خانه
خودرو 50 میلیونی را 150 میلیون می فروشند
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
خودروسازان ککشان هم نمی گزد! /سرنوشت ایرانیان در نقطه عطف صلح هسته ای
همین آش و همین کاسه است. یکی از شخصیت های سیاسی می گفت که ابتدای جاده تهران کرج دو صنعت هوافضا و دیگری خودروسازی هست که سرنوشتی جدا از هم دارند، چون این دو صنعت دو رویکردی متفاوت با هم داشته اند و مشکل بر سر رویکرد ها و نگاه ها هست. بدتر از همه این ها این است که یک پررویی مزمن در خودروسازی ها هست و در حالی که 80 هزار میلیارد تومان به نظام بانکی بدهکار هستند و خودرو 50 میلیونی را 150 میلیون می فروشند
واردات منطقی خودرو ؛ حذف دخالت دولت و رفع انحصار موجب افزایش کیفیت خودرو می شود
کارخانه ها را باز هم وزیر صمت تعیین کند. نماینده قزوین، البرز و آبیک در مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: چرا باید وزیر صمت روسا و مدیران کارخانه های سایپا و ایران خودرو را تعیین کند؟ وزیر باید سیاست گذار و تعیین کننده اهداف و برنامه های کلان صنعت خودرو باشد نه این که در مدیریت دخالت کند، تا زمانی که این سیاست حاکم است و انحصار داریم و رقابت ها تعطیل است و مدیران از سوی دولت انتخاب می شوند
تنها راه برون رفت از وضعیت نامطلوب خودروسازی شکستن انحصار است
خاطر دخالت دولت در صنعت خودروسازی است که این روزها وضعیت صنعت خودرو اینگونه است. اما امروز برخی از شرکت های خودروسازی ما نظیر مدیران خودرو یا بهمن کاملا خصوصی هستند و هر جور که دلشان می خواهد قیمت گذاری می کنند. این یعنی نظارتی وجود ندارد. خودرویی که در بازار جهانی قیمت آن 500 میلیون تومان است در بازار داخلی یک میلیارد و 750 میلیون بر روی آن قیمت می گذارند. باید انحصار شکسته شود.
انحصار در خودروسازی مانع اصلی ارتقای کیفیت است/ واردات خودرو باید آزاد شود
با وارد کردن 50 هزار دستگاه خودرو به کشور، بازار از نظر قیمتی تعدیل خواهد شد، فشار روانی در جامعه از بین خواهد رفت و خودروساز ناچار به تحرک بیشتری برای ارتقای کیفیت و کاهش قیمت خود خواهد شد. نظام نباید به دلیل کیفیت پایین در عملکرد خودروسازان هزینه بپردازد و مانند ماجرای سانحه رانندگی در بهبان به آن هجمه شود. بنابر این نه تنها واردات مانع رشدخودروسازها نخواهد بود بلکه آن ها
ویترین دانا/ ناکارآمدی در صنعت خودرو
به گزارش سرویس چندرسانه ای شبکه اطلاع رسانی راه دانا ؛ عضو کمیسیون صنایع مجلس نیز با انتقاد شدید از انحصار در صنعت خودرو دررابطه با دپوی این میزان از خودرو توسط خودروسازان گفت: خودروساز ها قطره چکانی خودروها را عرضه می کنند تا با انباشت تقاضا بتوانند قیمت ها را افزایش دهند. مدیران صنعت خودروسازی ناکارآمد هستند. سعید مؤتمنی رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو گفت: این آشفتگی و نابسامانی
مافیا و انحصار در صنعت خودروسازی به ضرر مصرف کننده است
مفهوم واقعی در کشور صنعت خودرو نداریم و با ایجاد زنجیره تولید هم صنعت ایجاد نمی شود. ماشین هایی که برای ما قطعه می سازند وارداتی هستند پس ما صنعت خودرو نداریم ما کارخانه خودروسازی داریم. خودروسازان کشور از 10 تا 90 درصد کار مونتاژ انجام می دهند. بیش از صد خودروساز در کشور وجود دارد که حدود 90 شرکت 10 تا 15 درصد تولید داخلی دارند و بقیه وارداتی هستند اما در ایران خودرو و سایپا حدود 80 درصد از محصولات
موشک سازان، خودروسازان خوبی خواهند شد؟
دلایلی که فضای کسب و کار در ایران برای خودروسازی مناسب نیست به این دلیل است که شفافیت در این صنعت وجود ندارد و رقابتی هم وجود ندارد و متاسفانه انحصار هم وجود دارد. به جای اضافه کردن موشک سازان به خودروسازان، صنعت خودرو را به بازارهای جهانی وصل کنید پازوکی معتقد است خودکفایی در صنعت خودروسازی یک ایده غیرمنطقی است. او می گوید: حتی جنرال موتورز آمریکا هم خودکفا نیست. این انحصار
کیفیت خودرو ؛ وقتی رهبر معظم انقلاب هم از آن گلایه می کنند
0/5 (0 نظر) 0/5 (0 نظر) برچسب ها اخبارخودرو خدمات پس از فروش خودرو رهبر معظم انقلاب کیفیت خودرو برچسب ها
فتونیوز/ ناکارآمدی مدیریت صنعت خودرو در ایجاد تعادل بین عرضه و تقاضا
سعید مؤتمنی رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو گفت: این آشفتگی و نابسامانی در بازار خودرو حاصل عرضه کم خودرو در بازار است. در پنج ماه اخیر که عرضه خودرو کم شده است با افزایش قیمت خودرو در بازار روبرو شده ایم و دولت باید به این نتیجه برسد که در صورت عدم توان تولید توسط تولیدکنندگان داخلی به راهکارهای دیگر جهت تأمین این کالا نیز فکر کند.
وزیر صمت در پاسخ به گلایه های رهبری از خودروسازان گفت: مسئولیت کیفیت خودرد را می پذیریم
فاطمی امین اخیرا در خصوص وضع پیش آمده در صنعت خودرو اعلام کرد که گلایه های رهبر معظم انقلاب اسلامی در زمینه کیفیت خودرو به جاست و به عنوان وزارت صمت این مسئولیت را می پذیرد. اما آیا صرف پذیرفتن مسئولیت کافی است؟چه برنامه ای از سوی وزارت صمت بدای کنترل قیمت قرار است ارائه شود؟ به گزارش روزپلاس، سرسری گرفتن قانون از یک طرف و انحصار در بازار از طرف دیگر، باعث شده تا مشتریان
خودرو سازان به خود آیند؟
حقوق مردم کوتاه نیایند و اگر خودرو سازان توان تولید نیاز یک میلیون و دویست هزار دستگاه را ندارند به اندازه کمبود درهای واردات را باز کنند تا انحصار هم در حدی کم حدود 30 درصدی شکسته شود و مردم نخواهند سالها پشت درهای صفوف قرعه کشی قرار گیرند؟! تردیدی نیست که عدم برنامه ریزی صحیح و عدم استفاده شرکت های خودرو سازی از فرصت نظام برای ارتقاء کیفیت تولیدات خود باعث نا رضایتی مردم شد. رهبر معظم
ناتوانی دولت سیزدهم در تثبیت قیمت خودرو/ حالا که دلار ثابت مانده،بهانه جدید خودروسازان برای افزایش قیمت ...
خودرو مواجه است. رییس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو با بیان اینکه در حال حاضر بازار خودرو در رکود کامل است، اعلام کرده: هم اکنون خودروها در بازار میانگین 100 تا 150 میلیون تومان با کارخانه تفاوت قیمت دارند. اخیرا نیز مقام معظم رهبری از کیفیت خودروها انتقاد کرده و تاکید کردند: با وجود حمایت ها در طول سال های گذشته از صنعت خودرو کیفیت خودرو خوب نیست و مردم ناراضی هستند و درست هم
گزارش| خودرو، صنعتی که در چنبره دولت ها و سیاست بیچاره شد/ یک صنعت و این همه تصمیم گیر؛ از مجلس و دولت ...
اجباری که تدوین کردیم، سرپیچی هایی از استاندارد های 85گانه دیده می شود و 9 استاندارد در دولت قبل تعلیق شده که این تعلیق موجب آسیب به مردم شده است. البته استاندارد، کف کیفیت است، نظام ارزیابی کیفی خودرو یک مجموعه ای از عوامل و مؤلفه هاست، ما کف کیفیت را در نظر گرفتیم که البته همان هم رعایت نمی شود. علاوه بر این، بحث نوع حاکمیت شرکتی و ساختار سهام دهی خودروسازان نیز در روند تولید بی تأثیر
کیفیت نامرغوب خودروهای داخلی علت اصلی مرگ و میر در تصادفات جاده ای است + فیلم
علی رضایی عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری دانشجو، با اشاره به انحصار بازار خودرو توسط دو شرکت ایران خودرو و سایپا اظهارکرد: بخش قابل توجهی از مردم از صنعت خودروسازی رضایت ندارند؛ از طرفی دو شرکت بزرگ سایپا و ایران خودرو، انحصار در بازار خودرو را در دست گرفته اند. وی افزود: قیمت خودرو به صورت لحظه ای و ساعتی تغییر پیدا می کند که فرآیندی اشتباه
خط تولید تسلا در ایران راه اندازی می شود؟
حوزه تولید و واردات بپردازد و ورود به جزئیات در حیطه اختیار این نهاد نیست. او ادامه می دهد: وزیران صمت در دولت های مختلف، به ایران خودرو و سایپا و قطعه بازان وابستگی دارند. تنها هدف از طرح اینگونه وعده های غیرعملی و غیرکارشناسی، درخواست منابع و حمایت های مالی برای این صنعت است. او تاکید می کند: ظرفیت لازم برای تولید انواع خودروهای با کیفیت در کشور وجود دارد؛ به شرطی که وزارت
اهمال خودروساز و تحقیق و تفحص های صوری مجلس؟
شعار سال: چرا شورای نگهبان نباید عملکرد نماینده مجلس و توانمندی او در قانونگذاری و نظارت را مبنای تائید یا عدم تائید صلاحیت قرار دهد؟ چرا نمایندگانی که بشکل ابزاری اقدام به تحقیق و تفحص می کنند، باید تائید صلاحیت مجدد شوند؟ اگر گزارشات تحقیق و تفحص خودروسازان داخلی در این چند سال، مورد تاکید قرار می گفت، آیا باز نیاز به گلایه مقام معظم رهبری از وضعیت تولید، کیفیت و قیمت گذاری ها وجود داشت؟ ماشین تخلفات فول آپشن ( ای
اعتمادی به خودروسازان نیست؛ مجمع تشخیص مصلحت دست از لجاجت بردارد
موضوع انتقاد کردم به صورت علنی. چرا باید حقوق ملت زیر پا گذاشته شود. متأسفانه دبیر مجمع تشخیص مصلحت نظام به خاطر همین مواضع من در باب خودرو علناً در دیدار با برخی از اعضای کمیسیون با نام بردن از من، بنده را مورد هجمه قرار دادند. ولی خوشبختانه انتقاد علنی رهبری از خودروسازان روشن کرد که مطالبات ما در کمیسیون به عنوان کهنه سربازان نظام در دفاع از حقوق ملت کاملاً به حق بوده است. مگر یکی از
متاسفانه در دولت سیزدهم نیز شاهد حرکت صنعت خودروسازی بر ریل اشتباه قبلی هستیم/ اگر سمند را توسعه می ...
مواجهه با تحریم ها، نخستین جایی که دچار شکست شد همین سیاستگذاری بود و ال 90 اولین محصولی بود که از چرخه خارج شد. در سال های گذشته دو نگاه و طرز فکر کلی نسبت به صنعت خودرو شاهد بودیم؛ نخست، اینکه خودروساز شویم یعنی دانش و فناوری بومی ایجاد شود و زنجیره ارزش خودرو از طراحی تا خدمات پس از فروش توسط خودروساز تصاحب شود. نگاه دوم، این بود که با یکی از سازندگان منطقه ای خودروسازان
چرا دولت سهام خودروسازان را واگذار نمی کند؟
به گزارش صنعت ماشین ، چندین سال است حرف از خصوصی سازی خودروسازان، بر سر زبان دولت و خودروسازان افتاده اما این اتفاق هرگز رخ نداده، گویی اصلا انگیزه جدی پشت ماجرا نبوده است اما با این حال، هر کدام از وزاری صنعت که سکانداری این وزارت خانه را به دوش گرفتند از خصوصی سازی خودروسازان گفتند. در اوایل دهه هشتاد با توجه به عدم وجود موانع برای واردات خودرو، محصولات خارجی با قیمت و کیفیت
بازار خودرو منتظر طرح ساماندهی؛ چه افرادی می توانند خودرو وارد کنند؟
. خودروسازان باید اینکار را انجام دهند و اگر تاکنون این اتفاق نیافتاده باید تلاش خود را بیشتر کنند. بر اساس طرح ساماندهی صنعت خودرو که 24 شهریور در مجلس به تصویب رسید، واردات خودرو برای جبران کسری تولید داخل نسبت به تقاضای موثر در ازای صادرات خودرو یا قطعات آن آزاد شده است و حال به نظر می رسد مصوبه مجلس، در نگاه کلی، رفع انحصار از بازار خودرو را دنبال می کند. در همین رابطه سید
جلوگیری از رقابت خارجی نباید موجب بالا رفتن قیمت بشود
رقابتی کند؟ قطعا انحصاری بودن این صنعت مشکلی است که به تولید قطعات بی کیفیت منجر می شود. با توجه به انحصاری که برای خودروسازان وجود داشته است، آن ها خود را ملزم به افزایش کیفیت محصولاتش به منظور جلب رضایت مشتریان و افزایش سهم بازار خود نمی کنند. درحال حاضر نیز یک بازار انحصاری در اختیار آن ها قرار دارد. بنابراین تا وقتی صنعت خودرو در انحصار خودروسازان داخلی باشد، آن ها به هیچ عنوان از عزم لازم
وقتی گوش خودروسازان به انتقادات ملت بدهکار نیست/ مردم ناراضی اند و خودروسازان همچنان طلبکار
استخوان مصرف کنندگان رسانده است تا آنجا که در روز گذشته رهبر انقلاب صراحتا به این موضوع اشاره و حق را به مردم دادند. رهبر انقلاب در نشست با تولیدکنندگان صنایع مختلف نیز به این موضوع اشاره داشتند و حق را به مردم دادند و تاکید کردند: ما در برخی از محصولات داخلی متأسفانه شاهد این هستیم که به کیفیت توجه نمی شود، این خیلی بد است، این همه حمایت در طول این سالها از صنعت خودرو در کشور شده خب
کیفی سازی تولید از مسیر آزادسازی واردات خودرو
ست، افزود: این گروه خودروسازی هم سو با راهبرد اقتصادی دولت سیزدهم و در راستای منویات مقام معظم رهبری و شعار سال جاری که متاسفانه به درستی به آن توجه و پرداخته نشده، نقشه راهبردی با محوریت افزایش تولید خودرو، ارتقاء کیفیت محصولات و استفاده از فناوری های نوین در صنعت خودرو را با جدیت دنبال خواهد کرد. آنچه در شرایط کنونی ضروری به نظر می رسد، حمایت از خودروسازان داخلی در بازاری غیرانحصاری و تسه
انحصار آفت صنعت خودرو است
ایستادگی تولیدکنندگان در مقابل حمله دشمنان به اقتصاد کشور در حقیقت جهاد و از بزرگترین عبادتها است. نماینده مردم خمینی شهر با اشاره به بخش دیگری از سخنان رهبر معظم انقلاب با تولیدکنندگان و فعالان صنعتی گفت: پیام حضرت آقا در این دیدار همانطور که ایشان فرمودند این بود که جهاد کارآفرینان و کارگران در سنگر تولید موجب اعتراف آمریکا به شکست جنگ اقتصادی شده است. البته در این راه باید همه ارکان نظام
شگرد تازه خودروسازان برای ایجاد التهاب در بازار خودرو
بخشی از تخلفات خودروسازان که اخیراً منجر به ورود سازمان بازرسی کل کشور نیز شده، مربوط به شگردهایی است که خودروسازان برای ایجاد التهاب در عرضه و قیمت بازار خودرو پیاده سازی می کنند مانند دپوی گسترده خودروهای صفر آماده تحویل در پارکینگ های خود به بهانه کمبود برخی قطعات! به گونه ای که در حال حاضر بالغ بر 140 هزار خودرو در پارکینگ های ایران خودرو و سایپا دپو شده است! به گزارش پایگاه خبری
مدل جدید خودروسازی از نگاه خودروسازان چگونه خواهد بود؟
انجمن های قطعه سازی کشور و برخی از قطعه سازان و خودروسازان بخش خصوصی و عمومی در کمیسیون صنایع مجلس برگزار شد . احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در همین رابطه در خصوص ایرادات وارد بر مدل خودروسازی کشور به قیمت گذاری دستوری اشاره کرد و اظهار داشت: قیمت گذاری دستوری زیان های انباشته هنگفتی را بر صنعت خودرو تحمیل کرده است و از سوی دیگر خصوصی سازی واقعی در دو شرکت ایران خودرو و سایپا
تضییع حقوق مردم توسط خودروسازان و ادامه احتکار خودروهای صفر در پارکینگ ها/ لزوم ورود جدی سازمان بازرسی ...
خودرو و 45 هزار دستگاه برای سایپا) به واسطه نقص قطعات در پارکینگ ها زیبنده نظام نیست و باید با عزم و اراده ای ملی و جدی این فضا را مدیریت کرد که در این راستا هم خودروسازان، هم قطعه سازان هم دستگاه های حاکمیتی و سیاست گذار باید با هم افزایی اقدام مقتضی معمول کنند. موجودی پارکینگ خودروسازهای کشور تا موعد مقرر صفر نشد! حدود یک ماه پس از نشست مربوطه و در 28 مهر ماه، ذبیح الله
تضییع حقوق مردم توسط خودروسازان و ادامه احتکار خودروهای صفر در پارکینگ ها/ لزوم ورود جدی سازمان بازرسی ...
بازرس کل امور صنعت سازمان بازرسی گفته بود "ماندن 140هزار خودرو (95هزار دستگاه ایران خودرو و 45هزار دستگاه سایپا) به واسطه نقص قطعات در پارکینگ ها زیبنده نظام نیست!"، اما حالا پس از ماه ها همچنان شاهد ادامه این روند از سوی خودروسازان هستیم!
عرضه خودرو افزایش نیافته است!
به گزارش صنعت ماشین ، موتمنی می گوید: به طور مثال اگر ایران خودرو هزار پژو 206 تیپ 2 را روزانه عرضه بازار کند، قیمت این خودرو 30 تا 40 میلیون تومان کاهش می یابد. نیاز بازار خودرو تامین نمی شود. اگر تاکید به آزادسازی واردات خودرو داریم نه فقط برای واردات خودروهای لوکس بلکه، خرید خودروهای ارزان با تعرفه های وارداتی کم که بازار خودرو را متعادل کند. قیمت پژو 206 تیپ 2 در سال 97، 58 میلیون
حمایت مقام معظم رهبری از حقوق مصرف کنندگان و اعتراض به بی کیفیتی محصولات خودروسازان
. باید این مسیر تغییر جهت دهد و با کاهش قیمت تمام شده و افزایش راندمان و بهره وری و ارائه خدمات پس از فروش مطلوب به مردم وضعیت ساماندهی شود. وی افزود: متاسفانه انحصار این دوشرکت خودروسازی در اختیار دولت است و دولت باید جوابگوی همه مشکلات به وجود آمده باشد. کمیسیون صنایع و معادن صد درصد با واردات خودروی نو یا دست دوم موافق است زیرا باعث ایجاد رقابت در فضای صنعت خودروسازی است. توجه نکردن به
