سایر منابع:
سایر خبرها
محمد حسین گودرزی: سونامی خودروهای فرسوده در راه است
.... وی افزود: این در حالی است که تنها مسیر خروج فرسوده ها یعنی واردات خودرو طی چند سال گذشته مسدود شده است. سال 1404 تعداد خودرو های فرسوده در کشور به هشت میلیون دستگاه می رسد، با توجه به اینکه در سال گذشته تنها 8 هزار خودروی فرسوده اسقاط شده، عدم حمایت دولت و بی توجهی به این موضوع و فرسوده بودن ناوگان بین شهری و اتوبوس. دیگر ناوگان کشور و اگر همین روند ادامه پیدا کند، اسقاط این ...
نوسازی به شرط اسقاط
در حال حاضر 3میلیون خودرو فرسوده در کشور در حال تردد است که با کم کاری در حوزه اسقاط خودروهای قدیمی و انباشت فرسوده ها، چهار سال دیگر با گذشتن از مرز 8میلیون، خیابان های کشور را به پارکینگ خودروهای فرسوده تبدیل خواهند کرد. براساس آنچه محمود شریف، رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده می گوید از سال 1386 حدود 220مرکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده در سراسر کشور ایجاد ...
گمرک کامیون های زیر 3 سال ساخت را ترخیص کند
مهمی نیست و نکته مهم این است که در بند 3 ماده 30 قانون احکام دائمی کشور تصریح شده است که واردات کامیون های 3 سال ساخت با مشخصات فنی مورد تایید وزارت راه و شهرسازی در ازای اسقاط کامیون های فرسوده مجاز است. اسلامی گفت: وزیر نمی تواند بنویسد که کامیون اسقاط نشود چراکه هدف از نوسازی ناوگان این است که 55 هزار کامیون بالای 40 سال که در جاده ها داریم باید از مدار فعالیت خارج شده و کامیون نو اعم ...
◄ لاستیک فرسوده؛ مشکل بزرگ رانندگان عمومی/ وزارت صمت چه می گوید؟
جدید مشخص نشده، است. به گفته رانندگان همچنین با گذشت یک سال از بخشنامه مدیرکل دفتر حمل و نقل کالای سازمان راهداری در مورد کرایه صافی راننده ، این بخشنامه هنوز اجرایی نشده، نوسازی ناوگان با وجود وعده های مکرر مسئولان صورت نگرفته و بسیاری مشکلات دیگر.... رانندگان در حالی از شرایط تهیه لاستیک برای ناوگان سنگین انتقاد می کنند که وزارت صمت، اواخر خرداد ماه اعلام کرد: واردات لاستیک ...
نظر سازمان استاندار و شرکت های اتوبوس سازی در خصوص لنت های مقوایی
فرسوده مسافربری کشور آخرین آماری که سازمان راهداری از وضعیت ناوگان اتوبوس های بین شهری منتشر کرده، مربوط به سال1398 است که نشان می دهد در این سال 13هزار و 800دستگاه اتوبوس با میانگین عمر بالای 10 سال در خدمت ناوگان حمل مسافر بین شهری هستند. از آن جایی که به ادعای دنیای اقتصاد از سال 96 هیچ اتوبوس صفر کیلومتری وارد بازار نشده است و با توجه به اعمال تحریم ها در سه سال گذشته، به نظر می رسد در ...
قیمت بنزین در دولت رئیسی افزایش نمی یابد؟
عباسی درباره برنامه های ساماندهی یارانه های پنهان اظهار داشت: چند طرح در مجلس درباره یارانه پنهان انرژی مطرح است؛ نخست اینکه بنزین به هر نفر اختصاص داده شود. طرح دیگر اینکه چگونه کسی که بنزین بیشتری مصرف می کند هزینه بیشتری بپردازد و در مقابل این اضافه پرداخت بین کسانی خودرو نداشته و از سوخت استفاده نمی کنند، توزیع شود و دیگری طرح وان(جایگزین سهمیه بندی بنزین) است، البته این طرح ها خام است و باید ...
جنگ زرگری وزارت راه و گمرک بر سر واردات کامیون دست دوم
اظهارات وزیر راه بسیار کوتاه بود و البته نامرتبط و بدون پذیرش هیچ مسئولیتی، یعنی انداختن تقصیر مسائل گردن گمرک که کامیون های دست دوم خریداری شده را ترخیص نمی کند، از همین رو است که مردم در اتوبوس و خودروهای بی امنیت ساخت داخل کشته می شوند که راه را باز کرد برای توضیحات بی پایان گمرکی با هزار ماده و تبصره و ابلاغیه که حتی اگر مشکل اساسی کمبود کامیون هم بود معلوم نیست به چه کار می آمد جز دعوای دو نهاد دولتی. از همین رو عمده مطالب ایشان را در مطلب نیاوردیم. حرف وزیر راه و شهرسازی درخصو ...
نرخ گذاری دستوری، رانندگان حمل سوخت را به ستوه آورده است
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از مهر، اخیراً رئیس انجمن جایگاه داران سوخت از کمبود بنزین و گازوئیل به دلیل اعتراض کامیون های حمل فرآورده های نفتی به نرخ کرایه حمل سوخت خبر داده بود. ماجرا از این قرار است که کرایه حمل سوخت در همه جای دنیا بیشتر از کرایه حمل کالاست، چرا که کامیون های حمل سوخت همیشه یک سر بار هستند و وقتی سوخت را در مقصد تحویل می دهند، در مسیر بازگشت به مبدا سوخت ...
لنت های قاچاق عامل سوانح اتوبوس ها؟
کننده عضو انجمن هستند، اما لنت ترمز قاچاق و زیرزمینی هم به وفور در بازار عرضه می شود. وی با بیان این که واردات لنت ترمز ممنوع نبوده است، اظهار کرد: براساس آمار گمرک سال گذشته 2.5 میلیون دلار لنت ترمز در انواع مختلف به کشور وارد شده است و اخیرا وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرده که تنها مجوز برای واردات کالاهایی که در داخل تولید نمی شوند، صادر می کند اما تا قبل از این واردات رسمی و غیر رسمی ...
ناوگانی فرسوده در راهی فرتوت
حاکم بر جامعه شرایط را به گونه ای رقم زد که رانندگان توانایی خرید لاستیک برای اتوبوس ندارد با این اوصاف توانایی تعویض خودرو فرسوده را ندارند. رانندگان متعهد مورد حمایت مادی و معنوی قرار بگیرند یوسفی یادآور شد: در کنار خودروهای فرسوده و جاده های ناامن باید به فکر معیشت و سلامت رانندگان هم باشیم، باید برنامه های خاصی در جهت ارتقای شغلی رانندگان به ویژه رانندگان اتوبوس مسئول که ...
خسارت ایران سالانه چقدر از تصادفات خسارت می بیند؟
کاهش یابد. اکنون معدل عمر ناوگان در بخش اتوبوس حدود 11 سال و مینی بوس 24 سال است . ایشان همچنین از کارخانجاتی، چون ماموت و ایران خودرو دیزل نیز خواست پای قرارداد خود باشند و در ادامه به مسئله گرانی بلیت هواپیما پرداخت. رئیس انجمن صنفی رانندگان؛ با مسئولان و تولیدکنندگان مناظره می کنم غلامرضا خادمی زاده با اعلام آمادگی برای مناظره با مسئولان و تولیدکنندگان گزارش مبسوطی به ایسنا درباره ...
آمادگی ترخیص 48 ساعته کامیون های دست دوم اروپایی را داریم
کامیون فرسوده را باید متقاضی فراهم کند. وی با اعلام این که متوسط سن اتوبوس حدود 11 سال است، اما معدل سن مینی بوس های کشور 24 سال است که نشان از فرسودگی بالای این ناوگان دارد، افزود: متوسط سن سواری روی مرز مجاز است. وزیر راه و شهرسازی با اشاره به قانون واردات کامیون های دست دوم 3 سال ساخت، تصریح کرد: امیدوار هستیم که دستگاه های مربوطه اجازه دهند ترخیص 1500 کامیونی که یکسال است ...
پشت پرده کمبود بنزین در برخی پمپ بنزین های تهران
و کاهش سوخت خبری است که در فضای مجازی منتشر شده است. رئیس کانون انجمن های صنفی جایگاه داران درخصوص گفت: باید در مخازن جایگاه ها 2500 تا 3 هزار لیتر بنزین موجودی سوخت باشد. همچنین وی دلیل دیگر را پایین بودن کرایه حمل نفتکش ها بیان کرده است. در یک هفته اخیر برخی کارگران پالایشگاه های کشور دست به اعتراضات سراسری زده اند. برخی علت را این مورد بیان کرده اند. صالحی همچنین درباره کمبود بنزین گفته است ...
حرف های ضد و نقیض در مورد کاهش توزیع بنزین/ زنگنه: بدون اجازه من صحبت نکنید!
...: در فضای مجازی دیدم که برخی ادعا کردند که بنزین گران می شود که چنین چیزی نیز صحت ندارد، زیرا ما نه اعتصاب داریم و نه گرانی! امروز نیز خبری مبنی بر این که همایون صالحی، رئیس کانون جایگاه داران سوخت، با مشکل رو به رو شدن ناوگان حمل و نقل را دلیل کمبود بنزین عنوان کرده است، در فضای مجازی منتشر شد که فاطمه کاهی سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، ضمن تکذیب این خبر بیان کرد: هیچ ...
انتظار 30 دقیقه ای ساوجی ها برای بهره مندی از اتوبوس درون شهری
ری نیز همچنان شاهد توسعه و افزایش زیرساخت های ناوگان اتوبوسرانی خواهیم بود. آرمیده با اشاره به این که به دلیل تحریم ها امکان تولید یا واردات اتوبوس به داخل کشور میسر نیست، بیان کرد: بر این اساس سیاست وزارت کشور در این خصوص بازسازی اتوبوس ها با اعطای تسهیلات حمایتی است. وی گفت: در سال های گذشته موضوع خروج ناوگان حمل و نقل عمومی فرسوده و جایگزینی آن با اتوبوس های صفرکیلومتر ب ...
واکنش گمرک به اظهارات وزیر راه: آمادگی ترخیص 48 ساعته کامیون های دست دوم اروپایی را داریم
فرسوده را باید متقاضی فراهم کند. وی با اعلام این که متوسط سن اتوبوس حدود 11 سال است، اما معدل سن مینی بوس های کشور 24 سال است که نشان از فرسودگی بالای این ناوگان دارد، افزود: متوسط سن سواری روی مرز مجاز است. وزیر راه و شهرسازی با اشاره به قانون واردات کامیون های دست دوم 3 سال ساخت، تصریح کرد: امیدوار هستیم که دستگاه های مربوطه اجازه دهند ترخیص 1500 کامیونی که یکسال است در گمرک ...
فرسودگی ناوگان حمل و نقل کالا و تامین لاستیک مهمترین چالش رانندگان
داریم برای نوسازی ناوگان و تامین قطعات کامیون ها و نیز لاستیک به قیمت مناسب همکاری لازم را داشته باشند. میرزاخانی اظهارداشت: اگر مشکلات گمرک حل شود می توانیم با واردات خودروهای خارجی دست دوم با سه سال عمر تولید، بخشی از مشکلات را حل کرده و ناوگان را نوسازی کنیم. وی بیان کرد: در حال حاضر هزینه نگهداری کامیون ها و تامین قطعات و تعمیر آن بسیار سنگین است و موجب بالارفتن هزینه جابجایی ...
اتوبوس ها در کشور اسقاط نمی شوند!
خودرو فرسوده در سطح شهر تردد می کنند که در سال 1404 سونامی خودرو فرسوده خواهیم داشت و جان مردم در خطر است. دبیر انجمن مراکز اسقاط و بازیافت کل کشور با بیان اینکه بحث نوسازی اتوبوس و اسقاط نداریم، ادامه داد: متاسفانه به اسقاط اتوبوس اصلا توجه نمی شود و با توجه به هزینه سنگین تولید آنها را بازسازی می کنند و به بحث معاینه فنی آنها هیچ توجهی نمی شود. متاسفانه هیچ طرح ویژه ای برای این اسقاط وجود ...
حرکت روی جاده ناامنی
گناه شده است. اما دلیل فرسودگی ها و آسیب های ناشی از آن در ناوگان حمل ونقل تجاری جاده ای کشور چیست؟ و چگونه می توان از این روند ناخوشایند جلوگیری کرد؟ با گزارش روزنامه صمت در این باره همراه باشید: احمد کریمی، دبیر کانون انجمن های صنفی کامیون داران کشور با اشاره به فرسودگی ناوگان حمل ونقل در گفت وگو با صمت عنوان کرد: کشور ما در این سال ها به پارکینگ ناوگان فرسوده تبدیل شده و هیچ اقدام ...
مسئولان بزرگ ترین مانع نوسازی هستند
زمینه عدم نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی است چرا که در حال حاضر متوسط عمر اتوبوس های بین شهری در ایران 10 تا 15 سال است و نه تنها کارخانه های سازنده داخلی، اتوبوس تولید نمی کنند بلکه اجازه واردات هم به ما نمی دهند و اجازه واردات اتوبوس دست دوم سه ساله در مجلس شورای اسلامی به تصویب نرسید. وی افزود: چرا در کشور های اروپایی ضمن نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی پنج سال است و هر پنج سال یکبار ...
تحریم، سؤمدیریت و شعارزدگی
از اواخر هفته گذشته که به فاصله کوتاهی واژگونی دو اتوبوس، یکی در نقده و دیگری در یزد حوادث تلخ و غمباری را رقم زد، مسئولان در مقام مدعی العموم ظاهر شدند و هر یک با ارسال پیام تسلیت، دستوراتی برای پیگیری و شناسایی دلایل وقوع و مقصران احتمالی این سوانح صادر کردند. حالا روایت های بیشتری از وقوع این حوادث منتشر شده و البته تحلیل های موشکافانه تری از دلایل این رخدادها ارائه شده است؛ از سهل انگاری ...
◄ کدام دستگاه ها مانع نوسازی ناوگان سنگین فرسوده شدند؟
...> این در حالی است که یکی از کاربران تین نیوز نیز با انتقاد از بوروکراسی اداری و موانع پیش پای وارد کنندگان کامیون های دست دوم اروپایی در مورد اهداف طرح نوسازی ناوگان باری گفت: اهداف این طرح نوسازی کامیون های فرسوده از محل واردات، کاهش مصرف ناوگان حمل و نقل، کنترل قیمت کامیون های موجود در سطح بازار، افزایش ایمنی و کیفیت حمل و نقل بود اما نتیجه چه شد؟ محجوبی افزود: کامیون یک کالای لوکس و ...
پشت صحنه اتوبوس مرگ
تامین نیازهای اصلی و کالاهای اساسی گذاشته است. طبیعی است که در این شرایط، امکان دادن تسهیلات و همچنین سوبسید به بخش نوسازی خودروهای تجاری برایش وجود نداشته باشد. شاید اگر تحریم ها در سال 97 بر نمی گشت دولت این امکان را داشت تا با اجرای طرح ابر پروژه اسقاط خود که در اواخر سال 96 کلید زد تا حدودی به بحران خودروهای تجاری فرسوده فائق آید اما تحریم ها آمد و ابرپروژه اسقاط را به کما برد. در این ارتباط ...
ضعف لوازم یدکی و معاینه فنی دلایل حادثه اتوبوس خبرنگاران هستند
واردات اتوبوس دست دوم سه ساله نیز در مجلس شورای اسلامی تصویب نشد. افزون براین، جاده های کشور مشکلات زیادی دارند و ایمن نیستند و پیچ های غیرفنی در آن ها وجود دارد که سالانه جان چندین و چند نفر از هموطنانمان را می گیرد. به عنوان مثال، در 25 سال گذشته در جاده چالوس آزادراهی در حال ساخت بوده که هنوز کامل نشده است. مشکل دیگر در زمینه نوسازی ناوگان حمل ونقل عمومی این است که وقتی اتوبوسی چهار ...
ساختار مراکز معاینه فنی کشور نیازمند اصلاح است
نو تولید داخلی و یا وارداتی شود که این امر، اجرایی نمی شود و بر همین اساس انگیزه ای برای اسقاط وجود ندارد. وی تصریح کرد: انجمن اسقاط از ابتدای سال 99 نسبت به پیشنهاد طرحی به وزارت صمت، مجلس و شورای پول و اعتبار مبنی بر ارائه وامی معادل 100 میلیون تومان به منظور جایگزینی خودروهای نو با فرسوده ها اقدام کرده و گروه صنعتی ایران خودرو نیز در این رابطه همکاری خود را اعلام نموده است. ...
1500 کامیون در گمرک خاک می خورد
فرسوده را باید متقاضی فراهم کند. وی با اعلام اینکه متوسط سن اتوبوس حدود 11 سال است، اما معدل سن مینی بوس های کشور 24 سال است که نشان از فرسودگی بالای این ناوگان دارد، افزود: متوسط سن سواری روی مرز مجاز است. وزیر راه و شهرسازی با اشاره به قانون واردات کامیون های دست دوم سه سال ساخت، تصریح کرد: امیدوار هستیم که دستگاه های مربوطه اجازه دهند ترخیص هزار و 500 کامیونی که یک سال است در گمرک هستند، بیش از این به تأخیر نیفتد و مردم طبق اختیار قانونی که به قانون گذار اعطا کرده بتوانند این کامیون ها را ترخیص و از آن ها استفاده کنند. ...
در ایران لنت ترمز با مقوا و کارتن تولید می شود!
حالی است که مخالفان واردات اتوبوس باید بدانند که سالانه 300 دستگاه در کشور و در بهترین حالت تولید می شود و هم اکنون 7000 دستگاه اتوبوس فرسوده در کشور داریم که اگر بخواهیم تنها از محل تولید داخلی بهره ببریم 25 سال نوسازی این ناوگان طول می کشد و باید دوباره از اول شروع کنیم چرا که اتوبوس هایی که در سال های نخست نوسازی شدند دوباره فرسوده شده و باید مجددا جایگزین شوند. خادمی زاده با بیان اینکه ...
نوسازی ناوگان حمل ونقل جاده ای کُند است
.... وزیر راه و شهرسازی گفت: میانگین عمر ناوگان حمل و نقل در بخش اتوبوس حدود 11 سال و مینی بوس 24 سال است و باید کاهش یابد. وزیر راه و شهرسازی گفت: در بخش سواری روی مرز مجاز هستیم و نوسازی بهتر صورت گرفته است. وی به وضعیت کامیون های فرسوده اشاره کرد و افزود: قانون اجازه واردات کامیون های سه ساله را داده است، اما در نوسازی کامیون سرعت لازم را نداریم. امیدواریم دستگاه ...
پشت پرده ترخیص لوازم خانگی بوش چیست؟
تنها به رقابتی شدن بازار کمکی نمی کند بلکه تولید داخلی را نیز زمین زده و ضمن از بین بردن فرصت های شغلی، به بیکاری دامن خواهد زد. در این رابطه غزنوی سخنگوی انجمن تولیدکنندگان لوازم خانگی می گوید: برای عدم تکرار تجربه گذشته، بهتر است سرمایه گذار خارجی به بخش تولید قطعات و واردات فناوری و تکنولوژی در حوزه لوازم خانگی ورود کند. اینکه قرار باشد بازار را در اختیار محصولات کامل خارجی قرار ندهیم ...