوط به تحریم است مازیار بیگلو دبیر انجمن قطعه سازان خودرو با اشاره به چالش های صنعت خودرو در دولت جدید، گفت: در قطعه سازی و خودروسازی، دو تناسب به هم ریخته و مردم را ...
تغییر نگاه سیاسی به صنعتی در صنعت خودرو
قدرت پنهان دولت در صنعت خودرو نباید در این صنعت باعث عزل و نصب های دولتی شود. چون همان طور که اشاره شد دولت اصولاً سهام کمی دارد و اگر بخواهیم قانونی نگاه کنیم، اصلاً دولت برای عزل و نصب در صنعت خودرو حقی ندارد، اما ما متأسفانه امروز شاهد هستیم که این اتفاق نمی افتد. البته که بایستی قوانین ضدانحصار در کل صنایع کشور پیاده شده باشد و بحث تکریم دارایی معنوی که برند خودروسازی ها، قطعه سازی ها و همه ...
اصرار بر قیمت گذاری دستوری
صنعت خودرو آن را ناکارآمد می دانند. دولت قصد داشت با این روش، بازار خودرو را آرام کند و از سوداگری بکاهد، حال آنکه طبق آمار منتشره از سوی وزارت صمت، نزدیک نیم میلیون خودروی فروخته شده داخلی، انبار شده اند تا به وقت مقتضی با قیمت هایی بالا به فروش بروند. در واقع دولت با اعمال سیستم قرعه کشی، نتوانست رانت بازار خودرو (ناشی از اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروها) را از بین ببرد، بلکه به نوعی ...
هفت نامزد ریاست جمهوری برای صنعت خودرو چه برنامه و دیدگاهی دارند؟
قرار بود 90 روزه علیه ایران برگردند، دو تحریم وجود داشت که به نوعی در بازار خودرو ایران تاثیرگذار بود. این دو تحریم عبارت بودند از: تحریم داد و ستد دلار با ایران و تحریم صنعت خودروسازی ایران. برای آنکه بین دخل و خرج دلاری ایران تعادل برقرار شود تا بازار ارز دچار تلاطم نشود، واردات برخی اقلام غیرضرور از اوایل تیرماه 97 ممنوع شد که از آن جمله می توان به ممنوعیت واردات خودرو اشاره کرد ...
تلاش کارگران خودروسازی در دوران تحریم های ظالمانه صنعت خودرو قابل تقدیر است
. نماینده دوره دهم مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه واردات خودرو ارزبری زیادی به همراه دارد، گفت: با واردات خودرو دو بار ارز از کشور خارج می شود. یک بار برای ورود خودرو به کشور ارز تخصیص می دهیم و پس از آن در طول سالیان بعد گاها سه تا چهار برابر قیمت خودرو برای قطعات آن هزینه می کنیم. اگرچه قطعه سازان کشور امروز به توانایی تامین نیاز بازار و اشباع آن دست یافتند اما صاحبان خودروهای ...
زیان انباشته دربخش خودروسازی کشور بسیار بالا است
امور به صورت دستوری و با خلأ کارشناسی که حافظ منافع ملی باشد پیگیری شوند، این معضلات تشدید خواهند شد و بازار های بالقوه از دست می رود. بخش اعظمی از مشکلات قطعه سازان مربوط به تسویه حساب و مطالبات معوق است در این حیطه با چه مشکلاتی روبه رو شده اید؟ متاسفانه زیان انباشته بسیار بالا در بخش خودروسازی کشور و بالطبع عدم امکان خودروسازان در تسویه بهنگام تعهدات و همین طور عدم به ...
با واگذاری قیمت کم تیراژها به خودروسازان زیان قیمت های دستوری جبران نمی شود
طور که مواد اولیه با نرخ نازل در اختیار خودروسازان، فولادسازان و پتروشیمی ها قرار می گیرد. علاوه بر این، به دلیل محاسبه هزینه ها و دستمزد نیروی کار بر اساس ریال و عرضه نیروی برق همراه با سوبسید برای تولیدکننده، نمی توان محصول نهایی را با قیمت های جهانی به فروش رساند. عضوهیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور با بیان اینکه کاهش و افزایش نرخ دلار هر دو، موجب ...
تولید 1.2 میلیون خودرو در سال؛ تفاوتی عظیم با سند چشم انداز 1400
سال 98 جمع زیان های انباشته شده حدود 55 هزار میلیارد بود و در سال 99 به 85 هزار میلیارد تومان رسید. تولید خودروهای ناقص توسط خودروسازان ادامه دارد نجفی منش با اشاره به وضعیت تولید قطعه در کشور، تشریح کرد: قطعه سازان توان تولید 2 هزار خودرو در سال را دارند اما به دلیل این که نقدینگی ندارند، نمی توانند در این مسیر به خوبی حرکت کنند و همین موضوع نقدینگی، رشد تولید را کم می کند ...
وجود انحراف زیاد در برنامه تولید خودرو
...، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودروی کشور گفت: توسعه تجاری سازی در کشور پیش از هر چیز یک بحث اقتصادی است و سرمایه ها به طور معمول جذب جایی می شود که رونق و سودآوری در آن وجود داشته باشد. آرش محبی نژاد یادآور شد: فعالیت شرکتی نظیر ایران خودرو دیزل در سال های گذشته با ضرر و زیان زیادی همراه بود، اما پارسال توانست تولیداتش را افزایش داده، با بانک ها توافق نامه امضا ...
عقبگرد خودروسازان در تولید
یورو برای تولید هر دستگاه اتوبوس است. در همین زمینه، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودروی کشور امروز به ایرنا گفته است: توسعه تجاری سازی در کشور پیش از هر چیز یک بحث اقتصادی است و سرمایه ها به طور معمول جذب جایی می شود که رونق و سودآوری در آن وجود داشته باشد. آرش محبی نژاد یادآور شد: فعالیت شرکتی نظیر ایران خودرو دیزل در سال های گذشته با ضرر و زیان زیادی همراه بود، اما پارسال ...
زیان انباشته خودروسازان به بیش از 80 هزار میلیارد تومان رسید
تصمیمات صنعت خودرو سیاسی است این مقام مسئول با تاکید بر اینکه زیان خودروسازان روز به روز در حال افزایش است و باید به فکر حل این مشکل بود در غیر اینصورت این صنعت رشد نخواهد کرد، گفت: با وجود تداوم حجم زیان ها و بدهی سنگین خودروسازان، هر لحظه این صنعت در آستانه نابودی است و باید خیلی سریع مسئولان به داد این صنعت برسند. رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی با بیان اینکه دولت به دنبال ...
550 هزار دستگاه خودرو در آستانه عرضه به بازار/ آیا ریزش بزرگ در بازار خودرو نزدیک است؟ +جدول قیمت ها
با مشارکت شرکت هایی همچون هیوندا یا نیسان و حتی فورد در سواحل ایران در خلیج فارس ایجاد شود. علاوه بر آن، شرکت های فرانسوی پژو-سیتروئن و رنو هم مذاکراتی را برای سرمایه گذاری سنگین در صنعت خودروی ایران و صادرات از مبدا ایران شروع کردند و البته، هیچ یک از این اهداف محقق نشدند. از آن سو، وعده رقابتی شدن بازار تولید داخل، واگذاری تعیین قیمت خودرو ها به بورس کالا و خصوصی سازی خودروسازان هم به جایی نرسید و تصمیم گیری در مورد آن ها به دولت بعد واگذار شد. در ادامه فهرست قیمت برخی از خودرو های داخلی و خارجی در بازار ایران را در پایان هفته منتهی به 21 خردادماه مشاهده می کنید: ...
بحران در زنجیره تامین خودرو
شده است.[1] بدین ترتیب سبب انباشته شدن موجودی در بین اعضای زنجیره شده و باعث افزایش هزینه ها وقیمت نهایی کالا می شود. چالش ها: بحران نقدینگی به دلیل مطالبات قطعه سازان از خودروسازان و افزایش چشمگیر قیمت مواد اولیه و نهاده های تولیدی مشکلات قیمت فروش قطعات خودرو دشواری تامین مواد اولیه و قطعات نیمه ساخته داخلی و خارجی راهبردها: اصلاح شیوه ...
دنده معکوس خودروسازان
به گزارش تجارت امروز ، این در حالی است که به گفته خودشان با افزایش عمق داخلی سازی خودروها و قطعات آن ها و همچنین عدم وابستگی به واردات، دیگر تحریم ها هم نمی تواند بهانه ی مناسبی برای توجیه این افت تولید باشد. آیا علت این افت تولید یا افزایش خودروهای ناقص، همان صحبت ها و گلایه های خودروسازان و قطعه سازان از کمبود نقدینگی ، افزایش بدهی خودروسازان به قطعه سازان یا زیان دهی خودروسازان ناشی از قیمت گذاری دستوری خودروهاست یا عاملی غیر از این ها، همچون کوتاهی خودروسازان دارد؟! انتهای خبر// ح. ...
با بازار انحصاری خودرو در داخل موافق نیستم
بایستی این افراد را نگه داریم. مهرعلیزاده افزود: به واردات انحصاری خودرو معتقد نیستم و در مورد انحصار خودروسازی در داخل نیز موافق نیستم. در دنیا اصطلاح تعرفه گمرکی وجود دارد که ابزاری برای کنترل بازار، به نحوی که کیفیت محصول بالا رفته، استاندارها رعایت شده، بهره وری در کارخانه ها بالا رفته، قیمت های تمام شده ها پایین بیاید و از تمام این ها مهمم تر، به وجود آمدن بازار رقابتی برای خودرو است ...
امکان داخلی سازی خودرو های تجاری
به گزارش می متالز، به گفته این مقام صنفی، مشکل اصلی تولید خودرو های تجاری در گذشته، تیراژ پایین و تنوع زیاد قطعات بود و با توجه به اینکه عمده قطعات مورد نیاز از چین وارد می شد، اقبال چندانی به قطعه سازان داخلی نشان داده نمی شد. وی بیان کرد: اکنون که شاهد رشد تیراژ تولید در این گروه صنعتی هستیم، توجیه اقتصادی تولید قطعات افزایش یافته است، همچنین افزایش شمارگان تولید با تضمین فروش آن ها به شهرداری و دیگر مشتریان انجام می ...
نامزد ها علیه انحصار خودرو
همتی هم پس از ضبط برنامه تبلیغاتی استانی خود در جمع خبرنگاران، درباره برنامه های خود برای صنعت خودرو سازی افزود: اینکه خودرو سازی داخلی و زنجیره تولید آنها را تکمیل کنیم یک اولویت است، اما اینکه خودروسازان را بدون رقیب بگذاریم بحث انحرافی است. وی گفت: بازار در رقابت شکوفا می شود که رقابت یا باید داخلی باشد یا با خودروهای خارجی، اما نکته مهم این است که رقابت با خودروهای خارجی نباید به تخریب چرخه ...
هفت نامزد ریاست جمهوری در مورد صنعت خودرو چه گفتند؟
گفت و گو با کارشناسان به اولویت های صنعت خودروی کشور پرداختیم . اولویت هایی همچون واگذاری سهام خودروسازان، آزادسازی قیمت و واردات خودرو و در نهایت نیز تولید صادرات محور . هر چند در دولت دوازدهم گام های حداقلی برای اجرای این اولویت ها برداشته شد اما در نهایت هیچ کدام به طور کامل اجرا نشد. به این ترتیب به نظر می رسد دولت کنونی حداقل زیرساخت هایی برای بهبود صنعت خودرو ایجاد کرده اما نتوانسته به طور ...
افزایش زیان انباشت در انتظار خودروسازان!
مفهوم طراحی سودآوری سیستم بر اساس تورم است و تنها به افزایش زیان انباشت خوردوسازان منجر خواهد شد و اگر دولت آینده اولویت خود را کنترل تورم و رشد اقتصادی واقعی هدفگذاری کرده هرگونه افزایش تولید به مشکلات خودروسازان دامن خواهد زد به گفته تحلیلگران حذف قیمت گذاری دستوری و خروج از انحصار از ضروریات صنعت خودرو به شمار می رود و این مقوله با افزایش تولید در شرایط کنونی در تضاد کامل قرار دارد. ...
برنامه نامزدهای انتخابات ریاست جمهوری 1400 برای صنعت خودرو
مرکزی در ارتباط با انحصار خودرو معتقد است دو مسیر برای شکستن انحصار در بازار خودرو وجود دارد: یا ایجاد رقابت از مسیر واردات خودرو یا برنامه ریزی برای ایجاد رقابت میان خودروسازان داخلی. محسن رضایی نیز معتقد است تنها از مسیر واردات خودرو این امکان وجود دارد تا انحصار بازار شکسته شود. واردات خودرو نیز محل اظهارنظر کاندیداهای ریاست جمهوری بوده است. ابراهیم رئیسی معتقد است چنانچه کیفیت محصولات ...